В Дубне (Московская область) идёт строительство 4-х полосного автомобильного моста через Волгу.

1. Строительство моста на левом берегу, октябрь 2017 года:

• 
•  © Фото из открытых источников

2. Строительство моста на левом берегу, апрель 2018 года:

• 
•  © Фото из открытых источников

• 
• Установка противоветровых обтекателей на автодорожной части моста в Крым. 5 апреля 2018
•  © cdn4.img.ria.ru

На фасаде моста в Крым установили обтекатели, снижающие ветровую нагрузку на арочный пролет автодорожной части над Керчь-Еникальским каналом, сообщил инфоцентр «Крымский мост».

«Обтекатели монтировались непосредственно с арочного пролета, в безопасном для судоходства режиме, без каких-либо ограничений для движения судов по Керчь-Еникальскому каналу. Эти конструкции минимизируют ветровое воздействие на арочный пролет и обеспечат комфортную эксплуатацию автодороги», — сообщили в инфоцентре.

Обтекатели из 190 элементов металлоконструкций представляют собой своеобразный карниз по фасаду арки, а по форме напоминают крыло самолета.

14 февраля 2018 года:

• 
•  © Фото с сайта krti.gov.spb.ru

30 марта 2018 года:

• 
•  © Фото с сайта fleetphoto.ru

Все ванты на строящемся мосту через Малую Неву в районе острова Серный установлены!

Фото с сайтов krti.gov.spb.ru и fleetphoto.ru

• 
•  © klgd.ru

Муниципальное учреждение «Управление капитального строительства» получило разрешение на ввод в эксплуатацию Высокого моста с пешеходным тоннелем под ним.

Высокий мост начали реконструировать в июне 2016 года в рамках подготовки к чемпионату мира по футболу. Рабочее движение по четырёхполосному объекту открыли в ноябре 2017 года одновременно с мостом Деревянным. Срок ввода в эксплуатацию неоднократно переносили из-за строительства тоннеля со стороны острова Октябрьского.

Ранее на сайте Сделано у Нас была опубликована статья о реконструкции «Высокого моста» в Калининграде.

 https://sdelanounas.ru/blogs/95786/ 

В Прионежском районе начался капитальный ремонт моста через реку Шуя на подъезде к аэропорту «Петрозаводск» автомобильной дороги Р-21 «Кола».

• 
•  © www.zavodsz.ru

Военнослужащие железнодорожного соединения Центрального военного округа, дислоцированного в Хакассии, завершили первый этап строительства моста через Большой Енисей — забивку свай.

Более 80 металлических свай потребовалось для большого автодорожного моста (БАРМ) протяженностью 217 метров. Он соединит пункт постоянной дислокации горной мотострелковой бригады с новым полигоном Кара-Хаак и позволит существенно сократить время на дорогу при транспортировке военнослужащих и техники на полевые занятия.

Ранее специалисты завершили подготовительные работы, в ходе которых провели геодезическую разбивку моста и отсыпку скальными породами подходов к нему. Строительные работы планируется завершить в мае 2018 года.

В Мурманской области идёт строительство автомобильного моста через реку Кола на автодороге, которая соединяет аэропорт Мурманск с федеральной трассой Р-21 «Кола». Строительство моста началось осенью 2017 года и должно завершиться в конце этого года.

Строительные работы на левом берегу Колы:

• 
•  © Фото из открытых источников

Строительные работы на правом берегу Колы:

• 
•  © Фото из открытых источников

• 
•  © opt-25829.ssl.1c-bitrix-cdn.ru

В Приамурье полным ходом идет строительство трансграничного моста через реку Амур.

Как сообщает пресс-служба правительства региона, на сегодняшний день возведены три опоры из пяти. Рабочие уже приступили к сборке металлоконструкций моста.

