В этом году, о Щасте, мне довелось закончить продолжительную учебу и пару дней отдохнуть в Санкт-Петербурге. А значит, самое время для водной прогулки, дабы увидеть, чем сегодня живет причальная стенка судостроительного завода «Алмаз».

Собственно, вот и сам завод.

• 
•  © Фото из открытых источников

Вантовый мост через Петровский фарватер в устье Малой Невы:

Вантовый мост через Корабельный фарватер в устье Большой Невы:

Скажете, как такое возможно? Всё очень просто! Берём мелководный участок Финского залива, засыпаем его землёй, на получившейся новой территории строим автомобильный тоннель, потом перекрытие этого тоннеля превращаем в дно реки! Именно так поступили строители Западного скоростного диаметра в Санкт-Петербурге — построив тоннель под рекой Смоленкой на намывной территории между Васильевским островом и островом Декабристов, они не стали останавливаться на достигнутом, и построили саму Смоленку, вернее ещё один искусственный участок её русла.

Теперь площадь Балтийского моря стала меньше, зато река Смоленка стала длиннее! :)

А ещё 3 года назад тут было так:

Ленинград, 50-е годы прошлого века, и нынешний Санкт-Петербург, апрель 2016 года:

На этой паре фотографий интерес представляет не столько старый стадион имени С.М. Кирова и строящийся на его месте новый футбольный стадион, и даже не появившийся участок Западного скоростного диаметра, а радикально изменившийся за последние десятилетия северный берег Финского залива и современная застройка на месте некогда заболоченной территории.

Санкт-Петербург, Крестовский остров, декабрь 2013 и апрель 2016 года:

Вот так на наших глазах рождается новый облик Санкт-Петербурга!

Фотографии Николая Иванова

В Санкт-Петербурге под строящимся мостом через Морской канал 10 апреля прошло парусное учебное судно «Мир». Подмостовой габарит на этапе надвижки фермы моста 55 метров, высота грот-мачты парусника — 49.5 метров!

Две электростанции «КАМА-Энергетика» мощностью 100 и 250 кВт будут разрабатывать золотоносные месторождения в Западной Сибири. Установки призваны снабжать электроэнергией вахтовые поселки и обеспечивать питанием электрооборудование горняков.

С началом сезона золотодобычи старатели будут осваивать россыпи драгоценного металла на юге Западно-Сибирского района.Для этого им нужен надежный источник энергии способный запитать горнообогатительную технику. В помощь золотоискателям отправились два дизель-генератора «КАМА-Энергетика».

В феврале 2016 г. на строительной площадке «ЗапСибНефтехим» в Тобольске забито 1 тыс. 730 свай, выполнены работы по устройству фундаментов общим объёмом 1 тыс. 388 м³. На площадке установки пиролиза продолжается выемка грунта, погружено 4 тыс. 23 забивные сваи. Объём фундаментных работ составил 9799,0 м³ бетона.

Предлагаю Вашему вниманию очередной фотоотчёт о ходе строительства Западного скоростного диаметра — скоростной платной автомагистрали, пересекающей Санкт-Петербург с севера на юг и обеспечивающей связь западных районов города и морского порта с Кольцевой автодорогой.

По сложившейся традиции, начнём обзор от улицы Савушкина и будем двигатся на юг!

Зенитные ракетные комплексы С-400 «Триумф» соединения противовоздушной обороны Центрального военного округа (ЦВО) заступили на боевое дежурство в Западной Сибири, сообщила пресс-служба ЦВО.

Росстат выдал первую оценку численности населения Санкт-Петербурга на 1 января 2016 — 5223,3 тыс. жителей. Несмотря на большой отток мигрантов из стран Средней Азии население города выросло на 30,6 тысяч жителей, что конечно значительно уступает последним годам: 59,8 тысяч жителей в 2014, 103,9 тысяч жителей в 2013, 74,2 тысяч жителей в 2012.

С 1 января 2012 года года население выросло на 269,1 тысяч жителей. В 2015 г. естественный прирост населения в СПб — 7.8 тысяч жителей, в 2014 — 6.5 тысяч жителей, остальное даёт миграция.

Много это или мало по сравнению с другими? Москва по сравнению с 2013 приросла на 345,1 тыс. жителей, Московская область с 2013 — на 264,3 тысячи жителей, Краснодарский край с 2012 — 229,8 тысяч жителей. Вся РФ (без учёта Крыма) с 2012 года выросла на 990 тысяч жителей (из которых 225 тысяч прироста дал Северо-Кавказский ФО).

