-
«Восточная верфь» (г.Владивосток) ведет строительство малого морского танкера проекта 03182.
-
-
-
- © Фото из открытых источников
+ 18 новых производств с объемом инвестиций от 500 млн рублей
-
-
Во Вьетнам доставлена четвертая из шести подлодок проекта 06361 «Варшавянка», которая была заказана у России. Об этом сообщает ТАСС.
-
-
26 июня
Завершен монтаж металлоконструкций пролетных строений путепроводов на реконструируемом участке трассы «Иркутск — Листвянка», известной также как «Байкальский тракт», на выезде из города Иркутск.
-
- Общий вид путепровода на "Съезд №1""
- © Фото из открытых источников
Работы по строительству путепроводов осуществляет ООО «ЗБСМ МК-162» на подряде у ОАО «Дорожная служба Иркутской области». Стоимость строительства всего участка около 1,5 млрд руб. Сдача намечена на конец текущего года.
-
-
23 июня
В феврале этого года на «Белгородской судоверфи» (Тверская обл.) был построен плавучий землесосный снаряд ПЗС-5 проекта 81390.
-
- (С) фото dimon1972-Пермь (http://fleetphoto.ru)
-
-
22 июня
14 мая судостроительный завод «Краншип» (г.Керчь) передал заказчику буксир проекта TUG315000/Arc4 (строительный № 605).
-
-
16 июня
-
- Управляющая аппаратура ВУПЗ-12Э на сортировочной горке в Челябинске
- © Фото из открытых источников
В мае этого года управляющая аппаратура ВУПЗ-12Э для пневматических вагонных замедлителей сортировочных горок железной дороги успешно прошла приемочные испытания по результатам опытной эксплуатации в Челябинске и Санкт-Петербурге (станция Челябинск-Главный и Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский) и поставлена в постоянную эксплуатацию. Данное событие открывает дорогу для серийного производства нового изделия для ОАО «РЖД».
Это первая аппаратура с электронным регулятором, созданная в России, и вторая в ЕАЭС. Разработчиком конструкторской документации новой аппаратуры является компания ООО «ФЕСТО-РФ» (г.Москва), изготовитель — Златоустовский ремонтно-механическй завод ОАО «ЗРМЗ» (г.Златоуст, Челябинская область).
-
-
-
- © Фото из открытых источников
+ 12 новых производств с объемом инвестиций от 500 млн рублей
-
-
29.05.15 До конца отдыха осталось совсем немного. Сегодня посетил крепость Орешек. Оказывается, там на противоположном берегу Озерная судоверфь и еще какие-то заводы. Просто несколько красивых видов этих мест:
1.
-
- © Фото из открытых источников
-
-
На ЛСЗ «Пелла» спущен на воду и проходит испытания на реке Москва (Камышовский гидроузел) патрульный катер проекта 03160 «Раптор» (строительный № 706)
-
- (С) фото ARTём (http://fleetphoto.ru)
-
-
На собственном производстве «ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева» начато строительство СПК «Валдай 45Р» проекта 23180 пассажировместимостью 45 человек.
-
-
Прислали тут инсайд, фамилий и брендов, по понятным причинам не называю, но информация для нас интересная.
-
-
+33 фото! (кликабельно)
-
-
- © Фото из открытых источников
+ 15 новых производств с объемом инвестиций от 500 млн рублей, включая новые производственные участки на действующих предприятиях
-
-
30 апреля
На Тольяттинском судоремзаводе закончено строительство копии бронекатера БК-73 проекта 1125 времён Великой Отечественной Войны.
-
- http://forums.drom.ru/angarsk/t1152207961.html
-
-
03 апреля
3 марта 2015 г. керченский судостроительный завод «Краншип» начал строительство нового буксира проекта Т2440 (строительный № 507) по проекту конструкторского бюро «Трансшип-Дизайн»
-
-
Четвёртая, заключительная, часть обзора посвящена городам Ялуторовск, Ишим, Тобольск.
-
В третью часть обзора промышленности вошли не освещённые ранее заводы Тюмени и предприятия других городов Тюменской области.
-
-
- © Фото из открытых источников
+ 11 новых производств с объемом инвестиций от 500 млн рублей
-
-
25 марта
Последние годы ознаменовались в Тюмени значительным ускорением дорожного строительства, ежегодно в городе открывается 1-2 крупные транспортные развязки. На строительство новых мостов в условиях транспортной загруженности и высокой плотности застройки требуется всего от полугода до двух лет. Всего же за последние 15 лет в Тюмени построено более десятка мостов и путепроводов. Можно предположить, что город готовится к проведению крупного мероприятия, например олимпиады, саммита или чемпионата. Но нет, ничего подобного Тюмени не грозит, все развязки строятся без участия федерального бюджета. На развитие дорожной инфраструктуры повлиял ряд факторов, таких как высокая автомобилизация, бюджетная обеспеченность и сравнительно небольшая себестоимость строительства. Строительные материалы и конструкции, которые используются для возведения развязок — местные. Железобетонные конструкции выпускает «Мостострой-11», металлопрокат и арматуру — «Электросталь-Тюмень», металлоконструкции — завод «Тюменьстальмост», а элементы для обустройства дорог — завод «Тюменьремдормаш». Предлагаю вниманию фотоотчёт о ходе строительства пяти транспортных развязок.
