Компания «ТМХ Электротех» (г. Новочеркасск Ростовской области, входит в состав АО «ТМХ Энергетические решения») завершила испытания нового асинхронного тягового электродвигателя (ТЭД) ДТА-380У1, предназначенного для использования в конструкции новейшего скоростного электропоезда постоянного тока «Иволга 3.0», который выпускается на Тверском вагоностроительном заводе (входит в состав Трансмашхолдинга).

Двигателю присвоена литера О1, позволяющая начать серийное производство. Квалификационная комиссия установила, что асинхронные ТЭД ДТА-380У1 соответствуют требованиям конструкторской документации. Установочная серия двигателей составит 1500 единиц.

Группой сотрудников кафедры «Теплотехника и тепловые двигатели» Самарского университета им. Королёва (вуза-участника национального проекта «Наука и университеты») под руководством доцента Михаила Орлова, в составе Алексея Горшкалёва, Виктора Урлапкина и Сергея Корнеева разработан проект авиационного поршневого двигателя мощностью 5 л.с. для беспилотных летательных аппаратов (БПЛА). В нём использованы проверенные временем, простые, но эффективные решения.

5 июля 2022 года успешно завершён процесс валидации российского Сертификата типа двигателя ВК-2500ПС-03 в Китае. Двигатель предназначен для использования на вертолётах, и, в том числе, устанавливается на вертолёт Ми-171.

Выдача валидированного Сертификата типа является результатом совместной работы Росавиации, Управления гражданской авиации Китая — УГАК и заявителя АО «ОДК-Климов» по оценке эксплуатационной пригодности данного двигателя.

Ранее в 2019 году в Китае в поддержку экспортных планов отечественной авиационной промышленности валидированы российский Сертификат типа на вертолёт Ми-171 с двигателями ВК-2500-03, Сертификат типа на модели двигателя ВК-2500-01, ВК-2500-02, ВК-2500-03, а в 2020 году состоялась выдача валидированного Сертификата типа вертолёта АНСАТ.

 © www.uecrus.com

Общая наработка газотурбинных приводов АЛ-31СТ производства ПАО «ОДК-УМПО» (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию Госкорпорации Ростех) на объектах ПАО «Газпром» 8 марта 2021 года достигла 2 млн часов с начала эксплуатации. В настоящее время в ПАО «Газпром» эксплуатируются 76 таких двигателей.

 © kamaz.ru

На заводе двигателей «КАМАЗа» оборудованы новые стенды, предусматривающие возможность приёмо-сдаточных и периодических испытаний на безотказность всех модификаций двигателей Р6.

Во время пуско-наладки стендов программистами был написан ряд программ согласно методикам испытаний, что позволило практически полностью автоматизировать этот процесс.

Всего на завод закуплено четыре стенда: два для приёмо-сдаточных испытаний дизельных двигателей, один стенд для периодических испытаний на безотказность дизельных двигателей и один стенд приёмо-сдаточных испытаний газовых двигателей.

Основное отличие этих стендов — применение паллетной системы, когда вся обвязка двигателя происходит вне бокса. Также их плюсом является работа в режиме генератора: запущенный двигатель вырабатывает электроэнергию, которая возвращается обратно на трансформаторные подстанции, а затем уже распределяется между потребителями на заводе.

• 
•  © phototass2.cdnvideo.ru

Больше десяти лет инженеры разрабатывали механизм и принцип действия машины, которая сможет обеспечить целый дом теплом, светом, горячей и чистой питьевой водой. Расскажем, что получилось в итоге.

С теплом, светом и водой теперь не будет проблем. И все это без использования котельных, линий электропередачи и прочих коммуникаций. Такой «коммунальный рай без хлопот и забот», как поется в песне, уже в ближайшем будущем может появиться в России благодаря уникальной разработке псковских ученых. В лабораториях Псковского госуниверситета они сконструировали автономный модуль жизнеобеспечения, «сердце» которого — роторно-лопастной двигатель с внешним подводом тепла.

Петербурге автоконцерн Hyundai построит завод по производству двигателей и коробок передач для выпускаемых автомобилей.

Новое производство появится в Каменке.

