Хабезский гипсовый завод, расположенный в Карачаево-Черкесии, произвел модернизацию и автоматизацию оборудования, благодаря чему за последние 9 мес. произошло увеличение производительности предприятия на 20%.

«Мы произвели модернизацию и автоматизацию некоторых линий, что позволило нам увеличить производительность на 20%. Это очень хороший результат. Мы провели автоматизацию на линиях по производству плиточного клея и шпатлевки. В ближайшее время мы хотим провести автоматизацию и на других линиях.», — рассказал заместитель генерального директора ОАО «Хабезский гипсовый завод» Артур Лиев.

На сегодняшний день завод использует собственное сырье для производства некоторых строительных материалов. Если раньше для их производства предприятие закупало сырье в Челябинске, то теперь они дополнительно закупают только различные химические вещества. Кроме того, это позволяет сэкономить на логистике.

Завод успешно совершает поставки своей продукции во многие регионы страны. Кроме того, более года сотрудничает с рынками Казахстана и Грузии. Также завод сотрудничает с партнерами в Донецке и Луганске.

Вместе с тем, на сегодняшний день завод ведёт активные переговоры о сотрудничестве с Израилем и со странами Евросоюза.

Еще три года назад идея импортировать фрукты из Ингушетии выглядела фантастической. Сейчас география поставок ингушских яблок — от Краснодарского края до Новосибирска. Яблоки, персики, нектарины и сливы выращивают в саду, который был разбит в Сунженском районе в 2014 году. Как ингушские садоводы в кратчайший срок вырастили плодоносящий сад и почему люди меняют госслужбу на сбор яблок — в репортаже ТАСС.

Порядка одной тонны мальков форели выпустили 20 октября в Зарамагское водохранилище в горах Северной Осетии.

" Запуск мальков лишь первый этап программы. Сейчас проект, аналогов которому нет на Северном Кавказе, рассчитан на мощность около 2-3 тонн рыбы в год, а с расширением планируется выйти на объем 1000 тонн в год. Направим на это около 400 млн рублей", — сообщил журналистам Георгий Агнаев, представитель акционерного общества «Аквастрой», занимающегося этим проектом.

Специалисты высоко оценили климатические условия для выращивания форели в горах республики. «И анализ воды, и температура, и климат в горах идеально подходят для производства форели. Таких мест немного в России», — сказал он.

Мальки для хозяйства будет поставлять федеральное государственное предприятие «Ардонский лососевый рыбный завод» в Северной Осетии. Оно в настоящее время занимается восстановлением и увеличением исчезающих видов рыб.

В свою очередь власти республики будут оказывать поддержку для инвесторов, планирующих заниматься рыбоводством. Как отметил первый заместитель председателя правительства Северной Осетии Ахсарбек Сабаткоев, в настоящее время разрабатывается программа развития этой отрасли.

Пополнив запасы топлива, воды и продовольствия, океанографическое исследовательское судно Северного флота «Янтарь» 6 октября вышло из Новороссийска в очередную экспедицию.

В качестве пункта назначения судна указан порт Виктория в Канаде. :)

В ходе северного завоза в воинские части Восточного военного округа (ВВО), дислоцированные в районах Крайнего Севера, Камчатском крае, островной зоне ВВО, доставлено более 53 тысяч тонн имущества и грузов различного назначения, что составляет около 100% от плана доставки.

В частности, более 28,1 тысяч тонн горюче-смазочных материалов (ГСМ), около 111 тонн вещевого, 678 тонн продовольственного, 14 тонн медицинского и 546 тонн прочего имущества получили воинские части округа, дислоцированные в Камчатском крае, на островах Курильской гряды, Сахалин, Врангеля и Шмидта.

Кроме того, более 19 тысяч тонн твердого топлива доставлено на маяки, расположенные на побережье Японского и Охотского морей.

Из 53 тысяч тонн имущества и грузов различного назначения — 44 тысячи тонн доставлено силами сторонних организаций.

Вечером 29 сентября океанографическое исследовательское судно Северного флота «Янтарь» вошло в Чёрное море, завершив выполнение задач в восточной части Средиземного моря.

Это уже вторая экспедиция ОИС «Янтарь» к берегам Сирии, первая была осенью 2016 года.

