-
FlotProm публикует первое изображение облика серийного спасателя подводных лодок проекта 21300, шифр «Дельфин», разработки ЦМКБ «Алмаз». Судно предполагается оснастить отечественным глубоководным водолазным комплексом ГВК-300, соответствующее предложение экспертный совет ВМФ направил в главкомат флота.
-
- © flotprom.ru
-
-
Сегодня во Владивосток пришло спасательное судно «Игорь Белоусов» проекта 21300, успешно завершив переход с Балтийского на Тихоокеанский флот. Спасательное судно было построено в Санкт-Петербурге на ОАО «Адмиралтейские верфи» и 25 декабря 2015 г. передано ВМФ России.
«Игорь Белоусов» вышел из Балтийска 1 июня и за время перехода совершил заходы в порты Лиссабон (Португалия), Оран (Алжир), Лимассол (Кипр), Салала (Оман), Коломбо (Шри-Ланка), Вишакхапатнам (Индия), Чанги (Сингапур) и Камрань (Вьетнам), а также принял участие в поисковой операции на месте крушения самолёта Ан-32 ВВС Индии.
-
Предлагаю Вашему вниманию итоговый отчёт, посвящённый вспомогательным судам и катерам, пополнившим состав ВМФ и Береговой охраны ФСБ Россиив 2015 году.
-
Сегодня в Санкт-Петербурге на ОАО «Адмиралтейские верфи» после успешного завершения заводских ходовых и государственных испытаний торжественно поднят флаг на спасательном судне «Игорь Белоусов». Головное спасательное судно проекта 21300 было заложено 24 декабря 2005 года, спущено на воду 30 октября 2012 года, а 25 декабря прошлого года вышло на ходовые испытания. В следующем году «Игорь Белоусов» совершит переход на Дальний Восток, где пополнит состав аварийно-спасательных сил Тихоокеанского флота.
-
Новейшее спасательное судно Военно-морского флота России «Игорь Белоусов» успешно произвело испытания уникального подводного поисково-спасательного аппарата «Бестер» в акватории Балтийского моря, сообщил 29 сентября представитель пресс-службы Минобороны РФ по ВМФ Игорь Дыгало.
«Океанское спасательное судно «Игорь Белоусов», построенное ОАО «Адмиралтейские верфи» для Военно-морского флота России, в рамках четвертого этапа заводских ходовых испытаний и в ходе второго этапа межведомственных испытаний глубоководного водолазного комплекса (ГВК-450) в акватории Балтийского моря произвело испытания, не имеющего аналогов в мире, российского подводного поисково-спасательного аппарата «Бестер», — говорится в сообщении.
-
-
Новейшее спасательное судно ВМФ России «Игорь Белоусов» успешно произвело первый водолазный спуск в Балтийском море, сообщил представитель Управления пресс-службы и информации Министерства обороны РФ по военно-морскому флоту Игорь Дыгало.
В течение шести часов был успешно отработан ряд проверок возможности размещения в одной из барокамер водолазного комплекса (ГВК-450) порядка 23 спасенных подводников.
-
-
10 августа 2015 года новейшее спасательное судно «Игорь Белоусов», построенное для Службы поисковых и аварийно-спасательных работ ВМФ, вышло в акваторию Балтийского моря и взяло курс на Атлантику для прохождения заключительного этапа заводских ходовых испытаний.
-
-
Океанографическое исследовательское судно «Янтарь» проекта 22010 (передано ВМФ России 23 мая) и спасательное судно «Игорь Белоусов» проекта 21300 (проходит заводские испытания) вышли из Санкт-Петербурга в Атлантический океан для глубоководных испытаний. Оба судна спроектированы ЦМКБ «Алмаз» и покинули Санкт-Петербург 7 и 10 августа соответственно.
Фото RussianArms с сайта forums.airbase.ru и Алексея Акентьева
-
Спасательное судно «Игорь Белоусов» проекта 21300.
Построено в Санкт-Петербурге на ОАО «Адмиралтейские верфи», несёт автономный глубоководный аппарат проекта 18271 «Бестер-1», а также имеет взлётно-посадочную площадку для вертолёта.
Схожие возможности имеет океанографическое исследовательское судно «Янтарь» проекта 22010.
Фото Curious с сайта forums.airbase.ru (кликабельно)
-
Сегодня спасательное судно «Игорь Белоусов» покинуло акваторию судостроительного завода «Адмиралтейские верфи» и вышло в Финский залив на ходовые испытания.
