30 июля 2012 года специалистами ОАО “Выборгский судостроительный
завод” завершена работа по изготовлению секций настила блока
аэрофинишеров (БАФ), являющегося составной частью тренировочного
комплекса НИТКА, строящегося в настоящий момент в городе Ейске.
Таким образом, заводом в полном объеме и в полном соответствии с
контрактными сроками выполнены обязательства по первому этапу
договора, подписанного в марте 2012 года с ОАО “Пролетарский
завод” по изготовлению, транспортировке и монтажу
металлоконструкций блока аэрофинишеров.
Общее количество изготовленных секций составило 112 штук общим
весом около 1100 тонн. Кроме того, четкое планирование и
организация работ позволили специалистам верфи с опережением
графика осуществить ряд дополнительных работ, таких как установка
и нанесение изоляции и зашивки части изготовленных секций.
Между тем, данные работы являются составной частью следующих
этапов договора и выполняются досрочно.
В настоящее время изготовленные секции готовятся к отправке
водным транспортом на место монтажа в город Ейск. Часть
изготовленных секций находятся на месте монтажа уже с 26 июля с
целью проведения всех необходимых подготовительных работ заранее
до прибытия основной части металлоконструкций.
НИТКА представляет собой специальный наземный
учебно-тренировочный комплекс ВМФ РФ, имитирующий палубу
авианосца. Основное его предназначение - отработка пилотами
техники взлета/посадки самолетов на авианосец.
Сегодня на ОАО
«Зеленодольский завод им. А.М.Горького» (Татарстан) заложен пятый
противодиверсионный катер проекта 21980 «Грачонок» (заводской
№985).
Катер проекта 21980 «Грачонок» предназначен для борьбы с
диверсионно-террористическими силами и средствами в
акваториях пунктов базирования и ближних подходах к ним, а также
для оказания содействия Пограничной службе РФ при решении задач
охраны и защиты государственной границы России. Проект катера
разработан нижегородским КБ «Вымпел».
17 июля 2012г. в 10.00 на Московском судостроительном и
судоремонтном заводе состоялось мероприятие, посвященное спуску
на воду четвертого многоцелевого катера проекта МРВ14 заводской
номер 404, строящегося по заказу ФГУП «Росморпорт».
Катер будет использоваться для доставки лоцманов, экипажей и
комиссий на морские суда, для обследования состояния судоходных
путей, участия в спасательных операциях и решения других задач.
Многоцелевой катер проекта МРВ14 – современный, мощный,
экономичный, быстроходный и высокоманевренный катер,
представляющий собой синтез современных
конструкторско-дизайнерских решений и инновационных технологий
постройки. Исполняя поручение ОСК по развитию катерного
производства, МССЗ в октябре 2011 года приступил к строительству
серии из 6 многоцелевых катеров проекта МРВ14 по заказу
Росморпорта.
За I полугодие 2012 года ОАО «Тверской вагоностроительный завод» (входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») отправил в адрес заказчиков 348 вагонов, вагонокомплектов и кузовов метро.
Основную часть заказа — 178 единиц техники — составили вагоны модели 61-4447, отправленные ОАО «Федеральная пассажирская компания». Пассажирский некупейный вагон модели 61-4447 предназначен для перевозки пассажиров на участках железных дорог колеи 1520 мм и оборудован системами, обеспечивающими комфорт пассажиров. Для нужд ОАО «ФПК» в первом полугодии отправлено также 3 вагона-ресторана (модель 61-4460) и 12 купейных штабных вагонов (модель 61-4445). В купейных штабных вагонах предусмотрены купе с радиооборудованием, обеспечивающим начальнику поезда связь с проводниками всех вагонов и со станциями; бытовые помещения для поездной бригады, а также специальное купе для проезда пассажира-инвалида.
22 июня 2012 года в г. Сочи состоялась торжественная передача Заказчику 26 метровой моторной яхты. Всего за полтора года строителями Московского судостроительного и судоремонтного завода удалось построить эту красавицу.
Корпус яхты выполнен из стали, надстройка алюминиевая. В создании яхты«White Crystal» (Белый Кристалл) были задействованы одни из лучших проектных и дизайнерских бюро Голландии: Guido de Groot (интерьер), GINTON naval architects (проектант). Яхта обладает отличными мореходными качествами и весьма внушительным полезным объемом.
С распадом Советского Союза и его плановой экономики серийное
строительство речных грузовых судов прекратилось - имеемый состав
флота вполне справлялся с упавшим грузопотоком, да и судоходные
компании переживали не лучшие времена.
