Очередной этап испытаний модели
самолета МС-21 завершили в подмосковной Дубне специалисты
Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ).
Исследования параметров приводнения модели перспективного
ближне-среднемагистрального самолета МС-21 при запуске с
катапульты проводили в филиале ЦАГИ в Дубне специалисты
подразделений института "Измерительная техника и метрология" и
"Научно-испытательный центр на Московском море". Заказчик работ -
ОАО "Корпорация "Иркут".
В соответствии с соглашением, стороны до конца года планируют
подписать твердый контракт. Передача судов заказчику будет
осуществляться в период с 2018 по 2022 годы.
Недавно наш сайт опубликовал интервью
президента компании АэроКомпозит Анатолия Гайданского о планах
компании по производству композитных деталей для авиационной
промышленности. Интервью было высоко оценено участниками нашего
сайта - но, естественно, возникает вопрос: а как с ходом
реализации этих планов?
На прошлой неделе компания предоставила возможность журналистом
посмотреть это на практике:
Торжественного открытия завода еще не было - но
завод полностью построен, на смонтированном оборудовании
ведется опытное учебное производство (ведь практически все
сотрудники завода - новички в этом деле!), запуск промышленного
производства намечен на июнь этого года:
Инвестиции - 3,5 млрд руб, число новых рабочих мест - 500 (при
выходе на полную проектную мощность).
У компании приняли заявку на сертификацию двигателя ПД-14
Авиационный регистр Межгосударственного авиационного комитета
принял заявку компании «Авиадвигатель» на сертификацию двигателя
ПД-14.
Перспективный двигатель разрабатывался с учетом норм летной
годности, норм безопасной эксплуатации двигателей воздушных судов
АП-33 и норм эмиссии авиационных двигателей АП-34.
Сертификационный базис разработан специалистами, как и требуется
в техническом задании. После получения одобрения АР МАК, в
«Авиадвигателе» началась работа по подготовке к процедуре
сертификации: разрабатывается и оформляется комплекс
документации, отражающий ход реализации проекта «Двигатель ПД-14
для самолета МС-21», сообщает пресс-служба компании.
"Авиадвигатель" завершил третью сборку двигателя-демонстратора
технологий (ДДТ) ПД-14 - очередной этап реализации проекта
"Двигатель ПД-14 для самолета МС-21".
Сборка завершилась 23 апреля, в настоящее время двигатель
установлен на закрытом испытательном стенде, где уже окончился
процесс стыковки нескольких тысяч измерительных каналов со
стендовым оборудованием и начались комплексные испытания.
ОАО «Корпорация «Иркут» подписало соглашение о намерениях
с индийской компанией AirExcellance на поставку 21 самолета
МС-21, говорится в отчете корпорации за I
квартал. В пресс-службе российской компании
сообщили «Интерфаксу», что соглашение подписано еще в 2012 г., но
оно не анонсировалось, так как AirExcellance находится на этапе
«стартап». «Решение о подписании твердого контракта будет
зависеть от успешности развития индийской компании», - пояснили в
российской компании.
Российский авиапром предлагает проекты лайнеров нового
поколения
В нашей стране проектируется магистральный самолет ХХI века -
МС-21. Это первый наш авиалайнер, крылья которого почти целиком
будут из композиционных материалов. В дальнейшем композиты станут
широко применяться во всех самолетах - военных и гражданских.
Сейчас идут испытания сразу нескольких прототипов истребителя
пятого поколения. Для истребителей будущего создается ракетное
оружие тоже нового поколения.
Об этом и многом другом корреспонденты "РГ" беседовали с
президентом Объединенной авиастроительной корпорации Михаилом
Погосяном.
Российская делегация провела на выставке в Рио-де-Жанейро
переговоры с представителями ряда латиноамериканских компаний, в
ходе которых представила свой проект магистрального самолета
МС-21, сообщил журналистам вице-президент по маркетингу и внешним
связям корпорации «Иркут» Владимир Саутов, передает Интерфакс.
