Российские микросхемы заменят иностранные аналоги в блоках,
выполняющих функции обработки информации и обеспечения связи
ОАО «НИИМЭ и Микрон», крупнейший российский производитель интегральных микросхем и RFID-продукции, входящий в отраслевой холдинг ОАО «РТИ» (АФК «Система»), в рамках программы импортозамещения начал поставку радиационно-стойких интегральных микросхем космического применения в навигационных спутниках ГЛОНАСС-К.
В ОАО «Акрон» на предприятии в Великом Новгороде завершилась реализация проекта, направленного на увеличение выпуска технической аммиачной селитры с бруситом. С 2012 года объем выпуска продукта вырос в два раза.
Аммиачная селитра — универсальное азотное удобрение, которое содержит аммиачную и нитратную формы азота; сырье для получения смешанных удобрений и карбамидо-аммиачной смеси. Добавка нитрата магния положительно влияет на качество готового продукта, прочность гранул аммиачной селитры и эффективность работы установок.
Увеличение выпуска технической аммиачной селитры, пользующейся высоким спросом на мировом рынке, стало возможным благодаря реализации проекта модернизации производства. Работы проходили в два этапа, начиная с 2012 года.
Есть 600 записей.
30 мая появилось фото с Кронштадского ордена Ленина морского завода, где находится на ремонте символ Великой Октябрьской социалистической революции, крейсер первого ранга «Аврора».
Компания «Кронштадт Технологии» (входит в состав Группы «Кронштадт») полностью разработала проектную документацию на интегрированную систему управления для кабелеукладчиков проекта 15310, строящихся на Зеленодольском судостроительном заводе в интересах ВМФ РФ.
Модель кабелеукладчика океанского класса «Волга» проекта 15310
Закладка первых двух корпусов проекта 15310 состоялась в январе 2015 года на Зеленодольском судостроительном заводе. Кабелеукладчики океанского класса «Волга» и «Вятка», строящиеся по проекту компании «Хотча Морское Проектирование», стали первыми подобными судами в истории отечественного судостроения и предназначены для прокладки, подъема, ремонта волоконно-оптических кабельных линий связи, в том числе, в условиях крайнего Севера.
15 апреля 2016 19:00
Кронштадтский морской завод отгрузил газотурбинный двигатель для Северного флота (фото)
Кронштадтский морской завод (КМЗ, входит в состав ОСК) 10 апреля 2016 года в рамках выполнения государственного заказа отгрузил отремонтированный газотурбинный двигатель для Северного флота. Об этом сообщает пресс-служба завода.
Корабельный газотурбинный двигатель ДТ-59 поступил на завод весной 2015 года для среднего ремонта. Отмечается, что это второй из морских двигателей, отремонтированных Кронштадтским заводом в текущем году — первый предназначался для дальневосточных судоремонтников. К испытаниям в ближайшее время готовятся третий и четвертый двигатели. В настоящее время в ремонте на Морском заводе в рамках государственного заказа находятся еще пять газотурбинных двигателей. Специализированное газотурбинное производство Кронштадтского морского завода выполняет полный цикл среднего ремонта газотурбинных двигателей.
Санкт-Петербург, ОАО «Адмиралтейские верфи».
Строительство ДЭПЛ Б-586 «Кронштадт» и Б-587
«Великие Луки» проекта 677
«Лада»:
Фото BarD с сайта forums.airbase.ru 6 июля 2015 года.
Пост дополнен информацией о походах учебного корабля
«Смольный», гидрографического судна «Маршал Геловани»
и спасательного буксира «Фотий
Крылов»!
Сегодня из Средней гавани Кронштадта в дальний поход к берегам Антарктиды отправилось экспедиционное океанографическое судно Балтийского флота «Адмирал Владимирский».
Целью научной экспедиции являются комплексные океанографические исследования, а также сбор сведений для корректуры морских и навигационных карт, руководств и пособий для мореплавания.
Маршрут экспедиции пройдёт по Балтийскому и Северному морям, затем через пролив Ла-Манш «Адмирал Владимирский» выйдет в Атлантический океан, минует пролив Гибралтар, пересечёт Средиземное море, Суэцкий канал, Красное море и выйдет в Индийский океан. Далее маршрут судна пройдёт у берегов Сейшельских островов и Мадагаскара. Обогнув южную оконечность Африки, ОИС «Адмирал Владимирский» войдёт в окраинные моря Антарктиды.
Дальний штурманский поход учебного корабля «Смольный», продолжавшийся свыше 4 месяцев, стал крупнейшим учебным походом курсантов ВМФ за последние 20 лет.
Учебный корабль «Смольный» прибыл в Кронштадт после штурманского похода курсантов военно-морских учебных заведений Военно-морского флота РФ, сообщил начальник пресс-службы Западного военного округа полковник Олег Кочетков.
Этот поход стал крупнейшим учебным походом курсантов ВМФ за последние 20 лет.
«В ходе дальнего штурманского похода, продолжавшегося свыше 4 месяцев, корабль прошел около 30 тысяч миль. Маршрут похода Кронштадт-Севастополь-Кронштадт пролегал в Балтийском и Северном морях, северной и центральной частях Атлантического океана, бассейнах Средиземного и Черного морей», — рассказал Кочетков.
Учебную практику на борту корабля за время похода прошли свыше 500 курсантов.
Экспертный совет Минэкономразвития одобрил проекты НИИМЭ и завода «Микрон» — они приняты в состав резидентов особой экономической зоны, а земельные участки предприятий стали третьей площадкой ОЭЗ «Зеленоград».
