-
За пять месяцев 2013 года на Северо-Кавказскую железную дорогу поступили восемь новых электропоездов ЭД4М (Демиховский машиностроительный завод) 11-ти вагонной составности.
- ЭД4М-0440, Построен: 04.2013
Для повышения качества обслуживания пассажиров Северо-Кавказской дирекцией моторвагонного подвижного состава (СК ДМВ) вводится в эксплуатацию новый подвижной состав. Это электропоезда постоянного тока серии ЭД4М. В этом году будет получено всего 10 таких электропоездов. Восемь из них уже пришли на Северо-Кавказскую железную дорогу. Пять электричек в настоящее время предоставляют качественные услуги пассажирам, осуществляя движение на участке Туапсе-Адлер. Три электропоезда проходят обкаточные испытания.
-
Брянский машиностроительный завод (БМЗ, входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») отправил первую партию из 100 вагонов-хопперов модели 19-3018 (цементовоз) ОАО «Государственная транспортная лизинговая компания».
-
Сегодня на Водогоне встал колесами на рельсы белозерской узкоколейки новенький вагончик. Вагон произведен Камбарским машиностроительным заводом
- (С) Фото Владимира Ларионова, газета «Вечерний Северодвинск»
-
В рамках инвестиционного проекта "Обновление подвижного состава ОАО "РЖД" на Красноярскую железную дорогу поступило 4 новых тепловоза серии ТЭМ 18 ДМ, предназначенных для выполнения маневровой работы.
- ТЭМ18ДМ
Локомотивы, выпущенные на Брянском машиностроительном заводе, созданы для работы в экстремальных климатических условиях при температурах от –50 С до +40 С. На тепловозах применяются современные системы микропроцессорного управления и диагностики. Они снабжены экономичным дизелем, что обеспечивает экономию топлива, снижение расходов на ремонт и техническое обслуживание.
-
На ОАО "Александровский машиностроительный завод" изготовлен электровоз контактный К10, заводское обозначение К10.00.00.000-11. Электровоз предназначен для транспортирования составов по подземным выработкам шахт и рудников
-
На производственную площадку Экспериментального машиностроительного завода имени В.М.Мясищева поступил для модернизации первый строевой противолодочный самолет Ил-38 ВМФ России.
-
Демиховский машиностроительный завод (ДМЗ, входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») отправил в адрес ОАО «РЖД» первые в этом году шесть вагонов электропоезда переменного тока ЭД9Э, которые предназначаются для работы во время XXVII Всемирной летней Универсиады 2013 в Казани и дальнейшей эксплуатации на Горьковской железной дороге.
Согласно действующему контракту, до конца июля будут переданы еще 14 шестивагонных составов ЭД9Э. Преимущество ЭД9Э перед другими модификациями определяется использованием энергосберегающего оборудования, сокращением эксплуатационных затрат и расходов на обслуживание. Один электропоезд в год экономит до 450 тысяч кВт/ч электроэнергии.
-
Демиховский машиностроительный завод (Московская область, входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») завершил поставку дополнительных секций вагонов электропоезда ЭД4МКМ-АЭРО эксплуатирующей организации – ООО «Аэроэкспресс». Об этом сообщили в департаменте по связям с общественностью холдинга.
-
Электропоезда серии ЭД4М (Демиховский машиностроительный завод) повышенной комфортности. В них предусмотрена система кондиционирования воздуха, видеонаблюдение, отдельные мягкие кресла, герметичные межвагонные переходы. В вагонах установлены прислонно-сдвижные двери, которые обеспечивают быстрые и удобные вход и выход пассажиров, а также герметичность салона, уменьшая потери тепла в холодное время года и нагрев салона в жаркий период.
