На «Севморзаводе» заложили первый за 12 лет плавучий кран грузоподъемностью 400 тонн. Как передает корреспондент «ФедералПресс», торжественная церемония прошла сегодня на территории филиала «Севастопольского морского завода» Центра судоремонта «Звездочка».
Сегодня в Санкт-Петербурге на ОАО «Судостроительная фирма «Алмаз» спущен на воду самоходный плавучий кран СПК-53150— десятый плавкран проекта 02690, предназначенный для вспомогательного флота ВМФ России. Проект судна разработан ЗАО «Спецсудопроект».
ОАО «Судостроительная фирма «Алмаз» осуществила выкатку из эллинга десятого в серии самоходного плавучего крана СПК-53150 проекта 02690, сообщил 15 ноября в своём аккаунте FB генеральный директор верфи Ильяз Мухутдинов.
В порту Мурманск 8 ноября 2017 года состоялась торжественная церемония поднятия государственного флага Российской Федерации на ледокольном буксире «Юрибей», построенном для ФГУП «Атомфлот».
На территории ПАО «Мурманский морской торговый порт» введены в эксплуатацию два портальных полноприводных электрических крана на поворотной колонне серии «Аист» производства ЗАО «СММ», оборудованные новейшими системами постоянного видеонаблюдения и контроля-доступа по бесконтактным картам.
В рамках визита бизнес-делегации национальной ТПП Монголии в Томск, организованного Томской ТПП, генеральный директор АО «НПФ «Микран» Владимир Доценко и начальник Департамента ВЭС и стратегического планирования «G-Mobile» Мункхгэрэл Сукхбаатар подписали соглашение о сотрудничестве в области телекоммуникаций.
ОАО «ЗЕМЕТЧИНСКИЙ МЕХАНИЧЕСКИЙ ЗАВОД» — изготавливает и реализует грузоподъемное оборудование, среди которого основной вид выпускаемой продукции — краны: мостовые электрические и ручные одна и двух балочные опорные во взрывопожаробезопасном и общепромышленном исполнении, подвесные, консольные, козловые, а также комплектующие для грузоподъемного оборудования. Другим не менее важным направлением деятельности предприятия является изготовление автономных газовых котельных. Также производит баровые грунторезные машины, кран-трубоукладчик ТБ-2 на базе гусиничных тракторов ДТ-75 и Агромаш 90ТГ, бульдозерное оборудование, снегоочистители на базе тракторной и автомобильной техники, леса строительные и другое нестандартизированное оборудование по индивидуальным заказам клиентов.
На Инкерманской производственной площадке Филиала «Севастопольский морской завод» Центра судоремонта «Звездочка» (входит в Объединенную судостроительную корпорацию) дан старт резке металла для строительства закладной секции плавучего крана грузоподъемностью 400 тонн по проекту ЦКБ «Коралл». Об этом сообщает пресс-служба судостроительного предприятия.
Плавкран получил заводской номер 0001 и официальное название «ПК-400 «Севастополь». Как сообщалось ранее, последний в своей истории плавкран построен на «Севморзаводе» в 2005 году. Всего с 1950-х годов на «Севастопольском морском заводе» заказчикам передано более 70 плавкранов грузоподъемностью от 50 до 1600 тонн.
14 октября передан заказчику ледокольный буксир «Юрибей» проекта Т40105 (заводской № 1001), построенный ООО «Краншип» по заказу ФГУП «Атомфлот». Буксир был спущен на воду 16 сентября этого года. Это уже 3-й буксир, построенный «Краншипом» для этого заказчика (в прошлом году «Атомфлот» получил буксиры «Пур» и «Тамбей» проекта Т3150А).
Трудно представить, но за достаточно длительную историю как Советского, так и Российского краностроения, в стране не было полноценно освоено производство мощных судовых кранов, тем более обладающих грузоподъемностью 100 т и выше. Обеспечение поставок подобной продукции осуществлялось по импорту из стран ближнего и дальнего зарубежья.
