Томская инжиниринговая компания ENS-group разработала автоматическую систему загрузки пеллет в котлы отопления.

• 
• Источник: dompellet.ru

Обычно частные дома отапливают углем, дровами или газом. Однако газ есть не везде, а уголь и дрова необходимо периодически подавать в топку котла, для этого нужно постоянное присутствие человека. Альтернативное топливо, которое получает все более широкое распространение, — пеллеты (спрессованные под высоким давлением древесные опилки). Они горят медленно, выделяя жар, и имеют высокий коэффициент теплоотдачи.

«К нам обратилась красноярская фирма, которая выпускает пеллеты, с просьбой разработать способ автоматической подачи этого материала в расходный бункер котла и систему транспортировки — чтобы доставлять клиентам топливо не в мешках, а в специально оборудованной машине», — рассказал руководитель отдела маркетинга ENS-group Владимир Энс.

Осетинские ученые, возможно, будут участвовать в королевских гонках «Формулы-1». Правда, не в качестве пилотов, а в составе научной команды. Российская группа гонщиков заинтересовалась уникальной разработкой исследователей. Сейчас в лаборатории ученые ведут работы именно по их заказу. Гетерогенный катализатор, который изобрели молодые физики Северо-Осетинского Государственного Университета (СОГУ), превращает продукты сгорания снова в топливо.

Несколько несложных манипуляций, и кристалл боромолибдена помещают в специальный аппарат. Камера сверхвысокого вакуума обеспечивает исследование свойств невзрачной на вид частички. Эта песчинка — часть будущего «чудо-порошка», с помощью которого продукты сгорания — углекислый газ и вода — снова превращаются в топливо. Уникальный гетерогенный катализатор создали в стенах лаборатории СОГУ.

В 2014 году производство пеллет (топливных древесных гранул) выросло на 30% по сравнению с 2013 годом и достигло отметки в 888 тыс. тонн. Индустрия производства пеллет развивается бурными темпами: так, с 2010 по 2014 гг. средний годовой темп прироста производства пеллет составляет 35%.

В России создан рецепт топлива, которое позволит летательным аппаратам превысить скорость 5 Махов, сообщил ТАСС замминистра обороны РФ генерал армии Дмитрий Булгаков.

Он напомнил, что в России сейчас разрабатывается горючее для гиперзвуковых аппаратов. «Рецептура создана, и та энергетика, которая аккумулирована в этом топливе, позволит нашим изделиям превысить скорость 5 Махов», — уточнил Булгаков.

В День службы горючего Вооруженных сил России замминистра также рассказал о разработке горючего для нового поколения крылатых ракет большой дальности для авиации и флота. Этими работами занимается 25-й Государственный научно-исследовательский институт химмотологии.

Специалисты этой организации, рассказал генерал, разработали с применением наночастиц алюминия ряд компонентов ракетного топлива с плотностью и энергоемкостью, увеличенной почти на 20% Это позволяет увеличивать полезную нагрузку.

Кроме того, в институте продолжают заниматься альтернативным — не основанным на нефти — сырьем. Так, проходит испытания образец синтетической нефти и авиатоплива из природного газа, идут исследования по получению моторного топлива из угля, добавил Булгаков.

В Нижегородской области запущено производство топлива для космических летательных аппаратов на предприятиях группы компаний «Синтез» в Дзержинске. Об этом сообщил заместитель губернатора Нижегородской области Евгений Люлин.

По его словам, в результате переговоров правительства Нижегородской области с Роскосмосом достигнута договоренность о поставках высококонцентрированного пероксида водорода для ОАО «Ракетно-космическая корпорация «Энергия» и Федерального космического агентства.

Сейчас на предприятиях группы компаний «Синтез» осуществлен запуск установки перекиси водорода 85, а в августе 2015 года планируется ввод в эксплуатацию установки по производству водорода.

• 

ВИДЕО

Красноярские ученые решили улучшить экологическую обстановку в городе. Они изобрели уникальный прибор. Благодаря ему уменьшается количество вредных веществ в выхлопных газах автомобилей.

