-
ОАО «Средне-Невский судостроительный завод» был заложен как Усть-Ижорская верфь в 1912 году и 27 июля этого года готовится отметить вековой юбилей.
На сегодняшний день СНСЗ является одним из ведущих судостроительных предприятий нашей страны, специализирующемся на строительстве кораблей нового поколения из маломагнитных сталей и стеклопластика с использованием новейших технологий.
-
Источник статьи находится на сайте http://www.dalnoboi.org/2012/03/blog-post_29.html при копировании материала ссылка обязательна!
"Блог Дальнобойщик" продолжает публикацию фоторепортажей с автомобильных заводов успешно работающих на территории России. Сегодня мы пройдем по цехам одного из старейших заводов нашей страны, посетим конвейер Горьковского Автомобильного завода и посмотрим, как собирают самый популярный коммерческий автомобиль в России.
-
В литейном цехе Уралвагонзавода начался монтаж комплекса стержневого оборудования.
Этот комплекс является первым шагом в строительстве автоматической формовочной линии "HWS", запуск которой позволит превратить действующее производство в современный цех, отвечающий самым передовым мировым требованиям.
Реконструкции металлургического производства и повышению качества литья на "УВЗ" сегодня уделяется особое внимание, отмечается в официальном сообщении пресс-службы предприятия. Новая формовочная линия в разы увеличит точность и производительность изготовления отливок, снизит брак, ликвидирует тяжёлый физический труд рабочих и уменьшит негативное влияние на здоровье людей и экологию.
Линия рассчитана на 30 000 вагонокомплектов в год, и на ней будут производиться буксы, надпятники, автосцепки, спецлитьё и другие фасонно-литейные отливки. Это позволит разгрузить главное металлургическое производство, которое сможет сосредоточиться на увеличении выпуска и повышении качества таких основных для подвижного состава деталей, как балка надрессорная и рама боковая. -
Завод компании Rockwool по производству каменной ваты начал свою работу на ОЭЗ «Алабуга». На новом заводе установлена самая мощная в мире линия по производству ваты — объем выпуска составит 110 тыс. тонн в год. Сумма инвестиций — $150 млн. — является крупнейшей в истории Rockwool суммой, вложенной в создание нового производственного предприятия.
Строительство татарстанского завода Rockwool — 27-го по счету в мире и четвертого в России — началось в 2008 году. Завод Rockwool стал пятым по счету действующим предприятием в ОЭЗ «Алабуга», всего же к настоящему моменту зарегистрировано 25 резидентов ОЭЗ.
Новый завод будет выпускать теплоизоляционные материалы из каменной ваты для утепления кровель, фасадов, полов и перекрытий, а также огнезащитные и звукопоглощающие плиты. Продукция будет поставляться в Приволжский регион, на Урал, в Сибирь и в Казахстан.
-
-
ОАО «Южноуральский арматурно-изоляторный завод» (ЮАИЗ), дистрибьютором которого является лидер отечественного рынка и стран СНГ по поставке высоковольтного оборудования для ЛЭП ООО «Глобал Инсулэйтор Групп» («GIG»), приступило к отгрузке крупной партии изоляторов и арматуры, предназначенных для строительства ВЛ 500 кВ «Талимарджанская ТЭС – подстанция Согдиана».
Строительство высоковольтной линии – один из значимых инвестиционных проектов электроэнергетики Узбекистана за последние годы. Его реализация позволит повысить устойчивость энергосистемы страны, снизить потери при транспортировке электроэнергии, снять ограничения по выдаче мощности в Самарканд-Бухарский энергоузел, обеспечить электроснабжение вновь вводимых потребителей.
-
«Северсталь» в целях улучшения качества транспортных услуг для клиентов закупила для Череповецкого металлургического комбината, крупнейшего интегрированного завода по производству стали в мире (входит в дивизион «Северсталь Российская Сталь»), 380 специальных платформ-рулоновозов общей стоимостью более 1 миллиарда рублей.
«Решение о закупке специальных платформ принято в целях обеспечения стопроцентной сохранности холоднокатаной стали при транспортировке», - комментирует директор по снабжению и логистике дивизиона Денис Павлюченков. - Увеличение парка специализированных платформ позволит нам значительно повысить оперативность доставки нашей продукции с ЧерМК клиентам как на внутреннем, так и на внешнем рынках».
