Приятно встретить собрата по увлечению. Вы, как я понял, по тайге ни одну сотню километров наездили? И видимо по этой причине в курсе на чем реально ездят таежники, на чем ездят алтайские крестьяне или забайкальские золотодобытчики… Я правильно понял?

на унимоге стоят мосты грузовые и многие другие механизмы позаимствованы от более тяжелой техники — нельзя сравнивать обычный автомобиль н внедорожном шасси и практьически грузовое шасси с небольшим кузовом — не те места меряете ребяты .

Шасси унимога можно сравнить разве что с шасси газ типа садко или шишиги — это уже совсем другая категория и цены там уже не легковые, а грузовые .

Меня аж трясти начинает от таких некомпетентных сравнений — сравнить можно разве что с митсубиси на базе паджеро раньше делало микроавтобусы непомню названия, но вполне себе такой неплохой авто — хотя конечно он нехрена не дешовый.

ну смотрите. себестоимость буханки, если её продают примерно за 5000 долларов, порядка 800-1000 долларов. сколько нужно продать буханок, чтоб окупить транспортировку, подготовить машину для другого климата, реклама, завезти запчасти, сервисный центр открыть, салон например… Да и не будет она стоить там 5000, как на местном рынке. Что опять потеря преимущества. Я же говорю, что Патриот гораздо лучше продукт для экспорта. Вся суть в том, что УАЗу нужны новые продукты и не более. С традиционными высокими характеристиками по проходимости. Это для развития экспорта…да и для местного рынка

заметьте, китайцы не делают машины для экспорта за 4000 долларов. Они делают авто, доступнее чем у конкурентов. И это большая разница.

полностью согласен в вышесказанном. мой отец также над шестёркой постоянно шаманил. Как поездка на 500+ км так диагностика и перебор подвески и т. д. и всё равно фанатично пел про низкие цены на запчасти… т д. Но как взяли ему CR-V, забыл что такое лезть под капот. Что такое лишний раз всё проверять. И сразу мнение изменилось. Обратно не хочет в жигуль    

смешно…но у него уже жигуля 2 года нет, а по гаражу и квартире до сих пор то карбюратор попадается, то зажигание… и т. д. и т. п.    

Эта продукция может найти свою нишу лишь у потребителя с советским менталитетом, по сути, просто не уважающим себя.

Полностью согласен. Ни когда не понимал такого подхода — люди платят деньги за неготовый по сути автомобиль (это относилось к большинству поделок росавтопрома). А когда спрашиваешь, нафига ты ЭТО купил, отвечают дёшево. Ну что такое дёшево? А постоянные ремонты, а остановки на трассах, а время которое приходиться тратить на машину — это не надо считать? А где, блин, вообще самоуважение?

А тут всё норм — одним выгодно делать из го-на (кто не верит — посмотрите видео о котором упоминалось выше), вторые с радостью их берут, то есть с точки зрения бизнеса автомобиль действительно конкурентоспособный, а раз так, зачем что-то менять… И так и будет, пока не измениться потребитель.

А вы зайдите в салон лендровер, сядьте в Дефендера и увидите все ту же жесть!!!

Александр Чикин — ну не сравнивайте же, что же вы так)))) Вы сами не полинитесь посмотрите УАЗ, а потом тот же Дефендер. Да хоть ARO румынский… Есть таки разница между болтами торчащими, и тем как сделана буханка)))

Жалко, буханка концептуально мне нравиться, и во многих местах незаменимый автомобиль(

Олег Кондратенко

18.02.1612:52:12

Дорогой друг, вы выберите что-либо одно- либо машину за 390 тысяч рублей со всеми вытекающими достоинствами и недостатками(в том числе и основательным «напилингом» по доводке), либо за 3 млн 261 тыс. По секрету скажу- довести буханку до состояния близкого к лендроверу обойдется примерно на два миллиона дешевле лендровера, даже если это делать не своими руками.

За слова отвечаю- буханковладелец с 1998 года

При наших экономических условиях — кредитовании под 18% при прибыльности промышленности в 5% и кредитовании конкурентов на Западе под ставку рефинансирования в 0.0-0.5% попробуйте поразвивайте нашу промышленность, когда глобализация и страна в ВТО, рынок открыт для зарубежных конкурентов.

