Единственным заказчиком Ил-96-400М является СЛО «Россия».

ГТЛК. Первые пять серийных машин должны быть поставлены в 20-23 г. г.

а вы хотите сказать что лайнер на 400 посадочных мест не вписывается в категорию больших?

Не так всё грубо, но таки да — он был разработан в другую эру, под другие стандарты, с другими материалами. Переделывать его — дороже, чем спроектировать с нуля новый, тем более, что опыт на узкофезюляжных наши уже наработали, пора и к широкофезюляжнику приступать.

Государство, видимо, просто поддерживает штаны Илу.

илюши всех мастей давно пылятся в ангарах и только те что на балансе государства летают потому как чиновникам пофиг на бабки казенные .

Хорош звиздеть Ил 76 тоже в ангарах?

Счетовод блин… Посчитай стоимость борта И его эксплуатационные издержки

Стоимость боинга НОВОГО + Стоимость обслуживания за ВАЛЮТУ. Когда окупите боинг?

Лизинговым компаниям по хрену, на ваши фантазии, они на этом бабки рубят Сначала покупая (откат имеют) потом на на авиакомпаниях

Боинги и басы у нас гуртом покупают чиновники, которые вам лапшу вешают. Что так жопу рвать за чужие самолёты? Про откаты которые уже упоминали слышали?

Как задолбали диванные эксперты…

Давно говорят.Четыре движка ставили из-за низкой надежности движков. В современных эта проблема решена.Такие движки, как ПД-35 делают пока США и Англия.

«ПД-35 появится не раньше, чем через пару лет…» Уточню — в ОДК заявили, что в 2026-2027гг

ПД-35 появится не раньше чем лет через 10 в лучшем случае. Это оптимистично. Так как на ПД-14 ушло 8 лет. Но задача ПД 35 в разы сложнее. Начиная с того что у нас даже испытывать их негде.

Российский двигатель ПД-35 может быть установлен на Ил-96-400 …

 https://tass.ru/ekonomika/3697148 

Translate this page

МОСКВА, 12 октября. /Корр. ТАСС Мария Амирджанян/. Двигатель ПД-35 планируется устанавливать на российско-китайский широкофюзеляжный …

И на росс.-китайский аэробус будут ставить.

И диаметр фюзеляжа увеличить, у Ил-96 он уже чем у 747, там 3-5-3 кресел, а у нас 3-3-3. Самолет всяко надо переделывать, естесственно применив новые материалы и наработки на Суперджет и МС-21. Естесственно под ПД-35. Думаю что прямо сейчас и надо присткупать к разработке, чтобы подоспеть к серийному производству двигателя.

Подобные утверждения требуется обосновывать, скажу больше, это всего лишь предубеждения.

Цены на билеты, вот здесь и сейчас, никак не связаны ни с топливной эффективностью, ни с количеством двигателей, и уж тем более с материалом фюзеляжа.

Нам нужно ехать на такси или нам нужны шашечки?

При низкой цене новые металлические китайские аэробусы 919- будут востребованы.

Это не сложная операция.

В этом мире каждый сам за себя. Никто нам не поможет.

Не путайте ПС-90, ПС-90А, ПС-90А1, ПС-90А-76 и ПС-90А3.

В табличке указан ПС-90А1, и это печально. Хотелось бы видеть ПС-90А3 (ПС-90А3у) — у него ресурс в несколько раз больше.

А где там разработка и строительства если переделывают грузовик? Лучше за те же деньги новый самолет для ВТА сделать, вот и будут компетенции.

Россия разрабатывает современный широкофизюляжный самолет с Китаем, а очередной перепил древнего Ил-96 это разбазаривание денег!

Как раз таки наоборот вкладываясь в бесперспективные и неконкурентоспособные проекты мы и добиваем остатки промышленности.

При желании и наличии заказа — даже первый класс, с индивидуальными купе, как у арабов, на Ил-96-400М смогут поставить.

Чего ни разу не сделали, потому что такой вариант салона не был разработан

На разработку из Ил-96-400Т в Ил-96-400М выделили 10 млрд руб.

Что они за это сделали?Центральную полку?Молодцы. Не прошло и 30 лет.

Хотя вру — прошло.

Видимо чтобы получить нормальный бизнес-класс придется подождать еще 30 лет.

При желании и наличии заказа — даже первый класс, с индивидуальными купе, как у арабов, на Ил-96-400М смогут поставить.

У арабов есть шейхи, которые летают в купе. У нас шейхов меньше, потому купе не пойдут. Раскладывающиеся кресла, однако, рулез. 8 часов в них проходят, как дома на родном диване.

У того же Аэрофлота на рейсах Москва-Бишкек-Москва, кресла бизнес класса не раскладные.