Северсталь рассматривает возможность приобретения еще более 540 единиц таких платформ-рулоновозов в 2013 году.
Поставки платформ осуществит ОАО «Завод металлоконструкций», г. Энгельс, Саратовская область. Данный производитель был выбран в ходе тендера, в котором участвовали несколько российских и украинских компаний, специализирующихся на производстве ж/д платформ. -
В кузнечном цехе №3 Уралвагонзавода завершены работы по модернизации уникального кольцепрокатного стана КПС-1000, предназначенного для раскатки гладких и профильных колец диаметром до 1 метра.
Эти детали используются при производстве спецтехники "УВЗ", а также дорожно-строительной и другой гражданской продукции. Модернизация прошла в рамках масштабного технического перевооружения металлургического производства головного предприятия "УВЗ".
Работы по ремонту и модернизации стана проводились в сжатые сроки - всего за 1,5 месяца - специалистами отдела главного механика Уралвагонзавода и ЗАО ИПП "Компонент" (г. Челябинск). В процессе реконструкции КПС-1000 был полностью разобран. Все его механические составляющие восстановлены или заменены. После этого установлено новое, более надёжное гидро- , электро- и пневмооборудование лучших российских и зарубежных производителей; обновлены системы жидкой и густой смазки. Смонтированы новый пост управления станом и пультовая установка с современным дизайном: теперь управление КПС-1000 осуществляется с помощью компьютера, и все параметры деятельности выводятся на дисплей. -
На Синарском трубном заводе (СинТЗ), входящем в Трубную Металлургическую Компанию (ТМК), в рамках реализации инвестиционной программы предприятия в трубопрокатном цехе № 3 смонтировано новое оборудование производства фирм Vollmer и Gerling(Германия) для комплексного ремонта режущего инструмента.
Отличительными особенностями оборудования нового поколения являются автоматизация технологического процесса за счет программного обеспечения, что позволяет исключить в работе так называемый человеческий фактор, а также современные системы пожаротушения и охлаждения, низкое энергопотребление.
-
На реконструируемую подстанцию ПС 220 кВ Поселковая (Краснодарский край) филиал ОАО «ФСК ЕЭС» — Магистральные электрические сети Юга отгружены два трансформатора ТДНЛ-40000/10 мощностью 40 МВА, разработанных и изготовленных на Производственном комплексе ОАО «ЭЛЕКТРОЗАВОД» в Москве. По техническим параметрам, надежности, удобству монтажа и эксплуатации данное оборудование соответствует отечественным и мировым стандартам. В прошлом году Холдинговая компания «ЭЛЕКТРОЗАВОД» поставила на ПС 220 кВ Поселковая два автотрансформатора суммарной мощностью 250 МВА.
-
Европейский банк реконструкции и развития выделил кредит в размере 320 млн евро альянсу Peugeot-Citroen и Mitsubishi на строительство нового завода в Калуге. Предприятие мощностью 125 000 автомобилей начнет выпускать первые партии автомобилей в 2015 году.
Европейский банк реконструкции и развития(ЕБРР) и консорциум из пяти крупных европейских банков одобрили кредит в размере 320 млн евро($ 425 млн) на строительство второго завода«ПСМА Рус», на котором собираются автомобили Peugeot, Citroen и Mitsubishi.
-
На реконструируемую подстанцию ПС 220 кВ Поселковая (Краснодарский край) филиал ОАО «ФСК ЕЭС» - Магистральные электрические сети Юга отгружены два трансформатора ТДНЛ-40000/10 мощностью 40 МВА, разработанных и изготовленных на Производственном комплексе ОАО «ЭЛЕКТРОЗАВОД» в Москве. По техническим параметрам, надежности, удобству монтажа и эксплуатации данное оборудование соответствует отечественным и мировым стандартам. В прошлом году Холдинговая компания «ЭЛЕКТРОЗАВОД» поставила на ПС 220 кВ Поселковая два автотрансформатора суммарной мощностью 250 МВА.
