-
В некоторой степени то, что разрозненность швейного производства в России достигла высоких критериев, и решило, что многие производственники решили объединяться в союзы.
Таких союзов с 1998 года появилось великое множество. Чего только стоит Союз Промышленников России, образованный по инициативе Правительства РФ. С тех пор вошло в моду и считается правилами хорошего тона создавать различные тематические союзы, такие как и стал Общество с ограниченной ответственостью «ШвейСоюз».
Данное предприятие образовалось в связи с тем, что конкуренция китайских и других производителей стала душить отечественную промышленность. Вся одежда и другие швейные пошивы были невысокого качества, что, зачастую, приводило к трамвам на производстве.
Объединившись в союз, это предприятие взяло высокие цели по пошиву специальной одежды для производства, и взялось учитывать отличное качество и низкие, конкурентные цены.
Каждую неделю на этом предприятии вводятся новые виды и формы специальной спецодежды: рабочие костюмы, костюмы для дорожников, защитные костюмы для сварщиков.
Несколько слов о новом виде защитных костюмов для сварщиков: сам костюм изготавливают из очень перспективной ткани «Молескин». ЕЕ характеристики гораздо интереснее, чем всем привычный брезент.
В перспективе союз откроет много филиалов по России и приглашает к сотрудничеству другие предприятия по реализации рабочей спецодежды.
-
Лидер среди российских производителей дорожно-уплотнительной техники завод «РАСКАТ» отмечает 28 сентября День машиностроителя. В 2014 году предприятие достигло новых показателей, позволивших достойно встретить профессиональный праздник и укрепить позиции на рынке.
-
-
Во вторник, 26 августа, стало известно, что министерство обороны России создало в Крыму путевой железнодорожный батальон, который займется строительством, восстановлением и техническим прикрытием железных дорог. Как уточнил заместитель главы Минобороны РФ Дмитрий Булгаков, этот батальон, входящий в состав 39-й отдельной железнодорожной бригады Южного военного округа, будет дислоцироваться в Керчи.
Причем, по данным ИТАР-ТАСС, военные уже приступили к прокладке новых путей и замене изношенных конструкций.
Отметим, Крым становится все более независимым от Украины в плане железнодорожных перевозок. Так, 1 августа из Симферополя в Москву отправился первый состав в обход украинской территории — через Керченскую переправу, а в конце июля по полуострову начали колесить новенькие электровозы и тепловозы.
-
Завод «РАСКАТ» сохраняет объемы производства
-
-
В Краснодарском крае военные железнодорожники Южного военного округа (ЮВО) начали реконструкцию вододрома на территории воинской части для подготовки водолазных и инженерных подразделений. В результате площадь искусственного водоема будет увеличена до 100 кв. м, а глубина достигнет 3,5 м.
-
Современный плавающий самоходный копер ПСК 2х500 осваивают курсанты учебного центра железнодорожных войск Южного военного округа (ЮВО), поступивший на вооружение в рамках гособоронзаказа в текущем году.
-
"Дочка" тагильского предпрития запустила установку по производству асфальтобетона.
ООО "УБТ-сервис" (входит в ОАО "НПК ) вывело на проектную мощность завод Bernardi MIC 100/125. Производительность итальянского комплекса – 175 тонн в час. В состав асфальтобетонной смеси входит целлюлозная добавка, благодаря которой улучшается качество и долговечность покрытия. Оно может держаться до 6 лет. Ранее в Нижнем Тагиле такую технологию никто не использовал.
Как сообщили в пресс-службе ОАО "НПК "Уралвагонзавод", в режиме пусконаладочных работ завод отработал с производительностью 130 тонн в час.
Первые 400 тонн асфальта были уложены на дороги Дзержинского района Нижнего Тагила. В настоящее время с применением нового материала ведётся ремонт улиц Юности и Окунева, проспекта Дзержинского и главной магистрали, соединяющей район с центром города – Восточного шоссе. Кроме того, компания "УБТ-сервис" намерена участвовать в тендере на приведение в порядок улиц Круговая, Зари, Калинина, Серова, Днепропетровская.
Для проведения этих работ у предприятия имеется полный комплект необходимого оборудования немецкого производства: асфальтоукладчик, три катка и фреза.
Ранее об этом на СУН:
-
Нижнетагильский меткомбинат впервые приступает к поставке в Европу железнодорожных колес.
Правда, пока речь идет лишь о том, что отправлена пробная партия. Она закуплена компанией Investcom (Чехия). Отгруженные колеса предназначены для комплектации сталевозов. Отмечается, что качество колес отгруженной партии абсолютно соответствует действующим в Евросоюзе нормам.
Согласно требованиям заказчика эти железнодорожные колеса в Нижнем Тагиле были изготовлены из стали ER-9. На предприятии пришлось специально осваивать работу с этой маркой стали, используемой для подобного производства в Европе и для производства экспортируемых колес. По Бринеллю твердость отгруженных европейскому заказчику колес составляет 255 единиц.
Чтобы обеспечить обусловленные заказчиком параметры на предприятии пришлось разработать и освоить новые режимы механической и термической обработки изделий. Минимальные сроки потребовались специалистам ЕВРАЗ НТМК для изготовления шаблонов, обеспечивающих контроль соблюдения геометрических параметров изделий.
После проведения на ЕВРАЗ НТМК масштабной реконструкции и модернизации колесного производства продолжается освоение новых для предприятия видов продукции, включая и колеса, соответствующие стандартам Евросоюза. Отмечается, что сейчас на НТМК ведется освоение 18 типов различных железнодорожных колес.