Работы на стройплощадках идут по графикам, возведение опор моста через реку Амур проходит в круглосуточном режиме. Опора № 10 уже готова к надвижке пролетов моста. Одновременно выполняется отсыпка площадки, на которой в последующем будет вестись сборка металлоконструкций пролетов. Сейчас элементы моста изготавливают на заводе «Курганстальмост», в апреле начнется их доставка на стройплощадку моста через Амур, — рассказал директор филиала компании по развитию и строительству моста «Амур (Хэйлунцзян)» в Благовещенске Евгений Корольков.

Возведение моста через Амур началось в 2016 году. С китайской стороны основные работы по возведению объекта завершены. Общая стоимость всего сооружения около 19 миллиардов рублей. Сумма российской части сооружения составляет 14 миллиардов рублей.

• 
•  © Фото из открытых источников

После очередного этапа надвижки аванбек строящегося Фрунзенского моста достиг 4-й опоры.

©Видео с youtube.com/ https://www.youtube.com/embed/GVb1DTg7DuU

Кадр из видео

Апрель 2016 года:

• 
•  © Фото из открытых источников

Февраль 2018 года:

• 
•  © Фото из открытых источников

Новый участок набережной Макарова строят на острове Декабристов вдоль левого берега Малой Невы, он соединит Западный скоростной диаметр с новым вантовым мостом у острова Серный.

О строительстве моста я писал на прошлой неделе, этот пост был дополнен информацией!

И ещё одна пара фотографий — сентябрь 2016 года:

• 
•  © Фото из открытых источников

В Чебоксарах продолжается реконструкция Московского моста через Чебоксарский залив Волги. После открытия в прошлом году первой части нового моста старый был демонтирован, и на его месте началось строительство второй части нового моста.

• 
•  © Фото из открытых источников

• 
•  © korabel.ru

Все меньше времени остается до введения в строй одного из самых сложных инфраструктурных проектов современной России — Крымского моста. Его возведение стало важным событием не только для судоходной, но и для судостроительной отрасли. Дело в том, что ключевую часть моста — два огромных арочных пролета над судоходной частью — предстояло доставить к месту назначения на специальных плавопорах. Право строить эти понтоны было доверено Севастопольскому морскому заводу. С задачей предприятие справилось на «отлично»!

В начале 2016 года корабелы Севастопольского морского завода, ныне являющегося филиалом северодвинской «Звездочки» (входит в ОСК), получили заказ государственной важности. В относительно сжатые сроки им предстояло построить по проекту ЦКБ «Коралл» две плавопоры, на которых строители Крымского моста планировали доставить к местам монтажа над судоходной частью Керченского пролива два арочных пролетных строения — для железнодорожной и автодорожной части транспортного перехода.

К чему скрывать, к моменту воссоединения Крыма и Севастополя с Россией Севморзавод находился в столь плачевном состоянии, что возникали определенные сомнения в том, что его заново формирующийся коллектив справится с ответственной и объемной задачей. Но севастопольские корабелы вызов времени приняли.

• 
•  © most.life

За время возведения Крымского моста на территории строительства археологи нашли около 1 млн предметов, из них 100 тыс. признаны артефактами. Об этом сообщает «Керчь Инфо» со ссылкой на участников заседания в Керченской городской администрации.

По данным директора Таманского музейного комплекса Александры Афанасьевой, при строительстве обнаружены в том числе поселенческие комплексы майкопской культуры IV века до н.э.

«В IV веке до н.э. уже существовали города, которые торговали рыбой, зерном и нефтью. В ходе работ был обнаружен сосуд с нефтью», — добавила она.

Исследования проводились и на морских участках.

Ранее, в марте 2017 года, сообщалось, что при подводных раскопках в районе строительства моста был найден крупный фрагмент терракотовой скульптуры в форме головы мужчины. По данным экспертов, объект был изготовлен в Малой Азии в V веке до н.э.