Спустя десять лет улучшение дел в экономике и начавшийся рост
объёмов грузоперевозок всё настойчивее требовали возобновить
процесс обновления грузового флота. И действительно, имеемые
сухогрузы типов «Волго-Балт», «Волго-Дон» и «Окский», а
также танкеры типа «Волгонефть», не один десяток лет верой и
правдой служившие речникам, уже в значительной мере выработали
свой ресурс и перестали удовлетворять современным требованиям.
Наконец, в конце первого десятилетия 21-го века
отечественные судостроительные заводы получили крупные заказы от
судоходных компаний на постройку новых сухогрузов и танкеров,
чему в немалой степени способствовали принятые на государственном
уровне решения по поддержке отечественного судостроения, в т.ч.
за счёт лизинга новых речных судов.
О результатах программы
строительства новых грузовых судов класса «река-море» для
отечественных судоходных компаний за последние два года мой
сегодняшний рассказ!
ОАО «Средне-Невский судостроительный завод» изготовило блок надстройки из композитного материала для строящегося на ОАО «Амурский судостроительный завод» корвета «Совершенный» проекта 20380 (заводской №2101). Это уже 5-й блок надстройки, изготовленный судостроителями Петербурга.
25 июня 2012 года началась транспортировка надстройки в Комсомольск-на-Амуре:
Фотографии reflex_yu с сайта airbase.ru (кликабельно)
20 июня 2012 года Выборгский судостроительный завод, в полном соответствии с согласованным графиком постройки, произвел последнюю контрактную поставку блоков второго судна снабжения (заводской номер 507). Масса поставки составила 1390 тонн.
Таким образом, заводом в полном объеме выполнены контрактные обязательства по договору, подписанному в апреле 2011 года между ОАО «Выборгский судостроительный завод» и верфью Arctech Helsinki Shipyard (AHS) на строительство блоков для двух ледокольных судов снабжения по заказу ОАО “Совкомфлот”
22 июня 2012 г. на Московском Судостроительном и Судоремонтном Заводе состоялся спуск на воду судна «Усть-Сысольск», заводской номер 504, являющегося одной из модификаций прогулочно-экскурсионного судна проекта 23020 «Пилигрим».
Теплоход «Усть-Сысольск» является пассажирским судном нового поколения и предназначен в качестве паромной переправы в районе Сыктывкара по реке Вычегда, являющейся в период навигации единственной транспортной артерией, соединяющей населенные пункты. Малая осадка судна - 0,7 метров, позволяет существенно расширить географию пассажирских перевозок за счет малых рек, протоков и каналов. Теплоход обладает высокой маневренностью благодаря современной двухвальной пропульсивной установке.
ООО "Самусьский судостроительный-судоремонтный завод" (Томская область, входит в ЗАО "Сибирский центр логистики" - СЦЛ), в 2012 году построит восемь новых судов стоимостью около 200 млн рублей, рассказал журналистам на этой неделе гендиректор ОАО "Томская судоходная компания" (ТСК, также входит в СЦЛ) Владимир Кноль.
19 июня торжественно заложили обстановочное судно проекта SV2407.
Обстановочное судно проекта SV2407 – первое из шести судов, контракт на строительство которых завод заключил в конце 2011 г. в рамках программы "Обновление обслуживающего флота" для Федерального агентства морского и речного транспорта.
19 июняна Московском судостроительном и
судоремонтном заводе состоялось мероприятие, посвященное
спуску на воду третьего многоцелевого катера проекта
МРВ-14, заводской номер 403.
MPB-14 (Multi Purpose Boat) – современный, мощный, экономичный,
быстроходный и высокоманевренный катер, представляющий собой
синтез современных конструкторско-дизайнерских решений и
инновационных технологий постройки. Исполняя поручение
Объединенной Судостроительной Корпорации (ОАО «ОСК») по развитию
катерного производства, МССЗ в октябре 2011 года приступил к
строительству серии из 6 многоцелевых катеров проекта МРВ-14 по
заказу Росморпорта.
16 июня на ОАО «Зеленодольский завод им. А.М.Горького» (Татарстан) спущен на воду 3-ий противодиверсионный катер проекта 21980 «Грачонок» (заводской №983).
Катера проекта 21980 «Грачонок» предназначены для борьбы с диверсионно-террористическими силами и средствами в акваториях пунктов базирования и ближних подходах к ним, а также для оказания содействия Пограничной службе РФ при решении задач охраны и защиты государственной границы России. Проект катера разработан нижегородским КБ «Вымпел».