-
В Петрозаводске, Карелия, на верфи деревянного судостроения «Варяг» полным ходом идет строительство корабля "Гото Предестинация" - современного аналога первого линейного корабля, построенного исключительно русскими мастерами во времена Петра I:
Вот таким он был - и будет:Этот 58-пушечный парусник был построен в Воронеже в 1700 году. Чертежи корабля разрабатывал Петр I, а руководили строительством Ф. Скляев и Л. Верещагин. Длина корабля - 36 м, ширина - 9,5 м, глубина трюма - 2,9 метров. Двухпалубный (двухдечный).
Корабль строится по заказу правительства Воронежской области. Он будет ДЕЙСТВУЮЩИМ кораблем - но не военным, а экскурсионным.
Много больше фотографий и информации об этом, а также - о других кораблях, построенных на верфи "Варяг":
-
Одноцилиндровая турбина Т-50/60-8,8 изготовлена для теплоцентрали, работающей в системе АО "СевКазЭнерго". На ее комплексных испытаниях присутствовали представители заказчика: начальник управления реконструкции и модернизации ТЭЦ Максим Бублейник и начальник турбинного цеха Сергей Торохтий.
Договор на изготовление турбины был заключен в феврале 2011 года, а поставка вспомогательного оборудования начата в декабре 2011 года. Первым был отгружен конденсатор. Последней партией – в августе 2012 года – будет отправлен сетевой подогреватель.
Новое изделие уральского завода заменит двухцилиндровую чешскую турбину Р-33-90/1,3 фирмы Skoda и будет смонтировано на том же фундаменте. Проект замены установок подготовлен АО "КазНИПИЭнергопром"
Успешное сотрудничество с "СевКазЭнерго" позволило УТЗ надеяться на расширение присутствия на рынке Казахстана. Сегодня ведутся переговоры о поставке еще нескольких уральских турбин для ТЭЦ Республики. -
На «Онежском судостроительном заводе» (Респ. Карелия) прошло торжественное событие — закладка киля новых морских лоцмейстерских судов проекта 02780 со следующими основными характеристиками: дедвейт: 21,2/15,9 тонн, длина — 21,40 м, ширина — 6,60 м, высота борта — 2,45 м, мощность главных двигателей — 2×280 кВт.
Судно предназначено для обслуживания средств навигационной обстановки портов Выборг-Высоцкого района, Архангельска и эпизодически портов Онега и Мезень в период с мая по октябрь, с возможностью плавания в мелкобитом разреженном льду толщиной до 0,7 м с максимальным удалением 50 миль от места убежища, посадки и высадки лоцманов, промера глубин.
Архитектурно-конструктивный тип — однокорпусное двухвальное судно, с развитым баком и носовой одноярусной рубкой с увеличенным остеклением, средним расположением машинного отделения (МО) и рабочей палубой оснащённой гидравлическим краном-манипулятором для подъёма и перевозки плавучих средств навигационной обстановки.
Судно спроектировано на соответствие класса Морского Регистра Судоходства.
Этот заказ важен для завода в качестве опыта работы с Федеральными структурами, загрузки коллектива предприятия и создания новых рабочих мест с учётом перспективы серии таких судов.
-
-
Ижорские заводы, входящие в Группу ОМЗ, успешно завершили контрольную сборку корпуса реактора ВВЭР-1000 для первого энергоблока АЭС Белене (Болгария).
Результаты контрольной сборки оценивала комиссия, в которую вошли представители строящейся АЭС «Белене», ОКБ «Гидропресс», ЗАО «Атомстройэкспорт», ФГУП ВО «Безопасность», специалисты Ижорских заводов.
Контрольная сборка корпуса реактора с внутрикорпусными устройствами и крышкой верхнего блока является одним из заключительных этапов в процессе изготовления корпуса реактора перед отгрузкой заказчику.
