-
На берегах Камы возведены четыре опоры будущего моста. Остальные, которые по проекту должны находиться непосредственно в русле реки, будут установлены после того, как пройдет ледоход.
На строительные работы, запланированные на этот год, республика потратит около 9 млрд рублей. Общая стоимость всего мостового перехода через Каму и Буй составит 14 млрд. рублей в ценах нынешнего года. Строительство объекта будет финансироваться из бюджетов России и Удмуртии, а также за счет частных инвесторов. Предполагается, что расходы на строительство со временем удастся компенсировать за счет введения платы за проезд по мосту.
Всего строители должны проложить автодорогу длиной 15,5 км. Длина моста через реку Кама составит 1081,6 метра, через реку Буй – 223, 54 метра. Еще два небольших моста появятся дальше - через мелкие речушки.
Закончатся работы в ноябре 2016 года. Сейчас наземная связь с Камбарским районом, в котором живут больше 20 тысяч человек, поддерживается только с помощью автомобильных паромов в период навигации и ледовых переправ зимой.
-
-
По статистике за 2013 год, более 50% осужденных, отбывающих наказания в учреждениях УИС Тверской области, на свободе не работали, более 11% вообще не имели профессии, а 1,4% даже не закончили начальной школы.
Производство нового вида продукции – многослойной клееной фанеры начато в исправительной колонии № 4 города Торжка, сообщает пресс-служба УФСИН России по Тверской области. В настоящее время в цехе в две смены работают 130 осужденных, среднемесячный объем выпуска продукции – 600 кубометров. Фанера производится толщиной от 3 до 24 мм и используется в строительстве.
В планах до конца года выйти на максимальные мощности, дополнительно трудоустроить на оплачиваемых работах еще 50 осужденных и увеличить объемы выпуска продукции в четыре раза – до 2500 кубометров.
-
На заводе , расположенном в Челябинске, реализован проект по строительству новых установок по производству углерод-углеродных композиционных материалов (УУКМ). Ввод новых установок в эксплуатацию позволил нарастить мощности по производству изделий из материала УУКМ на 63%.
Одним из основных направлений деятельности ООО «ЗУКМ», входящего в контур предприятий ГК «Росатом» (управляющая компания ЗАО «Холдинговая компания «Композит»), является изготовление углерод-углеродных композиционных материалов. УУКМ первоначально были разработаны для авиационно-космической отрасли. Они предназначались для узлов, работающих при экстремальных нагрузках, там, где необходимы материалы, обладающие очень высокой жаропрочностью; исключительной устойчивостью к термическому удару и ударной вязкостью.
-
В пос. Керамкомбинат Искитимского района открыт цех по производству трехслойных сэндвич – панелей компании Металл-Профиль. Цех позволит производить 5 млн кв. м. продукции в год.
Производство осуществляется на уникальной гибридной линии по изготовлению трехслойных сэндвич-панелей с разными видами сердечника. Продукция завода будет применяться при возведении объектов сельскохозяйственного назначения, промышленных объектов и для строительства помещений с повышенными требованиями к стерильности.
Новое производство позволит закрыть все потребности Сибирского федерального округа в данной продукции.
-
Мундыбашская обогатительная фабрика — градообразующее предприятие, с которым связана жизнь сотен жителей поселка. На фабрику вернулись лучшие сотрудники. На работу принято 402 человека, из которых 110 вошли в штат железнодорожного цеха, впервые созданного в структуре предприятия.
На предприятии планируется увеличение переработки с 1.9 млн. тонн до 2.5 млн. тонн.
-
В 2013 году в России было построено 37 млн. кв.м. малоэтажного жилья, что составляет 54% от общего объема жилищного строительства. Об этом сообщила депутат, первый зампредседателя комитета по жилищной политике и ЖКХ Госдумы Елена Николаева.
Она подчеркнула, что эти данные говорят о заметном росте малоэтажного строительства за последние пять лет. При этом только 3,5 млн. кв. м из этого объема приходится на долю организованной малоэтажной застройки, то есть около 10%, а остальная застройка представлена индивидуальными домами.
Как отметил министр правительства Московской области Александр Коган, малоэтажное домостроение продемонстрировало рост в 3,7 раза за последние пять лет. «Темпы прироста в разы выше, чем у многоэтажки», - подчеркнул он.
