Отработанная батарейка, как утверждают экологи, источник
опасности для окружающей среды. В элементе питания содержатся
тяжелые металлы и канцерогенные вещества. Если батарейка попадет
на свалку, ее оболочка быстро разложится, а все вредные вещества
попадут в почву. Сбор отработанных элементов питания в Москве
существует уже несколько лет, но утилизировать их было негде.
В октябре на челябинском перерабатывающем заводе
"Мегаполисресурс" заработала пилотная линия переработки
отслуживших свой срок элементов питания.
"Были многочисленные запросы: от общественников, от
администрации Санкт-Петербурга. Они провели несколько социальных
мероприятий, набрали в результате расширенного сбора батарейки, а
потом выяснили, что их некуда девать. Вначале это был некий
вызов, интересно было чисто технически попробовать это
прогнать", — сказал директор предприятия Владимир Мацюк.
ТАВКР "Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов" вышел в полигоны
Баренцева моря 19 ноября. Проведя несколько дней в море, личный
состав корабля выполнил учебные стрельбы зенитными комплексами
вооружения по целям условного противника.
МОСКВА, 21 ноя — РИА
Новости. Корабельные истребители Су-33 провели
тренировочные полеты на палубу тяжелого авианесущего
крейсера (ТАВКР) "Адмирал флота Советского Союза Кузнецов",
сообщил журналистам официальный представитель Северного флота
(СФ) капитан первого ранга Вадим Серга.
ТАВКР "Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов" вышел
в полигоны Баренцева моря 19 ноября. Проведя несколько дней
в море, личный состав корабля выполнил учебные стрельбы
зенитными комплексами вооружения по целям условного
противника.
Выборгский судостроительный
завод отпраздновал 65-летие со дня основания предприятия. За свою
историю верфь построила 210 судов различного назначения, 9
морских буровых платформ и 105 модулей верхних строений платформ
для разработки нефтегазовых месторождений. Суммарное
водоизмещение построенных судов 1 550 000 т. В данный момент на
ВСЗ идет строительство трёх ледоколов проекта 21900 М.
2) Урегулирование территориального спора с
Норвегией.
Здесь все гораздо проще, и проблема не уходит корнями во времена
"царя гороха" как это было с КНР.
Спор о проведении морской границы между Россией и Норвегией
появился и "натирал мозоль" как нам, так и норвежцам с момента
ввода двухсотмильных экономических зон государствами в начале
1970-х годов. В 1978 году для урегулирования вопросов рыболовства
в "серой зоне" была создана совместная российско-норвежская
комиссия.
В среде "особо любимых" мною людей очень часто можно натолкнуться
миф, который, после очистки от политического мусора и обычной
брани, будет звучать примерно так: "Россия отдала часть
своих территорий", поэтому тема данной статьи и была
выставлена на голосование, так как при первом беглом взгляде на
вещи, очень многим нашим согражданам кажется, что нас с вами
кому-то "продали". Это объясняется одной
простой вещью, по уровню патриотизма в отношении своей
страны русский народ не имеет себе
равных в мире, и на этом, казалось бы самом, что ни на есть
великом и чистом чувстве, спекулируют наши враги или граждане
"преслеующие свои собственные, только им понятные цели". Да
простят меня национальные меньшинства или нацболы (в
простонародье "неофашисты"), но под
словосочетанием русский народ, я
подразумевал и подразумеваю весь наш великий и могучий народ
России, который слит воедино вековыми культурными связями,
победами, проблемами, достижениями и главное языком, ведь не
даром И.С. Тургенев писал:
"Во дни сомнений, во дни тягостных раздумий о судьбах моей
родины, — ты один мне поддержка и опора, о великий, могучий,
правдивый и свободный русский язык! Не будь тебя — как не впасть
в отчаяние при виде всего, что совершается дома? Но нельзя
верить, чтобы такой язык не был дан великому народу!"
Июнь, 1882 г.
Вы после прочтения этого шедевра вы ощущаете величие языка или
величие нашей нации? А ведь там ни слова про, отдельно, русских
или татар, а каждый принимает эту прозу как что-то настолько
близкое, настолько родное, настолько неотделимое от нашей с вами
одной на всех души, что хочется взять в руки флаг и кричать
"Ура!", по крайней мере у меня так.
