-
Диплом за третье место в номинации «Вагоны и путевые машины» конкурса лучших инновационных разработок" среди предприятий НП «ОПЖТ» получил авторский коллектив АО «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод» под руководством заместителя главного инженера Уралвагонзавода по технологии и развитию производства Ярослава Рыдлевского.
Призовое место получила вагон-цистерна для нефтепродуктов модели 15-5157-04. Конкурс прошел в рамках V Юбилейного Международного железнодорожного салона техники и технологий «ЭКСПО 1520» в подмосковной Щербинке.
-
-
Первые изображения БРЭМ Т-16, созданной в Уральском конструкторском бюро транспортного машиностроения в рамках опытно-конструкторских работ над «Арматой» появились в военном блоге Алексея Хлопотова a-ka Gur Khan. Машина имеет заводской индекс «Объект 152».
-
-
В августе 2015 года Заводом «ДСТ-УРАЛ» заключен контракт на поставку партии трубоукладчиков в Республику Казахстан. Первые два трубоукладчика отгружены заказчику, готовиться к отгрузке следующая единица техники.
-
-
Парк оборудования Межрегиональной распределительной сетевой компании Урала пополнился 31 электростанцией ПСМ (Промышленные Силовые Машины). Установки будут служить в различных подразделениях компании на территории Свердловской области.
В комплекте поставки всего два вида дизель-генераторов: АД «Буран» мощностью 12 кВт и ADDo «Monsoon» мощностью 250 кВт. Первые станут резервными источниками питания трансформаторных станций. Вторые будут подавать электричество во временно обесточенные поселки. Автоматическая система управления проследит за тем, чтобы ДГУ включились в работу уже через несколько секунд после того, как в основной сети пропадет электричество.
-
-
Завод «Уральские локомотивы» представил на V международном железнодорожном салоне техники и технологий EXPO 1520 в Москве первую российскую основу ходовой части (тележку) поездов «Ласточка».
Тележка, собранная в августе на заводе «Уральские локомотивы» — это главная инновация предприятия. Планируется, что она будет использоваться на новой модификации электропоезда «Ласточка» — «ЭС2Г-Премиум.
В основу ходовой части входят рама, колесные пары, рессоры и тормозное оборудование. Создать ее удалось благодаря локализации производства в Свердловской области. Сейчас налажен выпуск комплектующих, которые раньше не производились в России.
Кроме того, на экспериментальных кольцевых путях Всероссийского НИИ железнодорожного транспорта (ВНИИЖТ, Москва) «Уральские локомотивы» представят в движении электровоз постоянного тока с асинхронным тяговым приводом «Гранит», а также первый российский магистральный грузовой локомотив.
-
-
По программе импортозамещения «Завод Прайд» произвел и отгрузил в Республику Крым установку разведочного бурения УРБ 3а3 М, изготовленную на 90% из отечественных комплектующих. Мобильная буровая установка смонтирована на шасси УРАЛ-4320-1912 с удлиненной базой. Полноприводное шасси предназначено для эксплуатации по всем видам дорог и местности.
-
-
Компания «Био продукт» берет курс на экологичность, соединяя современные технологии и исконно русские рецепты!
Только натуральное и качественное сырье для производства био кваса, артезианская вода из собственных скважин для приготовления хлебного сусла и уникальная рецептура позволили получить исключительно вкусный и полезный продукт. Высокотехнологичная линия по производству био кваса обеспечивает стабильность производственного процесса, при этом отслеживается каждый этап прохождения напитка для контроля его качества.
Получение кваса основано на естественных биохимических процессах молочнокислого брожения, благодаря чему напиток благотворно действует на органы пищеварения.
Квас «Чеховское раздолье» — настоящий хлебный квас, который смело может стать напитком каждого дня для людей, заботящихся о своем здоровье.
-
-
ЗАО «Уральский турбинный завод» (входит в холдинг РОТЕК) выполнило заводской ремонт роторов среднего и высокого давления для турбины Т-100 Бийской ТЭЦ-1.
Чтобы ввести турбинную установку в эксплуатацию к началу отопительного сезона, работы были выполнены с опережением графика. Оборудование отгружено заказчику.
Плановый заводской ремонт роторов позволяет продлить жизненный цикл турбин, обеспечив их бесперебойную эксплуатацию в последующие годы. В 2015 году УТЗ уже выполнил ремонт ротора для Барнаульской ТЭЦ-3 (Т-175), а в сентябре будет отгружен ротор для Красноярской ГРЭС-2 (ПТ-135).