Работа с различными видами колес находится на разных стадиях, но на предприятии стремятся максимально сократить требуемые для этого сроки. Теперь нижнетагильские металлурги всерьез озабочены сертификацией своей продукции в соответствии со стандартами немецких и американских железных дорог для расширения рынка.
-
В железнодорожное соединение Восточного военного округа, дислоцированное в Хабаровском крае, поступила новейшая специальная техника. Пять бульдозеров поставлены в бригаду на днях в рамках Гособорозаказа-2013.
Данная техника предназначена для разрыхления твёрдых грунтов и расчистки местности для дальнейших действий войск, имеет массу 20 тонн, оснащена двигателем мощностью более 200 лошадиных сил и является одной из лучших в своем классе.
В текущем году железнодорожное соединение уже получило по Гособоронзаказу более 50 автомобилей КамАЗ различного назначения.
-
В этом году завод «Дорожные машины», рассположенный в городе Рыбинск Ярославской области, начал производство новой дорожой техники: каток дорожный самоходный комбинированный DM 10 VC, каток дорожный самоходный двухосный двухвальцевый DM 10 VD и каток дорожный вибрационный DM 07 VD
- DM 10 VC
- DM 10 VD
-
Тихвинский вагоностроительный завод (ТВСЗ), Ленинградская область, и направил заказчику, Сибирской угольной энергетической компании, первую серийную партию вагонов на инновационных тележках конструкции Барбер с нагрузкой в 25 т на ось:
По заказу российского ТВСЗ, над созданием тележки усердно трудилась американская компания Standard Car Truck - и именно тихвинцам все права не только на эту тележку, но и на вообще все тележки этой конструкции в постсоветских странах - на пространстве 1520 (по ширине колеи). Американские инженеры поработали на нас неплохо. Сейчас пока - они отдыхают.
Не случайно в презентации этой первой партии вагонов приняли участие более 100 официальных лиц и специалистов из всех стран СНГ-Балтии и Грузии - им теперь десятилетиями с этой нашей продукцией работать:
-
Легендарный автогрейдер имеет богатейшую историю, производство его предшественников началось еще в первой половине прошлого века. Сегодня ДЗ-98 остается незаменимым помощником в дорожном строительстве. Это единственный тяжелый автогрейдер, который работает в суровых условиях северных широт и является самой мощной машиной в своем классе в России.
-
Механик из Читы еще 20 лет назад создал дорожный каток, который способен превратить "российские направления" в дороги.
-
На вооружение железнодорожного соединения Южного военного округа (ЮВО), дислоцированного в Волгоградской области, поступила новая спецтехника.
В частности, летом текущего года в соединение поступили 10 тралов на базе нового КамАЗ-6522. Благодаря применению новых материалов масса нового трала уменьшилась почти в два раза, а грузоподъемность увеличилась в три раза. Один новый трал способен перевозить целый экскаваторный комплекс. -
ОАО АБЗ-4 «Капотня» образовано в 1992г. и в настоящее время является крупнейшим производителем асфальтобетонных смесей в Московском регионе. Годовой выпуск асфальтобетонных смесей превышает 1 млн. тонн, что составляет более 20% от потребности г.Москвы. На заводе также производятся цементобетонные смеси, битумные эмульсии, мастики, холодные ремонтные смеси и другая продукция.
-
Мы на сайте уже блестящие итоги 2011 г в плане роста транзитных перевозок Российскими железными дорогами по транспортному коридору Китай-Западная Европа, рост на 27%. Ну а перспективы тут у нас - вообще блестящие!
При этом отметим, что западноевропейские и китайские импортеры-экспортеры - не имеют дел непосредственно с РЖД: они обращаются в местные логистические компании, которые в свою очередь договариваются уже с РЖД.
А речь идет о создании системы "от двери до двери", когда не только транспортировка по России, но и весь процесс от заказа lдо доставки находился бы под контролем РЖД.
И в этом плане за последние две недели произошел целый ряд весьма значимых событий! Во-первых, РЖД взяли активы крупнейшей логистической австрийской компании Far East Land Bridge Ltd. (FELB):
-
В соединения и воинские части Железнодорожных войск (ЖДВ) в 2011 г. поступило 185 единиц новой техники: экскаваторная техника, тепловоз, бортовые автомобили и самосвалы «Урал» и КамАЗ. Доля современных образцов техники ЖДВ составила около 18%.
Источник фото:
Закупка новых экскаваторов позволила увеличить обеспеченность подразделений механизации Железнодорожных войск землеройной техникой до 100%, что существенно повлияет на сроки и качество выполняемых земляных работ на объектах ЖДВ и хранения боеприпасов.
Поставка современной автомобильной техники позволила обновить парк автомобилей на 7%, а закупка современного маневрового тепловоза продолжила модернизацию парка подвижного состава Железнодорожных войск. -
Ростов-на-Дону современный и динамично развивающийся город. Главный железнодорожный вокзал здесь был основан еще в 1876 году. Однако ход истории внес свои коррективы… И в 1941 году первоначальное здание вокзала было полностью уничтожено фашистскими войсками. В 70-х годах XX века, вокзал получил новый облик. Сегодня вокзальный комплекс станции Ростов-Главный – это современный вокзал, не уступающий по сервису и качеству обслуживания европейским железнодорожным вокзалам и терминалам.
Ежедневно через вокзал проходит более 50 составов поездов дальнего следования по различным направлениям.
Добавить новость
можно всем, без премодерации, только регистрация