После завершения испытаний катер войдёт в состав Черноморского флота.
Ленинградский судостроительный завод "Пелла" 7 июня спустил на воду еще один рейдовый буксир проекта 90600, построенный по заказу ВМФ.
Азимутальный буксир РБ-391 заводской номер 932 - уже 12-е по счету судно проекта 90600 для Военно-морского флота России. Многоцелевые суда этого типа уже несколько лет успешно несут службу на Северном флоте, в составе Черноморского флота, на Балтике. 1 июня 2012 в Кронштадте состоялась торжественная церемония по случаю подъема флагов вспомогательного флота на буксирах РБ-20 и РБ-27, построенных на ОАО ЛСЗ "Пелла" для Ленинградской военно-морской базы Балтийского флота. Вчера от причала предприятия по внутренним водным путям на Север ушли два буксира проекта 16609 - "Дельфин" (заводской № 618) и "Касатка" (заводской № 619), принятые государственной комиссией с высокой оценкой. Место приписки обоих судов - порт Мурманск.
За пять дней новый вагон RIC изготовленный компанией Siemens и Тверским вагоностроительным заводом, побывал в условиях и Крайнего Севера, и экваториальной Африки.
В Вене (Австрия) закончены климатические испытания первого вагона международного габарита RIC, построенного концерном Siemens совместно с Тверским вагоностроительным заводом (входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг»). Результаты проведенных испытаний подтвердили соответствие вагона заявленным характеристикам и безопасность его эксплуатации в условиях высоких и низких температур.
Испытания вагона модели 61-4476 проводились в климатической камере «Вена-Арсенал» — единственном в Европе испытательном комплексе такого типа. Устройство камеры позволяет тестировать любую технику, включая вагоны и самолеты, при температурных режимах от - 40°С до +50°С. Использование камеры дает уникальную возможность зафиксировать и оценить реакцию той или иной техники на смену температур при переходе из тепла в холод и наоборот.
ООО "Силовые машины-завод Реостат" (Псковская обл.), дочерняя компания ОАО "Силовые машины", изготовило и отгрузило заказчику – ОАО "Демиховский машиностроительный завод" – первую опытную партию электрооборудования для оснащения железнодорожных вагонов.
Договор на поставку энергосберегающего электрооборудования для 108 вагонов электропоездов типа ЭД-9Э был заключен между ООО "Силовые машины-завод Реостат"и ОАО "Демиховский машиностроительный завод" в марте 2012 года. В соответствии с условиями договора "Силовые машины-завод Реостат" изготовят и поставят до конца текущего года 18 комплектов электрооборудования шестивагонной составности, в том числе два головных, три моторных и один прицепной. В состав одного комплекта входят панели, блоки, трансформаторы, переключатели, а также расщепители фаз, тяговые двигатели и другие устройства.
Электропоезд ЭТ4А с асинхронным тяговым приводом и микропроцессорной системой управления построен на ОАО "Торжокский вагоностроительный завод" по инициативе ОАО "РЖД" для обеспечения пригородных пассажирских перевозок на электрифицированных участках железных дорог с низкими и высокими платформами.
Первый состав поступил на Октябрьскую железную дорогу в мае 2012 года, он будет обслуживаться в моторвагонном депо Санкт-Петербург Балтийский (ТЧ-15).
На Прибалтийском судостроительном заводе «Янтарь» (входит в ОАО «Объединённая судостроительная корпорация») сегодня совершили передвижку научно-исследовательского судна (НИС) «Янтарь» из эллинга на открытый стапель. Об этом сообщает пресс-служба судостроительного предприятия.
В настоящее время корпус судна «Янтарь» полностью сформирован, в него установлена часть основного оборудования, винторулевые колонки и подруливающие устройства. Продолжается формирование надстройки и насыщение корпуса. До спуска на воду предстоит установить все основное оборудование, начать протяжку кабеля, монтаж трубопроводов и изоляцию помещений.
Строительство судна идёт в соответствии с утверждённым графиком работ, отметили на предприятии.
Государственная комиссия приняла буксиры “Дельфин” стр. № 618 пр. 16609 и “Касатка” стр. № 619 пр. 16609
В ближайшее время будет осуществлен перегон судов внутренними водными путями в п. Мурманск, после чего они будут введены в эксплуатацию в составе Северного флота РФ.