Бийская ТЭЦ-1 — крупнейшая тепловая электростанция на территории Алтайского края и одна из крупнейших в Сибири. Она обеспечивает теплом и электроэнергией Бийск и его промышленные предприятия, а также населенные пункты предгорий Горного Алтая. Установленная мощность ТЭЦ — 535 МВт, тепловая — 1700 Гкал/час.
С начала работы станции, с 1957 года, для Бийской ТЭЦ-1 было поставлено шесть паровых турбин производства уральского завода. В настоящее время Бийская теплоэлектроцентраль является производственной базой ОАО «Бийскэнерго», входящего в холдинг СИБЭКО.
-
-
В рамках реализации инвестиционной программы и программы модернизации оборудования в мае-июне на завод поступили шесть мостовых крана - три КМ5, два КМ10 и один КМ20/5. Поставщик оборудования — ООО торговый дом «Уралкран» (г. Челябинск).
Мостовые краны, предназначенные для подъема и перемещения грузов, будут введены в эксплуатацию в сталелитейном, локомотивоколесном, электромашинном цехах и цехе Модуль-2. Подготовку их к вводу в производство, монтажные и пусконаладочные работы осуществят представители монтажной организации.
В июле-августе на завод поступило сварочное оборудование, изготовленное ассоциацией производителей «Робототехнические адаптивные системы». Это установка для наплавки подшипниковых щитов УНВ 3-21, установка для наплавки вала вспомогательных машин 2-33, установка для наплавки подшипниковых щитов тяговых электродвигателей УНВ 3-21 и установка для наплавки валов якорей ТЭД УНВ 2-31.
В настоящее время представителями поставщика производится монтаж нового оборудования в электроремонтном, электромашинном и якорном цехах.
-
Собственным конструкторским бюро Завода «ДСТ-УРАЛ» разработан подводный бульдозер ТМ10.10ПВ ГСТ12 КВГ-220 — кабелеукладчик, предназначенный как для укладки кабеля, так и для бульдозерных работ под водой до глубины 40м и в том числе для работы на морском / океаническом шельфе, и на суше, как стандартный бульдозер и кабелеукладчик. Бульдозер имеет дистанционное управление, размещаемое на отсоединяемой от гусеничного тягача силовой установки, размещенной на судне.
-
-
Российский трамвай обладает рядом серьезных достоинств и может успешно конкурировать с западными аналогами, пишет немецкое издание.
-
- Трамвай R1 на выставке ЭкспоСитиТранс 2014 в Москве
МОСКВА, 8 авг — РИА Новости. Новинка «Уралвагонзавода», трамвай под названием Russia One, или просто R1, имеет множество преимуществ, пишет немецкое издание Die Welt.
-
-
Вагон будет полностью низкопольный и универсальный — в нем предусмотрена разная ширина колеи.
В Екатеринбурге завершился первый этап испытаний нового низкопольного трамвая (71-409), разработанного на заводе «Уралтрансмаш» (входит в корпорацию «Уралвагонзавод»). Как сообщил ТАСС директор Западного трамвайного депо Екатеринбурга Денис Медведев, первая фаза тестирования проходила на территории депо, где техника в общей сложности преодолела 100 километров. «Испытания прошли успешно», — отметил он.
-
-
АО «Уралхиммаш» в рамках нескольких контрактов изготовило крупную партию оборудования для ПАО «Татнефть». В течение 2015 года в адрес ПАО «Татнефть» были отгружены 28 единиц колонного, реакторного и емкостного оборудования. Общая масса поставок составила более 930 тонн. Изготовленное уральским заводом оборудование предназначено для нескольких установок комплекса нефтеперерабатывающих и нефтехимических заводов ПАО «Татнефть»: установки гидроочистки тяжелого газойля коксования, установки гидроочистки керосина и дизельных топлив и комплекса получения ароматики. Все готовое оборудование отправлялось в адрес заказчика на специальных автомобильных транспортерах.
Начало сотрудничеству АО «Уралхиммаш» и ПАО «Татнефть» было положено в 2009 году. Тогда уральский завод изготовил для нефтехимиков Татарстана три тяжелые колонны. За период 2009-2014 г. г. завод изготовил и отгрузил в адрес ПАО «Татнефть» более 560 тонн оборудования.
-
-
«Уралвагонзавод» запустил в производство промышленный 3D-принтер. С его помощью инженеры компании будут создавать трёхмерные прототипы, мелкосерийные детали, модели и наглядные пособия для обучения персонала.
-
-
Челябинский завод «Уралэлемент» наладил производство ампульных серебряно-цинковых батарей БОД А-187 к торпедам, ранее выпускавшихся на Украине. Об этом сообщил 4 августа корр. ТАСС директор предприятия Владимир Черепанов.
Как уточнил собеседник агентства, ранее батареи для торпед, которыми вооружены корабли и подводные лодки ВМФ России, выпускала компания «Луганские аккумуляторы».
