Работы по созданию перспективной ракеты-носителя "Русь-М" повышенной грузоподъемности возобновляются в Самаре, сообщил журналистам в среду (3 октября) губернатор Самарской области Николай Меркушкин.
В Самарском областном суде вынесен приговор автору самой большой взятки этого года — бывшему начальнику налоговой инспекции Железнодорожного района города Сергею Задыхину, сообщает следственное управление Следственного комитета России по Самарской области.
На Самарском авиационном заводе «Авиакор» в торжественной обстановке прошла церемония передачи нового самолёта Ту-154М заказчику - Министерству обороны Российской Федерации.
Передача очередного самолёта состоялась накануне празднования 100-летия Военно-воздушных сил России. На церемонии сдачи самолёта Генеральный директор «Авиакора» Алексей Гусев отметил: "Поставляя самолёты для Министерства обороны в юбилейный для Военно-воздушных сил год, наше предприятие продолжает традицию авиастроения для военных нужд, начало которой было положено в военное время, когда завод выпустил для фронта свыше 18 тысяч штурмовиков Ил-2. В целом, за свою историю, «Авиакор» поставил в ВВС более 21 тысячи самолётов различных модификаций".
Первый полёт самолёта, получившего регистрационный номер RA-85041, состоялся 9 июля.
До конца 2012 года «Авиакор» передаст военному ведомству еще один новый самолёт Ту-154М.
17 мая в Самаре совершил первый полёт очередной самолёт Ан-140-100, имеющий заводской номер А015 (регистрационный номер RA-41258) - 5-й серийный самолёт производства самарского авиационного завода «Авиакор» и 2-ой по контракту с Министерством обороны.
После цикла лётных испытаний самолёт будет передан ВВС России.
15 мая завершен первый этап огневых испытаний разработанной «ЦСКБ-Прогресс» двигательной установки (системы выдачи импульсов тяг) для малых спутников. Система выдачи импульсов тяг (СВИТ) является перспективной двигательной установкой и предназначена для осуществления орбитальных маневров космического аппарата, его ориентации и стабилизации. СВИТ разработана и изготовлена специалистами «ЦСКБ- Прогресс» на основе блока баков и арматуры собственного изготовления с использованием жидкостных ракетных двигателей разработки НИИ машиностроения и КБхиммаш. Для «ЦСКБ-Прогресс» это первый опыт создания двигательной установки для малых массогабаритных космических аппаратов. Испытания прошли на испытательной базе КБхиммаш им. А.М. Исаева. Второй этап огневых испытаний СВИТ пройдет в сентябре текущего года, после чего планируется проведение её летных испытаний в составе малого космического аппарата дистанционного зондирования Земли разработки «ЦСКБ-Прогресс».
Здравствуйте. В г.Самара набирает обороты новое производство. Запускаются линии по выпуску продукции из полимер-песчаной композиции, а именно: люки и колодцы. Линейка продуции будет увеличиваться по мере увеличения сферы влияния компании на рынке строительным материалов.
Самара. 25 апреля 2012 г. — В прошедшую пятницу двигатель НК-33А завершил цикл межведомственных испытаний (МВИ).
20 апреля на стенде № 1 обособленного подразделения «Винтай» успешно прошло заключительное, четвертое огневое испытание двигателя НК-33А по программе МВИ. Двигатель проработал без замечаний 157,5 секунд. Общая наработка за четыре пуска составила 600 секунд.
Далее двигатель НК-33А пройдет цикл очистки, будет разобран, продефектирован и предъявлен членам Межведомственной комиссии для принятия окончательного решения по результатам проведенных испытаний. Прошедшие апрельские пуски двигателя НК-33А — значимый этап в осуществлении ОКР «Союз-2-1в» с использованием задела двигателей НК-33 и развертывании на предприятии производства новых двигателей НК-33А для российских космических программ, а также для потенциальных зарубежных заказчиков.
«В течение полутора месяцев Межведомственная комиссия вынесет решение о допуске к серийному производству НК-33А, а также к летным испытаниям. Однако уже сегодня можно говорить о положительном результате: двигатель прекрасно зарекомендовал себя в испытаниях при различных условиях и установленной мощности», — говорит главный конструктор ОАО «Кузнецов» Валерий Данильченко.
