-
ГЖД получила новый пожарный поезд. Новые составы приходят на смену пожарным поездам, изготовленным 20-30 лет назад.
Новые пожарные поезда разработаны ОАО «РЖД» совместно с ФГП «Ведомственная охрана железнодорожного транспорта России», Воронежским вагоноремонтным заводом, ОАО «Вагонреммаш». Они приходят на смену пожарным поездам, изготовленным еще 20-30 лет назад.В состав пожарного поезда входит вагон-насосная станция и 2 модернизированные цистерны-водохранилища, которые в отличие от старых образцов имеют больший объем воды.
-
Флагманский проект компании «ИнтэлЛекс» — система ЭТРАН — в 10-й год своего существования совершила переход на качественно-новый уровень. Новые функционалы позволяют разработанной для оформления железнодорожных грузоперевозок системе решать задачи, которые еще недавно не относились к сфере деятельности сбытового комплекса ОАО «РЖД». Ряд успешных проектов по трансграничному обмену данными позволили ЭТРАНу перешагнуть границы России.
17 сентября 2012 года система ЭТРАН ОАО «РЖД», разработанная специалистами ЗАО «ИнтэлЛекс», отметила свой первый юбилей. В 2012 году система развивалась в нескольких направлениях: от простого учета услуг к большому количеству управляющих решений; от внутреннего обмена данными к трансграничному.
-
Репортаж Славы Степанова
Кузбасский регион Западно-Сибирской железной дороги обеспечивает 85% дорожной и 16% общесетевой погрузки всей Российской Федерации. Дорога обслуживает крупнейшие угольные разрезы, рудники, шахты, металлургические предприятия, мощные тепловые электростанции, предприятия химической и машиностроительной промышленности Кузнецкого бассейна, где сосредоточено более 50 % сырьевых и энергетических ресурсов России. В сутки со станций отделения в среднем отправляется 7,5 тыс. вагонов с углем. Протяженность железнодорожных путей составляет более 1600 км.
-
Проект создания нового тоннеля, параллельного существующему, является стратегическим для Кузбасского региона ЗСЖД.
В настоящее время идущий по тоннелю подвижной состав имеет ограничение скорости до 60 км/ч. Новый проект позволит увеличить скорость движения поездов, а также сократить эксплуатационные расходы на содержание существующей инфраструктуры.
Объем инвестиций ОАО «РЖД» на реализацию данного проекта за три года составит более семи млрд руб. Новый тоннель планируется запустить в эксплуатацию в 2015 году. Старый тоннель длиной 1169 м будет законсервирован. -
Дочерняя компания ОАО «РЖД Логистика» в Китае YuXinOu (Chongqing) Logistics Co., Ltd. организовала отправку первого контейнерного поезда для компании Acer. Поезд с 41 сорокафутовым контейнером с компьютерной техникой отправлен из г. Чунцина (КНР) 10 сентября. Время в пути до г. Дуйсбурга (Германия) составит 16 суток.
ОАО «РЖД Логистика» координирует взаимодействие всех участников перевозочного процесса. Особое внимание уделяется организации движения на участках перехода с узкой железнодорожной колеи на широкую (ст. Достык, Казахстан) и с широкой на узкую (ст. Малашевичи, Польша). -
Презентация технического проекта электропоезда постоянного тока ЭС2Г, разработанного на основе Desiro RUS («Ласточка»), состоялась на совещании во Всероссийском научно-исследовательском институте железнодорожного транспорта (ОАО «ВНИИЖТ»), посвященном организации производства электропоездов в ООО «Уральские локомотивы» (совместное предприятие Группы Синара и «Сименс АГ», г.Верхняя Пышма, Свердловская область).
Конструкторы ООО «Уральские локомотивы» представили специалистам ОАО «РЖД» и отраслевых институтов технические решения, дающие полное представление о конструкции, назначении, технологичности, монтаже, эксплуатации и ремонтопригодности будущего городского экспресса ЭС2Г.
Кроме того, представители завода рассказали о строительстве нового производственного комплекса, предназначенного для выпуска электропоездов, и проделанной работе по выбору российских изготовителей материалов и комплектующих. -
Горьковская железная дорога приобрела 10 новых локомотивов. Локомотивы серии ЭП1М уже поступили в локомотивное депо Красноуфимск и в настоящее время проходят обкатку. Затраты на приобретение новой техники составили 595,8 млн. рублей.
Электровозы выпускаются Новочеркасским электровозостроительным заводом. Характеристики ЭП1М превышают характеристики локомотивов предыдущего поколения - ЧС4Т чешского производства и отечественного ВЛ60ПК. ЭП1М может вести состав большего веса (24 вагона вместо 17), сохраняя скорость 70 км/ч на участках с подъемом в 9‰. Новые электровозы рассчитаны на вождение "в одно лицо", т.е. только машинистом, без помощника.
-
Двухэтажное здание имеет 45 спальных мест для работников локомотивных бригад, в каждой комнате могут отдыхать по два и три человека. На первом этаже расположены пункт явки, помещение для проведения инструктажа, помещения для медосмотра.
