• 

В Санкт-Петербурге началось строительство вантового моста через Малую Неву, который свяжет Петровский остров и остров Декабристов в районе небольшого острова Серный.

Проект нового мостового перехода разработан ЗАО «Институт «Стройпроект» (Санкт-Петербург), строительство ведёт ЗАО «Пилон» (Санкт-Петербург). Общая длина мостового перехода составляет 1227 метров, в т. ч. длина русловой части — 357 метров. Шестиполосный мост шириной 37 метров будет иметь неразводной судоходный пролёт, что обеспечит надёжное круглосуточное сообщение между Петроградским и Василеостровским районами Санкт-Петербурга. Кроме того, новый мост поможет перераспределить потоки транспорта и частично разгрузить Тучков мост.

• 

Отличительной особенностью вантового моста является пилон в форме двойной параболической арки, имеющий высоту 89.5 метров. Строительство моста планируется закончить в 2017 году.

Использована информация с сайта stpr.ru

• 

В Алтайском крае завершают работу на строительстве моста через Касмалу в Мамонтовском районе. Движение по нему уже открыто.

«Движение по мосту шириной 8 метров открыто. Его протяженность — 20 метров, а с учетом подходов получается полкилометра. На этом объекте использовали наиболее современные технологии, включая георешетку и геотекстиль. Мост стоит на свайном основании, вес железобетонных конструкций — почти 100 тонн. 48 млн. рублей на строительство нового моста в Мамонтовском районе направили из краевого бюджета», — пояснили в Главстрое Алтайского края.

При возведении объекта использовали самые современные технологии, и теперь он может выдержать различные стихийные бедствия.

Весной этого года из-за паводка в Алтайском крае пострадало 15 мостов. Самые значительные разрушения произошли в Чарышском, Мамонтовском и Шипуновском районах. Сегодня работы по строительству новых мостов в Чарышском и Мамонтовском районах завершены, по ним открыто движение автотранспорта. В Шипуновском районе движение по мосту откроют до конца текущего года, сообщили в Главстрое.

Новые мосты спроектированы с учетом возможных стихийных бедствий и построены с применением современных технологий, что также повышает их прочность.

• 

В Санкт-Петербурге продолжается строительство двухъярусного моста через Морской канал — из 48-ми секций фермы в настоящее время смонтировано уже 11, аванбек достиг правобережной опоры, одновременно поднявшись на 6 метров выше уровня сборочного стапеля.

Напомню — мост входит в состав строящегося центрального участка Западного скоростного диаметра — скоростной платной автомагистрали, пересекающей Санкт-Петербург с севера на юг и обеспечивающей связь западных районов города и морского порта с Кольцевой автодорогой.

• 

• 

В Нижнем Новгороде продолжается строительство нового автомобильного моста через Волгу. Сегодня начался монтаж второй арочной фермы руслового пролёта моста, первая ферма была установлена ещё 19 сентября.

• 

Фото Дмитрия Романчука и MadNN с сайта skyscrapercity.com

• 

Предлагаю Вашему вниманию очередной фотоотчёт о ходе строительства Западного скоростного диаметра — скоростной платной автомагистрали, пересекающей Санкт-Петербург с севера на юг и обеспечивающей связь западных районов города и морского порта с Кольцевой автодорогой.

Если в прошлом году строители были заняты возведением большого числа железобетонных опор мостов и эстакад, то в этом приступили к монтажу металлических балок пролётного строения. Монтаж выполняется двумя способами — сборка на земле и подъём с помощью кранов или сборка на стапеле и последующая надвижка в продольном направлении.

+50 фото! (кликабельно)

• 

В поселке Вознесенское Советского района Казани открыто движение автотранспорта по новому мосту через реку Нокса.

Мост на въезде в поселок Вознесенское требовал срочной реконструкции. Объект был построен в 1995 году и возводился в расчете на небольшое количество личного автотранспорта. Однако поселок в последние годы активно застраивался индивидуальным жильем, и сейчас здесь многие жители владеют автотранспортом. Помимо этого, ежедневно по мосту проезжает большое количество грузовых машин и общественный транспорт.

Новый мост рассчитан на двустороннее движение со скоростью 80 километров в час, а общая длина составляет 33 метра. С обеих сторон находятся тротуары шириной 1,5 метра. В настоящее время мост работает в тестовом режиме, сообщает пресс-служба администрации Советского района.

• 

В Санкт-Петербурге началась установка вант на строящемся в устье Большой Невы мосту через Корабельный фарватер, входящем в состав центрального участка Западного скоростного диаметра. К настоящему времени высота пилонов моста превысила 100 метров, на каждом пилоне установлены по два «треугольника» из трёх, предусмотренных проектом.

Фото Hater с сайта spb-projects.ru

30 сентября открыт мост длиной 101,55 метра через реку Улу-Юл в Первомайском районе. Мост связывает населенные пункты Улу-Юл и Аргат-Юл и находится на 31-м километре соответствующей автомобильной дороги.

«Мост был изношен на 34,78 процента и признан аварийным. Подрядчик отремонтировал промежуточные и береговые опоры и мостовое полотно, восстановил пролетные строения и конусы моста, заменил опорные части и ограждения безопасности, выполнил эксплуатационное обустройство», — рассказал и.о. вице-губернатора.

Также на территории Первомайского района были выполнены работы по ремонту проезжей части асфальтобетонного покрытия автомобильных дорог Первомайское — Орехово, Первоймайское — Белый Яр на сумму более 20 млн рублей.

