-
28 июля 2012 года Окская судоверфь спустила на воду третий построенный верфью танкер "Волго- Дон макс" класса проекта RST27 дедвейтом в море/реке 7030/5428 тонн "В.Ф. танкер - 13" (строительный номер 02703).
Заказчик - судоходная компания "В.Ф.Танкер".Контрактный дедвейт 6980/5378 тонн на судне "В.Ф. танкер - 11" был перевыполнен на 50 тонн - фактически он составил 7030/5428 тонн.
-
28 июля в Ульяновске после завершения наземных и лётных проверок подписан Акт сдачи-приёмки самолёта Sukhoi Superjet 100 RA-89009 (заводской №95017) авиакомпании «Аэрофлот». Самолёт назван «Василий Борисов» и стал 9-м воздушным судном этого типа в парке авиакомпании.
На следующей неделе самолёт совершит перелёт в Москву и приступит к перевозке пассажиров.
Пресс-релиз ЗАО «ГСС»:
Фото Мити Алешковского
-
В эти дни российская ракета «Союз» вывела на орбиту первый белорусский спутник. Одновременно с ним в космос полетел и российский аппарат «Канопус». Оба спутника дистанционного зондирования Земли построены в Москве, во ВНИИ электромеханики.
С запуском на орбиту спутников-близнецов Россия и Беларусь создают в космосе группировку, которая будет работать в единой космической системе.
-
Давно думал написать обзор про часовую промышленность России, но как-то всё руки не доходили. Информация в сети крайне противоречивая, да и производителей оказалось гораздо больше чем я мог себе представить. Поэтому прошу, если кто заметит недочёты или имеет более актуальную, обширную информацию - пишите.
Итак начнём:
-
Группа ГМС, ведущий производитель насосного оборудования и инженерных решений в области управления потоками в России и СНГ, сегодня объявляет о подписании соглашения о приобретении 75% компании Apollo Goessnitz GmbH, производителя и поставщика специализированного насосного оборудования и инженерных решений на его основе для крупных проектов по всему миру, расположенной в г. Гёсниц (Тюрингия) Германия.
Продукция Apollo Goessnitz GmbH (Apollo) используется в специализированных решениях для нефтеперерабатывающей отрасли, в технологиях добычи нефти как на шельфе и платформах, так и на суше, для тепловой энергетики, химических производств и водного хозяйства. Продуктовый портфель компании включает в себя центробежные насосы, изготовленные в соответствии со стандартом API (Американский Нефтяной Институт) и DIN (Немецкий Институт Стандартов) и запасные части к ним, а также комплексные решения на базе насосного оборудования. Структура компании включает в себя два бизнес-дивизиона: «Насосы» и «Инженерные системы». Основная часть продаж приходится на регионы Западной Европы, Ближнего Востока и Африки и осуществляется через сеть специализированных компаний-агентов или напрямую глобальным EPC-компаниям.
-
Суперджет ЕК-95016 «Фрунзик Мкртчян» (№95021) для авиакомпании «Армавиа».
Аэропорт «Толмачёво», Новосибирск, 21 июля 2012 года.
Судьба этого борта будет уточняться!
Фото Егора Буркова с сайта russianplanes.net
-
19 июля 2012 года на космодроме Байконур состоялся вывоз ракеты космического назначения «Союз-ФГ» с разгонным блоком «Фрегат» и кластером космических аппаратов (КА) - российскими «Канопус-В» и МКА-ФКИ («Зонд-ПП»), белорусским БКА, «TET-1» (Германия) и «ADS-1B» (Канада).
После доставки РКН с блоком из пяти КА на стартовый комплекс площадки 31 специалисты предприятий ракетно-космической отрасли России выполнили ее установку в пусковую систему и приступили к выполнению операций по программе первого стартового дня.
Пуск РКН «Союз-ФГ» с РБ «Фрегат» и кластером из пяти КА запланирован на 22 июля 2012 года в 10.41 мск. -
Аэрофлот получил полнопилотажный тренажер SSJ-100. Тренажер FFS (Full Flight System) SSJ-100 изготовлен по заказу ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» компанией Thales, специализирующейся на производстве электронных систем для оборонной, охранной и аэрокосмической промышленности. Поставка FFS была запланирована в рамках договора между Аэрофлотом и ЗАО «ГСС». В соответствии с этим документом авиакомпания сможет эксплуатировать тренажер бесплатно на протяжении 2500 часов в год.
Тренажер FFS SSJ-100 позволит пилотам данного типа ВС отрабатывать все режимы полета самолета. Он имитирует кабину пилотов и оборудован современными системами подвижности и визуализации. По аналогии с уже имеющимися в Аэрофлоте двумя тренажерами А320 он создает полное впечатление полета, максимально приближенное к реальности.
-
Новинка от российского производителя и дистрибьютера компьютерной техники и цифровой электроники RoverComputers.
