-
Портальные мусоровозы (или бункеровозы) – один из самых распространенных видов машин, применяющихся сегодня для сбора и транспортировки крупногабаритного и строительного мусора, в том числе и с придомовых территорий.
-
Сегодня наш сайт сообщил о покупке Трансаэро ирландской компании по техобслуживанию самолетов Air Atlanta Aero Engineering и тут же - еще одна новость о расширении российского влияния в мировых авиаперевозках:
Группа компаний "Волга-Днепр" приобрела 49% акций германской грузовой авиакомпании Air Cargo Germany:
По словам вице-президента группы компаний Волга-Днепр Сергея Шкляника, актив был приобретен у немецких акционеров за "очень маленькие деньги", поскольку компания находится в плохом финансовом положении.
Таким образом, группа Волга-Днепр очень неплохо расширилась на мировом рынке: собственно Волга-Днепр (спецперевозки, в т.ч. сверхтяжелых негабаритных грузов Русланами), AirBridgeCargo (регулярные рейсы по транспортным коридорам Шанхай, Пекин, Гонконг, Чжэнчжоу, Токио, Сеул — Франкфурт, Амстердам, Чикаго), а теперь еще и флот (таких, как на фото - четыре борта) и сеть регулярных полетов от Air Cargo Germany добавилась (вкл. Ближний Восток и Южную Африку). -
Согласно подписанным контрактам, до окончания первого квартала 2013 года Трансмашхолдинг поставит Литовским железным дорогам и порту Силламяэ (Эстония) 16 модульных маневровых тепловозов ТЭМ-ТМХ.
Согласно договору, Трансмашхолдинг передает тепловозокомплекты ТЭМ-ТМХ своему партнеру – Вильнюсскому локомотиворемонтному депо, где происходит их окончательная сборка и наладка, по окончании которых тепловозы поступают потребителям. Все локомотивы будут оснащены дизелями Caterpillar, соответствующими экологическому стандарту Euro IIIA.
Тепловозы ТЭМ-ТМХ поставляются в прибалтийские страны с 2010 года. К настоящему моменту 17 таких машин работают на Литовских железных дорогах и еще 1 – в порту Силламяэ.
-
Наш сайт ранее уже сообщал о значительном росте авиаперевозок в нашей стране: в 2011 г как минимум достигнут рекорд советских времен по числу обслуженных пассажиров, по пассажирокилометрам - рекорд советских времен побит значительно.
И это - далеко не только за счет роста центральных авиаузлов, аэропортов Москвы и Санкт-Петербурга: всем известно, насколько они увеличились. Но и, скажем, новосибирский аэропорт Толмачево обслужил в 2011 г 2,77 млн человек - больше, чем за любой год во времена СССР, о чем наш сайт также сообщал.
Закончился I-ый квартал 2012 г, и аэропорты России начинают сообщать о своих авиаперевозках за январь-март 2012 г. Как же обстоят дела в этом году - удается ли аэропортам хотя бы приближаться к результатам за аналогичный переод прошлого года - ведь он был рекордным?
Удается! И не просто удается, а... Собственно, судите сами: я сделал обзор данных по аэропортам. Итак, аэропорты России (города в алфавитном порядке), авиаперевозки за январь-март 2012 г в сравнении с аналогичным периодом РЕКОРДНОГО 2011 г:
-
9 апреля, аэропорту Спиченково Новокузнецка Кемеровской области присвоен статус международного.
Несведущий человек может усомниться в значимости этого события: ну, стал аэропорт международным, подумаешь... На самом же деле - отнюдь не подумаешь, а одно из событий года как для Кемеровской области, так и для нашей авиации в целом. Достаточно сказать, что принятие решение и подписание документов на это - по закону масштаб полномочий не губернатора или министра, а - главы правительства. Да и в Европе или США - отнюдь не каждый год новый международный аэропорт появляется. И в США не каждый штат, и в России не каждый регион может позволить себе международный аэропорт, а в Кемеровской области Спиченково стало вторым международным:
И особенно показательно развитие региона, если вспомнить историю аэропорта. Ведь в 1990-ые гг., спасибо господам либералам-реформаторам, аэропорт был полностью развален, и в 1998 г его имущество было арестовано судом...
