Блуждая по просторам инета наткнулся на прелюбопытнешую статью.
Публикует ее блогер gessor. Надеюсь, она
будет интересна и вам. Публикую ее с сокращениями, оставив только
то, что касается «Урала».
Большинство советских мотозаводов уже давно прекратили выпуск
двух и трехколесной техники. В начале двухтысячных встало
производство мотороллеров на Тульском машиностроительном заводе,
в 2008 с конвейера сошел последний ИЖ. И только на Ирбитском
мотоциклетном заводе до сих пор теплится жизнь. И мало кто знает,
кроме мотосообщества, что после ребрендинга в конце девяностых и ряда финансовых потрясений, ИМЗ все же смог подстроиться под
рыночную экономику, и теперь до 97% продукции идет на экспорт.
Так только в США дилерская сеть насчитывает более восьмидесяти
отделений. В одно из них в Далласе в штате Техас я и заехал.
У меня нет цели рассказывать историю или подробные характеристики
мотоциклов Урал, а многие мотоциклисты знают даже больше меня,
так что надеюсь, что в случае каких-то ошибок в части нынешнего и прошлого завода, знающие люди поправят.
Дилер находился на окраине города, в зоне где много
авторазборок, магазинов автозапчастей, да и просто район был
больше похож на промзону. Готовясь к поездке по Америке, я специально заранее запланировал посещение хоть одной точки
продажи русских мотоциклов, и адрес был сохранен заранее. Хотя
почти в каждом штате можно найти от одного до 6 дилеров.