ООО «РН-Бункер», дочернее общество
ОАО «НК «Роснефть», в порту Туапсе ввело в эксплуатацию
современный танкер-бункеровщик, который получил название «РН
Олимп».
Судно имеет грузоподъемность около
4,8 тыс. тонн, максимальная мощность по выдаче топлива составляет
примерно 800 м/куб в час. Новый танкер-бункеровщик
соответствует всем техническим требованиям морской безопасности и
надежности нефтеналивных судов, отвечает международным конвенциям
в области судоходства и имеет неограниченный район плавания. «РН
Олимп» приступит к работе в морских портах Черноморского
бассейна. Ввод в строй нового танкера
позволит компании укрепить позиции на бункерном рынке
Черноморского региона - расширить географию деятельности и
значительно увеличить объем реализации топлива.
14 ноября 2013 года после
успешного завершения государственных испытаний и подписания
приемного акта обстановочное судно
проекта SV2407 «Путейский 704» ушло к месту
назначения ФБУ «Администрация Волго-Донского
ГБУВПиС».
Выборгский судостроительный завод – одно из крупнейших
судостроительных предприятий, расположенных в Северо-Западном
регионе России, празднует сегодня, 12 ноября, 65-летие со дня
основания верфи. Именно в этот день в 1948 году было утверждено
«Временное положение о введенном в частичную эксплуатацию заводе
870 МСП».
Празднование 65-летия пройдёт в Выборгском Дворце Культуры. В
мероприятии примут участие руководители ОАО «Объединённая
судостроительная корпорпция», представители Правительства
Ленинградской области, Законодательного Собрания, районной
и городской администрации, а также заказчики и партнеры.
Весь коллектив Выборгского судостроительного завода благодарит
партнеров и заказчиков за оказанное доверие и поддержку
судостроительной отрасли России.
Завод основан в 1948 году и имеет значительный опыт в области
коммерческого судостроения, а также в строительстве различных
буровых платформ для работы на морском шельфе. В настоящее время
предприятие является одним из лидеров гражданского судостроения
России. С 2012 года ОАО “ВСЗ” входит в Объединенную
Судостроительную Корпорацию.
Сегодня, 12 ноября, в Комсомольске-на-Амуре
совершил первый полёт очередной самолёт Sukhoi Superjet 100,
имеющий временный регистрационный номер 97008 (заводской №95042)
- 34-й серийный самолёт и 8-й по контракту для мексиканской
авиакомпании «Interjet».
Приемочная комиссия Федерального
агентства морского и речного транспорта произвела приемку
построенных по заказу ФКУ "Речводпуть" обстановочных судов
проектов 3050 "Свиязь" и 3050.1 "Ржанка", предназначенных для ФБУ
"Администрация "Обь-Иртышводпуть". Суда построены в рамках
мероприятия "Обновление обслуживающего флота" подпрограммы
"Внутренний водный транспорт" Федеральной целевой программы
"Развитие транспортной системы России 2010-2020
годы".
Офицеры Ейского учебного центра войск
противовоздушной обороны (ПВО) Сухопутных войск России
разработали цифровые системы, которые позволили создать два
уникальных учебных тренажера: зенитной самоходной установки (ЗСУ)
2С6 "Тунгуска" и боевой машины "Стрела-10". В части, где готовят
специалистов для войск ПВО всей страны, побывал корреспондент
"РГ".
Войдут ли подлодки в состав флота в этом году? Какой может быть
подлодка пятого поколения? На эти вопросы РИА Новости ответил
главный конструктор ЦКБ "Рубин", руководитель группы, отвечающей
за создание атомных подводных лодок, Сергей Суханов.
Сегодня ВВС
России получили третью партию многофункциональных двухместных
истребителей Су-30СМ.
3 истребителя Су-30СМ прибыли на
авиабазу «Домна» в Забайкальском крае.
Таким образом, сейчас на
вооружении ВВС находятся уже 9 истребителей
Су-30СМ.
В соответствии с подписанными 23
марта и 12 декабря 2012 года контрактами, Иркутский
авиационный завод, входящий в ОАО «Корпорация
«Иркут», должен поставить ВВС России в общей сложности
60 истребителей Су-30СМ до конца 2015 года.