Но пришли люди дела, компания Аэрокузбасс, купили аэропорт, и сделали из него и отлаженный механизм, и - конфетку. Фоторепортаж:
-
Специалисты компании «РГ-Техно» приступили к монтажу новой партии мусоровозов для компании «Сороежка». Для сотрудничества двух компаний уже стало традицией изготовление совершенно новых для нашей страны моделей техники для сбора и транспортировки мусора. Очередная новинка - Zoeller Medium XLS-3 на трехосном шасси Scania.
В марте «Сороежка» получила от Администрации Кемеровской области и Кузбасской торгово-промышленной палаты звание «Лучшего инновационного бренда Кузбасса» в области обращения с отходами. Почетное звание стало признанием успехов, достигнутых компанией в минувшем году. Выбор в пользу торговой марки «Сороежка» сделали почти 200 организаций Новокузнецка, количество клиентов компании выросло в 9 раз. Сегодня «Сороежка» обслуживает 30% жилого фонда Новокузнецка. Кроме того, осенью 2011 года компания вышла на рынок вывоза ТБО в Кемерове, Новосибирске и Красноярске.
-
- Мусоровоз Zoeller Medium XXL на шасси Scania
В последние три года в Московской области большое внимание уделяется совершенствованию системы обращения с отходами, обновлению парка мусоровывозящей техники и мусорных контейнеров.
Мы гордимся тем, что компания "РГ-Техно", являясь проводником новых технологий, новых решений и нового подхода к обращению с ТБО, принимает в этих процессах активное участие. На этой неделе свою партию современных мусоровозов, изготовленных на нашем предприятии, получило предприятие "Жилкомплекс", осуществляющее вывоз мусора в городе Королеве. Это 4 машины Zoeller классов Micro и Medium на шасси Scania и Fuso, которые могут обеспечить сбор мусора из любых типов контейнеров даже в условиях плотной городской застройки.
Мы уверены, что жители города по достоинству оценят качество и скорость работы новых машин.
В воскресенье в Королеве состоится торжественная презентация новой техники, посвященная Дню работников ЖКХ. -
В МВЦ "Крокус-Экспо" открылась выставка "Передовые технологии ЖКХ Подмосковья-2012".
- Вакуумно-подметальная машина EUROCLEANER
Компания "РГ-Техно" демонстрирует коммунальщикам московской области новейшие образцы техники - вакуумно-подметальную машину EUROCLEANER и мусоровоз ZOELLER XL-H на шасси SCANIA, а также широкий спектр евроконтейнеров для сбора отходов. Многие участники выставки - районы Подмосковья - уже хорошо знакомы с подобной техникой. Она уже работает в Ногинском, Нарофоминском, Дубнинском, Дмитровском, Подольском районах. На днях свою партию мусоровозов получит город Королев. А одна из представленных на выставке машин вскоре переходит в распоряжение города Люберцы и будет очищать его улицы.
Выставка продолжит свою работу до 15 марта 2012 г. в первом зале павильона №1 МВЦ "КрокусЭкспо"
-
Международный аэровокзальный комплекс «Кневичи» готов принимать пассажиров с 1 июня. Об этом доложили и.о. губернатора Приморского края Владимиру Миклушевскому в ходе выездного совещания по объектам саммита АТЭС, сообщили в краевой администрации.
Проведение реконструкции взлетно-посадочной полосы и строительство аэровокзального комплекса позволят в несколько раз увеличить пропускную способность аэропорта «Владивосток» и поставят его в ряд крупнейших современных аэропортов мира. Уже летом 2012 года, до начала основных мероприятий в рамках саммита АТЭС, аэропорт должен работать с полной загрузкой.
Генеральный директор ОАО «Международный аэропорт Владивосток» Максим Четвериков сообщил, что работы по реконструкции взлетно-посадочной полосы полностью завершены, готова вторая стояночная полоса, на которой разместят 32 самолета первых гостей саммита. Кроме того, сейчас строители приступили к обеспечению инженерными коммуникациями всех объектов комплекса. В ближайшее время также откроется котельная, которая будет работать на газе.
Еще один вопрос коснулся пропускной способности нового аэровокзала. В зале установят 5 сдвоенных стоек паспортного контроля. Таким образом, одновременно пассажиров смогут обслуживать 10 специалистов Росграницы.
Максим Четвериков отметил, что для увеличения пропускной способности аэровокзал могут быть установлены дополнительные телетрапы, но пока в этом нет необходимости.