10 апреля в ЗАО «Авиастар-СП» состоялась конференция трудового
коллектива с участием губернатора Ульяновской области С.И.
Морозова, генерального директора авиастроительного предприятия
С.Г. Дементьева, председателя профсоюзной первичной организации
Н.М. Ерахтиной.
В рамках конференции Сергей Дементьев доложил об итогах
производственно-хозяйственной деятельности за прошлый год.
«Впервые за последние годы предприятие вышло на прибыль,
в основном за счет продажи продукции, - отметил генеральный
директор, - приоритетной задачей отчетного периода стало
производство Ил-76МД-90А». Кроме того, в 2012 г. ЗАО
«Авиастар-СП» передало Управлению делами президента 2 самолета
Ту-204-300, была проведена модернизация и доработка самолетов
Ан-124, выполнен монтаж интерьеров авиалайнеров Sukhoi Superjet
100. Также в рамках кооперации по производству самолета МС-21
завершены работы по сборке экспериментального отсека хвостовой
части фюзеляжа нового перспективного авиалайнера.
Завод по производству композитных авиакомплектующих компании
«АэроКомпозит» создается на территории ульяновского авиазавода
«Авиастар-СП». На нем 21 марта побывал глава региона Сергей
Морозов.
По словам президента «АэроКомпозит» Анатолия Гайданского, первая
очередь реконструкции производственного корпуса находится в
завершающей стадии. Сейчас осуществляется монтаж вспомогательного
производственного оборудования.
«К началу апреля текущего года начнется монтаж трех единиц
технологического оборудования. Уже к середине 2013 г. будет
выпущена опытная продукция, а в конце июля 2014 г. - первое
серийное крыло для самолета МС-21», - проинформировал глава
компании.
Объединенная авиастроительная корпорация завершила
предварительные этапы разработки нового российского самолета
МС-21, который через четыре года должен прийти на смену Ту-154,
сообщил в понедельник глава компании Михаил Погосян.
«В 2013 году мы должны завершить передачу конструкторской
документации в производство и уже приступить к изготовлению
первых опытных образцов самолета для проведения летных испытаний.
Мы завершили основные объемы переговоров с нашими поставщиками и
в конце года подписали контракт с поставщиками силовых установок
(объединенная двигателестроительная корпорация Pratt &
Whitney). Это поставщики основных систем самолета, среди которых
находятся такие крупные интеграторы, как «Зодиак», Thales,
Сollins», – отметил он, передает ИТАР-ТАСС.
Давненько не было ничего слышно о том как дела идут у
Иркута по созданию МС-21. И вот сегодня интересная
новость.
ОАО «Корпорация «Иркут» передало ФГУП «Центральный
аэрогидродинамический институт» (ЦАГИ) опытный отсек
цилиндрической части фюзеляжа авиалайнера МС-21 для проведения
испытаний на ресурс и живучесть.
Одним из приоритетных проектов государственной программы РФ
"Развитие авиационной промышленности на 2013-2025 годы" является
проект "Двигатели для самолета МС-21", головным разработчиком
которого является ОАО "Авиадвигатель". О том, как реализуется
решение задачи создания конкурентоспособной продукции
авиационного двигателестроения мы беседуем с заместителем
генерального конструктора-главным конструктором семейства
двигателей ПД пермского конструкторского бюро Игорем Максимовым.
Прошлый 2012 год в целом стал безусловно успешным для российской
оборонной промышленности. О рекордных цифрах внешних поставок
вооружений и спецтехники в декабре говорил Президент России
Владимир Путин. Одним из ведущих производите и поставщиков боевой
авиационной техники как на экспорт, так и для нужд Министерства
обороны РФ выступает ОАО «Корпорация «Иркут» (входит в состав
«Объединенной авиастроительной корпорации»). Уже к двадцатому
декабря прошлого года Корпорация «Иркут» рапортовала об успешном
завершении поставок по гособоронзаказу 2012 года. В эти же дни ею
был подписан принципиально важный контракт с Министерством
обороны Республики Беларусь на поставу в эту страну учебно-боевых
Як-130.
