Сегодня на судостроительном заводе «Лотос» (Нариманов, Астраханская область) спущен на воду танкер-химовоз «Волготранс-2501» проекта RST25. Судно с заводским номером 25006 было заложено 25 марта 2016 года, заказчиком танкера является судоходная компания «Волготранс».
Это уже 8-й танкер проекта RST25 и 3-й, построенный на ССЗ «Лотос». Проект судна разработан Морским инженерным бюро (Украина), танкер-продуктовоз-химовоз предназначен для морской и смешанной (река-море) перевозки нефти и нефтепродуктов, а также химически опасных грузов.
Круизное судно «Пётр Великий» проекта PV300VD и танкер-химовоз проекта RST25, строящиеся на ССЗ «Лотос» в Нариманове (Астраханская область). Оба судна заложены в 2016 году.
12 июля входящий в состав «Объединенной судостроительной
корпорации» астраханский завод «Лотос» сдал второе на этом заводе
нефтеналивное судно «Волго-Дон макс» класса смешанного река-море
плавания дедвейтом 6617 тонн проекта RST25 «Яков Гунин»
(строительный № 25005).
На судостроительном заводе Лотос (Астраханская
область, завод входит в ОСК) заложили строительство двух
танкеров-химовозов. Контракты стоимостью 1,5 млрд рублей на строительство судов проекта RST-25 по лизинговой схеме были
подписаны с компанией «Волготранс».
Суда водоизмещением 2205 т предназначены для смешанных
(река-море) и морских перевозок наливом сырой нефти и нефтепродуктов, в том числе бензина, без ограничения по температуре вспышки, с обеспечением перевозки груза с поддержанием температуры 60 °C. Также танкеры-химовозы способны
перевозить растительные масла и химические грузы.
Астраханский судостроительный завод «Лотос» (входит в состав «Объединенной судостроительной корпорации») 25 марта 2016
года осуществил закладку третьего (на этом заводе) танкера
«Волго-Дон макс» класса дедвейтом около 6610 тонн проекта RST25
(строительный номер 25006) для судоходной компании
«Волготранс».
АО «Судостроительный завод «Лотос» заключило контракт на строительство двух танкеров-химовозов с ООО «Волготранс»
(Самара). Об этом 5 февраля сообщил временно исполняющий
обязанности гендиректора завода Владимир Кулаков.
26 сентября сверхсовременный нефтяной танкер «Яков Гунин»
спущен на воду на астраханском судостроительном заводе
«Лотос». Судно имеет повышенный класс энергобезопасности и автоматизации и может перевозить нефть нескольких сортов
одновременно — причем как по рекам, так и по морям.
15 марта 2013 года Зеленодольский завод им. А.М. Горького сдал
головное (на этом заводе) судно проекта RST25
"Альметьевск"(строительный номер 271).
Зеленодольский завод им. А.М. Горького входит в состав
холдинговой компании "Ак Барс". Заказчиком серии танкеров
смешанного река-море плавания из двух судов является
"Нафта-Инвест". Финансирование осуществляет "Ак Барс Лизинг".
Московское речное
пароходство приняло в эксплуатацию второй танкер проекта RST25
"Павел Юдин" дедвейтом в море/в реке - 6710/5229 тонн с
повышенным экологическим стандартом.
20 ноября 2012 года судостроительный завод "Верфь братьев
Нобель" осуществил спуск третьего танкера проекта RST25 "Юлий
Макаренков" дедвейтом в море/в реке - 6710/5229 тонн с
повышенным экологическим стандартом.
Судно построено на класс Российского Речного Регистра М-СП 4,5
(лед 40) А ЭКО3.
При проектировании танкеров проекта RST25 учтены специальные
требования российских и мировых нефтяных компаний и требования
экологического класса Российского Речного Регистра ЭКО 3 ("CLEAN
DESIGN" в обозначении DNV).
ОАО «Зеленодольский завод
имени А.М. Горького», входящий в группу „Холдинговая компания „АК
БАРС“, сегодня спустил на воду нефтеналивной танкер
«Бавлы»
С распадом Советского Союза и его плановой экономики серийное
строительство речных грузовых судов прекратилось - имеемый состав
флота вполне справлялся с упавшим грузопотоком, да и судоходные
компании переживали не лучшие времена.
Спустя десять лет улучшение дел в экономике и начавшийся рост
объёмов грузоперевозок всё настойчивее требовали возобновить
процесс обновления грузового флота. И действительно, имеемые
сухогрузы типов «Волго-Балт», «Волго-Дон» и «Окский», а
также танкеры типа «Волгонефть», не один десяток лет верой и
правдой служившие речникам, уже в значительной мере выработали
свой ресурс и перестали удовлетворять современным требованиям.
Наконец, в конце первого десятилетия 21-го века
отечественные судостроительные заводы получили крупные заказы от
судоходных компаний на постройку новых сухогрузов и танкеров,
чему в немалой степени способствовали принятые на государственном
уровне решения по поддержке отечественного судостроения, в т.ч.
за счёт лизинга новых речных судов.
О результатах программы
строительства новых грузовых судов класса «река-море» для
отечественных судоходных компаний за последние два года мой
сегодняшний рассказ!
Зеленодольский завод имени А.М. Горького в Татарстане 13 июня 2012 года спустил на воду нефтеналивной танкер проекта RST25. Cудно Альметьевск было заложено 22 апреля 2011 года.
Танкера проекта RST25 представляют собой самоходные наливные суда смешанного река-море плавания с шестью грузовыми танками, предназначенные для перевозки сырой нефти и нефтепродуктов, в том числе бензина, без ограничения по температуре вспышки, с обеспечением перевозки груза с поддержанием температуры 50°. Обеспечивается одновременная перевозка двух сортов груза.
В настоящее время на стапелях завода ведутся построечные работы на втором танкере, заложенном 23 июня 2011 года.
Спуск головного нефтеналивного судна проекта RST25 «Александр
Шемагин», строящегося по заказу ОАО «Московское речное
пароходство» (МРП) на «Верфи братьев Нобель» (г. Рыбинск),
состоялся 15 ноября 2011 года. Как сообщили в пресс-службе
«Московского речного пароходства», передача судна заказчику
ожидается в конце апреля 2012 года, начало эксплуатации – с мая
2012 года.
Суда
проекта RST25 – это новый тип танкеров класса «река-море» с
повышенным классом экологической безопасности и
автоматизации. Проект разработан «Морским инженерным бюро»
(Одесса). Самоходное нефтеналивное судно проекта RST25 оснащено 6
грузовыми танками и предназначено для перевозки сырой нефти и
нефтепродуктов, в том числе бензина, без ограничения по
температуре вспышки, с возможностью одновременно перевозить грузы
2 разных сортов.