Двигатель НК-33А, является модификацией изделия НК-33, разработанного в ОКБ Николая Кузнецова 40 лет назад для советской «лунной программы». Государственных испытаний новой техники на ОАО «Кузнецов» не проводилось на протяжении последних 25 лет.
Да, да! Именно - сделан у нас! Этот танк изготовлен несколько месяцев назад самарскими умельцами в макетной студии Рондо-С и является копией танка Тигр I в масштабе 1:1. Танк создан по заказу Мосфильма.
Распоряжением правительства Самарской области утвержден план создания электронного фонда единой информационно-поисковой системы жилищного фонда в Самарской области «Электронное ЖКХ» на 2012-2015 гг
Документ принят в целях повышения эффективности процесса формирования единого информационного пространства органов государственной власти и органов местного самоуправления Самарской области, сообщается на официальном сайте правительства региона.
Государственной жилищной инспекцией Самарской области уже разработано и внедрено программное обеспечение для создания «Электронного ЖКХ». Внесение информации в «Электронное ЖКХ» будет осуществляться государственной жилищной инспекцией Самарской области и органами местного самоуправления муниципальных образований в Самарской области. Определены сроки и периодичность внесения информации. Решено, что создание системы пройдет в несколько этапов.
«Я уверен, - говорит руководитель Государственной жилищной инспекции Самарской области Андрей Абриталин, - что «Электронное ЖКХ» послужит прозрачности жилищно-коммунального сектора. Кроме того, каждый житель Самары сможет лично контролировать выполнение договора управления, который он подписал с управляющей организацией. Госжилинспекция тоже не останется в стороне – наши инспектора будут располагать полной базой по всему подконтрольному им жилищному фонду, что крайне важно и удобно при подготовке к проверкам».
В конкурсе «Лучшая сельскохозяйственная машина 2011 года», проводимого по инициативе Минсельхоза РФ каждые два года, в номинации «Лучшая техника для внесения удобрений и ухода за посевами» победил разбрасыватель Amazone ZA-M900 производства ЗАО «Евротехника» (г. Самара).
Изобретение самарского ученого в области медицины Сергея Литвинова уже вскоре должно получить широкое применение. В процессе работы над докторской диссертацией им был разработан материал, способный замещать, а затем и восстанавливать костную ткань. Эксперименты показали — вживление имплантата дает удивительные результаты.
Имплантат представляет собой биополимер, в котором выращены кристаллы гидраксил-аппатита. Автор назвал свой препарат «Литар» и продолжает над ним работать. В ходе последних экспериментов выяснилось, что он способен заменять не только костную ткань, но и вообще — любую другую ткань человеческого организма.
Сергей Литвинов:
— Скоро мы привыкнем, что можно без особых затрат «выращивать» практически любой орган.
Дальнейшие исследования профессора касались сердечной мышцы. Первую операцию по вживлению «Литара» на пораженный участок миокарда сделали собаке. Уже через месяц исследователи даже не смогли найти пораженное место в сердце — рубец полностью исчез. Произошла регенерация мышечной ткани.
По прошествии четырех лет Литвинову удалось добиться признания своей работы не только в России, но и за рубежом. В Минздраве профессор получил документы, разрешающие широкое применение своих технологий. Дело осталось за малым — внедрить новую методику лечения инфаркта миокарда в медицинских учреждениях.
Самара. 18 ноября. ИНТЕРФАКС-ПОВОЛЖЬЕ — Правительство Самарской области и ряд предприятий ассоциации «Обращений с отходами Самарской области» в рамках работы V межрегионального экономического форума подписали соглашение о создании поволжского кластера по переработке отходов.
Одним из самых интересных экспонатов прошедшего в июне «Всесоюзного Дня фермера» — крупнейшего агрофорума Поволжья, проведенного в поселке Усть-Кимельский на базе Поволжской машиноиспытательной станции, стала последняя разработка cовместного российско-германского предприятия по производству сельхозтехники «Amazone-Евротехника» (Самара) — механическая сеялка Д 9-60 с одновременным внесением удобрений.