Как конкурировать прикажете? Расходы будут выше и из-за малого выпуска, а малый выпуск-из-за несовременного модельного ряда что требует модернизации, а модернизация-кредитования, которое не окупится при существующих ставках.

При зарплатах в 15-20 тыс, даже и 300 тыс за авто-многовато. Поэтому УАЗ — для нашей страны в существующих условиях-наиболее подходящий авто.

Самое интересное, что та-же самая логика и в мозгах руководителей УАЗа

Успехов ему и процветания!

Эти лица не смогут обеспечить и близко объемом своих заказов работу предприятия. По вашей логике нужно возобновить выпуск ГАЗ-АА «Полуторка», она обладает теми же достоинствами, и в Якутии наверняка немало небогатых полутрезвых лиц, заправляющихся трансформаторным маслом, которым нужно перевезти груз весом 2,0 тонны из пункта, А в точку Б. Хотя можно попробовать купить списанный БТР.

Эти лица делают таки около 50% продаж буханок. Достаточно серьезно, что бы ими кидаться. И будьте добры- не надо размышлять за меня, я прекрасно обхожусь без помощников

По вашей логике нужно возобновить выпуск ГАЗ-АА «Полуторка»,

А почему нет? В последнее время посмотрите что делается-авто весят все больше, для перевозки 1 задницы в 80 кГ требуется от 1200 кГ авто(КПД менее процента!!), когда первый Гольф весил 600-т килограмм.

И где прогресс? Расход бензина как был 6 литров 50-т лет назад у карбюраторного Гольфа, так и остался, скорость -намного ли возросла?

А ценник-до небес улетел.

Не прогресс, а деградация.

Человеку надо добраться по грязи из п. А в п.Б, и купить авто за такие деньги, что может заработать. А не в рабство к кредиторам и банкам.

И этому УАЗ отвечает-тонну перевозит, вседорожник, стоит мало. Для села и бездорожья-идеально. Городские любители по три часа в день по пробкам торчать в одну сторону и столько же-в другую и не замечающие этого маразма, удивляют. Понты дороже всего? Мне-по барабану как выглядит и прочая дурь. Мне надо добираться и тонну с собой увезти. И никакой Гелендеваген не сможет этого.

Не в Москве — я в общем…Буханка не для Москвы производится…И не найдете Вы буханку в Москве…она и даром никому там не нужна

Ну и в общем-ничего такого нет. В маленьких городах все забито новыми машинами, видимо нищие на работу ездят    

А подумать не пробовали…Не знаете причин отсутствия возможности использования дешевых западных кредитов…Не знаете причин ограничения поставок в РФ современных технологий…Не знаете причин сокращения международных инвестиций в экономику РФ…

Не понимаете, как все это отражается на экономике…и к чему приведет?

Во первых, почему обязательно Западные кредиты? Это значит, что на эту валюту придется покупать импорт, т. е. разививать зап. эконмику, а желательно в первую очередь-свою. И кредиты дешевые должны быть в наших рублях, для развития нашей экономики. А технологии не поставляются по политическим и геополитическим причинам, потому что Запад-наш соперник и всегда им был, есть и будет, его сущность испокон веков такая. Начинал с колоний, с рабства, и это все продолжается, в виде неоклониализма. Что США делала в Ираке? Эта страна не граничит с США, Афганистан-не граничит-так кто империалист на деле? Кто бомбит у наших границ, кто выращивает наркоту и направляет к нам из Афгана? Это НАТО, США. Мы лишь еле шевеля лапками, както сопроивляемся, а если не будем, то завалят как Югославию, как Ирак и как Ливию, как пытаются в Сирии -примеры есть.

Ну, а Ваш вариант-почему? Вы видимо сами не думаете, а повторяете штампы Западной пропаганды, лживые и противоречащие реалиям.

Не переворачивайте с ног на голову…Как раз наоборот…После взятия курса на запад, с начала 2000-х годов и до недавнего времени — экономика РФ показывала завидный рост, а после возвращения «На свой совковый путь развития» — экономика стала деградировать еще более завидными темпами

После развала страна начала подниматься после прихода как раз Путина, а до этого при про-Западном Ельцине-была разруха и падение-неужто статистикой не владеете? И до сих пор только только достигнут уровень 90-91 года РФ, т.е 25 лет-топтание на месте, а по некоторым отраслям-и этого не достигнуто-напрмер, электроника, станкостроение, а в плюсе-торговля импортом у нас, торговля нефтью для них, и прочая лабуда типа услуг, пр-во туалетной бумаги ит.п.

