Новейшая атомная подводная лодка «Архангельск» прибыла в пункт постоянного базирования на Северном флоте. Три дня в надводном положении она шла через льды из Архангельской области. Путь для нее прокладывал ледокол.
Напомним, в состав ВМФ России субмарину приняли в конце декабря прошлого года. Торжественная церемония прошла в Северодвинске, где подлодку четвертого поколения и построили.
«ЗиО-Подольск» (входит в Машиностроительный дивизион Госкорпорации «Росатом») изготовил комплект из двух промежуточных сепараторов для главного турбогенератора серийного атомного ледокола нового поколения «Чукотка». Устройство спроектировано специалистами предприятия.
65 лет назад, 4 июля 1958 года в 10 часов 3 минуты атомоход-первенец К-3 проекта 627 (впоследствии «Ленинский комсомол») дал ход под атомной энергетической установкой.
Создание на Севмаше (входит в ОСК) в цехе 42 первой отечественной атомной подводной лодки «Ленинский комсомол» совершило революцию в подводном кораблестроении и Военно-морском флоте страны.
Новейший атомный ракетный подводный крейсер стратегического назначения К-553 «Генералиссимус Суворов», построенный на Севмаше по проекту 955А «Борей-А» конструкторского бюро «Рубин», совершил переход из Белого в Баренцево море. Корабль прибыл к причалу в главную базу Северного флота — город Североморск. Здесь, на Кольском полуострове, экипаж атомохода пройдет цикл боевой подготовки и сдаст необходимые курсовые задачи. После завершения курса корабль отправится к месту постоянного базирования на Тихоокеанском флоте. Накануне ухода корреспонденту портала «Медиапалуба» представилась уникальная возможность провести фоторепортаж на новом атомоходе. Полный материал можно прочитать по ссылке здесь.
14 октября второй серийный атомный ледокол проекта 22220 «Урал» покинул достроечную набережную Балтийского завода (входит в состав ОСК) и взял курс на Финский залив, где приступит к выполнению программы заводских ходовых испытаний.
Сейчас «Урал» уже отправился в свой первый рабочий рейс.
Съемочная группа «Медиапалубы» находилась на борту атомохода вместе со сдаточной командой Балтийского завода. Мы с большой радостью и гордостью представляем наш совместный видеоролик о том, как проходили испытания «Урала».
Видео про этот могучий ледокол можно посмотреть ниже.
22 ноября корабелы Балтийского завода спустили на воду третий серийный и четвертый по счету атомный ледокол «Якутия» проекта 22220.
Новый атомоход займет свое почетное место в линейке самых больших и самых мощных ледоколов в мире, наряду со своими братьями — ледоколами «Арктика», «Сибирь» и «Урал».
«Медиапалуба» подготовила видеоролик о том, как прошло это событие.
Во вторник, 22 ноября, корабелы Балтийского завода спустили на воду третий серийный и четвертый по счету атомный ледокол «Якутия» проекта 22220. Новый атомоход займет свое почетное место в линейке самых больших и самых мощных ледоколов в мире, наряду со своими братьями — ледоколами «Арктика», «Сибирь» и «Урал».
«Медиапалуба» подготовила фоторепортаж, с разных точек съемки о том, как прошло это событие. Полный материал можно посмотреть по ссылке, здесь приведет некоторые выдержки.
14 октября второй серийный атомный ледокол проекта 22220 «Урал» покинул достроечную набережную Балтийского завода (входит в состав ОСК) и взял курс на Финский залив, где приступит к выполнению программы заводских ходовых испытаний.
Ближайшие три недели сдаточная команда Балтийского завода совместно с представителями контрагентских организаций будет проверять работу механизмов и оборудования ледокола.
Поскольку съемочная группа «Медиапалубы» находится на борту атомохода, в ближайшие дни в телеграм-канале и будет появляться много эффектного и эксклюзивного контента. Пока несколько эксклюзивных фото с выходом ледокола — полный репортаж можно посмотреть тут.
Создание проекта 22220 ЛК-60Я началось после того, как разработчик советских, а после и российских атомных ледоколов ЦКБ «Айсберг» попробовал сделать увеличенный проект ледокола типа «Арктика» и столкнулся с проблемой расширения корпуса. Для проводки современных газовозов и танкеров по трассам Северного морского пути требуется широкий канал, а для этого как раз и нужен широкий корпус специальной конструкции.