Основой новинки послужила немецкая сеялка Д 9-60, значительно усовершенствованная российскими конструкторами. Бесспорно, она должна быть востребована в хозяйствах страны, т.к. позволяет осуществлять мульчированный посев зерновых культур (пшеницы, ржи, ячменя, овса), бобовых (бобов, фасоли, гороха, люпина, вики), а также мелкосеменных трав с одновременным внесением удобрений.
Три машины будут использованы для лётных испытаний, а две — для наземных. Для серийного производства лайнеров на самарском заводе оборудована специальная производственная площадка. Здесь будет проводиться сборка планера, а также монтаж основных узлов и систем самолёта. Ранее сообщалось, что «ЦСКБ-Прогресс» намерен выпускать до 12-ти машин в год. «Рысачок» представляет собой двухмоторный низкоплан и призван заменить легендарный кукурузник «Ан-2». Новый самолёт предназначен для обучения пилотов гражданской авиации, а также может перевозить 10 пассажиров или 1,5 тонны грузов. Дальность полёта «Рысачка» — до 2,5 тысяч километров. Крейсерская скорость — 250 — 400 километров в час.
25 сентября в Самаре ярко и с размахом прошло официальное открытие второй очереди набережной. За время проведения ремонтных работ на набережной появился новый асфальт и двухцветная плитка, заменены бордюры и поребрики, а на спусках к пляжу установлены новые ограждения.
Немаловажно, что в ходе ремонта набережной были приведены в порядок все инженерные коммуникации и ливневая канализация, которая за последнее 50 лет заметно обветшала. Кроме того, на набережной появились новые фонари с городской символикой и кованые лавочки, а также недостающие чугунные решетки парапета. Но, пожалуй, главным украшением обновленной набережной стал поющий фонтан, который последние годы находился в аварийном состоянии.
В Cамарском аэропорту Курумоч проходит испытания инновационной системы посадки самолётов. Воздушные суда направляют к взлетно-посадочной полосе лазерами. Точность приземления — пятьдесят сантиметров.
Три лазерных луча — один глиссадный и два курсовых — должны вывести авиалайнер точно на посадочную полосу. Эти лучи прекрасно видны и в туман, и в проливной дождь, и в пургу.
«Мы садились на темный аэродром. Оставались только огни, которые обозначали полосу. Огни высокой интенсивности, остальные — все выключалось. По лазерной глиссаде все четко, прекрасно видно. Чувствительность потрясающая!», — поделился впечатлениями инженер-разработчик системы лазерной глиссады Григорий Жуков.
Самарское предприятие авиационного двигателестроения «Кузнецов» планирует к 2014 году возобновить выпуск двигателей НК-32 для самолетов стратегической авиации. Судя по заявлениям российских военных, в ближайшие 15 лет «Кузнецову» предстоит изготовить несколько десятков двигателей для российских дальних бомбардировщиков.
НК-32 — двухконтурный турбореактивный трехвальный двигатель с общей форсажной камерой. Он используется на стратегических бомбардировщиках-ракетоносцах Ту-160, а также установлен на сверхзвуковой «летающей лаборатории» Ту-144ЛЛ. Двигатель был разработан в 70-е годы прошлого века в прославленном в советское время самарском научно-техническом комплексе (СНТК) им.Кузнецова. С 1983 года он начал серийно производиться здесь же, в Самаре, на заводе им. Фрунзе (впоследствии — «Моторостроитель»). А годом позже из ворот цехов Казанского авиационного завода (ныне Казанское авиационное производственное объединение им.Горбунова — КАПО), попыхивая самарскими двигателями, выкатился первый серийный стратегический бомбардировщик Ту-160, который по сию пору считается самым крупным в истории военной авиации сверхзвуковым самолетом и самолетом с изменяемой геометрией крыла, самым мощным и самым тяжелым боевым самолетом в мире, который обладает крупнейшей среди бомбардировщиков максимальной взлётной массой и боевой нагрузкой. Словом, «Белый лебедь» (в странах НАТО, правда, за мощь и неуязвимость его называют Black Jack (Черный Джек).