Размеры устройства — 181×121 мм, его толщина составляет 10,7 мм. Весит он всего 290 г. Вы всегда сможете иметь под рукой это устройство, будь то рабочая поездка или отдых. Где бы Вы не находились, в ваших руках будут высокие технологии.
Работает планшет под управлением современной ОС Android 4.0 и оснащен процессором BoxChip A13 1.2 ГГц.
RoverPad T74L (GF) снабжен 7'' ярким емкостным дисплеем с разрешением 800×480, поддерживающим технологию multitouch, благодаря чему управлять устройством можно сразу несколькими пальцами. -
17 июля 2012 года Окская судоверфь сдала в эксплуатацию первый построенный верфью танкер "Волго- Дон макс" класса проекта RST27 дедвейтом в море/реке 7030/5428 тонн "В.Ф. танкер - 11" (строительный номер 02701).
Заказчик - судоходная компания "В.Ф.Танкер" (компания входит в холдинг VBTH, мажоритарным акционером которого является международная транспортная группа Universal Cargo Logistics Holding, консолидирующая ряд российских судоходных, стивидорных и судостроительных компаний).Контрактный дедвейт 6980/5378 тонн на судне "В.Ф. танкер - 11" перевыполнен на 50 тонн - фактически он составил 7030/5428 тонн.
-
15 июля 2012 года в 06.40 по московскому времени со стартового комплекса площадки 1 космодрома Байконур состоялся пуск ракеты космического назначения (РКН) «Союз-ФГ» с транспортным пилотируемым кораблем (ТПК) «Союз ТМА-05М» (командир: Юрий Маленченко (Роскосмос); бортинженеры: Санита Уилльямс (НАСА), Акихито Хошиде (ДжАКСА).
-
У авторов сайта появилась очень интересная возможность поговорить с одним из тех, кто участвовал в создании SSJ-100, заместителем Главного конструктора по аэродинамике ГСС Алесандром Викторовичем Долотовским, и он любезно согласился ответить на наши вопросы.
- BigThree.png
Вот он самый представительный на фотографии, справа, а слева от него Ивашечкин.
Расскажите о проекте и характеристиках самолёта, о том как задумывалось и что получилось.
Сделаем небольшой экскурс в историю. Проект – первый, компания – новая. Обычно, когда происходит такое сочетание, никто выдающегося от проекта не ждет. Как ни странно, когда, как вы знаете, мы работали с Боингом, и ребята с Боинга (а ребята эти были убеленные сединами старые инженерные кадры, которые делали программы 737, 767 и 777) говорили нам, что это «Big challenge» (большой вызов) организовать в чистом поле нового игрока. Кроме того, это был вызов не только для нас, но и для французов, нашего партнера по двигателю, ведь Снекма не имела опыта разработки гражданского двигателя, как ИНТЕГРАТОР. И на самом деле организовывалось две компании, ГСС и PowerJet, и появилось два новых продукта, самолёт и мотор. При этом даже не мотор, а силовая установка, потому что она включает в себя мотогондолу и все агрегаты навески внутри.
И как говорил Боинг, ребята, если вам удастся сделать самолёт на уровне, это уже большой шаг вперёд, потому что для вас главное не построить выдающийся самолёт, а научиться эти самолёты строить. Собственно по этому пути шла EADS, когда запустила программу Airbus А300, которому было далеко до конкурентов, в первую очередь по экономике.
Но здесь у нас было преимущество перед другими начинающими компаниями. Мы всё-таки живем и работаем в великой авиационной державе под названием Россия. И у нас мощный фундамент в лице авиационных научных центров, обладающих уникальными компетенциями, особенно в части разработки аэродинамики и конструкции самолёта и двигателя. Я естественно имею ввиду ЦАГИ и СибНИИ ГА. Я буду говорить только про те центры, которые связаны с моей компетенцией, т.е. аэродинамикой.
Поэтому у нас появилась возможность вложить в проект определённую изюминку, используя опыт наших научных центров. Эта изюминка состоит в том, что мы, с точки зрения аэродинамики, сделали ШИРОКОФЮЗЕЛЯЖНЫЙ САМОЛЁТ с характеристиками как у УЗКОФЮЗЕЛЯЖНОГО. Здесь мы опираемся почти на столетний опыт постройки самолётов в России и Советском Союз
-
«АвтоВАЗ» начал официальные продажи своего нового универсала Lada Largus. Напомним, что эта модель представляет собой универсал на платформе Logan, причем на «АвтоВАЗе» решили наладить выпуск не только пассажирской версии этой модели, но и грузового «каблука».
-
- Средство для мытья посуды «AOS с ароматом лимона»
Средство для мытья посуды «AOS с ароматом лимона» признано лучшим в программе «Контрольная закупка» на Первом канале от 19 июня 2012. В ходе программы покупатели и эксперты выбирали лучшее жидкое средство для мытья посуды с ароматом лимона. За звание победителя боролись шесть торговых марок различных производителей из России, США, Германии и Великобритании. Победило средство производства компании «Нэфис Косметикс» - «AOS».