События ждали больше четырёх лет — еще весной 2011 года «Микрон» обратилсяв Минэкономразвития с просьбой рассмотреть вопрос о его присоединении к ОЭЗ, это позволило бы ему не платить НДС и налог на имущество.
10 cентября в Кронштадте (Санкт-Петербург), прошла торжественная церемония открытия памятника причисленному к лику святых адмиралу Федору Ушакову. Поздравить жителей города приехал главнокомандующий ВМФ России Виктор Чирков, который заявил, что истоки могущества России лежат в православной вере и православном самосознании народа.
Начиная с 2011 г. Минприроды России последовательно и системно ликвидирует экологические «горячие» точки. «Пилотными» проектами являлись уборка арктических территорий России и Байкальский регион, как наиболее уязвимых с точки зрения сохранности естественных экосистем. В настоящее время работа по ликвидации накопленного ущерба охватывает федеральные ООПТ, а также территории наиболее промышленно развитых регионов России.
Так тысячу тонн металлолома, 5 тыс. бочек с остатками ГСМ и другие объекты, оставленные людьми в 1960-70 годах, планируют вывезти с территории Кроноцкого заповедника до 1 декабря 2015 г. Работы по очистке идут в рамках государственного проекта по ликвидации негативных последствий хозяйственной деятельности.
Компания Каскад специализируется на производстве вторых готовых блюд под торговой маркой «Кронидов». ТМ Кронидов была зарегистрирована в марте 2014 года, а в декабре 2014 года начала выпускать первую продукцию. Технология производства была разработана московским институтом ВНИИКОП.
В конце июня компания запустила вторую линейку продуктов питания, состоящую из 4-х блюд на основе восточно-европейской кухни. Эти блюда представляют собой различные сочетания мяса и картофеля: зразы, картофель, фаршированный мясом, картофель в беконе и картофель с говядиной.
Более 300 курантов военно-морских учебных заведений Минобороны РФ вышли сегодня в дальний штурманский поход на борту учебного корабля «Смольный». Об этом сообщил ТАСС начальник пресс- службы Западного военного округа (ЗВО) полковник Олег Кочетков.
«В течение месяца кораблю предстоит совершить межфлотский переход из Кронштадта в Севастополь через Балтийское и Северное моря, Ла-Манш и Гибралтарский пролив, Средиземное и Черное моря», — сказал он.
За время дальнего штурманского похода курсанты Морского корпуса Петра Великого, Военно-морского политехнического института, Черноморского высшего военно-морского училища имени Нахимова и Государственного морского технического университета пройдут плановый курс корабельной и штурманской практики. При этом курсантам 4 и 5 курсов предстоит дублировать обязанности вахтенных офицеров и вахтенных штурманов экипажа. Затем их знания будут проверены на зачетах, отметил Кочетков.
Строительство ДЭПЛ проекта 677 и 636
на ОАО «Адмиралтейские
верфи»:
Завод «Микрон» и зеленоградская компания ISBC разработали первый отечественный чип с аппаратной реализацией криптографических алгоритмов для проверки электронной подписи. На основе чипа будут производиться электронные ключи (токены) и смарт-карты.
Аппаратная часть этой микросхемы не уникальна. За счет инсталляции в чипе сертифицированных платежных приложений MasterCard M/Chip (Java-апплета, используемого в платежной системе «ПРО-100») и виртуальной машины Java Card, он используется в различных идентификационных и платежных картах. В их числе представитель «Микрона» Алексей Дианов назвал Универсальную электронную карту, различные транспортные карты, платежные карты системы «ПРО100», социальные карты и идентификационные карты сотрудников.
Как рассказывают в ISBC, уникальность чипу MIK51SC72D придает то, что это первый микроконтроллер для электронных ключей, разработка и производство которого осуществлялись российской компанией на территории России. Поскольку он не покидал Россию ни на одном этапе разработки, в компании говорят, что он в нем гарантируется отсутствие закладок.
Сегодня
легендарный ледокол «Красин» покинул док имени П.И.
Велещинского ФГУП «Кронштадтский Морской завод», где с 20 сентября проходил плановый ремонт. В 2 часа дня ледокол вернулся
к месту своей постоянной стоянки на набережной Лейтенанта
Шмидта.
Доку недавно исполнилось 100 лет — торжественно открыли его в июле 1914 г., за месяц до первой Мировой. В то время он стал самым крупным сухим доком в империи и одним из самых больших в мире, будучи рассчитанным на приём линкоров и крупнейших судов с длиной до 260 м и шириной до 37 м. Глубина на пороге, считая от ординара — 10,7 м. Первым после открытия в 1914-м тут доковался крейсер «Рюрик». В июле 1941-го тут проходил ремонт крейсер «Максим Горький», после полученных повреждений в переходе из Таллина. Подробно пересказывать его историю не буду — она хорошо изложена вот тут; скажу только, что в позднесоветское время тут традиционно доковались самые крупные неавианосные корабли советского ВМФ — атомные крейсера серии «Орлан» пр. 1144.
Ледокол «Красин» в доке им. Велещинского Кронштадтского морзавода
Сегодня была совершена уникальная операция по осмотру «Авроры» снизу и изнутри, в легендарном линкорном доке Кронштадтского морзавода (им. Велещинского). Попутно мы (т.е. вместе с представителем завода № 33 — а не я один) осмотрели крейсер изнутри, до низа корпуса, где сходятся шпангоуты и где проходит рез старой части — ребята-заводчане провели нас и туда.