В каждой комнате для отдыха имеются душевые и санузлы. На втором этаже есть тренажерный зал, комнаты отдыха с телевизорами, а также комната для психологической разгрузки, что позволит железнодорожникам снять усталость после работы. Кроме того, к услугам машинистов и их помощников работает круглосуточный буфет. Здание оборудовано системой видеонаблюдения, пожароохранной сигнализацией и системой вентиляции.
Общая стоимость работ по обустройству нового дома отдыха – более 230 млн руб. -
1. Пассажирские перевозки
Количество, млн человек Динамика*, % В дальнем следовании (в т.ч. в июне) 52,4 (11,2) +2,2 (+0,7) В пригородном сообщении (в т.ч. в июне) 445,3 (85,4) +8 (+6,2) ВСЕГО (в т.ч. в июне) 497,7 (96,5) +7,3 (+5,5) * По сравнению с 2011 годом.
Пассажирооборот
Количество, млрд пасс.-км Динамика*, % За I полугодие 2012 г. (в т.ч. в июне) 62,6 (14,4) +4,4 (+3) * По сравнению с 2011 годом.
-
18 августа свой первый рейс по Самарской области совершил новый комфортабельный электропоезд Волжский экспресс. Не просто комфортабельный, а... Ну, собственно, смотрим, читаем:
Информация о поезде и фоторепортаж о первом рейсе (спасибо камраду ):
-
В четырех российских поездах дальнего следования появился бесплатный беспроводной интернет. Об этом сообщила сегодня официальный представитель Федеральной пассажирской компании /"дочка" РЖД/ Елена Мирошникова.
По ее словам, речь идет о фирменных поездах 167/168 "Невский экспресс" сообщением Москва-Санкт-Петербург, 153/154 "Буревестник" сообщением Москва-Нижний Новгород, 31/32 "Лев Толстой" сообщением Москва-Хельсинки и 59/60 "Волга" сообщением Санкт-Петербург-Нижний Новгород. "В настоящее время в каждом поезде оборудовано по одному вагону каждого типа из включенных в составы, то есть один вагон люкс, один купейный, один плацкартный, один cидячий и вагон-ресторан",- сказала Мирошникова. Она отметила, что "сервис доступен владельцам ноутбуков, планшетов, мобильных телефонов и других устройств, поддерживающих беспроводное интернет-соединение".
-
Первый ускоренный рефрижераторный поезд с морепродуктами по новому графику отправлен 1 сентября со станции Мыс Чуркин (Дальневосточная железная дорога, ДВЖД) в Екатеринбург. Об этом сообщает пресс-служба ОАО «Российские железные дороги».
В составе рефрижераторного поезда 41 вагон-термос, общий вес груза составляет почти 2,5 тыс. тонн. В Екатеринбург поезд прибудет 9 сентября. -
Вагон-лаборатория «АТЛАНТ» дислоцируется на станции Саратов-1 и обслуживает Саратовский, Волгоградский и Астраханский регионы Приволжской железной дороги.
Вагон предназначен для автоматизированной оценки состояния путевых устройств железнодорожной автоматики и телемеханики (ЖАТ), связанных с обеспечением безопасности движения поездов.
По словам начальника вагона Антона Селивёрова , главное отличие нового вагона-лаборатории автоматики и телемеханики от предыдущих моделей заключается в наличии оборудования, позволяющего определять намагниченность рельсовых плетей.
Кроме того, вагон оснащен системой GPS. Здесь установлено видеонаблюдение для отслеживания ситуации в пути следования. Значительно изменилась и служебно-техническая часть вагона: здесь имеются 4 купе для отдыха экипажа, душевые с горячей водой, кухня-столовая, установлены кондиционеры.
Вагон-лаборатория автоматики и телемеханики «Атлант» может эксплуатироваться как с отдельным локомотивом, так и включаться в состав пассажирских поездов. -
За первое полугодие 2012 года 850 единиц тягового подвижного состава оздоровлено капитальным ремонтом на сумму 6 млрд. рублей. С целью изменения существующей схемы разработки и производства новых локомотивов реализуется модель сервисного обслуживания локомотивов заводами-производителями. По состоянию на 1 июля 2012 года 4984 локомотива передано на сервисное обслуживание в 53 эксплуатационных депо.
В 2012 году ОАО «Российские железные дороги» закупит 532 локомотива
на общую сумму 51,9 млрд. рублей. Как сообщает пресс-служба ОАО «РЖД», за период с 2008 по 2011 годы на сеть железных дорог компании поставлено 1656 новых локомотивов на общую сумму 113 млрд. рублей.
-
Квалификационная комиссия рассмотрела результаты освоения производства грузовых магистральных электровозов постоянного тока с асинхронными тяговыми двигателями серии 2ЭС10 «ГРАНИТ» в ООО «Уральские локомотивы» (г. Верхняя Пышма, Свердловская обл.).