Предметом подписанного договора стало также создание собственного научно-исследовательского центра. Третьей стороной контракта выступил Минпромторг. Инвестиции составят 16,6 млрд рублей до 2027 года. Дополнительные средства вложат компании в составе Hyundai Motor Group.

Благодаря контракту предполагается увеличить объемы экспорта. В 2018 году удалось экспортировать 11,5 тыс. автомобилей из более чем 230 тыс. выпущенных. Ожидается, что объем экспорта удастся довести до 10%.

©Видео с youtube.com/ https://www.youtube.com/embed/DRo3Ja82r3k

Алюминий уже применялся в авиационных и автомобильных двигателях, но детали, работающие под высокой нагрузкой, до сих пор изготавливаются из стали. Ученым опорного университета Новосибирской области удалось заменить их на алюминиевые с помощью особой технологии плазменно-электролитического оксидирования (ПЭО), созданной в Институте неорганической химии СО РАН. Суть технологии в том, что на алюминиевые детали воздействуют плазменными разрядами, в результате чего на поверхности алюминиевой детали образуется тонкий слой оксида алюминия, известного как корунд. Корунд обладает высокой твердостью и температурой плавления, именно поэтому алюминиевые детали с корундовой поверхностью могут заменить стальные в двигателе. Детали нового двигателя были специально сконструированы для эффективного применения технологии ПЭО.

• 
•  © Фото из открытых источников

В сентябре 2015 года портал «Сделано у нас» сообщал о подписании российским автопроизводителем Sollers и японской корпорацией Mazda договора о строительстве в Приморье завода по производству двигателей с объемом инвестиций ₽2 млрд.

В сентябре 2017 года компания «Мазда Соллерс Мануфэкчуринг Рус» получила статус резидента территории опережающего развития «Надеждинская». А в октябре 2017 года на площадке предприятия началось строительство завода по производству двигателей.

И вот, 3 июля 2018 года, пресс-служба администрации Приморского края сообщила о строительной готовности завода.

©Видео с youtube.com/ https://www.youtube.com/embed/r3Eca3DIDHk

Модернизация электродвигателей с применением совмещённых обмоток позволяет сделать из обычного двигателя энергоэффективный: повысить мощность, снизить энергопотребление.

• 
•  © Фото из открытых источников

В рамках программы импортозамещения по состоянию на декабрь 2017 года предприятие «Дизельзипсервис» (г. Санкт-Петербург) освоило серийное производство дизельных электростанций мощностью 500/630 кВт по третей степени автоматизации на базе двигателя отечественного производства серии ТМ-600.

ООО «Дизельзипсервис» — промышленное предприятие, специализирующееся на производстве энергетического оборудования для обеспечения автономного, гарантированного и бесперебойного энергоснабжения на объектах нефтегазовой отрасли.

В России изобрели двигатель для сверхлегкой авиации, совмещающий в себе все преимущества бензиновых и дизельных моторов и обладающий очень высокой конкурентоспособностью.

КОМПАС и космос: АСКОН передал КОМПАС-3D v17 разработчику частных ракет

АСКОН передал лицензии КОМПАС-3D v17 «НСТР Ракетные технологии», разработчику первого в России частного жидкостного ракетного двигателя. Перед небольшим конструкторским коллективом компании стоит амбициозная инженерная задача — отправить в космос первую отечественную частную ракету. Надеемся, она полетит с логотипом КОМПАС-3D на борту!

• 
• Сборка ракетного двигателя в КОМПАС-3D V16

Специалисты Всероссийского института авиационных материалов (ВИАМ)

собрали работающий образец малоразмерного газотурбинного двигателя для беспилотника, на 100% изготовленный по аддитивным технологиям (АТ, технологиям послойного синтеза), сообщает издание Сибирского отделения РАН «Наука в Сибири».

«Здесь создано аддитивное производство полного цикла, что позволяет „печатать“ (скорее, выращивать) сложные детали и даже узлы для летательных аппаратов», — говорится в сообщении.

• 

Отечественный стационарный судовой двигатель астраханской компаниии МАГУР, обладает высокими техническими показателями на уровне ведущих мировых аналогов. Надежность и доступность дизеля сочетается с экономичностью, низким уровнем шума и высоким техническим ресурсом, который обеспечивается высокой жесткостью конструкции. Для достижения необходимой жесткости блок и головка цилиндра двигателя отлиты из чугуна.