Планируется, что до конца 2013
года ВВС России получат ещё 7 самолётов Су-30СМ.
07 ноября 2013
года на ОАО «Московский судостроительный и судоремонтный
завод» состоялся очередной спуск на воду обстановочного судна
проекта 3050.1 класса РРР «Р 1,2» (лед 20), заводской номер 240,
строящегося в рамках Государственного контракта на выполнение
работ по строительству объекта «Обновление обслуживающего флота»
для ФБУ «Азово-Донская бассейновая
администрация» (г. Ростов на Дону).
По морскому обычаю «крестная мама»
Сысоева Ольга, менеджер по закупкам службы закупок и логистики
МССЗ разбила бутылку шампанского о борт судна.
Строительство 12 обстановочных
судов 3050.1 ведется по проекту ГЦКБ «Речфлот» по заказу
Росморречфлота в рамках подпрограммы «Внутренний водный
транспорт» ФЦП ««Развитие транспортной системы России на период
2010-2015 гг.». Обстановочные суда предназначены для обслуживания
плавучих и береговых знаков судоходной обстановки, а также
для контроля глубин судового хода на всех реках России.
Характерным отличием судов проекта 3050.1 является то, что они
оборудованы двумя кранами – манипуляторами в носовой и кормовой
оконечности.
На Московском судостроительном и
судоремонтном заводе размещено три четверти от всего объема
заказов на строительство обстановочных судов (проектов 3050,
3050.1 и 3052), предусмотренных в рамках подпрограммы «Внутренний
водный транспорт» ФЦП ««Развитие транспортной системы России на
период 2010-2015 гг.».
Власти Венесуэлы развернут современные системы ПВО в
Каракасе и других районах по всей стране, заявил президент
Николас Мадуро.
«Мы развернем все (силы) противовоздушной обороны, которые есть у
нашей родины. Самые современные в мире ракеты мы установим в
ключевых горных районах страны, в том числе и в районах
Каракаса», - приводят венесуэльские СМИ слова Мадуро,
выступившего на одном из митингов на востоке столицы страны,
передает РИА «Новости».
По словам президента, развертывание системы ПВО призвано
«гарантировать, чтобы никогда в жизни вражеская
империалистическая военная авиация не достигла Венесуэлы».
Дизель-электрическая
подводная лодка (ДЭПЛ) «Калуга» Северного флота вернулась в
родную базу из дальнего похода. По докладу командира
подлодки капитана 3 ранга Юрия Гусарова, все поставленные задачи
экипаж выполнил успешно, материальная часть корабля исправна,
личный состав здоров.
1 ноября
между Министерством обороны и
Невским судостроительно-судоремонтным заводом подписан
договор на строительство танкера проекта 23130 для ВМФ
России.
По условиям контракта, танкер
должен быть передан заказчику до конца 2016 года.
Технические
характеристики:
Водоизмещение полное: 14000
т.
Дедвейт: 9000 т.
Главные размерения: длина — 130 м,
ширина — 21 м, осадка — 7 м.
Cовместное предприятие АО
"Волго-Донское пароходство" и "Судоверфь и машиностроительный
завод Кассенс ГмбХ" (Германия) - "Судоверфь Дон-Кассенс" спустило
на воду нефтеналивное судно проекта RST05
"Истра". Нефтеналивное судно стало вторым построенным судном
проекта на этой верфи. Заказчиком судов является компания ООО
"АзовТрансТерминал" для ООО "Донбункер". Проект студна
разрабатывался специаистами "Морского Инженерного Бюро".
Суда проекта RST05 предназначены
для смешанной (река-море) и морской перевозки наливом сырой нефти
и нефтепродуктов, в том числе бензина, без ограничения по
температуре вспышки. Обеспечивается одновременная перевозка 2
сортов груза.
Суда удовлетворяют габаритам
Волго-Донского судоходного канала и Волго - Балтийского пути и
имеют характеристики:
габаритная длина- 118,87
м,
ширина - 13,0 м,
высота борта - 5,8 м,
вместимость восьми грузовых
танков и двух отстойных танков 4427 куб. м,
дедвейт в море - около 3947
тонн при осадке 4,30 м,
дедвейт в реке при осадке 3,60
м - около 2860 тонн,