Апрель 2017 года:

• 
•  © Фото из открытых источников

Февраль 2018 года:

• 
•  © Фото из открытых источников

Аванбек строящегося моста пересёк фарватер реки Самары и почти достиг 4-й опоры:

• 
•  © skmost.ru

Общая длина смонтированных пролетных строений в 2017 г составила 418 м (4 пролета), план монтажа 2018 г — 286 м (одна «сплотка» L = 2×77 м и одна ферма L = 132 м). В настоящее время приступили к подготовительным работам по сборке последующих пролетных строений моста через реку Дон.

Строительство однопутного моста на 280-м км участка Морозовская — Волгоград Приволжской железной дороги. Начало работ — ноябрь 2011 г., ожидаемое окончание работ — ноябрь 2018 г. Схема: 33,6+4×77+110+154+132+33,6 м. Общая длина сооружения по задним граням устоев составляет 791,96 метров. Ось нового моста находится в 50 метрах выше по течению от оси существующего моста и параллельна ей.

• 
•  © Фото twitter.com/RegionYaroslavl

В Ярославле идёт строительство автодорожного моста через реку Которосль в створе Мышкинского проезда, который соединит Красноперекопский район с центром города.

• 
•  © Фото twitter.com/RegionYaroslavl

• 
•  © Фото из открытых источников

В Мурманской области продолжается строительство железнодорожного моста через реку Тулома. В январе этого года строители приступили к возведению русловых опор мостового перехода.

Мостовой переход длиной 1570 метров станет частью строящейся железнодорожной линии длиной 46 километров, ведущей на западный берег Кольского залива, где в устье реки Лавны планируется строительство глубоководных угольного и нефтяного терминалов Мурманского морского порта.

• 
•  © the-1.ru

Керченский судостроительный завод «Залив» изготовит до середины июня мостовые металлоконструкции для железнодорожных подходов к транспортному переходу через Керченский пролив, сообщило предприятие на своем сайте.

До конца февраля заказчику будут отгружены четыре пролетных строения длиной 33,6 метра каждое. Всего в первой партии планируется изготовить 1,19 тысяч тонн мостовых конструкций, общим метражом 64 метра. Сдать этот объем работ заводчане должны до конца апреля. Исполнение второй партии — массой 345 тонн — должно быть завершено до середины июня. Общий вес конструкций составит 1,5 тысячи тонн.

В спецификации к договору определено, что завод изготовит мостовые конструкции и их обеспечение — леерное, световое, перильное ограждения, служебные проходы, крепления коммуникаций, а также полное обеспечение дренажной системы.

В настоящее время 80% от общего объема металла прошли стадию порезки, в ближайшее время корпусообрабатывающее производство предприятия завершит порезку оставшегося объема. Полностью изготовлены и окрашены два пролетных строения из запланированных четырех первой партии.

Санкт-Петербург. Строительство вантового моста через Малую Неву в районе острова Серный:

• 
•  © Фото из открытых источников

Специалисты ЗАО «Пилон» приступили к монтажу вантовой системы моста — до конца марта им предстоит установить 48 вант. Ванты имеют от 41 до 62 прядей (стрендов) диаметром 15,7 мм, каждая из которых состоит из семи проволок. Длина самой короткой ванты — 31,7 м, самой длинной — 99,3 м. Защитная оболочка вант выполнена из полиэтилена высокой прочности.

После завершения строительства мост будет таким:

• 
•  © Фото из открытых источников

• 
• Через реку Большая Пёра построен железнодорожный мост
•  © img.amur.info

Завершено возведение железнодорожного моста через реку Большая Пёра в Амурской области, который необходим для доставки грузов в период строительства Амурского газоперерабатывающего завода (ГПЗ).

«Мост является одним из ключевых объектов масштабной железнодорожной инфраструктуры Амурского ГПЗ, предназначенной для доставки грузов в период строительства и эксплуатации завода. Протяженность моста составляет 252 метра. Он состоит из восьми опор и семи пролетных строений», — сообщает объединенный пресс-центр Амурского интегрированного проекта ГПЗ.

Строительство моста было начато в мае 2017 года.