• 

На заводе «Автодизель» (Ярославский моторный завод, ЯМЗ) началось производство нового поколения двигателей Mercedes для легких коммерческих автомобилей Sprinter, сообщили в группе компаний ГАЗ.

Моторы объемом 2,1 литра и мощностью 109 либо 136 лошадиных сил в зависимости от модификации соответствуют экологическим стандартам Евро-5. По сравнению с предыдущей моделью выбросы углекислого газа снижены на 73 процента, на девять процентов уменьшился расход топлива.

— Стоимость двигателя мощностью 109 лошадиных сил останется прежней, а цена 136-сильного вырастет на 50 тысяч рублей, — рассказали в пресс-службе ГАЗ.

Двигатели Mercedes в Ярославле производят с 2013 года. Агрегатами оснащаются коммерческие автомобили Sprinter, производство которых началось на Горьковском автозаводе. Сборочная линия Sprinter была перенесена в Нижний Новгород из Аргентины. Mercedes-Benz рассматривает возможность производства на ГАЗ модели Sprinter нового поколения.

РУСАЛ крупнейший в мире производитель алюминия, сообщает о начале поставок алюминиевых сплавов на завод Ford Sollers в Елабуге для серийного производства деталей автомобильных двигателей.

Алюминиевые сплавы РУСАЛа успешно прошли квалификационные испытания и поставляются на завод двигателей Ford Sollers локализованными поставщиками компании Ford в виде компонентов двигателя.

Блок цилиндров, головка блока, крышка коренных подшипников для локализованного двигателя Ford производятся из алюминия РУСАЛа литейным заводом «РосАЛит"/"ЗМЗ» (г. Заволжье), поршень двигателя - Костромским заводом автокомпонентов (г. Кострома).

• 

ВАШИНГТОН, 6 августа. /Корр. ТАСС Иван Лебедев/

NASA продлило соглашение с Роскосмосом о доставке американских астронавтов на российских кораблях «Союз» на Международную космическую станцию (МКС). Как сообщило в среду космическое ведомство США, изменение контракта предусматривает выплату российской стороне дополнительно $490 млн.

Немецкий автопроизводитель Volkswagen во второй половине 2015 года намерен запустить конвейер по сборке двигателей в Калуге. Конвейер уже начал свою работу. Как сообщил один из официальных представителей компании, руководство концерна намерено на данном заводе начать собирать двигатели с объемом 1,6 л. для того, чтобы оснастить ими непосредственно модели Skoda и Volkswagen, которые собираются сейчас на российских автомобильных заводах.

Отметим, что первые силовые агрегаты были собраны еще в начале 2015 года. Сейчас они проходят испытания, которые должны показать их надежность и работоспособность. Вероятно, что калужский завод будет производить двигатели и для продаж в Европе.

• 

Об этом рассказал Сергей Чабан, Главный федеральный инспектор по Самарской области аппарата полномочного представителя Президента Российской Федерации в Приволжском федеральном округе.

В рамках прошедшего на АВТОВАЗе очередного совещания с поставщиками автокомпонентов он побывал на предприятии в цехе, где уже практически запущено производство двигателей Nissan H4. И подтвердил: сборка идет полным ходом. «Это совершенно современный двигатель, — говорит Чабан, — он запускается на предприятии в ближайшее время в количестве свыше 400 тысяч в год, что позволит обеспечивать линию автомобильного производства на 100%…».

Напомним, что двигатель Nissan H4 с алюминиевым блоком цилиндров объемом 1,6 л и мощностью от 110 л.с. будет устанавливаться на новые модели АВТОВАЗа, среди них Vesta и XRay, а также на автомобили под марками Renault и Nissan, выпускаемые в России. Двигатель H4 альянса Renault-Nissan выпускается с 2006 года, прежде на АВТОВАЗ его приходилось импортировать. Ранее сообщалось, что АВТОВАЗ направил на организацию его выпуска на своих площадях около 19 млрд. рублей — с целью повысить локализацию производства своих моделей.