За
2 месяца, прошедших с момента опубликования на нашем сайте
поста о поставках новых вагонов Московскому метрополитену, ОАО
«Метровагонмаш» поставило ещё 64 вагона модели 81−760/761 «Ока».
Таким образом, количество вагонов этого типа, эксплуатирующихся в московском метро, достигло 904-х (113 восьмивагонных составов).
В соответствии с действующим контрактом, «Метровагонмашу»
предстоит поставить столичной подземке ещё 560
вагонов модели 81−760/761 «Ока».
Тем временем стали известны результаты тендера на поставку 768
новых вагонов для Таганско-Краснопресненской линии Московского
метрополитена. Единственным претендентом на контракт стоимостью
более 130 млрд. рублей стало ЗАО
«Трансхолдинглизинг», предложившее продукцию мытищинских
метровагоностроителей. Вот что значит грамотно сформулированные
требования!
Демиховский машиностроительный завод (ДМЗ, входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») передал представителям ОАО
«Российские железные дороги» первые два специальных электропоезда
ЭДС1Р, предназначенных для перевозки и организации работы
ремонтных бригад, обслуживающих железнодорожную
инфраструктуру.
19 ноября, электропоезд «Ласточка» (ЭС2Г) № 004,
выпущенный на заводе «Уральские локомотивы» — совместном
предприятии Группы Синара и компании «Сименс», (Верхняя Пышма,
Свердловская область), отправился в тестовую поездку от станции
Екатеринбург-Пассажирский до Нижнего Тагила.
Поездка дала старт испытаниям «Ласточки», которые
будут проходить на Свердловской железной дороге с 19 по 25 ноября
текущего года. В ходе этих испытаний будут проверены
эксплуатационные характеристики и возможности электропоезда на одном из самых сложных для движения участков Свердловской
железной дороги, а также в условиях низких
температур.
В 2010 году ОАО «Метровагонмаш», входящее в ЗАО
«Трансмашхолдинг», изготовило первый состав, сформированный из вагонов типа 81-760/761. От своих предшественников вагоны нового
поколения отличались низким энергопотреблением, плавностью
хода и улучшенной шумоизоляцией,
имели систему кондиционирования воздуха и современный дизайн интерьера.
На площади возле Казанского вокзала столицы с 4 по 15 сентября
будет выставлен прототип новейшего российского электропоезда
ЭГ2Тв.
В ходе экспонирования у широкого круга потенциальных пассажиров
нового поезда будет возможность оценить достоинства нового
проекта и высказать разработчикам свои пожелания относительно
того, чего они ждут от новой городской и пригородной электрички и какой хотят ее видеть, сообщает пресс-служба Трансмашхолдинга.
ОАО "Центральная пригородная пассажирская компания"
подписало
контракт на поставку 26 новых электропоездов ЭД4М
производства ОАО "Демиховский машиностроительный завод" (ДМЗ,
входит в состав ЗАО "Трансмашхолдинг").
Согласно заключенному договору предприятие произведёт для ОАО
"Центральная ППК" 4 поезда в 12-вагонной составности, остальные –
в 11-вагонной. Таким образом, в общей сложности заказчик получит
290 вагонов. Все поезда будут построены до конца 2014
года. Электропоезда ЭД4М представляют собой современный и
технологичный продукт. Поезд хорошо приспособлен для организации
массовых перевозок пассажиров при обеспечении максимального
комфорта и безусловной безопасности. По сравнению с более ранними
модификациями, создан новый пассажирский салон, внедрены системы
кондиционирования воздуха в салонах и тамбурах, применены новые
межвагонные переходы, системы освещения, видеонаблюдения и
диагностики. Используются герметизированные прислонно-сдвижные
наружные входные двери, обеспечивающие выход на высокие и низкие
платформы.
Консорциум
«Метровагонмаша» и «Трансхолдлизинга» (аффилированы с
«Трансмашхолдингом», ТМХ) признан победителем в конкурсе на поставку 832 вагонов на сумму 143,96 млрд руб. для московского
метрополитена. Об этом говорится в материалах, опубликованных на портале госзакупок.
Первый электропоезд новой модификации ЭД9Э прибыл в
мотор-вагонное депо Горький-Московский.
Состав оборудован прислонно-сдвижными автоматическими дверями,
удобными для выхода не только на высокие, но и на низкие
платформы, герметичными межвагонными переходами. В вагонах во
время движения ведется кондиционирование воздуха,
видеонаблюдение. Головные вагоны приспособлены для пассажиров с
ограниченными возможностями: в них сделаны увеличенные тамбуры и
специальные туалетные комнаты. Выпуск электропоездов ЭД9Э
машиностроители ОАО "Демиховский машиностроительный завод" (ДМЗ,
входит в состав Трансмашхолдинга) начали только в текущем году.
Год с небольшим тому назад наш сайт о запуске в
серийное производство принципиально новой модели электропоезда -
ЭД9Э - на Демиховском машиностроительном заводе
(Трансмашхолдинг), Московская область, тогда еще для дальнейших
испытаний серийных поездов.
Итоги года:
1. Испытания успешно завершены.
2. Произведены и переданы заказчикам уже - в основном на Горьковскую
железную дорогу, в Казань:
(фото - )
3. Прошла первая экспортная поставка - в Казахстан. Поезд уже
работает и там - с августа:
В ходе выпуска первого скоростного электропоезда "Ласточка" на
заводе "Уральские локомотивы" (СП Группы Синара и концерна
"Сименс АГ", г. Верхняя Пышма, Свердловская обл.) глубина
локализации составила 62%.