Небольшой по размерам, но приносящий большую пользу. Аппарат, оборудованный специальной электронной системой, устанавливается в топливопровод. Испытать прибор решили на одном из основных загрязнителей воздуха — городских автобусах. Эксперимент показал, что транспорт с прибором выбрасывает в воздух практически на 40% меньше вредных веществ, чем без него. Все дело в особой обработке топлива.

• 

Произведена сборка первого твэла штатной конструкции для разрабатываемой предприятиями Госкорпорации «Росатом» реакторной установки в рамках реализации проекта «Создание транспортно-энергетического модуля на основе ядерной энергодвигательной установки мегаваттного класса».

Главный конструктор реакторной установки – ОАО «НИКИЭТ», главный конструктор-технолог твэла – ФГУП «ГНЦ РФ – ФЭИ»), завод-изготовитель – ОАО «МСЗ».

Проект создания транспортно-энергетического модуля на основе ядерной энергодвигательной установки мегаваттного класса реализуется совместно предприятиями Росатома и Роскосмоса в соответствии с решением, принятым в 2009 г. Комиссией по модернизации и технологическому развитию экономики России при Президенте РФ. Это поистине инновационный проект, не имеющий мировых аналогов, ориентированный на осуществление масштабных программ по изучению космического пространства, на создание качественно новых средств высокой энерговооруженности.

Творческая группа ученых из челябинской инновационной компании «Оптимальные решения» и миасских конструкторов из ГРЦ преподнесла сенсацию общероссийского масштаба - создала нанотехнологию производства синтетических нефтепродуктов из каменноугольного сырья. Причем их себестоимость - в разы дешевле «естественных»!

Производство жидкого моторного топлива из угля - в общем-то дело не новое. Еще в прошлом веке была изобретена технология превращения угля пыли в газ, а затем синтеза нефтепродуктов под давлением на основе так называемого процесса Фишера-Тропша. Другой путь - технология прямого сжижения угля, разработанная в начале XX века немецким химиком Бергиусом. Таким образом, во Вторую мировую немцы, поскольку в Германии нефти нет, получали из угля бензин для своих танков. По этому пути в годы апартеида в условиях международных санкций вынуждены были пойти и в ЮАР. Сегодня эти методы усовершенствуют в Японии, Китае и других странах, но широкого международного распространения они не получили из-за дороговизны и громоздкости оборудования.

• 

"Но наша технология производства нефтепродуктов из угля в корне отличается от традиционной", - говорит один из ее разработчиков начальник отдела нестандартного оборудования Государственного ракетного центра (Миасс) Игорь Якупов.

• 

В Кемеровской области инвестиционный проект по производству пеллет из низкосортных пород деревьев и отходов от распиловки вошел в перечень приоритетных на уровне субъекта региона. Его особая значимость заключается в том, что в регионе угледобычи появляется возможность увеличить баланс топлива за счет использования возобновляемых источников, прежде всего, древесины.

Производить новую продукцию станет одно из ведущих лесоперерабатывающих предприятий Кемеровской области - ООО «Таежный». Для создания производства привлечены кредитные ресурсы почти в 60 млн рублей – для  приобретения технологического оборудования и приобретения лесозаготовительной и лесовозной техники. Предполагаемые объемы производства составят 25-30 тыс. тонн готовой продукции в год. Для этого нужно будет перерабатывать до 90 тыс. тонн низкосортной и лиственной древесины и отходов деревопереработки.

• 

Бурый уголь

Ученые Института химии твердого тела и механохимии СО РАН и Института химии и химической технологии Академии наук Монголии разработали бездымное топливо на основе бурого угля.

Как сообщает агентство «Интерфакс», об этом 25 апреля рассказал председатель СО РАН Александр Асеев. «Очень важная проблема с точки зрения экологии, потому что мы понимаем, что такое уголь и как он действует на атмосферу», – цитирует агентство Асеева.

