Наш сайт регулярно сообщает
о пополнении локомотивного парка РЖД новыми двухсистемными
магистральными пассажирскими электровозами ЭП-20. Предлагаю
Вашему внимаю несколько фотографий ЭП-20, сделанных мной на этой
неделе.
1. ЭП-20 003 с поездом №20 Москва -
Ростов-на-Дону. 28 августа 2013 года.
С НЭВЗа: По данным на 2 июня ЭП20-020 собирается, на
ЭП20-021 только в пятницу установили кабины, в
понедельник-вторник ЭП20-019 должны поставить на
тележки и отправить на покраску. ЭП20-017 и 018 на
испытаниях.
Два новых электровоза ЭП20 с номерами 013 и 014 поступили на
прошлой неделе в депо Москва-Сортировочная-Рязанская
ЭП20-013 уже прошел наладку и 21.05.2013 отправился в первый рейс
с поездом 45/46 Москва-Воронеж. В качестве подстраховки с ним шел
ЭП20-007, поступивший в ТЧЭ-6 в феврале этого года.
Валентин Гапанович: Соотношение в планах закупки техники
в пользу машин нового поколения довольно быстро
меняется.
План закупок тягового подвижного состава «Российскими
железными дорогами» на 2013 год можно назвать рекордным. 770 —
столько локомотивов в год госкомпания еще не закупала. При этом,
по словам старшего вице-президента, главного инженера ОАО «РЖД»
Валентина Гапановича, доля новых моделей пока составляет около
15%, а через три года машины нового поколения составят уже
примерно четверть закупаемых перевозчиком локомотивов.
30 ноября 2012 года состоялась передача первого локомотива новой
серии ЭП20 "Олимп" ОАО РЖД. С этого момента началась регулярная
эксплуатация нового электровоза на железных дорогах нашей страны.
Шесть электровозов ЭП20 (Новочеркасский
электровозостроительный завод) поступили на Московскую
железную дорогу, два из которых переданы на испытательное кольцо
в Щербинку, четыре находятся в локомотивном парке депо Москва –
сортировочная Рязанская.
Электровоз ЭП20-004 с поездом №46 Москва-Воронеж
Преимущество ЭП20 заключается в том, что это электровоз двойного
питания и может эксплуатироваться на линиях постоянного и
переменного тока. Это позволит оптимизировать перевозочный
процесс, так как Московский узел работает на постоянном токе, а
другие регионы Московской железной дороги – на переменном. В
связи с этим появляется возможность существенно сэкономить время,
затраченное электровозом в пути, а также более рационально
использовать работу локомотивной бригады.
Сегодня на Московском вокзале Санкт-Петербурга состоялась
презентация нового электровоза ЭП-20, после которой он отправился
в свой первый рейс в составе пассажирского поезда "Невский
экспресс" по маршруту Санкт-Петербург – Москва.
Двухсистемный пассажирский электровоз ЭП20-002, созданный на Новочеркасском электровозостроительном заводе в сотрудничестве с французской компанией Alstom Transport, отправлен на испытательный полигон Белореченская-Майкоп Северо-Кавказской железной дороги.
Локомотиву предстоит пройти ходовые испытания на скоростях от 140 до 160 км/ч. Одновременно с ними будут проводиться комплексно-динамические испытания по воздействию на путь. После этого электровоз будет проходить испытания ходовой части на скоростях от 200 до 220 км/ч на Октябрьской железной дороге на участке пути Москва - Санкт-Петербург, позволяющем локомотиву развивать такие скорости.
Планируется, что в конце июля электровоз вернется во Всероссийский научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт электровозостроения (ОАО «ВЭлНИИ»), где будет проведен окончательный этап сертификационных испытаний.