Добавил    

Или у этих вагонов есть какие-то врождённые недостатки, о которых

не сообщается?

Этот продукт только с обкатки. Свежак, можно так сказать.

закупили 5 «Стрижей» от испанской Talgo

Если честно, то что-то как-то не очень это дело выглядит.    

Как пассажиры из них будут выходить, если платформа не низкая, без понятия.    

Чего ж их не торопятся закупать?

Что касается «Стрижей», то в Нижний из Москвы они будут ходить вынужденно — их закупали для маршрута Москва-Киев.

Ссылки у Вас отключены, потому, что Вы новенький. Иногда новенькие начинают заниматься спамом. Если останетесь на этом сайте и будете писАть посты, через некоторое время запрет на ссылки с Вас будет снят.

А еще можно вагоны сделать 3х и даже 4х этажные вагоны! Лежачие!

т.е. когда в Европе или США используются двухэтажные вагоны — это «нормально, комильфо, 21-й век» и всё такое. А как у нас начали делать такие современные вагоны, так сразу скулёж и обязательно надо обгадить?    

Вместо того, чтобы строить скоростные ж/д и отказываться от платкарта со спальным бельем

Во-первых, число плацкартных вагонов постепенно сокращается в пользу купейных. И это не всем нравится, многие готовы потерпеть дискомфорт в поездке, лишь бы подешевле.

Во-вторых, с нашими расстояниями спальные вагоны — это вполне нормально. В крошечной Испании или Великобритании, которую даже со скоростью 120 км/ч можно проехать из одного конца в другой за 4-5 часов — конечно логичнее использовать только сидячие поезда. А у нас попробуй хотя бы 12 часов в кресле проехать, спина и шея отваливаться будут.

В-третьих, скоростные жд очень дороги и для больших расстояний (более 2000км) никогда не окупятся.

К тому же это не панацея, а движение со скоростями более 200 км/ч намного опаснее стандартных 100-160 км/ч. Тише едешь дальше будешь. Напомню недавний случай в Испании:

тогда погибло 79 человек, многие остались инвалидами.

Вместо того, чтобы вкладывать бабло в разработку новых комфортных сидячих скоростных поездов российского производства

вообще-то новость как раз про комфортный сидячий поезд российской разработки и российского производства. Удобный, безопасный.

платим миллиарды немчикам фиг пойми за что

всего у немцев было куплено 16 составов Сапсана. Для такого небольшого количества подвижного состава разрабатывать с нуля аналогичный поезд было бы в разы дороже чем купить готовые.

а вы видели цену на Сапсан? К сожалению не все Россияне в состоянии ее позволить. А вот увеличение мест в вагоне позволит снизить цену. Я считаю — на данном этапе это намного важнее, чем гонять пустые сапсаны.

Вообще для скоростного движения нужен не только поезд, но и подходящие пути для него, иначе стоимость обслуживания будет запредельная. Так что нужно не только поезд скоростной придумывать, но также придумывать подходящие пути для этого поезда учитывая климат, а потом эти пути строить. Дай бог лет через 20 в этом направлении будут подвижки.

Для развития скоростного движения нужно перелопачивать всю сеть. Фактически — заново строить. У нас просто нет потоков таких, и не будет. Это значит что да, разумно делать двухэтажные вагоны повышая комфортабельность перевозок, и разумно строить новые главные пути, чтобы разделить грузовые перевозки и пассажирские — это даст удвоение скорости, и многие маршруты будут за одну ночь, вместо суточных. При это даже если будет построена сеть скоростных дорог, ее доля по сравнению с обычными и даже ускоренными дорогами на расчетный срок (30-40 лет) будет очевидна невелика.

С какого перепугу нужно отменять плацкарты?

Но только после того, как зарплаты в регионах поднимут хотя бы до уровня Москвы. Имею в виду не единичные случаи, когда профессия сильно востребована, а массово. Вообще это не нормально, когда половина города ездит работать в Москву. Но и просто взять и поднять нельзя, потому что бОльшая часть шмоток, потребительской электроники, мебели производится не у нас в стране/производится у нас, но заводы принадлежат иностранным корпорациям/принадлежат нашим, но все равно полученная прибыль будет обращена в доллары и вывезена через оффшор из страны, а значит резко просядет торговый баланс.

Далее можно не читать, это мои мысли, но вдруг кому-то интересно:

Как можно решить эту проблему? Существенно увеличить торговый профицит, соответственно начать производить товары, которые до этого закупались (импортозамещение). Но тут опять есть проблемы.

Существуют давно сложившиеся стереотипы, что товары российского производства по качеству на уровне китайских в худшем понимании этого слова, но стОят значительно дороже. Нельзя взять и заставить человека покупать например наши обои или холодильники или кондиционеры (которых нет) или качественную посуду, обувь, одежду, строительные и отделочные материалы, телевизоры (заводы у нас, но самая дорогая часть — матрицы — импорт), компьютеры и т. д. по списку того, что обычно покупают люди для того, чтобы создать свою зону комфорта. Это, то на что в первую очередь пойдут деньги после повышения зарплат. В данном случае под словом «наши» имеется в виду не перемаркированный китай, а именно товары произведенные на нашей территории, имеющие в ЦЕНОВОЙ составляющей компонентов/запчастей более 70% относящиеся на компоненты произведенные на нашей территории, который в свою очередь на 70% свей ценовой составляющий и т. д. до сырья.

Как бороться с подобным стереотипом: надо перейти от производства дешевой низкокачественной, но массовой продукции на продукцию высокого качества. Надо дать людям привыкнуть несколько лет, что к примеру наш керамогранит лучше испанского по всем параметрам, как геометрии, так и износостойкости, стабильности качества и т. д. И так по всей номенклатуре, которую собираемся производить. Надо добиться того, чтобы богатые люди старались покупать «наши» предметы обихода. Это будет очень сложно, десятилетиями люди считали, что импорт всегда лучше.

Есть и более простой способ: запретить ввоз, повысить пошлины (а пока мы в ВТО это невозможно просто так сделать), но тогда у людей не будет чувства гордости, люди в большинстве своем далеко не быдло и понимают когда их заставили что-то сделать, а когда они решили сами.

Отсюда же как мне кажется и берутся корни всепропальщества. Наверное 90% вещей, которые нас окружают — импортные, пусть даже производящиеся у нас, но под иностранными брэндами. Те вещи, которые не скрывают своего российского происхождения как правило «дубовые», стоят дешево и люди их покупают только из-за низкой цены. Да, я давно читаю этот сайт практически каждый день, и радуюсь, что что-то есть, но это «есть» где-то там, а пока что меня окружает импортная паркетная доска, импортные люстры, импортная оргтехника, импортная мебель (в моем случае белорусская), импортные термопот, стиралка, холодильник и даже окна, хотя профиль экструдирован в России, стеклопакеты произведены на нашем заводе СТИСС, но само название то иностранное т.д.

Данная тема обсуждалась

С АВАСС’ом   

забейте в гоогле

«Стальная нить сшивает материк. Железные дороги России»

Хочу двухэтажные электрички между Москвой и подмосковьем! )))

Точно, некоторые могут и поспать перед работой часик   

Хочу двухэтажные электрички между Москвой и подмосковьем! )))

Дорого это.

Да и накладно в плане входа выхода (в этом случае процедура будет проходить дольше).

может просто сидения пониже?