По словам ученого, технология предусматривает, что из угля извлекаются летучие органические вещества, а образующийся полукокс превращается в топливный брикет.

«Работа очень востребована малыми котельными, использующими уголь», – отметил Асеев.

В материалах СО РАН говорится, что технология отработана на бурых углях Баганурского и Таван-Толгойского месторождений Монголии.

Термическое разложение угля начинается взрывным выделением газовой составляющей при достаточно низкой температуре (180-210 градусов Цельсия и 470-500 градусов соответственно для углей Баганурского и Таван-Толгойского месторождения).

Экологически чистый способ предподготовки целлюлозного сырья для получения сахаров, используемых в производстве биотоплива, предлагают ученые ИрГТУ.

• 
• Биотопливо

Исследования, проведенные на кафедре химии и пищевой технологии университета, показали эффективность применения сверхкритического диоксида углерода для очистки соломы злаковых культур от примесей, препятствующих ее эффективному ферментативному гидролизу, в ходе которого и происходит получение сахаров.

Как отмечает руководитель проекта, заведующий кафедрой химии и пищевой технологии ИрГТУ, профессор Сергей Евстафьев, такое использование диоксида углерода предложено впервые. В феврале 2013 г. ИрГТУ получил патент на данный способ предподготовки лигноцеллюлозного сырья и установку для его осуществления.

• 

Иван Нестеров

 

Тюменские ученые создали новый вид топлива. Об этом Агентству нефтегазовой информации рассказал член-корреспондент РАН, директор НИИ геологии и природных ресурсов, профессор ТюмГНГУ Иван Нестеров.

По его словам, твердое топливо может добываться из углей и горючих сланцев. На базе проведенных лабораторных испытаний выяснилось, что тюменские ученые способны создать твердое топливо с теплотворной способностью порядка 60 и более тыс. килокалории на килограмм. Базой для этого типа топлива является бурые и каменные угли, горючие сланцы, смолы и асфальтены нефтей. «Мы работали над этим топливом 30 лет. Опыты проводили в Новосибирске в Сибирском отделении СО РАН. Они заключались в облучении керогенов, углей, асфальтенов и других углеводородных соединений пучками электронов», - рассказал Иван Нестеров. 

22 октября в Новокуйбышевске Самарской области компанией Самаранефтеоргсинтез (САНОРС) в торжественной обстановке открыто производство высокооктановых добавок:

• 

По сообщениям, это - крупнейший подобный комплекс в мире (я проверил - получается так, см. в конце статьи).

Мощность производства - 300.000 т метил-трет-амилового эфира (МТАЭ), высокооктановой добавки к моторным топливам, в год (выход на проектную мощность займет около полутора лет)

Число новых рабочих мест - 520

Инвестиции - 725 млн руб

Метил-трет-амиловый эфир:

Российские ученые создали новую технологию производства автомобильного и авиационного топлива из природного газа, которая примерно в два раза дешевле существующих аналогов, сообщил РИА Новости вице-президент РАН Николай Лаверов.

"Существует такой проект, это будет нормальное топливо - бензин для автомобилей, керосин для самолетов, сделанное из природного газа. Сейчас автомобили заправляют сжатым газом, а здесь речь идет о высоких сортах бензина и керосина", - сказал Лаверов в кулуарах семинара "Развитие атомной энергетики - фактор устойчивого межгосударственного сотрудничества".

"Поскольку у нас запасов газа значительно больше, чем нефти, то естественно, что этот проект имеет важный характер", - добавил он.

Лаверов отказался говорить о том, где именно создана эта технология, сославшись на незавершенность процесса патентования, но сказал, что это один из институтов РАН.

"Технология позволяет получать топлива в два раза дешевле, чем существующие методы. Подобные технологии существуют, но они значительно дороже", - сказал Лаверов.