-
Предлагаю читателям СУН замечательный фоторепортаж, сделанный коллегой на авиабазе Саваслейка. 31-е - во всей своей хищной красе;)
Я первый раз был настолько близко к самолёту. Можно было протянуть руку и потрогать.Грация, красота, мощность - тут всё сразу. Иной раз было чувство, что Миг живой.
Огромная разница, смотреть на взлёт с трибун авиашоу, или вот так, рядом.
-
9 апреля 2014 года в Сочи на специалисты рассказали о разработанной ИСКЧ совместно с Институтом цитологии РАН (Санкт-Петербург) и Национальным институтом здоровья (Бетезда, США) искусственной хромосоме человека для коррекции наследственных поясно-конечностных мышечных дистрофий и гемофилии, передает корреспондент «Газеты.Ru» из Сочи.
Искусственная хромосома человека (Human artificial chromosome, HAC) представляет собой созданную методами хромосомной инженерии «микрохромосому», содержащую необходимые разработчикам гены. Главное достоинство HAC – стабильная долгосрочная экспрессия без влияния на геном клетки-хозяина. Искусственная хромосома не встраивается и не нарушает ДНК пациента, эффективно работает длительное время, может доставить в клетку гораздо больше генетической информации, чем любые другие векторы, а кроме того, при делении клетки такая хромосома равномерно передастся дочерним клеткам.
-
На Таганрогском металлургическом заводе (ТАГМЕТ), входящем в Трубную Металлургическую Компанию (ТМК), введены в эксплуатацию два тепловоза серии ТЭМ-9 с современными системами управления и контроля.
Тепловозы производства Людиновского тепловозостроительного завода предназначены для выполнения тяжелой маневрово-вывозной работы. На тепловозах серии ТЭМ-9 работает дизельный двигатель мощностью 1200 лошадиных сил, и применяются вместо гидропередачи электродвигатели, установленные на каждой колесной паре.
Передовая микропроцессорная система управления и диагностики, система безопасности с электронным комплексом средств сбора и регистрации данных, прогрессивно оборудованные кабина и пульт управления с дисплеями способствуют повышению эффективности железнодорожного транспорта на ТАГМЕТе и безопасности его эксплуатации, а также позволяет улучшить условия труда заводских локомотиво-составительских бригад и машинистов.
-
Демиховский машиностроительный завод (ОАО "ДМЗ", входит в состав ЗАО "Трансмашхолдинг") передал в нынешнем году первые два восьмивагонных состава электропоездов переменного тока ЭД9Э Казахстанским железным дорогам.
Контракт на поставку был подписан в октябре 2013 года. Согласно заключенному договору, до конца первого полугодия 2014 года в Казахстан будут отправлены еще 3 таких состава.
По желанию заказчика, электропоезд включает в себя вагоны I, II и III класса. В вагонах I класса сидения для пассажиров расположены по схеме 2+2 со столиками между ними, в вагонах II класса - 2+2 с откидными столиками, в вагонах III класса - стандартные сидения 3+3. В головных и прицепных вагонах оборудованы туалеты. В этих же вагонах находятся купе проводников. В одном из вагонов оборудован бар.
-
Конструкторское бюро "Искатель" Московского авиационного института (Государственного технического университета) (МАИ) завершило ресурсные испытания беспилотных вертолетов типа "Ворон 300".
-
Завод им В В Воровского (на котором я работаю) отправил заказчику первую подвергшуюся модернизации дрезину АГМу 2. Ранее завод просто капитально ремонтировал изготовленные ранее дрезины марки АГМу. Но в этом году начал модернизацию старых дрезин по собственному проекту
-
Спасательный глубоководный аппарат (СГА) «Бестер-1» проекта 18271 для спасательного судна «Игорь Белоусов» направлен на заводские ходовые испытания в Балтийское море, сообщает Интерфакс-АВН со ссылкой на источник в российской кораблестроительной отрасли.
«Бестер-1» будет иметь рабочую глубину погружения 700 м. Ряд систем аппарата разработан и произведен в Санкт-петербургском НПО «Аврора», где две команды «Бестера» прошли подготовку для работы на СГА.
-
БиСКВИД может позволить уменьшить энергопотребление суперкомпьютеров на 6 порядков!
Учёные НИИЯФ и физического факультета МГУ разработали для логических элементов суперкомпьютера новую микросхему биСКВИД из сверхпроводящего материала, электрическое сопротивление которого равно нулю. Возможно, что изобретение позволит уменьшить энергопотребление суперкомпьютеров на 6 порядков!