ЭД4М отличает модернизированная архитектура лобовой части головного вагона, лобовые окна повышенной прочности и герметичные стеклопакеты в салонах. В интерьере пассажирского салона используется пожароустойчивый пластик. -
Новое производство ОАО "Новозыбковский машиностроительный завод" освоил в кратчайшие сроки, причем, даже быстрее, чем планировалось: первый полувагон должен был выйти только в марте, а сейчас еще - середина февраля, и вот он, новенький полувагон модели 12132 предстал во всей красе.
На достигнутом, конечно, не собираются останавливаться. Впереди — производство крытых вагонов, проект которых уже разработан, а также цистерн, тележек и платформ. В год планируется выпускать до 10 тысяч вагонов различной модификации.
-
«Ожидается, что бронеавтомобиль «Тигр» в усовершенствованной модификации «Тигр-М» будет официально принят на вооружение российской армии в первом полугодии 2013 года», - сказал С.Суворов.
-
Машиностроительный завод - "Юрмаш" по итогам 2012 года увеличил объем производства на 23% по сравнению с 2011 годом - до 5,2 миллиарда рублей. В целом по итогам 2012 года завод имеет следующие показатели:- объем производства вырос на 23% к уровню 2011 года и составил 5,2 миллиарда рублей;
- выпуск горно-шахтного оборудования увеличился на 12%,
- грузоподъемной техники - на 72%".
ООО "Юргинский машзавод" - градообразующее предприятие Юрги является машиностроительным комплексом с полным производственным циклом - от выплавки стали до выпуска оборудования. На долю предприятия приходится 10% всей кузбасской машиностроительной продукции. За период 2006-2012 год объем инвестиций в развитие завода составил 1,5 миллиарда рублей.
-
Златоустовский машиностроительный завод (Челябинская обл.) начинает реализацию нового масштабного инвестиционного проекта по производству экструзионного профиля из алюминия. Его общая стоимость — около 650 миллионов рублей.
В конце 2012 года были приняты все решения, подписаны необходимые документы, осуществлены первые финансовые платежи. Реализация проекта будет вестись совместно с крупнейшей российской лизинговой компанией — ЗАО "Сбербанк Лизинг". Уральский банк Сбербанка России обеспечивает фондирование сделки. Положительный результат работы с финансовой организацией и опыт осуществления подобных крупных инвестпроектов — в первую очередь, это реконструкция ТЭЦ — у ОАО "Златмаш" есть.
— Проведена полномасштабная подготовительная работа, — рассказал генеральный директор ОАО "Златмаш", депутат Законодательного Собрания Челябинской области Сергей Лемешевский, — Сумели убедить партнеров в том, что нашему коллективу по силам решение данной задачи — мы умеем работать с алюминием, мы знаем что такое алюминиевый профиль, и представляем технологию его производства. Кроме того, на сегодняшний день подобного производства на Урале нет, а для покупателя, в том числе и для нашего предприятия, являющего крупнейшим в стране потребителем алюминиевого профиля, очень важна близость поставщика, так как транспортные расходы высокие. -
Брянский машиностроительный завод (БМЗ, входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») передал представителям ОАО «Российские железные дороги» первые два маневровых тепловоза ТЭМ18В, оснащенных финскими дизелями производства Wartsila.
Новые тепловозы поступили на Октябрьскую железную дорогу. В течение 2013 года РЖД получат еще 30 таких локомотивов.
Тепловоз ТЭМ18В создан на базе хорошо зарекомендовавшего себя локомотива ТЭМ18ДМ. В базовую конструкцию внесен ряд изменений, применен дизель-генератор фирмы Wartsila мощностью 882 кВт. Тепловозы ТЭМ18В отличаются высокой надежностью силовой установки и уменьшенным по сравнению с локомотивами предшествующих поколений воздействием на окружающую среду.
-
На Юргинском машзаводе завершается разработка проекта новой пневмоколесной машины с дизельным приводом по техническому заданию компании "СУЭК-Кузбасс". Она предназначена для перевозки людей и грузов в шахтах опасных по пыли и газу. -
Локомотив (ТУ10) и три классных вагона пополнили депо Восточно-Сибирской детской железной дороги
Обновление парка подвижного состава на Восточно-Сибирской детской железной дороге проходит в рамках инвестиционной программы ОАО «РЖД» по оснащению малых магистралей современной техникой.