Атомная глубоководная станция проекта 1910 «Кашалот» выходит в Белое море после ремонта на ОАО «Центр судоремонта «Звёздочка» в Северодвинске, сентябрь 2017 года:

Фото Yörük Işık и Елены Притчиной

В операции были задействованы два взвода арктической бригад

Морские пехотинцы Северного флота планомерно осваивают побережье в зоне своей ответственности. Фото с официального сайта Министерства обороны РФ

Личный состав и техника арктической мотострелковой бригады Северного флота (СФ) впервые в современной российской истории совершила высадку морского десанта с большого десантного корабля (БДК) «Кондопога» на мыс Челюскин — самую северную точку материковой части Евразии. Об этом «НВО» сообщил представитель СФ капитан 1 ранга Вадим Серга. «Высадка проводилась способом на упор со стороны моря Лаптевых. В операции были задействованы два взвода арктической бригады и пять многоцелевых бронированных транспортеров МТ-ЛБВ, оснащенных крупнокалиберными пулеметами «Корд», — уточнил офицер. По его словам, после высадки с десантного корабля арктические мотострелки при поддержке штурмовых групп морской пехоты с большого противолодочного корабля (БПК) «Североморск» отработали тактические действия по захвату берегового плацдарма и совершили пятикилометровый марш вглубь полуострова. После подготовки мишенного поля мотострелки выполнили боевые стрельбы из автоматов, пулеметов и крупнокалиберных пулеметов, сымитировав уничтожение условных диверсантов. В общей сложности проведение всех эпизодов учения заняло около 7 часов. После выполнения боевых упражнений личный состав и техника арктической бригады вернулись на борт БДК «Кондопога». В настоящее время отряд боевых кораблей во главе с БПК «Североморск» продолжает плавание по плану арктического похода в море Лаптевых. Цель похода — контроль за арктическим побережьем Российской Федерации со стороны океана.

Теплоход Мурманского морского пароходства (ММП) «Михаил Кутузов» выполнил транзитный рейс из Архангельска в Китай по Северному морскому пути с грузом отечественных пиломатериалов. Как сообщает пресс-служба ММП, объем судовой партии — 23 тыс. куб. м продукции из древесины.

Как отметили в пароходстве, судно прошло свыше 6900 морских миль без привлечения ледоколов, даже на самых тяжелых участках пути. Согласно планам, 2 сентября теплоход пришел в порт Тайцан в провинции Цзянсу, где будет выгружено порядка 17 тыс. тонн лесопродукции, остальную часть груза теплоход доставит в китайский порт Наньша.

Специалисты Северного флота использовали уникальный самоходный плавкран с гигантским ковшом для захвата металлоконструкций с глубины при подъеме техники и груза с затопленного в годы войны американского сухогруза «Томас Дональдсон», сообщил журналистам начальник управления поисковых и аварийно-спасательных работ (УПАСР) Северного флота капитан 1 ранга Владимир Горбань.

Новый противодиверсионный катер проекта 21980 «Грачонок» поступил на вооружение отряда по борьбе с подводными диверсионными силами и средствами (ПДСС) главной базы подводных сил Северного флота — Гаджиево. В рамках мероприятий форума «Армия-2017» на катере был поднят военно-морской флаг.

Один из новых паровых котлов производства ОАО «Специальное конструкторское бюро котлостроения», предназначенный для тяжёлого авианесущего крейсера «Адмирал Кузнецов».

Фото Константина Круглова

Танкер-газовоз «Кристоф де Маржери» (судовладелец ПАО «Совкомфлот») 17 августа 2017 года успешно завершил свой первый коммерческий рейс, доставив партию сжиженного природного газа (СПГ) по Северному морскому пути (СМП) из Норвегии в Южную Корею. Об этом сообщает пресс-служба Совкомфлота.

В ходе плавания судно установило новый рекорд преодоления СМП — 6,5 суток. При этом «Кристоф де Маржери» стал первым в мире торговым судном, которое смогло совершить переход по СМП без ледокольной проводки на всем протяжении этой трассы.

Сегодня многоцелевая атомная подводная лодка Северного флота К-560 «Северодвинск» проекта 885 успешно провела стрельбу крылатой ракетой морского базирования «Калибр».

Экипаж выполнил боевое упражнение из подводного положения в одном из полигонов боевой подготовки Северного флота в Баренцевом море. Пуск ракеты был произведен по полигону Чижа в Архангельской области.

