-
Наверное у многих людей при виде этой фотографии мелькнёт мысль — «Вот это корабли строили раньше! А сейчас строят какую-то мелочь». Но давайте не будем поддаваться эмоциям и сравним характеристики кораблей.
Лёгкий крейсер проекта 68-бис:
Полное водоизмещение 16640 т, экипаж 1270 человек, автономность 30 суток.
Основное вооружение — 12 орудий калибра 152 мм с дальностью стрельбы 30 км.
Малый ракетный корабль проекта 21631:
Полное водоизмещение 950 т, экипаж 52 человека, автономность 10 суток.
Основное вооружение — 8 ракет РК «Калибр» с дальностью стрельбы от 300 до 2500 км.
Получается, размеры и стоимость МРК гораздо меньше, но дальность его стрельбы гораздо больше. При этом он не только может уничтожать цели с безопасного расстояния, но и при необходимости совершать переход с одного флота на другой по внутрениим водным путям (за исключением ТОФ).
-
ПАО «Выборгский судостроительный завод» заложил в рабочем порядке третий в серии из четырёх траулер проекта КМТ01 (ST-118L-ATF), заводской № 937, для АО «Архангельский траловый флот». Об этом «Стапелю» сообщил 2 марта генеральный директор ВСЗ Александр Соловьев.
-
Сегодня в Отрадном на ОАО «Ленинградский судостроительный завод «Пелла» состоялась торжественная церемония закладки судна для ловли краба проекта 03070 для ООО «Антей», а также был подписан контракт на строительство для этого заказчика ещё одного такого судна.
Технические характеристики:
Водоизмещение (полное): 1835 т.
Главные размерения: длина — 50.5 м, ширина — 12 м, осадка — 6.6 м.
Максимальная скорость хода: 12 узлов
Дальность плавания: 6000 миль
Автономность: 30 суток
Экипаж: 30 человек
Судно предназначено для донного лова краба конусными ловушками с последующей сортировкой и перегрузкой в решетчатые корзины и транспортировкой живого краба в специальных изолированных цистернах (RSW-танках) вместимостью около 450 куб. метра.
Это уже седьмое рыболовецкое судно, строящееся сейчас на «Пелле» — в прошлом году на новой производственной площадке были заложены 2 траулера проекта 1701 и 4 траулера проекта 03095.
-
Сегодня на ОАО «Зеленодольский завод им. А.М.Горького» в Республике Татарстан заложили малый ракетный корабль «Наро-Фоминск» — 11-й МРК проекта 21631 «Буян-М» и уже 21-й новый МРК, строящийся для ВМФ России! Корабль назван в честь Города воинской славы Наро-Фоминска, расположенного на юго-западе Московской области.
Проект корабля разработан ОАО «Зеленодольское Проектно-Конструкторское Бюро».
МРК проекта 21631 могут действовать на речных и морских акваториях, основной задачей кораблей этого класса является поражение наземных целей крылатыми ракетами большой дальности, а также борьба с надводными кораблями противника.
-
Пассажирское круизное судно «Пётр Великий» проекта PV300VD, строящееся на ССЗ «Лотос».
Кликабельно!
-
Как сообщает пресс-служба ООО «Невский судостроительно-судоремонтный завод», морской танкер «Академик Пашин» проекта 23130 проходит швартовные испытания.
Танкер был заложен в Шлиссельбурге 26 апреля 2014 года и спущен на воду 26 мая 2016 года.
Технические характеристики:
Водоизмещение полное: 12000 т. (по другим данным — 14000 т.)
Дедвейт: 9000 т.
Главные размерения: длина — 130 м, ширина — 21 м, осадка — 7 м.
Максимальная скорость хода: 16 узлов
Дальность плавания: 8000 миль
Автономность: 60 суток
Экипаж: 24 человека
Способен перевозить 3000 т мазута, 2500 т дизтоплива, 500 т авиационного керосина, 150 т смазочного масла, 1000 т пресной воды, по 100 т продовольствия и запчастей, а также обеспечить передачу сухих и жидких грузов на 2 судна одновременно траверзным и кильватерным способом.
-
На Астраханском судостроительном производственном объединении (Астраханская область) по заказку компании «Лукойл» завершаются строительно-монтажные работы верхнего строения блок-кондуктора для второй очереди освоения месторождения имени Юрия Корчагина, расположенном в Каспийском море.
-
Немножко грусти. Но, чисто для ознакомительных целей можно посмотреть на то, как выглядят мощности, и какие перспективы ожидают «Сургутский судостроительный завод» (Тюменская область).
©Видео с youtube.com/ https://www.youtube.com/embed/gxy6BeVOHHk
-
Репортаж о строительстве судна «Palwan» обеспечения для Туркменистана на АСПО (Астраханское судостроительное производственное объединение, Астраханская область). Еще они скоро должны в Каспийское море очередную часть нефтяной платформы тащить.
