Суперджет, пожалуй, один из самых неоднозначных проектов в
отечественном авиапроме. Сотни авиационных «специалистов», ломая
клавиатуры, обсуждают его на форумах и высказывают свои
экспертные мнения. А между тем в Комсомольске-на-Амуре на заводе
КнАФ уже собирается 33 машина по счету. Ну, собака лает, а
караван идет.
В комментарии, кстати, приглашаются авиационные «специалисты». Я
и мои читатели с удовольствием выслушают ваши экспертные мнения
по всем вопросам жизни, вселенной и всего остального.
Тут стоит отметить, что освоение новой техники всегда сопряжено с
определенными трудностями. У самолета еще есть детские болезни,
которые ГСС (Гражданские самолеты Сухого) оперативно устраняет и
доводит строящиеся и эксплуатируемые машины до нужной кондиции.
Кстати, все борты того самого Дримлайнера из-за проблем с
аккумуляторами стоят на земле как минимум до лета. А история
коммерческого успеха А320 началась тоже не очень гладко.
Так что я уверен, что у Сухого все еще впереди. Главное, те люди,
с которыми я общался, любят эту машину. Любят на ней летать,
обслуживать и доводить до ума. Они строят самолеты, в отличие от
других КБ, где только гордятся тем, что там когда-то строили
самолеты...
Давайте перенесемся на Дальний восток и посмотрим на производство
SSJ100.