Вместо индустриальной самостоятельной державы-сейчас полусырьевая импортозависимая страна.

Страна сейчас в стогнации и экономика неумолимо деградирует. Процесса восстановления нет, как нету и прогнозов хотя-бы стабилизации

Результат прозападной политики и прозападных властей. Видно четко-падение цен на сырье на Западе-проблемы у нас из-за прозападной политики, зависимости торговли с Западом.

А насчет -«экономика неумолимо деградирует» -приведите примеры и факты, но сообщения сайта, где мы находимся, противоречат, развитие есть, хотя и медленное из-за неверной прозападной экономической политики.

Эту Ура-патриотическую фору «Старичков», мы как раз и наблюдаем в качестве выпускаемой продукции

Старички создали базу нашей промышленности, и научно-технические достижения страны, Вы ни черта в этом не смыслите, только в услугах видимо разбираетесь, хуторское мышление, поэтому категорически невежественны в промышленной политике государств, а туда же-лезете учить.

Жесть! УАЗ-буханка 2015 — YouTube

смотреть отобранные глупейшие пропагандисткие ролики дурачков иттролятины всяких нет ни времени ни желания. Своих мыслей у Вас вижу, нет.

В нынешних экономических реалиях, еще не известно, кто выигрывает по кредитам, поскольку европейский производитель обслуживает кредит под 2-3% годовых в дорожающей из года в год валюте, а российскому производителю предоставлена преференция, обслуживать рублевый кредит под 18% в год, в то время, когда рубль обваливается за год на 50%

Что за глупость! Вы что не замечаете? Кто в валюте,на ЗАПАДЕ БЕРЕТ, КАК ОНА, ВАЛЮТА, ДОРОЖАЕТ для них? Они зарабатывают в валюте, тратят и инвестируют в алюте, и проценты в валюте платят. То что рубль упал в 2.5 раза-для них неважно.тем более это произошло недавно, а до этого десятки лет они работали и разивались стабильно. Может быть экспорт к нам упадет, посмотрим. Я вообще вел речь о кредитах, а не о колебании валют, которое тем более не способствует серьезным для пр-ва инвестициям в нашу страну.

Я бы с радостью взял руль номинированный этим годом, а отдал бы номинированный следующим годом…еще и проценты бы заплатил…и с наваром бы остался

И что. это ивестиции в развитие промышленности? Это спекуляция на покупке-продажи валюты, для страны, для экономики сплошной вред.

В Магаданской обл. УАЗ чуть ли не единственный транспорт зимой. И это говорит о многом!

Это говорит о нищите. Были бы деньги — ездили бы на Лаплпндерах или на Деликах и Хай-Айсах (что многие и делают).

Бедность населения — вот основная проблема в моей стране, и она уже тянет за собой и плохие машины, и отсутствие интереса для инвестиций. Рынок никакущий. Я вот со своими проектами тоже на запад ориентируюсь, потому что там платёжеспособное население помноженное на его количество. Грустно, но факт. Всё что я могу сделать тут я делаю, но это натыкается как на сопротивление как людей, так и государственной машины, ни кто ничего не хочет. Вот и приходим к тому, что наша страна становиться лёгкой добычей для наших «партнёров» с запада. Люди говорят что правительство плохое, правительство говорит, что население неуправляемое и не хочет исполнять законы…

Нужно воспитывать общество, объяснять что другой Родины у него нет, и почаще напоминать — что дети их будут расти в том мире, что мы построим. В мире, где растут мои дети УАЗ Буханка отсутствует, а есть современный российский качественный полноприводник, не хуже Делики или Toyota Hiace. И я для этого делаю, всё что я могу, например не ворую, и плачу налоги, даю работу людям, но это не значит, что я буду потреблять всякое г-но, только потому то оно отечественное, это какой то левый ура-патриотизм… Есть достойная Российская альтернатива — обязательно возьму, нет — буду брать то что есть на мировом рынке.

Делается под техзадание ВС РФ

ГАЗ тигр и Т-72 тоже, но они офигенного качества. Мне кажется что тут МО РФ подстраивается под технологические возможности, а при таком раскладе нафига Северстали дёргаться…