Расстояние от рубежа пуска до мишенной позиции составило порядка 600 километров. По данным объективного контроля стрельба была выполнена с заданной точностью и с подтверждением всех полётных и технических параметров.

При подготовке к ракетной стрельбе и непосредственном выполнении боевого упражнения экипаж АПЛ «Северодвинск» проявил высокий профессионализм и военно-морскую выучку.

Преимущества проекта

Традиционные запасы высокой концентрации, расположенные на суше;

Хорошо изученная геология и отработанные технологии разработки;

Очень низкий уровень затрат на разработку и добычу;

Высокая эффективность процесса сжижения благодаря низкой среднегодовой температуре;

Доступ к рынкам стран Европы и АТР;

Государственная поддержка, в том числе налоговые льготы.

Завод СПГ мощностью 16,5 млн. тонн в год строится непосредственно на Южно-Тамбейском месторождении на берегу Обской губы. В строительстве используется модульный принцип монтажа, что значительно сокращает затраты на строительство в условиях Арктики и оптимизирует график реализации проекта. Производственный комплекс будет включать три технологические линии сжижения газа производительностью 5,5 млн тонн в год каждая. Первую очередь планируется запустить в 2017 году.

Проект разработки месторождения предусматривает бурение 208 наклонно-направленных эксплуатационных скважин с горизонтальным окончанием (с длиной горизонтального участка не менее 500 м) с 19 кустовых площадок. Специально для проекта были разработаны и изготовлены буровые установки «Арктика». Установки предназначены для работы в сложных природно-климатических условиях Ямала, они полностью защищены от ветров, что обеспечивает качественно иные условия труда для персонала и непрерывность бурения, независимо от погодных условий.

Парад в Петербурге уже освещался, а это обзор по парадам в других городах.

Парад кораблей Северного флота, в котором приняли участие надводные корабли и подводные лодки, а также военно-спортивный праздник состоялся в главной базе Северного флота Североморске. В парадном строю на рейде Североморска встали тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов», ракетный подводный крейсер стратегического назначения «Верхотурье», атомный подводный ракетный крейсер «Орёл», большая дизель-электрическая подводная лодка «Калуга», большой десантный корабль «Кондопога», малый ракетный корабль «Рассвет», малые противолодочные корабли «Снежногорск» и «Брест», морской тральщик «Машинист», базовые тральщики, пограничный сторожевой корабль «Полярная звезда» погрануправления ФСБ России по западному арктическому району.

27 июля завод «Нижегородский Теплоход» и Минобороны России подписали два акта приема-передачи рейдовых катеров аварийно-спасательного обеспечения проекта 23040. Катера РВК-1229 и РВК-1230 будут нести службу в составе водолазной службы Северного флота.

«Кристоф де Маржери», первый в мире ледокольный танкер СПГ, загрузился на терминале Statoil Hammerfest LNG и взял курс на Южную Корею через Северный морской путь.

• 
•  © function.mil.ru

28 июля в Беломорской военно-морской базе (ВМБ) Северного флота состоялась церемония подъема флага аварийно-спасательной службы Военно-Морского Флота (ВМФ) России на спасательно-буксирном судне СБ-736 и присвоения ему наименования «Полярный конвой».

С подъемом флага судно официально вошло в состав Беломорской ВМБ Северного флота. Наименование «Полярный конвой» присвоено спасательному буксиру приказом главнокомандующего ВМФ России в честь 75-летнего юбилея прихода первого союзного конвоя «Дервиш».

Спасательный буксир СБ-736 «Полярный конвой» проекта 02980 — судно нового поколения. Оно предназначено для морских буксировок во льдах и на чистой воде, может осуществлять перевозки персонала и грузов, оказывать содействие в технических работах на кораблях и эвакуации пострадавших.

Возможности судна позволяют нести дежурство в составе сил поисково-спасательного обеспечения, эффективно тушить пожары на плавучих и береговых объектах и привлекаться к тушению горящего на воде топлива, ликвидации аварийных разливов нефти и нефтепродуктов, обеспечению подводно-технических работ, выполнению эскортных операций на скорости до 10 узлов. Кроме того, они способны ломать лед толщиной до 1 м на скорости 2-5 узлов.

Сегодня тяжёлый атомный ракетный крейсер «Пётр Великий» пришёл в Кронштадт!

А сегодня утром (26.07.17) к нему присоединился «Дмитрий Донской»!