В Санкт-Петербурге началось натяжение вант на строящемся в устье Малой Невы мосту через Петровский фарватер, входящем в состав центрального участка Западного скоростного диаметра. На северном пилоне моста после завершения размыва возобновилось бетонирование.

А в том месте, где в воде работает техника, скоро будет новая набережная!

Фото AKZEN с сайта skyscrapercity.com 24 декабря 2015 года.

В Санкт-Петербурге продолжается строительство двухъярусного моста через Морской канал, входящего в состав центрального участка Западного скоростного диаметра.

Могу себе представить ощущения экипажей проходящих по каналу судов, когда над твоей головой на высоте 52 метра нависает массивная конструкция весом 500 тонн! :)

Фото Марии Яковлевой

Санкт-Петербург. Стадион для ФК «Зенит» на западной оконечности Крестовского острова.

На 2-х пилонах из 8-ми установлены наконечники, начато благоустройство территории стадиона, на строящемся центральном участке Западного скоростного диаметра идёт подготовка к стыковке моста через Большую Невку.

Более 5,5 тысяч единиц современных образцов вооружения, военной и специальной техники (ВВСТ) поступили на вооружение войск связи Западного военного округа (ЗВО). Еще около тысячи образцов связисты получат до конца текущего года.

• 
• R-149BMR - ETIF-2010 (1).jpg

В Санкт-Петербурге продолжается строительство двухъярусного моста через Морской канал — из 48-ми секций фермы в настоящее время смонтировано уже 11, аванбек достиг правобережной опоры, одновременно поднявшись на 6 метров выше уровня сборочного стапеля.

Напомню — мост входит в состав строящегося центрального участка Западного скоростного диаметра — скоростной платной автомагистрали, пересекающей Санкт-Петербург с севера на юг и обеспечивающей связь западных районов города и морского порта с Кольцевой автодорогой.

Предлагаю Вашему вниманию очередной фотоотчёт о ходе строительства Западного скоростного диаметра — скоростной платной автомагистрали, пересекающей Санкт-Петербург с севера на юг и обеспечивающей связь западных районов города и морского порта с Кольцевой автодорогой.

Если в прошлом году строители были заняты возведением большого числа железобетонных опор мостов и эстакад, то в этом приступили к монтажу металлических балок пролётного строения. Монтаж выполняется двумя способами — сборка на земле и подъём с помощью кранов или сборка на стапеле и последующая надвижка в продольном направлении.

+50 фото! (кликабельно)

В Санкт-Петербурге началась установка вант на строящемся в устье Большой Невы мосту через Корабельный фарватер, входящем в состав центрального участка Западного скоростного диаметра. К настоящему времени высота пилонов моста превысила 100 метров, на каждом пилоне установлены по два «треугольника» из трёх, предусмотренных проектом.

Фото Hater с сайта spb-projects.ru

Специалисты филиала ПАО «МРСК Северо-Запада» «Архэнерго» (дочерняя компания ПАО «Россети») завершили реализацию важнейшего инвестпроекта — строительство подстанции 35/10 кВ «Удима», что позволило осуществить перевод поселков Удимский и Ерга Котласского района Архангельской области на централизованное электроснабжение. Администрацией муниципального образования «Приводинское» выдано разрешение на ввод объекта в эксплуатацию.

До сегодняшнего дня и Удимский, и Ергу электроэнергией снабжала дизельная электростанция. По словам специалистов, ДЭС была неэффективна и экономически затратна, поскольку для нее ежегодно приходилось запасать тонны топлива. Кроме того, дизель-генератор практически полностью выработал свой ресурс. Потребители испытывали периодические перебои с энергоснабжением, электрические приборы из-за отключений света выходили из строя.

Запуск подстанции позволит обеспечить надежное и бесперебойное энергоснабжение населенных пунктов МО «Приводинское» в предстоящий осенне-зимний период.

В Омской области за минувшее лето на пяти остановках поездов пригородного сообщения построены новые платформы, на шести — обновлено асфальтовое покрытие, на трех появились навесы для укрытия от дождя. Модернизация остановок продолжается.

В течение лета на вокзалах станций Иртышское и Любовка введена в эксплуатацию новая пожарно-охранная сигнализация. На пяти остановках (Озерное Приволье, 206 км, 162 км, 22 км, 17 км) построены новые посадочные платформы с ограждениями безопасности и удобными сходами, еще на шести — обновлено асфальтовое покрытие.

На трех остановочных пунктах (Деповская, станция Входная и станция Районная) установлены навесы для укрытия пассажиров от дождя, снега и солнца. До конца года запланировано установить подобные навесы еще на пяти пунктах остановки пригородных электричек.