- Эстетика «СКИФ-Аврора». Фото с сайта intel.ru
Ранее ими была создана микросхема с аналогичным наименованием для сверхпроводниковых высоколинейных детекторов магнитного поля и высоколинейных низкошумящих усилителей.
«Сам биСКВИД был предложен нами ранее совместно с профессором физического факультета Виктором Корневым и использовался в устройствах аналоговой сверхпроводниковой электроники. Новость в том, что в нём сейчас используется джозефсоновский контакт с ферромагнетиком, и схема применяется для обратимых вычислений», - пояснил старший научный сотрудник НИИЯФ МГУ Игорь Соловьев.
Наименование «биСКВИД» произошло от аббревиатуры «СКВИД» (от английского SQUID - Superconducting Quantum Interference Device) – сверхпроводящее квантовое интерференционное устройство, обладающее уникальной чувствительностью к магнитному полю. Приставка «би» в названии отражает объединение функций двух СКВИДов в одной схеме.
Известно, что высокое энергопотребление современных суперкомпьютеров является сложной проблемой на пути их дальнейшего развития. По оценкам учёных, дальнейшее увеличение производительности такими же темпами, как сегодня, приведёт к тому, что для работы одного суперкомпьютера следующего поколения потребуется персональный блок атомной электростанции.
«Энергопотребление зависит отряда факторов, включая принципы реализации логических операций и выбор материалов, используемых для создания микросхем», – комментирует ситуацию доцент физического факультета МГУ Николай Кленов.
-
ОАО "Хабаровский судостроительный завод", входящий в состав ОАО "Объединенная судостроительная корпорация" возобновит строительство боевых кораблей на воздушной подушке "Мурена" в 2016 году, сообщил председатель Комитета по обороне и безопасности Совета Федерации РФ Виктор Озеров на пресс-конференции в Хабаровске.
- Мурена (c) forum.worldofwarships.ru
Проект нового путепровода включает в себя строительство дороги по ул. Авиаторов до Северного шоссе протяженностью 1,5 км с проезжей частью в 6 полос движения по 3,75 м каждая. Сам путепровод проходит над железнодорожными путями и состоит из железобетонных конструкций, ширина проезжей части в одном направлении — 16,5 м. В соответствии с контрактом, сдать объект предполагается в 2014 году. Отметим, строительство путепровода является частью плана по созданию первого транспортного кольца Красноярска, ход работ на нем находится под контролем губернатора Льва Кузнецова.
Общая стоимость строительства превышает миллиард рублей, работы должны быть завершены до 15 декабря 2017 года.
В Дубне приступили к работам по строительству защитной дамбы на левом берегу Волги в районе Российского центра программирования (левобережная площадка особой экономической зоны «Дубна» и прилегающая территория). Оно ведется в рамках федеральной целевой программы «Развитие водохозяйственного комплекса Российской Федерации в 2012–2020 годах» и финансируется из федерального бюджета.
Протяженность дамбы составляет 7,8 км, ее высота - от 2 до 4 м, ширина – от 10 до 40 м. Она оснащается системой придамбового дренажа и насосными станциями для перекачки дренажных вод в период паводков. Проект предусматривает организацию набережной, в состав которой включены: автодорога, проходящая по гребню дамбы, пешеходная зона, мостовые переходы, лестницы и пандусы, смотровые площадки. Планируется также благоустроить примыкающую к набережной территорию с сооружением здесь причалов и пляжей.
"Русским витязям" исполнилось 23 года
Профессиональное соперничество среди летчиков - вещь обычная. Но лучшие асы мира давно и безоговорочно признали первенство "Русских витязей".
3 апреля состоялся торжественный запуск производства инновационного утеплителя Лайт Баттс Скандик, в компании Rockwool. Инвестиции в данный проект составили более 400 миллионов рублей.
Новая линия Лайт Баттс Скандик — принципиально новый продукт, его уникальность заключается в революционном качестве волокон каменной ваты, которые позволяют подвергать плитысжатию до 60 %, благодаря чему он в 3 раза экономичнее при транспортировке. Производство безотходное.
Выборгский завод открыт в 2006 году. На нём работает около 300 человек (на новом производстве примерно 100). Производство круглосуточное, в 4 смены.