© paluba.media
Универсальный атомный ледокол «Сибирь», второе судно проекта 22220, построенное на Балтийском заводе. Церемония его закладки состоялась 26 мая 2015 года, на воду судно спустили 22 сентября 2017 года.
В ночь с 12 на 13 января судно отошло от причальной стенки предприятия и взяло курс на порт приписки в городе Мурманск.
©Видео с / https://www.youtube.com/embed/N2tt8jGdkao
Подписание акта приема-передачи ледокола состоялось 24 декабря. Ему предшествовала серия выходов судна в море для выполнения программы заводских ходовых испытаний.
Ожидается, что переход из Санкт-Петербурга в Мурманск, который предстоит выполнить экипажу новейшего атомохода, займёт около недели. После прибытия в порт приписки судно приступит к работе на маршрутах Северного морского пути.
Сегодня Балтийский завод строит еще три ледокола серии — «Урал», «Якутия» и «Чукотка».
Кадрами атомного ледокола с коптера уже почти никого не удивишь. А взять дрон и разогнать его до скорости в 120 км/ч?
©Видео с youtube.com/ https://www.youtube.com/embed/sK4NZaG_HpY
В начале сентября на головном универсальном атомном ледоколе «Арктика» проекта 22220 была проведена плановая замена электродвигателя правого гребного вала. Съемочная группа «Медиапалубы» специально задокументировала весь процесс уникальной операции.
© paluba.media
ФГУП «Атомфлот» (предприятие госкорпорации «Росатом») подвело итоги работы за 2017 год.
Согласно им, в 2017 году под проводкой атомных ледоколов в акватории Северного морского пути прошли 492 судна общей валовой вместимостью 7,17 миллионов тонн (для сравнения, в 2016 году — 410 судов вместимостью 5,28 миллионов тонн).
«Обеспечение вывоза углеговодородной продукции является ключевым фактором востребованности услуг атомного ледокольного флота», — говорит первый заместитель генерального директора — главный инженер ФГУП «Атомфлот» Мустафа Кашка.
«В дальнейшем число проводок будет только увеличиваться. Экипажи атомных ледоколов и буксиров портового флота демонстрируют максимальную ответственность выполнения контрактных обязательств. Это является лучшей рекламой их работы для потенциальных клиентов».
ФГУП «Атомфлот» обеспечивает стабильный ежегодный рост выручки. Это обусловлено проводимой предприятием работой по сохранению существующих потребителей ледокольных услуг и поиску новых клиентов.
Выручка предприятия в 2017 году выросла до 6622 миллионов рублей (в 2013 году — 1828 миллионов рублей).
Всего за пять лет (с 2013 по 2017 гг.) этот показатель вырос в 3,6 раза.
Атомный ледокол «50 лет Победы» Росатомфлота успешно завершил позднюю проводку каравана из трёх судов в составе теплоходов «Валерий Васильев», «Пётр Великий» и танкера «Чукотка Плюс» на восточной кромке льдов в Восточно-Сибирском море.
Формирование каравана началось в Карском море. 18 ноября в порту Диксон атомный ледокол «50 лет Победы» взял под проводку теплоход «Пётр Великий». На подходах к проливу Бориса Вилькицкого атомоход включил в караван теплоход «Валерий Васильев».
22 ноября в море Лаптевых в караван вошёл вызволенный из ледового дрейфа танкер «Чукотка Плюс» (помощь судну оказал атомный ледокол «Ямал»).
Совместный переход судов по акватории Северного морского пути продлился восемь дней.
Топливная компания Росатома «ТВЭЛ» отгрузила партию чехлов тепловыделяющих сборок (ТВС) производства Чепецкого механического завода для универсального атомного ледокола «Арктика».
Данные комплектующие в виде бесшовных тонкостенных шестигранных труб из сплава циркония с толщиной стенки около 1,6 мм изготовлены в России на Чепецком механическом заводе впервые по уникальной и эксклюзивной технологии, разработанной специалистами ЧМЗ совместно с учеными АО «ВНИИНМ» (оба предприятия входят в Топливную компанию Росатома «ТВЭЛ»).
