В начале 2018 года при поддержке министерства промышленности и торговли Российской Федерации, министерства промышленности Республики Куба и посольства Республики Куба в РФ, а также при содействии компании ООО «Промышленный инжиниринг», которая выступала в качестве генерального подрядчика от российской стороны, в рамках реализации проекта по модернизации металлургического завода «Антильяна де Асеро им. Хосе Марти» на территории Республики Кубы, заводом «Тонар» были изготовлены экспортные модификации технологических самосвалов ТОНАР-45251, специально разработанные для эксплуатации в жарком климате.
Еще в феврале техника прошла все необходимые заводские испытания. В рамках организованной программы по подготовке персонала, прибывшие с Кубы механики прошли необходимое обучение и получили сертификаты, торжественно врученные компанией «Промышленный инжиниринг» и заводом «Тонар».
В июне самосвалы были доставлены в республику. Представители сервисного центра ТОНАР уже на месте работы провели дополнительное обучение персонала и произвели ввод в эксплуатацию. Внедорожные самосвалы ТОНАР-45251 будут эксплуатироваться на Гаванском заводе, осуществлять перевозку шлака и металлолома. Грузоподъемность машины составляет 45 тонн, полная масса — 69,5 тонн. Кузов самосвала способен вмещать до 27 кубометров груза.
Завод ТОНАР снова сделал карьерный самосвал! И снова рекордной по российским меркам грузоподъемности! ТОНАР-7501 берет на борт 60 тонн! Первый образец самосвала отравляется на эксплуатационные испытания.
Карьерные самосвалы подмосковного машиностроительного завода «Тонар» продолжают успешно работать в суровых условиях Кемеровской области. В конце декабря введен в эксплуатацию 4-й автомобиль.
Все машины осуществляют транспортировку угля и породы.
Завод ТОНАР (Московская обл.) выпустил облегчённый полуприцеп Тонар-952345 для перевозки сельскохозяйственных культур. На сегодня трудно представить более выгодное решение для использования с тягачом с колёсной формулой 4×2. По действующим правилам перевозки 6-осная сцепка должна весить не более 44 000 кг. Собственный вес нового полуприцепа — всего 7900 кг. Учитывая средний вес тягача, снаряжённая масса сцепки вписывается в цифру 15 000 кг. Таким образом, можно законно перевозить до 29 000 кг груза — это практически рекордный показатель для перевозки зерна!
Завод ТОНАР выпустил первый в России полуприцеп-зерновоз с алюминиевым кузовом. Полуприцеп позволяет обеспечивать перевозку как насыпного материала, так и паллетированного груза.
Тонар выпустил сельскохозяйственный прицеп Тонар ПТ-10, специально разработанный для перевозки винограда. Чтобы избежать окисления, внутреннее покрытие кузова сделано из нержавеющей стали. Герметичность прицепа обеспечивает гидравлическая крыша. Объем кузова — 10 куб.м. Масса перевозимого груза — 8 400 кг, собственный вес — 3000 кг.
Уже 2 года ТОНАР выпускает 3-осные полуприцепы, кузов которых изготовлен с использованием высокопрочной облегченной стали Hardox. В соответствии с пожеланиями заказчиков, в 2017 году появилась на свет 4-осная модель облегченного самосвального полуприцепа. Модель Тонар- 952345 с объёмом кузова 29,7 куб.м. имеет собственный вес всего 7900 кг!
Новейший российский карьерник ТОНАР — гроза 40-тонных БЕЛАЗов! Завод ТОНАР начинает производство карьерных самосвалов второго поколения. Смена концепции и основных агрегатов. Других таких машин, как ТОНАР-45251, в России нет!
«Прочёл итоги 2015 года, чтобы освежить память. Начну с того, что в этом году, в основном, занимались технологией. Если
перефразировать известное изречение И.В. Сталина: «Технология
решает всё». Из того, что задумали, не закончили покраску.
Построили новую камеру для дробеструйной обработки рам,
кузовов. Получилось неплохо. Светлая, высокая, широкая камера,
выполненная с учётом опыта эксплуатации предыдущих 16-ти
лет.
Совершенно очевидно, что к узлам более подверженным быстрому
износу вследствие повышенных нагрузок, относятся оси
полуприцепов. При движении и торможении автопоезда, оси
прицепов и полуприцепов испытывают инерционные нагрузки — это динамические нагрузки, нагрузки от веса перевозимого груза и самого прицепа — это
статические нагрузки. Кроме вышеуказанных активных воздействий
существуют еще и реактивные воздействия — силы
реакции опоры, передающиеся через колеса, ступицы и подшипники на ось, интенсивность воздействия которых
зависит в большей степени от рельефа дороги и общего веса нагруженного прицепа и т. д. Поэтому от выбора осевого
агрегата и его качества полностью зависит безопасность и эффективность работы Вашей техники.
МЗ «Тонар» стал лауреатом Национальной премии в области
импортозамещения «Приоритет-2016» в номинации
«Приоритет-АГРО».
В общей сложности на участие в конкурсе «Приоритет-2016» было
подано 296 заявок от компаний и организаций из 42 регионов
Российской Федерации и стран СНГ. Претендентами на главные призы
стали 144 лучших импортозамещающих проекта России, в том числе и проект МЗ «Тонар»: полуприцеп
скотовоз Тонар-9827.
Вопрос перегруза до сих пор остро стоит как перед крупными
транспортными компаниями, так и перед частными
перевозчиками.Слепое желание заработать приводит, в большинстве
случаев, к категорическому отрицанию закона и пренебрежению
безопасностью, как своей, так и окружающих. Здесь нелишним будет
напомнить, что стандартные колеса самосвальных полуприцепов
рассчитаны на нагрузку 4500 кг на колесо. Совершенно
понятно, что перевозя груз, превышающий установленные нормативы,
колеса испытывают значительно большую нагрузку.
600-сильный богатырь ТОНАР-45252 из Подмосковья
отправится в Сибирь за алмазами.
Машиностроительный завод «Тонар» представил новый самосвальный
автопоезд в составе уникального тягача ТОНАР-45252 и двухзвенного
прицепного состава ТОНАР-95405.
Уникальность очередной разработки, изготовленной в Губино
впечатляет размерами: габаритная ширина 3 метра, а длина 28,5 м!
Не менее впечатляюще выглядит и размах производства: начав с выпуска прицепов для легковушек чуть ли не на резино-жгутовой
подвеске, перейдя через эпоху тонаров-ларьков, семейное
предприятие из Орехово-Зуевского района развилось до завода, где
уже сами (!) делают кабины для своих грузовиков. Фактически это
первый автомобиль в России, где всё, кроме ведущих мостов, КП,
двигателя и элементов гидропривода, изготовлено на месте.
Начало календарного года у аграриев связано с подбором и приобретением техники для предстоящих полевых работ. В Нижегородскую область с подмсковного завода «Тонар» отгружена
партия полуприцепов-самосвалов с донной разгрузкой Тонар-95235
(картофелевоз). Объём кузова полуприцепа — 47 куб.м.