Пресс-служба ЦАМТО представила десять самых
перспективных направления сотрудничества России с зарубежными
странами. К этим направлениям относится совместная разработка
ВиВТ, создание совместных центров по ремонту, обслуживанию и
продвижению российской техники на рынки третьих стран, а также
программы по передаче технологий.
Специалисты комплекса прочности ЦАГИ завершили первый этап ресурсных испытаний прототипа кессона № 2 композиционного крыла по программе МС-21. Работы проводятся по заказу ЗАО «АэроКомпозит» в рамках создания перспективного самолета МС-21 с композитным крылом.
Целью исследований является доказательство неразвития эксплуатационных повреждений на композитном крыле воздушного судна. Испытания должны подтвердить, что различные повреждения крыла не будут увеличиваться и не повлияют на безопасность полета.
ЗАО «Авиастар-СП» завершил работы по сборке экспериментального отсека хвостовой части фюзеляжа перспективного среднемагистрального пассажирского самолета МС-21. Это первая конструкция, изготовленная в России для данного авиалайнера.
- Как и с любым другим, вновь создаваемым самолётом, все компоненты МС-21 подлежат проверке на ресурс и живучесть, - объясняет директор УФК «Иркут» Сергей Милюков. – Так, экспериментальный хвостовой отсек фюзеляжа МС-21, собранный в цехе 572, отправится в Ригу, где будет испытываться в течение нескольких лет. Испытательный стенд в Риге обеспечит подачу в отсек сжатого воздуха, выдержку под давлением и сброс воздуха. Это один испытательный цикл, который по нагрузкам примерно соответствует одному реальному полету, но выполняется всего пять минут. Для подтверждения заявленного ресурса в 60 тысяч полетов, будет выполнено 300 тысяч испытательных циклов для полной уверенности в надежности конструкции.
Аэродинамическую модель самолета МС-21-200 испытали в комплексе прочности ЦАГИ на режимах взлета и посадки на бафтинг.
Бафтинг (от англ. buffeting, от buffet - ударять, бить) - это вынужденные колебания (вибрации) всего летательного аппарата или отдельных элементов его конструкции под действием нестационарных аэродинамических сил, возникающих при обтекании поверхности летательного аппарата, одно из явлений динамической аэроупругости, поясняют в пресс-службе института. Бафтинг влияет на статическую и динамическую прочность самолета, на усталостную прочность элементов его конструкции, устойчивость и управляемость, возможность функционирования пилота в условиях тряски на маневренных самолетах. Это явление может вызвать опасные вибрации самолета. Отечественной и зарубежной практике авиастроения известны случаи, когда от бафтинга разрушались отдельные элементы воздушного судна (кили, стабилизаторы, механизация крыла и т.д.). Вибрации типа бафтинг на пассажирских самолетах чаще всего наблюдались на закрылках с большими углами отклонения, а также на хвостовом оперении.
"Объединенная двигателестроительная корпорация" и корпорация "Иркут" презентовали государственным заказчикам самолет МС-21 с отечественными двигателями пятого поколения ПД-14.
Презентация перспективного семейства ближне-среднемагистральных самолетов МС-21 с отечественными двигателями пятого поколения ПД-14 для государственных заказчиков - Министерств обороны и внутренних дел Российской Федерации, МЧС РФ, Федеральной службы безопасности РФ, Специального летного отряда "Россия" Управления делами Президента РФ - состоялась 30 октября в демонстрационном зале корпорации "Иркут" (г. Москва). Значимость прошедшей встречи авиастроителей и потенциальных потребителей нового типа самолетов обусловлена тем, что в отличие от коммерческих авиакомпаний, государственные ведомства могут выступать заказчиками только тех воздушных судов, ключевые компоненты которых (в том числе и двигатели) произведены на территории нашей страны.