Сооружение АЭС «Белене» – крупнейший проект российско-болгарского сотрудничества в области атомной энергетики. Он предусматривает строительство двух энергоблоков с российскими водо-водяными энергетическими реакторами мощностью 1000 МВт каждый. Для двух энергоблоков строящейся болгарской атомной станции Ижорскими заводами, в соответствии с контрактами, будут изготовлены: 2 корпуса реакторов с внутрикорпусными устройствами, 2 верхних блока, 2 компенсатора давления, 8 корпусов парогенераторов с коллекторами теплоносителя (4 корпуса парогенераторов уже отгружены в ОАО «ЗиО-Подольск»), 2 комплекта узлов для главного циркуляционного трубопровода, а также 8 гидроемкостей системы аварийного охлаждения активной зоны реактора и 16 емкостей пассивной защиты активной зоны реактора. -
Немецкая компания LEONI — крупнейший производитель проводов, кабелей и оптоволокна для автомобильной промышленности — станет новым резидентом индустриального парка по производству автокомпонентов, создаваемого на промышленной площадке ОАО «Заволжский моторный завод». Об этом сообщает пресс-служба ЗМЗ.
Новое производство LEONI разместится в модернизированном производственном корпусе, площадью 32 тыс. кв. м. с перспективной зоной застройки до 50 тыс. кв. м уже в этом году. Договор купли-продажи данного производственного корпуса ЗМЗ был заключен между ОАО «Заволжский моторный завод» и LEONI. В подписании договора со стороны ЗМЗ участвовал руководитель технического департамента Андрей Матюшин, со стороны к. LEONI — генеральный директор российского производства LEONI — компании «Лик Авто» — Клеман Сакс.
-
«Балтийский завод» был основан в 1856 году и к началу 20 века стал одним из крупнейших судостроительных предприятий России, а затем и Советского Союза. Имеемый на заводе стапель А длинной 350 метров - самый большой в России, он позволяет строить и спускать на воду суда дедвейтом до 100000 тонн.
К сожалению, затянувшийся процесс возвращения завода под контроль государства негативно сказался на его загрузке. Хотелось бы верить, что наиболее сложное время для «Балтийского завода» миновало, и коллектив этого заслуженного предприятия вновь будет строить не только суда для гражданских заказчиков, но и боевые корабли для Военно-морского флота России!
-
Автомобильный завод «Урал» «Группы ГАЗ» приступил к конвейерной сборке опытно-промышленной партии автомобилей «Урал» с двигателем, соответствующим уровню требований 4-го экологического класса. В соответствии с новыми законодательными требованиями автозавод «Урал» подготовил конструкцию автомобилей и процесс их производства к замене силовых установок класса «Евро-3» (двигатели ЯМЗ-236НЕ2) на новое поколение рядных двигателей класса «Евро-4» (двигатели ЯМЗ-536, ЯМЗ-651).
Первые два автомобиля «Урал-4320» опытно-промышленной партии с колесной формулой 6х6 в исполнении «шасси под специальные надстройки» укомплектованы рядным шестицилиндровым двигателем ЯМЗ-53622 класса «Евро-4» (мощность 240 л.с., рабочий объем 6,7 л), а также коробкой передач ЯМЗ-0905. Всего до конца 2012 года автозавод «Урал» соберет 310 грузовых автомобилей с двигателем «Евро-4» различного назначения: шасси под монтаж крановых установок, седельные тягачи, трубоплетевозные шасси, самосвалы и вахтовые автобусы. После необходимых испытаний автомобили будут переданы корпоративным клиентам и заводам-изготовителям спецтехники для адаптации навесного оборудования и сертификации.
-
14 марта состоялось знаковое событие в жизни ОАО «Пролетарский завод» - началась отгрузка по межправительственному контракту одного из наиболее ответственных изделий, выпущенных за последние годы: два комплекта аэрофинишеров - специальных устройств для остановки самолетов, садящихся на палубу авианосца.
В России такие изделия производят только на «Пролетарском заводе». Данный заказ предназначен для индийского наземного тренировочного комплекса для экипажей самолетов палубной авиации авиабазы Ханса. И хотя ранее «Пролетарский завод» уже имел опыт поставки аэрофинишеров, такой большой объем отгрузки у предприятия впервые: только первая партия составила 109 ящиков.
-
Министерство обороны России утвердило технический проект тяжелой платформы бронетехники "Армата", на основе которой будет создан и перспективный основной боевой танк. Об этом, как сообщает , заявил начальник Главного автобронетанкового управления Министерства обороны России генерал-майор Александр Шевченко.
