а если еще сборка у нас то еще +

На заводе «Уральские локомотивы» в Верхней Пышме был сварен первый кузов электропоезда «Ласточка». Пусковой производственный комплекс, «ласточкино гнездо», — огромная промплощадка в 90000 квадратных метров была построена всего за год. Сейчас она активно насыщается самым современным оборудованием от ведущих мировых производителей, а кузовной цех, блок формирования, пуско-наладочных работ и испытаний поездов и центральный материальный склад уже готовы.

Персонал нового производственного комплекса прошёл обучение на заводе концерна «Сименс АГ», выпускающем «Ласточки» для Олимпиады в Сочи.
По предварительной оценке в разных регионах России будет создано более 10 тысяч новых рабочих мест по производству компонентов. В кооперационных поставках комплектующих будут участвовать более 80 российских предприятий.

В области принимается программа развития промышленности, и то, что мы видим здесь, — самый настоящий реализованный пример, здесь новейшие технологии, высокопроизводительные рабочие места, новые места. Сейчас здесь работают 2 тысячи 800 человек, 1 тысяча 200 человек ещё будут трудоустроены«, — отметил областной премьер Денис Паслер.

По плану к 2015 году в нашей стране будут производить более половины комплектующих, (на заводе даже говорят, что, похоже, достигнут за это время показателя в 63 процента), а в 2017 — локализация составит 80 процентов.

Лучше б про этот красавец дизель-поезд от Трансмашхолдинга инфы(еще лучше фоток) где нибудь достали:

В мае 2011 года «Метровагонмаш» и Stadler заключили контракт на поставку 100 силовых модулей: 2 прототипа и 98 серийных модулей (один дизельный поезд включает 2 силовых модуля).

В связи с тем, что пассажирские вагоны производства «Метровагомаш» – стальные, а не алюминиевые, на которых базируется продукция Stadler, холдингу пришлось внести некоторые конструктивные изменения в традиционный вариант силового модуля. По словам М. Штера, первые два прототипа силовых модулей сейчас находятся в сборке и не позднее апреля текущего года будут переданы «Метровагонмашу».

Я бы сначала поменял вагоны на одной линии, потом на другой...

не за один год в метро появились и соответственно не за один будут заменяться

в идеале надо добиваться однообразия подвижного состава хотя бы на одной линии

IV МЕЖДУНАРОДНЫЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ САЛОН
ТЕХНИКИ И ТЕХНОЛОГИЙ EXPO 1520
11-14 сентября 2013

В Китае метро быстро
строят везде

Хорошо бы еще этот тандем взялся за городские трамваи! в Eвропе такие красавчики бегают от SIEMENS.

глядя на такие поезда в метро с надписью "Сименс"

Деградация конструкторской школы вот и все, что приносят такие проекты нашей промышленности.

А так из нас делают очередной Китай

А так из нас делают очередной Китай, только за станками не "ускоглазые", а "медведи"...

А хотели же вообще двухэтажные вагоны метро делать (кто-то из начальства метрополитена говорил об этом) - они в 1.5 раза вместительнее по сравнению со стандартным вагоном. И намного комфортнее.

(кто-то из начальства метрополитена говорил об этом)

Длинные лавки как-то уныло смотрятся - расчет на то что будут загонять толпу которая в большинстве своем будет стоя всю дорогу ехать. В общем, могло быть и лучше.

А хотели же вообще двухэтажные вагоны метро делать

если оно действительно совместное и подразумевает под собой совместную разработку. Просто в кооперации Сименс-Русские машины я очень сомневаюсь в том, что Сименсу есть чему у нас научиться и мы реально разрабатываем свои собственные узлы и механизмы.

И да, по поводу ВАЗА и Китая.... не самые лучшие примеры ))))

Я правильно понимаю, что мытищинский завод можно нахер закрывать, народ на помойку