Ученые Томского политехнического университета (ТПУ) нашли способ изготавливать топливные брикеты из низкосортных горючих материалов - сапропели (донные отложения), торфа и бурого угля, которые по теплотворной способности (количество тепла, выделяемое при сгорании) равны каменному углю и имеют самую низкую себестоимость, сообщил в четверг РИА Новости один из разработчиков Роман Табакаев.

• 

Разработка была представлена на выставке-презентации "Продукции, технологии и услуги предприятий и организаций научно-образовательного комплекса муниципальным образованиям Томской области" для муниципалитетов южной части Томской области. Такие выставки проводятся для того, чтобы познакомить жителей сел с инновационными разработками томских компаний и вузов.

"Мы изготавливаем брикеты из низкосортного топлива - торф, бурый уголь, древесные отходы. Даже из сапропели, которая фактически является землей. Несколько подобных изделий представлены на рынке. Но те брикеты разрушаются при контакте с водой и стоят дороже - очень дорого обходится их производство из-за необходимости использовать прессовые установки для формовки брикетов. А наши брикеты можно руками лепить, оборудование нужно менее мощное", - сказал собеседник агентства.

Ученый отметил, что себестоимость тонны разработанного им топлива составляет около 1 тысячи рублей, что в

Петербургские ученые готовы внедрить на рынок свою разработку – водородные топливные ячейки, которые признают одним из самых перспективных видов альтернативного топлива для городских автомобилей. Параллельно в городе не забывают и об электричестве как о безвредном источнике энергии для машин – уже через месяц в городе начнут создавать зарядную инфраструктуру для электромобилей.

В конце августа в Петербурге собираются открыть первую зарядную станцию для электромобилей – она появится в одном из крупнейших торгово-развлекательных комплексов в центре города. Петербург пока отстает в этом плане от Москвы, где уже работают несколько десятков таких станций. Первый в России форум, посвященный электротранспорту и зарядной инфраструктуре, прошел в июле в Москве. На нем пообещали, что в самое ближайшее время в Петербурге могут создать целую зарядную сеть, пока об этом ведутся переговоры с представителями бизнеса. А далее такие точки начнут создавать и в других крупных городах страны.

• 

Российские специалисты из Научно-производственного объединения НПО "Энергомаш" разработали новое топливо - ацетам - для ракетных двигателей, позволяющее существенно повысить их эффективность.

Технологию по производству универсальных топливных брикетов (УТБ-1) на основе низкосортного сырья разработали в Энергетическом институте Томского политехнического университета. Отапливать подобными брикетами можно предприятия «малой» энергетики и коммунальных служб, а также частные подворья.

Кафедра парогенераторостроения и парогенераторных установок предложила готовое технологическое решение, на основе которого можно развернуть готовое производство брикетов. Группа заведующего кафедрой профессора Александра Заворина получила три патента – на две установки и один способ. На одном из этапов разработчикам удалось получить опытные образцы брикетов.

По данным профессора Заворина, существует ряд отличий созданного в ТПУ топлива от аналогов. Брикеты УТБ-1 экологичны, практически не содержат серы и дают такое же тепло, какое получают от каменного угля. Под низкосортным сырьем в данном случае понимается торф.

Новость, значение которой трудно переоценить:

Российская компания Аэрофьюэлс не только пролонгировала договор об оказании ею авиауслуг по заправке самолетов в 20 европейских аэропортах, но и расширила свой рынок авиатопливообеспечения в Европе до 50 аэропортов.

Подчеркиваю, что речь идет отнюдь не об экспорте нефти-топлива — нефть-топливо-то как раз американские, от ЭксонМобил, с которым Аэрофьюэлс сотрудничает. Речь идет о логистике и оказании услуг по авиазаправке судов ведущих мировых авиакомпаний.

Компания работает в более чем 800 аэропортах мира, включая авиатопливообеспечение в Германии, Англии, Франции, Италии, Ирландии, Бельгии, Швейцарии и т.д.

В Любиме (Ярославская область) заработал завод по производству топливных брикетов. Первая партия экологически чистой продукции уже направлена в Европу.