Выход из сложившейся ситуации предложил отечественный лидер на российском рынке тяжелого грузоподъемного оборудования — ЗАО «СММ». Освоенные производственные мощности, устойчивый рост и развитие позволили компании в рамках собственной программы импортозамещения спроектировать, произвести и установить на новое судно «Академик Александров» судовые краны «С2500», «С15» и «С120».
Ведущий российский производитель получил заказ на двухбалочный широкопролетный козловой контейнерный кран для Белорусской Железной Дороги.
Это уже девятый кран для крупного интермодального терминала на границе с Европой. Новый контейнерный кран заказан для увеличения пропускной способности Брестского интермодального терминала и объёма контейнерных перевозок следующих в рамках проекта Новый Шёлковый Путь из Китая в Европу и обратно.
Кран грузоподъемностью 45 тонн оснащен поворотной грузовой тележкой с эффективной системой против раскачивания контейнеров, которая сократит продолжительность цикла и позволит увеличить производительность и эффективность и на железнодорожном терминале. Поставка крана запланирована на первую половину 2018 года.
«Мы гордимся доверием наших заказчиков, повторные заказы являются лучшим доказательством надежности и эффективности нашего оборудования», сказала госпожа Головина, начальник экономического отдела БАЛТКРАН.
БАЛТКРАН осуществил отгрузку мостового крана-колосса грузоподъемностью 360 тонн для третьего блока индийской атомной станции Куданкулам. Кран отвечает повышенным требованиям безопасности и будет использоваться для монтажа дорогостоящего оборудования турбинного отделения. Это уже 12 кран, поставленный на атомную станцию в Индию.Отгрузка следующего крана грузоподъемностью 360 тонн для четвертого блока состоится до конца текущего года.
Ледокольный буксир «Юрибей» проекта Т40105 (заводской № 1001) построен ООО «Краншип» по заказу ФГУП «Атомфлот» и был спущен на воду 16 сентября этого года. Это уже 3-й буксир, построенный «Краншипом» для этого заказчика (в прошлом году «Атомфлот» получил буксиры «Пур» и «Тамбей» проекта Т3150А). «Юрибей» стал 7-м буксиром, построенным на территории России украинской группой компаний «Трансшип» (владеет «Краншипом») за последние 3 года.
Для разработки Чаяндинского месторождения — ресурсной базы газопровода «Сила Сибири» — на реке Лена был построен причал для тяжеловесных и строительных грузов. Именно там в начале сентября «Технорос» запустил 2 портальных перегрузочных крана «Зубр-1280» грузоподъемностью 80 тонн, вылетом стрелы — 32 метра и Зубр-650 с грузоподъемностью 32 тонны, вылетом стрелы — 32 метра.
Главная особенность этих кранов — климатическое исполнение. Крановые механизмы с предварительным подогревом, использование специальных марок стали с увеличенной ударной вязкостью при изготовлении металлоконструкций, отопление кабины управления и электропомещения — всё это делает «Зубры» надёжным помощником даже в условиях суровых сибирских зим до -45°С.
При поддержке Внешэкономбанка (ВЭБ) в Красноярском крае возобновляется работа уникального комплекса мебельного производства «Мекран», об этом говорится в полученном Lesprom Network пресс-релизе.
Запущена первая очередь «Мекран» по производству погонажной и клееной продукции, 20 сентября 2017 г. со станка сошел первый кубометр евровагонки, а в течение недели производство строганого погонажа выйдет на объем 100—120 м3 в день.
«Мы, например, нашли такой новый режим экраноплавания, как контактно-бесконтактный», — сказал Буковский.
По его словам, контактно-бесконтактный режим — это когда экраноплан почти вышел из воды, но в то же время остается с ней в контакте. Он создает среду типа водной пены. По словам разработчика, данная среда — самая безопасная, она по плотности намного выше воздуха, но ниже воды.
«Представляете, в движении экраноплана я убираю обороты, а машина, наоборот, разгоняется, то есть она попадает в какую-то неизведанную среду. Мы сейчас с особым интересом изучаем этот процесс», — сказал Буковский.
