Может тогда так — в цехе окончательной сборки началось окончание сборки ???)))))

Нормальные у нас люди. Просто врагов слишком много. Американцы внедрили много Иуд в свое время, Вот и вылазит. Придут новые талантливые управленцы, которых сейчас готовят, и всё исправят

Дело не в людях. Люди везде одинаковые. Дело в отсутствии системы эффективного контроля. Любимая фишка либералов, в том числе и правительственные чиновников, как ни странно на первый взгляд. «Меньше государства, не кошмарьте бизнес» и прочее. Контороля нет, но бизнес кошмарят, проверками, но не ради контроля, а ради мзды. С уважением.

Либерасты и навальнята нагнетают. Враги активизировались по всем направлениям. Не стоит обращать внимание. Раз критика, то все слишком хорошо. Давно убедился в этом.

Вы серьёзно полагаете, что в конструкторском отделе ИЛ работают идиоты, не умеющие просчитать развесовку? И что это выясняется почему-то на этапе окончательной сборки первого экземпляра? А как определили тогда неправильность развесовки, ну, если её считать не умеют, а первого полёта ещё не было?

Приведу слова Алексея Рогозина, опубликованные уважаемым Salo с соответствующими ссылками по весу ил-112: …Затягивание строительства имеет под собой несколько причин. Это и неоднократные срывы сроков поставки комплектующих, и проблемы, возникающие из-за сборки опытного образца на серийном заводе. И еще одну мысль высказал генеральный директор ильюшинской фирмы: «Это абсолютно новый самолёт. Разумеется, что в ходе его производства отражается реальное состояние всего авиапрома».

В ходе нашего общения Алексей Рогозин прокомментировал появившуюся в сети Интернет информацию о том, что перегруз опытного самолёта составил 40%: «Вызывает удивление методика такого подсчёта. Перегруз есть, но намного меньше. В данный момент разработаны мероприятия, мы предпринимаем достаточно активные действия, направленные на снижение веса до заданных величин, и я уверен, что поставленную задачу выполним». Рядом с первым опытным самолётом стоит второй, предназначенный для ресурсных и статических испытаний. «Необходимые ресурсные и статические испытания выполнены, а дальнейшие имеют значение только для серийной эксплуатации и в ближайшее время не учтены», — пояснил Алексей Рогозин.

Также генеральный директор ПАО «Ил» выразил уверенность, что 3-ий и 4-ый самолёты (первые серийные) будут заложены на воронежском авиазаводе в ближайшие 2-3 месяца.

Был получен и ответ на мучивший многих в нашем сообществе вопрос: почему же в утверждённом заказчиком техническом задании максимальная грузоподъёмность была снижена с 6-ти до 5-ти тонн? Ответ прост и печален — для этого нет достаточно мощных двигателей…

Мне кажется про ошибки в развесовке, центровке и прочем на стадии проктирования кричат про каждый новый российский самолет, пока он не полетит. ПАК ФА вон вообще так наошибались, что он должен в воздухе пополам ломаться    

Входит уже. www.interfax.ru/russia/634859

Москва. 24 октября. INTERFAX.RU — Президент РФ Владимир Путин подписал указ о передаче госкорпорации «Ростех» находящихся в федеральной собственности 92,31% акций ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК).

Документ опубликован на официальном портале правовой информации.

В указе президента говорится, что передача должна произойти в течение 18 месяцев.

«Настоящий указ вступает в силу со дня его подписания», — говорится в документе.

Но ТТХ пока так себе

почему?

ТТХ пока как раз весьма неплохие — на уровне А330-900. Вопрос в основном, какой пустой вес у самолета получится, какие требования к дальнемагистральникам будут в 2030 и наконец главный — сумеет ли китайско-российский концорциум наладить ППО по всему миру?

Дело в том, что если для МС-21 рынок и без Китая есть, то для широкофюзеляжника мировой рынок достаточно узкий, а у Китая с его населением рынок огромен. И это партнерство нужно нам что бы получить рынок Китая и сделать проект рентабельным. И именно поэтому вот такие условия. Но в них нет ничего страшного, двигатели у самолета будут скорее всего наши, Китай не осилит, титан тоже наш, и в целом не менее половины самолета будут наши, включая авиаонику и прочее, у Китая тут нет достаточного опыта. Так что в случае чего мы спокойно сможем производить самолет и самостоятельно, но на первых этапах рынки важнее всего, и Китай гарантирует нам наличие такого рынка.

Как я понял из ранних новостей — самолет будет спроектирвоан в России. Одновременно Россия проектирует двигатели (один из возможных к установке). Значительная часть деталей будет производиться в России. Этот проект скорее российский по части проектирования, совместный по части производства и китайский по части покупки и продвижения.

Может кто знает, можно НК-93 использовать для ремоторизации АН-124?

Своих слишком мало. Иран уже сколько наш суперджет покупает? Одни разговоры. Египет тоже самое.

Нет такого уже давно.

Как только качество вывели из размерности прямого назначения, т. е. машина нужна для перемещения из, А в Б, так сразу все перемешалось. Теперь, если изделие отлично работает по прямому назначению, но форма кожуха декоративного не изогнута, как женская талия, то его хрен продашь.

Сейчас бизнес стал рулеткой на простеньких человеческих рефлексах и к цена/качество никакого отношения не имеет. Можно на ура продать поношенные рваные брюки, годные лишь в утиль, по цене новых.

Это в прошлом цена качество. Китай при первой же возможности выкинет партнёров из этого проекта. Не боготворить Китай. Если он поддержал американские акции по Скрипаля то какие могут быть вопросы.

Конкретный пример, СССР построил фантастических размеров и качества экономику, на планировании потоков работ, а не на доходности.

Отличная была экономика. Если не знать чем закончилась    

>> деньги применить по старому назначению, с которого все и

>> начиналось, не как эквивалент социальной доминантности,

>> а как меновую стоимость товарообмена

В марксистской политэкономии (терминами которой вы оперируете) меновая стоимость — это способ выражения стоимости товара, определяемая, в конечном счёте, общественно необходимым абстрактным трудом. Деньги — это мера стоимости товаров, функционирующая для обеспечения их непосредственного количественного соизмерения в процессе обмена типа Т-Д-Т.

А у вас какая-то каша)