В 2011 году ОАО "РЖД", Группа Синара и концерн "Сименс" подписали
контракт на поставку 1200 вагонов пассажирских электропоездов
"Ласточка" с 2015 по 2020 гг. По заданию РЖД был разработан
проект новой модификации электропоезда "Ласточка" серии ЭС2Г -
для перевозок людей на линиях с высоким пассажиропотоком.
Контракт предусматривает жесткие условия локализации
производства: с начала производства уровень локализации составил
55%, а к 2017 году должен быть доведен до 80%.
При локализации поездов "Ласточка" в разных регионах России будет
создано более 10 тысяч новых рабочих мест по
производству компонентов. В поставках комплектующих будут
участвовать более 80 российских предприятий. В
2014 году уральская "Ласточка" пройдет сертификацию, а в
дальнейшем в распоряжение РЖД поступят 16 пятивагонных
поездов.
В среду, 29 мая, пресс-служба Департамента транспорта г. Москвы
сообщает о заключении контракта между ОАО «Центральная
пригородная пассажирская компания» и ОАО «Демиховский
машиностроительный завод» на покупку четырех современных
электропоездов повышенной комфортности ЭД4М производства.
Соответствующий
документ был подписан генеральным директором компании Михаилом
Хромовым и генеральным директором ОАО «ДМЗ» Олегом Павловым, и на
днях утвержден советом директоров Центральной пригородной
пассажирской компании. Цена сделки 1,6 млрд. рублей, которые
компания выделит из своего бюджета.
В Сочи сдано в эксплуатацию депо для технического обслуживания электропоездов «Ласточка /Desiro/, которым предстоит в 2014 году обслуживать участников и гостей Олимпийских игр.
В моторвагонном депо на станции Адлер будут обслуживаться 38 электропоездов, технологические возможности базы соответствуют современному мировому техническому уровню.
«Оборудование депо соответствует техническим регламентам фирмы Siemens – производителя электропоездов Desiro. В рамках проекта депо была предусмотрена организация трехуровневой работы с подвагонным оборудованием, доступа внутрь и на крышу вагонов электропоезда»,- отметил Солнцев. По его словам, объект был построен в рекордно короткие сроки - в течение одного года, сметная стоимость проекта составила 5,6 млрд рублей.
Начальник отдела пассажирских вагонов ЗАО "Трансмашхолдинг" Владислав Миронов представил профессиональному сообществу инновационный проект перспективного межрегионального электропоезда с двухэтажными вагонами.
Поезд представляет собой самую современную разработку отечественных конструкторов, отвечает всем действующим требованиям, предъявляемым к безопасности, сообщается в материалах "ТМХ". Состав будет комплектоваться 6-12 двухэтажными вагонами и 2 тяговыми электросекциями постоянного тока. Предполагается, что тяговые секции будут изготавливаться на Новочеркасском электровозостроительном заводе, а вагоны на Тверском вагоностроительном заводе. Там же будут производить окончательную сборку электропоездов.
Наш сайт много пишет о колоссальном развитии железнодорожного
транспорта в нашей стране, постоянном расширении и обновлении
подвижного состава.
И вот — еще один новый электропоезд:
На экспериментальном кольце ОАО «ВНИИЖТ» в Щербинке, Московская
область, начались приемочные и сертификационные испытания нового
электропоезда ЭД4М N500 производства Демиховского
машиностроительного завода, ОАО «ДМЗ» в Демихове
Орехово-Зуевского района Московской области.
Конструкторы ООО «Уральские локомотивы» (г. Верхняя Пышма, Свердловская область) совместно с коллегами из концерна «Сименс АГ» в соответствии с техническим заданием ОАО «РЖД» разрабатывают электропоезд постоянного тока – городской экспресс Сименс-Синара серии ЭС2Г (ЭГЭ). Основой для нового городского экспресса станет конструкция электропоезда типа Desiro RUS («Ласточка»), который готовится для Олимпиады в Сочи. Уральская модификация поезда будет отличаться некоторыми техническими параметрами, поэтому требует большой дополнительной конструкторской работы и внедрения новых инженерных решений. Российские и германские конструкторы тесно сотрудничают друг с другом.
С ru.wikipedia.org
Электропоезд ЭТ4А — Электропоезд Торжокский, четвёртая модификация, Асинхронный — экспериментальная серия российских электропоездов постоянного тока, с асинхронным тяговым приводом, выпускающихся с 2011 года на Торжокском вагоностроительном заводе.
ЭТ4А третий в России электропоезд с асинхронными тяговыми приводами. Первый состав — ЭТ2А изготовил, так же, как ЭТ4А, Торжокский Вагоностроительный завод, но ненадежность приводов первого российского асинхронника привела к невозможности его использования. Второй состав изготовлен на Демиховском Машиностроительном заводе — ЭД6. На поезде были установлены тяговые приводы фирмы Hitachi. Из-за проблем с новыми тележками моторных вагонов и трудностями стыковки аппаратуры разных производителей поезд в серию не пошел. На данный момент находится в Омске.
Примечателен тот факт, что ЭТ4А почти полностью разработан российскими специалистами (ЗАО ЦНИИ «ТрансЭлектроПрибор», ОАО «Дальняя Связь»), начиная от тяговых приводов и заканчивая системами управления туалетов. Из готовых покупных блоков на поезде установлены только системы безопасности КЛУБ-У и управления дверьми.
В 2011 году РЖД заказало 6 вагонный состав. 12 мая 2011 года состоялась первая пробная поездка по экспериментальному кольцу ВНИИЖТ. Кроме асинхронного двигателя вагоны ЭТ4А отличаются от вагонов серии ЭТ2М конструкцией дверей (прислонно-сдвижные с выходом на низкие платформы), формой головной части (унифицирована с ДТ1), наличием кондиционеров и широкими тамбурами.