16 сентября на площадке ООО «Краншип» (Темрюк, Краснодарский край) состоялась церемония спуска на воду ледокольного буксира ФГУП «Атомфлот», строящегося в рамках проекта «Портофлот».Судно проекта «Т40105» назвали «Юрибей» (поназванию реки, протекающей на полуострове Ямал).
ДЭПЛ проекта 06363 Б-237 «Ростов-на-Дону», Б-265 «Краснодар» и Б-261 «Новороссийск»:
4 ДЭПЛ проекта 06363 4-й отдельной бригады подводных лодок Черноморского флота в Южной бухте Севастополя:
Погрузка крылатых ракет «Калибр» на ДЭПЛ Б-261 «Новороссийск» проекта 06363 с помощью самоходного плавучего крана СПК-46150 проекта 02690:
Специалисты Северного флота использовали уникальный самоходный плавкран с гигантским ковшом для захвата металлоконструкций с глубины при подъеме техники и груза с затопленного в годы войны американского сухогруза «Томас Дональдсон», сообщил журналистам начальник управления поисковых и аварийно-спасательных работ (УПАСР) Северного флота капитан 1 ранга Владимир Горбань.
В челябинском филиале завода «Уральская кузница» (ПАО «Уралкуз», входит в Группу «Мечел») запущен в эксплуатацию новый агрегат — кран-манипулятор грузоподъемностью до 80 тонн.
Агрегат установлен в кузнечно-прессовом цехе предприятия, монтаж крана потребовал укрепления фундамента на глубину более трех метров.Обновление позволит заводу начать выпуск крупнотоннажных поковок из специализированных марок стали для отечественного машиностроения.
Задача нового агрегата — захват, удержание и перемещение слитков и заготовок весом до 80 тонн в процессе изготовления поковок. Новую для предприятия продукцию будут производить на имеющемся прессовом и термическом оборудовании. Крупнотоннажную кованую продукцию «Уралкуз» выпускал и раньше, но масса поковок не превышала 10-12 тонн из-за малой грузоподъемности действующего на тот момент оборудования.
На предприятии уже успешно отковали опытные поковки из нового, изготовленного по спецпроекту слитка массой 50 тонн. Заготовки для производства крупногабаритных поковок будет поставлять Челябинский металлургический комбинат (входит в Группу «Мечел»).
На сборочной площадке ООО «ЛМЗ» в Нязепетровске проходят испытания башенного крана, оснащенного новой системой управления отечественного производства.
Очередной башенный кран серии TDK-10.215 (бывший 586-й) изготовлен в Нязепетровске по заказу одной из строительных компаний г. Челябинска. Техника уже положительно зарекомендовала себя в работе, ее образец представлялся на Международной выставке строительной техники и технологий в Москве и еще тогда вызвал большой интерес как у отечественных, так и зарубежных посетителей. Кран мощный, поднимает грузы до 10 тонн.
Высота TDK-10.215, который изготовили и смонтировали на ООО «ЛМЗ» в этом месяце, 54 метра. Если раньше кабины машиниста для такой техники закупали за рубежом, то теперь, в рамках программы импортозамещения, их производят у нас, на одном из предприятий Челябинска. Но даже и отечественные кабины оснащались системой управления импортного производства. Главной их особенностью была суперсовременная система управления безопасностью крана (СУБК).
И вот новый серьезный шаг — в ООО «СВЭЧЕЛ», предприятии-партнере ООО «ЛМЗ», освоили выпуск своей системы управления башенным краном. Ее-то и смонтировали на новом TDK-10.215, который возвышается сейчас на монтажной площадке в Нязепетровске. На этой неделе проводились рабочие испытания СУБК, принимал в них участие и специалист завода-изготовителя. Вне зависимости от их результата подобные проверки будут проводить еще, прежде чем в кабины машиниста крана начнут серийно устанавливать отечественные блоки управления.