«Сейчас мы вышли на производство пяти торпедных батарей в месяц. В сентябре-октябре увеличим производство до 11-12, как того требует контракт с Минобороны. Батареи для питания силовой установки и спецаппаратуры торпеды мы изготавливаем по той же технологии, что и НПФ „Луганские аккумуляторы“. В России БОД А-187 никто больше не производит», — сказал Черепанов.
Он не стал называть сумму контракта и сроки поставок, отметив, что в новое производство было вложено свыше 200 млн рублей.
-
Поездка в Екатеринбург оказалась больше чем знакомство с грузовиком «Урал NEXT». Кроме тест-драйва журналистам озвучили концепцию развития дивизиона «Грузовые автомобили Группы ГАЗ». Нас ожидают сюрпризы!
«Урал NEXT» очевидно стал первой ласточкой семейства тяжелых капотных грузовиков. И если планам уральских автомобилестроителей суждено сбыться, то отечественный рынок тяжелых грузовиков ожидают серьезные потрясения. Нашумевшие рисунки дальнобойного тягача «Урал NEXT», которые совсем недавно взбудоражили автомобильный интернет вовсе не фейк. И даже замысел художника одиночки, как оказалось, работа в этом направлении на заводе «Урал» действительно ведется. Возможно тягач будет с другим оперением, возможно изменятся детали, но главное — капотному седельнику в России быть! На последующей тест-драйву конференции, директор дивизиона «Грузовые автомобили Группа ГАЗ» Виктор Сергеевич Кадылкин озвучил примерные даты выхода проекта на рынок. И это не какое-то призрачное будущее, а совершенно осязаемый 2017-2018 год. Работа в этом направлении идет полным ходом, для «Группы ГАЗ» это выход в другую продуктовую нишу. Нас ждет появление грузовиков марки «Урал» полной массой 26-48 т с колесными формулами 6×4, 8×4, и возможно 6×2.
-
-
Тверской вагоностроительный завод получил сертификат соответствия на багажно-почтовые вагоны со служебными помещениями модели 61-4505.
-
-
Немецкий концерн Siemens и группа «Синара» договорились о выпуске вагонов для высокоскоростных электропоездов «Сапсан» на совместном предприятии «Уральские локомотивы». Соответствующий меморандум стороны подписали в Екатеринбурге в рамках празднования пятилетия со дня основания СП, говорится в сообщении Siemens.
В настоящее время в парке РЖД имеется 16 «Сапсанов», произведенных на заводе Siemens в Германии.
Как ранее сообщал первый вице-президент РЖД Александр Мишарин, введение нового «туристического» класса в поездах «Сапсан» может потребовать запуска производства на «Уральских локомотивах».
ООО «Уральские локомотивы» — СП группы «Синара» и Siemens, создано в 2010 году на производственной базе Уральского завода железнодорожного машиностроения. Предприятие производит грузовые электровозы и электропоезда «Ласточка».
-
-
Завод «Медсинтез» из атомграда Новоуральска Свердловской области представил первую в России инсулиновую помпу на международной промышленной выставке «Иннопром-2015», которая проходит сейчас в Екатеринбурге. Как сообщил ТАСС председатель наблюдательного совета Новоуральского биомедицинского технопарка Александр Петров, изделие полностью готово к клиническим испытаниям.
«Это абсолютно полное импортозамещение. Таких изделий в России не производят, хотя потребность в них растет год от года, — отметил Петров. — Предприятие готово выпускать столько таких устройств, сколько потребуется. Что касается его стоимости, то одно сейчас определенно ясно — помпа будет дешевле иностранных аналогов, и появление ее на рынке вызовет снижение импортных аналогов как минимум на 20% — это показал опыт внедрения на рынке нашего инсулина. Внедрение отечественной помпы практически создает условия для радикального снижения цены в России на аналогичные западные устройства».
Стоимость разработки и производства составила 140 млн рублей — все профинансировал завод «Медсинтез», входящий в Уральский биомедицинский кластер. От идеи до готового изделия прошло полтора года, уточнил Петров, примерно столько же времени обычно занимают клинические испытания.
Инсулиновая помпа — медицинское устройство для введения инсулина при лечении сахарного диабета. Оно является альтернативой многократным ежедневным инъекциям шприцом или шприц-ручкой. Помпа позволяет проводить интенсивную инсулиновую терапию в сочетании с мониторингом уровня глюкозы и подсчетом количества сахара в крови.
«Иннопром» — главное конгрессно-выставочное мероприятие в России в сфере промышленности. Выставка проходит 8-11 июля в Екатеринбурге, страной-партнером впервые является КНР.