-
Перед отправкой на орбиту будущие экипажи осваивают не только управление кораблём, но и основы фотосъемки. Через большой иллюминатор специально оборудованного «Ту-134» будущие космонавты учатся фотографировать земные объекты, которые вскоре увидят с орбиты. В реальном космическом полёте поймать в видоискателе и зафиксировать земную красоту надо успеть всего за 60 секунд
-
Авиасалон «Фарнборо-2012» для британцев особенный. В 1932-м году на Альбионе прошла первая авиавыставка, а в 62-м Великобритания запустила первый спутник. Спустя 30 лет, на российском «Союзе» в космос полетела первая подданная Соединенного королевства Хелен Шарман. Сегодня планы освоения дальнего космоса страны Европы связывают с Россией. Один из самых амбициозных проектов -- «Экзо-Марс».
-
Сегодня, 12 июля, в Комсомольске-на-Амуре совершил свой первый полёт очередной самолёт Sukhoi Superjet 100, имеющий заводской номер 95018 (регистрационный номер RA-89010) - 12-ый серийный самолёт и 10-ый по контракту для авиакомпании «Аэрофлот».
Даты первых полётов за 2011 и 2012 год:
1-й 2011 31.01.11 - 2012 16.01.12
2-й 2011 11.07.11 - 2012 02.03.12
3-й 2011 11.09.11 - 2012 04.04.12
4-й 2011 07.11.11 - 2012 29.04.12
5-й 2011 10.12.11 - 2012 03.06.12
6-й 2011 хх.хх.хх - 2012 12.07.12
Итак, в первом полугодии темп сборки новых самолётов составил 1 самолёт в месяц (в среднем).
На сегодняшний момент в цехе общей сборки находятся машины с номерами 95020-95026, причём наибольшую степень готовности имеет самолёт с заводским номером 95022 для авиакомпании «Sky Aviation» (Индонезия). Ещё 2 самолёта (95009 и 95019) находятся во 2-ой части ЦОСа, вне основной линии сборки.
Что касается поставок готовых самолётов заказчику, то немного о грустном - авиакомпанию «Аэрофлот» не устроило качество покраски самолёта RA-89009 «Василий Борисов» (заводской номер 95017), что потребовало его возврат на перекраску в Ульяновск...
Перелёт на покраску: RA-89009 - 12 июля (повторно), RA-89010 - 15 июля.
Фото Сергея Лысенко с сайта russianplanes.net
-
10 июля в соответствии с циклограммой полета космический аппарат «Сириус-5» отделился от разгонного блока «Бриз-М» и принят на управление заказчиком.
Телекоммуникационный космический аппарат «Сириус-5» предназначен для предоставления полного спектра услуг связи на территорию Европы, страны Балтии и Африки.
Накануне, 9 июля в 22.38 мск с площадки 81 космодрома Байконур стартовыми расчетами предприятий ракетно-космической отрасли произведен успешный пуск ракеты космического назначения (РКН) «Протон-М» с разгонным блоком (РБ) «Бриз-М» и телекоммуникационным космическим аппаратом (КА) «Сириус-5».
В расчетное время головной блок в составе РБ «Бриз-М» и КА «Сириус-5» отделился от третьей ступени ракеты-носителя (РН). После отделения РБ продолжил выведение КА на целевую орбиту. Все пять включений двигательной установки разгонного блока прошли в штатном режиме.
Пуск 9 июля стал шестым пуском ракеты космического назначения (РКН) «Протон-М», осуществленным в текущем году.
-
ОАО Корпорация "Иркут", входящее в ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация", и компания Jeppesen, подразделение Boeing Flight Services, подписали соглашение сроком на пять лет о сотрудничестве по самолету МС-21. Данный документ предполагает предоставление Корпорации "Иркут" пакета услуг, разработанного компанией Jeppesen.
Президент Корпорации "Иркут" Алексей Федоров отметил: "Разработки Jeppesen позволят нам точнее оценивать эффективность самолета, в первую очередь топливную, уже в процессе его создания. В дальнейшем авиакомпании - эксплуатанты МС-21 смогут использовать пакеты услуг Jeppesen для оптимизации своих затрат".
"Мы рады расширению сотрудничества с Корпорацией "Иркут" и предоставлению интегрированного комплекса услуг, который будет использоваться для оценки эффективности их прекрасного нового семейства самолетов МС-21", - заявил Томас Ведэ, старший вице-президент подразделения Jeppesen Aviation. "Цифровые сервисы Jeppesen позволяют эксплуатантам повышать эксплуатационную эффективность. И мы также будем рады предоставить Корпорации "Иркут" необходимые данные к моменту, когда МС-21 будет готов для использования на авиалиниях".
Добавить новость
можно всем, без премодерации, только регистрация