• 

В период с 16 по 19 сентября 2015 года в Нижнем Новгороде были выполнены основные работы по монтажу на капитальные опоры первого из двух арочных пролетных строений нового автодорожного моста через реку Волга, который в настоящее время строится параллельно существующему совмещенному Борскому мосту. Габарит проезда нового моста — 10,5 м (две полосы 3,75 м с полутораметровыми полосами безопасности). После ввода нового моста в эксплуатацию предполагается ремонт существующего совмещенного Борского моста, и затем — пуск перехода по новой четырёхполосной схеме: по новому мосту — две полосы из Нижнего Новгорода, а по старому совмещённому — две полосы в обратном направлении, в город. Проект нового моста и технология монтажа разработаны институтом «Гипростроймост» (Москва), строительство ведёт Мостоотряд-1 (Нижний Новгород), металлоконструкции пролетного строения изготовлены заводом «Воронежстальмост» (Воронеж), подъёмка пролета выполнена по технологии Heavy Lifting оборудованием и специалистами компании VSL (Швейцария).

• 

• 

Строительство Деревяницкого моста в Великом Новгороде началось летом 2010 года и должно завершиться через месяц. Новый мост через Волхов не только соеденит две части города, но и автотрассу Москва — Санкт-Петербург с автодорогой до порта Усть-Луга!

• 

Двухлетние научные изыскания на берегах Керченского пролива, в зоне вероятного строительства моста в Крым, показали, что уровень сейсмической угрозы для будущего объекта ниже предполагаемого изначально, что не только делает строительство возможным, но и удешевляет проект на 10-20%, сообщил замдиректора Института физики Земли РАН Евгений Рогожин.

«Транспортный переход оказывается в зоне сразу нескольких активных разломов. Все они должны были быть изучены, чтобы понять степень активности. Мы траншеями вскрыли основные разломы, определили возраст — примерно тысяча лет. Изучили основные зоны разломов методом микросейсмического зондирования», — рассказал ученый.

Эксперты выявили в районе Керченского пролива ряд сейсмоактивных зон с высоким потенциалом, магнитудой до 7 баллов, и описали их характеристики с учетом расстояния до объекта строительства. Были обследованы даже памятники древнего зодчества со следами старых землетрясений. Все это дало возможность рассчитать вероятные воздействия в случае землетрясения на участках транспортного перехода.

«При сейсмической опасности 10 баллов строить такие сооружения нельзя. Но мы получили иные характеристики, понизили уровень опасности. Снижение, которое мы рассчитали, позволяет строительство, и даже удешевляет проект примерно на 10, а то и на 20%", — рассказал Рогожин.

• 

В Нижнем Новгороде продолжается строительство нового автомобильного моста через Волгу. Сегодня мостостроители приступили к монтажу первой из двух арочных ферм руслового пролёта. Собранная на стапеле ферма моста была погружена на баржи и с помощью буксиров развёрнута и перемещена на место подъёма.

Вантовый мост через Петровский фарватер:

• 

Южный пилон моста построен, идёт демонтаж крана. На северном пилоне исправляют ошибку — марка бетона в верхней часте конструкции не соответствует проектной.

Вантовый мост через Корабельный фарватер в устье Большой Невы:

• 

На южном пилоне готов первый «треугольник» (всего их будет 3), пилон готов более чем на 75%.

Оба моста входят в состав строящегося центрального участка Западного скоростного диаметра.

Фото AKZEN с сайта skyscrapercity.com и Александра Иванова

• 

4 сентября, в Горно-Алтайске после длительной реконструкции открылся Мебельный мост, разрушенный сильным наводнением в начале лета прошлого года. Тогда была разрушена часть несущих опор, и мост «просел». Восстановление моста было начато в июле 2014 года, на это потребовалось более 250,2 млн рублей.

Россия и Китай в четверг подписали межправительственное соглашение о строительстве и эксплуатации канатной дороги через реку Амур на участке между городами Благовещенск и Хэйхэ.

Расстояние между городами Благовещенск и Хэйхэ составляет 750 м по реке Амур с пропускной способностью 3 тысячи человека в час. Проект предусматривает создание нового международного пункта пропуска. Реализация проекта позволит двукратно сократить время и затраты на переход российско-китайской границы на участке Благовещенск — Хэйхэ.

По предварительным оценкам, общий объем инвестиций в этот проект с российской стороны составит около 2,5 млрд рублей. Объем участия в проекте Фонда будет определен после того, как инициатор завершит разработку проектно-сметной документации.

Проект канатной дороги планируется реализовать в 2015-2018 годах, в том числе проектные работы — 2015 год, строительство — с 2016 по 2017 год, ввод в эксплуатацию — I квартал 2018 года.

• 

В комментариях к сообщению о строительстве временного моста в керченском проливе было задано несколько вопросов. Нижеследующий материал, полагаю, будет полезен всем, кто интересуется темой.

• 

Более 150 кубометров бетона, более 130 кубометров цементобетона и 140 тонн асфальта в час — такова производительность установок, возводимых сейчас по обе стороны Керченского пролива в рамках подготовки к началу строительства транспортного перехода. Собственное производство гарантирует оперативную и бесперебойную поставку строительных материалов на объект, высокие темпы и объемы строительства.

1. Строительство двухъярусного моста через Морской канал:

• 
•  © Фото автора (A_SEVER)

• 
•  © Фото автора (A_SEVER)

• 

В Нижнем Новгороде продолжается строительство нового автомобильного моста через Волгу. Строители завершили сборку первой фермы руслового пролёта и приступили к сборке второй. Подробнее о проекте моста можно почитать тут.

Фото с сайта opennov.ru

• 

Строители завершили стыковку двух половинок четвёртого автомобильного моста через Енисей. Подробнее о проекте моста можно почитать тут.