Всего в парке дороги сегодня насчитывается 22 единицы техники, в том числе четыре тепловоза серий ТУ2 и ТУ7, которые в летние месяцы перевозили маленьких пассажиров по малой магистрали. В 2012 году по детской дороге было перевезено более 16 тыс. пассажиров.
-
10 маневровых тепловозов серии ТЭМ18ДМ, предназначенных для выполнения вывозной, маневровой и передаточной работы на узлах региона, поступили в эксплуатационное локомотивное депо Пенза Пензенского региона КбшЖД. Тепловозы оборудованы более просторной и комфортабельной кабиной машиниста, современным экономичным дизелем 1-ПД4Д.
На тепловозе применяются системы бортового энергосбережения, микропроцессорного управления и диагностики, а также система микроклимата в кабине машиниста. Современное оборудование обеспечивает дополнительную экономию топлива, снижение расходов на ремонт и техническое обслуживание локомотива, а также улучшение условий труда локомотивной бригады.
Локомотив ТЭМ18ДМ выпускается на Брянском машиностроительном заводе и предназначен для работы в условиях умеренного климата при температурах от - 50 С до + 40 С. Это тепловоз с электрической передачей постоянного тока мощностью 1200 л.с., конструкционной скоростью 100 км/ч и весом 126 тонн. -
В рамках инвестиционной программы по строительству шахты «Ерунаковская – VIII» ЕВРАЗ приобрел два маневровых тепловоза серии ТЭМ – 18 ДМ. В торжественной обстановке новая техника была передана лучшим локомотивным бригадам ОАО «Кузнецкпогрузтранс» (предприятие ОАО «ОУК «Южкузбассуголь», входит в ЕВРАЗ). Современные тепловозы будут обслуживать шахту «Ерунаковская – VIII», осуществляя транспортировку угля.
ТЭМ 18 ДМ (Брянский машиностроительный завод) - первые российские тепловозы, имеющие микропроцессорную систему управления и диагностики. На мониторе, который расположен в кабине, отражаются все основные технические параметры работы тепловоза. Это позволяет машинисту контролировать работу техники и, при необходимости, оперативно устранять неисправности. Регистраторы определяют в том числе и расход топлива, что даст предприятию возможность снизить текущие затраты на горюче-смазочные материалы. Тепловозы оснащены дизелем типа 1-ПД4Д и электрическим реостатным тормозом. Дополнительные преимущества данной модификации - телемеханическая система контроля бодрствования машиниста, комплексное локомотивное устройство безопасности и система бортового энергоснабжения.
-
Уже 12 новых составов электричек из 14, запланированных на этот год, введены в эксплуатацию на Московской железной дороге (МЖД), большинство составов приписаны к депо Домодедово, сообщается на сайте МЖД.
-
ООО "Силовые машины-завод Реостат" (Псковская обл.), дочерняя компания ОАО "Силовые машины", изготовило и отгрузило заказчику – ОАО "Демиховский машиностроительный завод" – первую опытную партию электрооборудования для оснащения железнодорожных вагонов.
Договор на поставку энергосберегающего электрооборудования для 108 вагонов электропоездов типа ЭД-9Э был заключен между ООО "Силовые машины-завод Реостат"и ОАО "Демиховский машиностроительный завод" в марте 2012 года. В соответствии с условиями договора "Силовые машины-завод Реостат" изготовят и поставят до конца текущего года 18 комплектов электрооборудования шестивагонной составности, в том числе два головных, три моторных и один прицепной. В состав одного комплекта входят панели, блоки, трансформаторы, переключатели, а также расщепители фаз, тяговые двигатели и другие устройства.
Добавить новость
можно всем, без премодерации, только регистрация