Головное спасательное судно проекта 21300 заложено в Санкт-Петербурге 24 декабря 2005 года, спущено на воду 30 октября 2012 года и после окончания цикла испытаний пополнит состав аварийно-спасательной службы Тихоокеанского флота.
Проект разработан ОАО «Центральное морское конструкторское бюро «Алмаз» (Санкт-Петербург)
Технические характеристики:
Водоизмещение: около 5310 т
Главные размерения: длина — 105.1 м, ширина — 17.2 м, осадка —? м.
Максимальная скорость хода: 15 узлова
Дальность плавания: 3500 миль
Автономность: 30 суток
Экипаж: 99 человек + 120 спасаемых
На корабле имеется взлётно-посадочная площадка для вертолёта.
-
-
-
-
-
-
1. Спасательное судно «Игорь Белоусов» проекта 21300.
-
Дизель-электрическая подводная лодка Б-261 «Новороссийск» проекта 06363.
Заложена 20 августа 2010 года, спущена на воду 28 ноября 2013 года:
-
14 сентября спасательное судно "Игорь Белоусов", строящееся на Адмиралтейских верфях, заведено в плавучий док предприятия для установки на заказе гидроакустического оборудования.
- Специалисты цеха № 27 провели докование судна-спасателя с ювелирной точностью!
"Спасательное судно по плану будет находиться в доке два месяца", - рассказал ответственный сдатчик заказа Сергей Брусницын. "За этот период, помимо монтажа гидроакустических комплексов, на нем предстоит установить оборудование шахты водолазного колокола, донно-забортную арматуру и произвести покраску наружной обшивки судна. Это первоочередные задачи, для решения которых заказ собственно и поставлен в заводской док "Луга". Параллельно в рабочем режиме будут продолжаться все достроечные работы и производиться закрытие построечных удостоверений".
Сейчас на судне одна из главных задач - затяжка кабель-трасс, которую выполняют специалисты компании ЭРА. Из более чем 400 километров кабелей - такова общая длина всех кабелей на судне - на сегодня проложено уже 100. На заказе выполнено примерно 70% изоляционных работ, с сентября на судне производится зашивка помещений.
В августе закончен монтаж первой партии оборудования глубоководного водолазного комплекса ГВК-450, в ближайшее время начнется установка второй партии, в которую входят барокамеры, системы жизнеобеспечения ГВК, арматура комплекса.
-
Санкт-Петербург. ОАО «Адмиралтейские верфи».
Спасательное судно «Игорь Белоусов» проекта 21300.
Заложено 24 декабря 2005 года, спущено на воду 30 октября 2012 года:
Калининград. ОАО «Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь».
Океанографическое исследовательское судно «Янтарь» проекта 22010.
Заложено 8 июля 2010 года, спущено на воду 5 декабря 2012 года:
Фотографии сделаны 27 июля и 27 августа 2013 года (кликабельно)
Фото Алекса Гуйкалова с сайта и Anykeyev с сайта
-
«Судостроение не может приостанавливаться без самых вредных для государства последствий»
Николай II 29 октября 1902 года
Второй фотообзор посвящён кораблям и катерам для ВМФ и Береговой охраны ФСБ России, спущенным на воду в этом году. Данные приводятся в хронологическом порядке и дополнены сравнением с тремя предыдущими годами.
-
Спущенное на воду в октябре 2012 года спасательное судно «Игорь Белоусов» обладает уникальной единой электроэнергетической системой с гребной электрической установкой (ЕЭЭС с ГЭУ), разработанной и поставленной филиалом «ЦНИИ СЭТ» ФГУП «Крыловский государственный научный центр».
- Спасательное судно оснащено системой электродвижения
-
30 октября в Санкт-Петербурге на ОАО «Адмиралтейские верфи» был спущен на воду корпус спасательного судна «Игорь Белоусов», о чём наш сайт уже сообщал.
Позволю себе дополнить тремя интересными фотографиями.
1. Научно-экспедиционное судно «Академик Трёшников» проекта 22280 и спасательное судно «Игорь Белоусов» проекта 21300 у достроечной стенки, 4 ноября 2012 года.
2. Закатка корпуса «Игоря Белоусова» в док, 30 октября 2012 года (кликабельно):
Вдали слева направо:
плавучая атомная теплоэлектростанция (ПАТЭС) проекта 20870 «Академик Ломоносов»
дизель-электрический ледокол проекта 21900 ?
учебное парусное судно «Мир» (построено в Польше)
научно-экспедиционное судно проекта 22280 «Академик Трёшников»
Эта фотография хорошо передаёт современное состояние отечественного судостроения - по сравнению с другими странами Россия строит мало морских судов, но это наукоёмкие суда повышенной сложности!