Представители ОАО «РЖД», отраслевых институтов, поставщиков основного оборудования, ООО «Сименс» и завода-изготовителя под руководством заместителя начальника Департамента технической политики ОАО «РЖД» Давида Киржнера, главного инженера дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД» Алексея Ходакевича и генерального директора ООО «Уральские локомотивы» Александра Салтаева изучили конструкторскую и технологическую документацию на электровоз «ГРАНИТ», результаты квалификационных испытаний, побывали в заводских цехах и провели выборочный контроль технологических процессов производства, а также осмотрели образец продукции из числа установочной серии – электровоз «ГРАНИТ» №025.
-
Новочеркасский электровозостроительный завод (НЭВЗ, входит в ЗАО «Трансмашхолдинг») признан победителем общероссийского конкурса на звание «Лучший российский экспортер 2011 года». Решение о победителях конкурса в каждой из установленных номинаций принималось на основании оценки различных критериев претендентов, а также специальной методики расчета, базирующейся на показателях консолидированных экспортных отчетов предприятий и организаций.
Пятый год подряд НЭВЗ принимает участие в общероссийском конкурсе и в четвертый раз добивается звания «Лучший экспортер в страны СНГ» в номинации «Железнодорожные транспортные средства».
-
На Новочеркасском электровозостроительном заводе (ООО «ПК «НЭВЗ», входит в ЗАО «Трансмашхолдинг»), подведены итоги работы за 6 месяцев 2012 г. Выполняя заказы ОАО «Российские железные дороги» по обновлению подвижного состава, в первом полугодии НЭВЗ реализовал продукцию на сумму свыше 9,3 млрд. руб. (без НДС), что составляет 113,2% от показателей первого полугодия 2011 г.
-
Демиховский машиностроительный завод (ДМЗ, входит в состав Трансмашхолдинга) изготовил в текущем году для ОАО «Российские железные дороги» семь электропоездов ЭД4М для интермодальных перевозок.
Переданные заказчику электропоезда состоят из одиннадцати вагонов, предназначенных для перевозки пассажиров на направлении "Павелецкий вокзал – аэропорт Домодедово".
Новые электропоезда имеют целый ряд конструктивных новшеств, обеспечивающих существенное повышение комфорта и безопасности пассажиров. Используется система кондиционирования воздуха, существенно обновлен интерьер. В конструкции вагонов применены герметизированные межвагонные переходы. За счет применения современных материалов существенно снижен уровень шума. Установлены герметичные прислонно-сдвижные двери с кнопками локального управления, использованы беззазорные сцепные устройства, обеспечивающие электропоезду более плавный ход.
Современная бортовая система диагностики в режиме реального времени осуществляет мониторинг технического состояния электропоезда. Форточки в вагонах открываются под большим углом, что способствует увеличению притока в салон свежего воздуха. В качестве внешнего покрытия применяется высококачественный бесцветный полиуретановый лак с увеличенным сроком службы. Четыре вагона в каждом составе оборудованы экологически чистыми туалетами.
-
Барабинск (основан в 1893 году) – крупный железнодорожный узел, через территорию Барабинского района Новосибирской области проходит участок Транссибирской железнодорожной магистрали «Татарск-Новосибирск».
Работы по реконструкции и капитальному ремонту старого пятиэтажного здания барабинского вокзала были начаты в конце 2010 года. После реконструкции вокзал был открыт в ноябре 2011 года. Общая площадь здания составляет 5900 квадратных метров. Сегодня здесь созданы совершенно другие условия и для самих железнодорожников, и для пассажиров, и для гостей и жителей города. Вокзал обслуживает не только железнодорожное, но и автобусное сообщение.
- День железнодорожника (август 2012 г.)
Так же была проведена реконструкция перрона и пассажирских платформ – выполнены работы по благоустройству, замене подпорных стенок, асфальтобетонного покрытия. Средства на эти цели – 200 миллионов рублей – были выделены центральной и региональной Дирекцией железнодорожных вокзалов.
Сложно представить, что еще год назад на месте обновленной привокзальной площади стояли ветхие дома. Сегодня жители этих домов переехали в новые квартиры, а привокзальная площадь уже стала любимым местом отдыха жителей и гостей города.
-
Здание вокзала Арчеда, построенное в 1948 году, требовало серьезного обновления. В 2011-2012 годах были проведены работы по ремонту фасада здания, инженерных сетей кровли, пассажирской платформы, обновлен внутренний интерьер помещений.
После капитального ремонта вокзал стал отвечать современным требованиям. Общая площадь залов ожидания теперь составляет свыше 360 кв. м, для пассажиров размещены диваны на 39 посадочных мест. Кроме того, оборудованы комнаты длительного отдыха, душевые, санитарная комната. В кассовом зале открыты 2 окна билетных касс по продаже проездных документов.
Объем средств, вложенных в капитальный ремонт здания и платформы, составил около 30 млн рублей.
Добавить новость
можно всем, без премодерации, только регистрация