©Видео с youtube.com/ https://www.youtube.com/embed/Bwb0-Hk8brs
-
И снова наша любимая традиционная рубрика «Было — Стало». На этот раз про строительство корвета «Резкий» проекта 20380 на Амурском судостроительном заводе (Хабаровский край).
Было (11.06.17)
Стало (07.02.18)
-
Сегодня один из чиновников приехал с проверкой на Амурский судостроительный завод (Хабаровский край). В рамках его визита стало известно про строительство корвета «Громкий».
-
©Видео с youtube.com/ https://www.youtube.com/embed/I1YoPQA29m0
Судно связи «Иван Хурс» 7 февраля вышло на испытания по льду
-
На судостроительном заводе имени Октябрьской революции (Амурская область) ведется строительство паромной переправы через реку Селемджа. Уже в июне 2018 года переправа обеспечит бесперебойные грузопассажирские перевозки жителей сел Майское и Ивановское.
-
Скоростные пассажирские глиссирующие суда проекта А145Е построены «Зеленодольским заводом имени А.М.Горького» для компании «ARJ Holding» (Объединённые Арабские Эмираты) в 2017 году.
©Видео с youtube.com/ https://www.youtube.com/embed/rJlfvOBA6Hw
-
Головной траулер-сейнер проекта SK-3101R «Ленинец».
Заложен в Калининграде на Прибалтийском судостроительном заводе «Янтарь» 08.07.2016.
Официальная церемония спуска на воду 17.11.2017, фактический спуск на воду — 12.12.2017.
Обратите внимание — вдали виден покрашенный корпус БДК «Пётр Моргунов» проекта 11711!
Фото с сайта shipyard-yantar.ru
-
В рамках развития производственного потенциала, увеличения конкурентных преимуществ АО «33 СРЗ» (г. Балтийск), запустил в работу и успешно провел квалификацию и валидацию на промышленной площадке новых направлений компетенции.
-
Внимание! Этот пост дополнен фотографиями!
3 февраля в Санкт-Петербурге прошла официальная церемония имянаречения нового многофункционального судна ледового класса «Евгений Примаков» проекта Aker ARC 121, на судне был поднят государственный флаг Российской Федерации.
-
Премьер-министр России распорядился передать Севастопольский морской завод имени Серго Орджоникидзе в федеральную собственность. Соответствующее распоряжение от 31 января 2018 года № 127-рп опубликовано на сайте правительства. «В целях организации эффективной работы по повышению загрузки и развитию организаций Крымского федерального округа подписанным распоряжением утверждено решение о передаче ГУП „Севастопольский морской завод имени Серго Орджоникидзе“ из собственности города Севастополя в федеральную собственность с определением ведомственной принадлежности Минпромторгу России», — говорится в справке к документу.
В пояснительной записке отмечается, что принятое решение будет способствовать ускорению интеграции предприятия в российский оборонно-промышленный комплекс и обеспечит полноценную загрузку производственных мощностей.После вхождения Севастополя в состав РФ, завод стал филиалом Центра судоремонта «Звездочка», а Объединенная судостроительная корпорация начала масштабную модернизацию предприятия, целью которой является восстановление компетенций в судостроении, судоремонте и плавкраностроении. Завод в настоящее время выполняет работы и оказывает услуги для обеспечения обороноспособности страны, в том числе является соисполнителем государственных контрактов по ремонту кораблей и судов российского флота, а также по производству и ремонту гражданской морской техники. Предприятие включено в сводный реестр организаций оборонно-промышленного комплекса России.
-
На Невском ССЗ (Ленинградская область) продолжается строительство серии из пяти сухогрузных судов проекта RSD59. Заказчик — ПАО «Государственная лизинговая транспортная компания», лизингополучатель — судоходная компания «Пола Райз». Проект разработан Морским Инженерным Бюро.
-
В Санкт-Петербурге на Средне-Невском судостроительном заводе идёт реконструкция слипа.
К настоящему моменту шпально-балластное основание слипа заменено на бетонное с усилением грунтов, выполнено углубление и укрепление дна подводной части слипа, для чего в донную часть сооружения забито порядка 1400 свай. Сейчас завершается укладка наклонных рельсовых путей, на которых будет смонтирована спусковая платформа.
Старый слип обеспечивал спуск на воду строящихся судов весом не более 650 тонн, имеющих осадку не более 3.6 метров. Новое спусковое устройство позволит увеличить максимальный спусковой вес строящихся судов до 2700 тонн, а их осадку — до 4.5 метров, что существенно расширит возможности завода.
Добавить новость
можно всем, без премодерации, только регистрация