-
В ПОГОНЕ ЗА СКОРОСТЬЮ
Столь важное качество, как быстроходность, во все времена была объектом пристального внимания корабелов. Но увеличение скорости кораблей ограничивалось быстро растущим гидродинамическим сопротивлением корпуса и недостаточной мощностью парусного и весельного движителей.
Второе ограничение было снято с внедрением на кораблях механических двигателей в середине – конце ХIХ в., но ситуация кардинально не изменилась - парусники до начала ХХ в. по скорости если не превосходили, то, во всяком случае, не уступали пароходам. Рывок в скорости связан с идеей поднять корпус судна из воды в воздух, в среду, в 840 раз менее плотную. Главное препятствие – рост сопротивления воды – исчезало.Первое в мире судно на подводных крыльях (СПК) построил в 1894 г. французский инженер Шарль Д'Аламбер. Катер оказался неудачным, устойчивого движения добиться не удалось, однако идея была воспринята с интересом: в 1906 г. Э.Форланини построил в Америке катер, развивший скорость 40 уз. Д'Аламбер построил также первый самоходный глиссер (1897 г.), показавший на испытаниях скорость около 20 уз.
В 1935 г. под руководством профессора Московского авиационного института В.И.Левкова создается первое в мире судно на воздушной подушке (СВП) Л-1. Сам факт существования этого и последующих судов, в том числе рекордного Л-5, был глубоко засекречен, и на Западе независимо от Левкова развивалась своя методика расчета СВП. В 1959 г. под руководством Коккерена в Великобритании было построено СВП "Ховеркрафт" – первое, о котором узнала широкая общественность.
Глиссер, СПК, СВП – ступени развития идеи о подъеме корпуса скоростного судна из воды в воздух, логическим завершением которой являются летящие над водой суда-экранопланы. -
Новосибирские биологи и химики выращивают микроводоросли, которые станут сырьем для биотоплива.
По мнению ученых, микроводоросли – это самое перспективное на сегодняшний день биотопливо. Микроводоросли, наряду с растительными маслами, отходами переработки злаковых, тростником, опилками и многим другим составляют основу для производства биотоплива – альтернативного нефтяному.
-
Львовская железная дорога приступила к опытной эксплуатации российских электровозов
Львовская железная дорога приступила к опытной эксплуатации новых электровозов постоянного тока - 2ЕС6 и 2ЕС10, производства ООО "Уральские локомотивы" (Россия), сообщает пресс-служба правительства.
- 2ЕС10
-
Поздравляем сотрудников новосибирского аэропорта Толмачева: в 2011 г число пассажиров аэропорта возросло на 22,3% и составило 2,77 млн человек. Аэропорт преодолел советский рекорд 1991 г в 2,65 миллиона пассажиров!
Прекрасный фоторепортаж о реконструированном аэропорте опубликован ранее на нашем сайте.
2,77 млн пассажиров пришлось на долю внутрироссийских перевозок, 1 млн - на международные рейсы. Толмачево связан прямыми авиарейсами с 80 городами мира. Авиакомпания Сибирь перевозит 30% пассажиров, на втором месте - ЮтЭйр, 14%.
Прекрасное интервью с директором аэропорта Александром Бородиным: http://www.aviaport.ru/digest/2012/02/22/230134.html
-
Челябинский машиностроительный завод автомобильных полуприцепов ОАО "Уралавтоприцеп" выпустил новый полуприцеп-металловоз ЧМЗАП 99065-033-ХП1 с типом кузова "half-pipe", получивший личное имя "Медведь". Наименование "Медведь" будет присваиваться всем моделям новой линейки полуприцепов-металловозов ЧМЗАП, сообщила пресс-служба завода.
Новинка челябинских машиностроителей - полуприцеп-металловоз ЧМЗАП 99065-033-ХП1 имеет съемный кузов, в поперечном сечении он такой же, как на самосвальных полуприцепах "Носорог". Разница между моделями в том, что задний борт не откидной и имеет технологический люк. Также кузов "Медведя" длиннее, чем у "Носорога" на 4 метра. По бокам кузова применено усиление, которое обеспечивает дополнительную жесткость и защищает борта от продавливания при транспортировке металлолома. При необходимости кузов можно оставлять в месте загрузки и забирать спустя какое-то время. Собственная масса полуприцепа снизилась на 300 кг. -
Компания "СКМ Инжиниринг", входящая в холдинг "СКМ Групп", завершила один из своих масштабных проектов – строительство Центра управления воздушными перевозками авиакомпании "Волга-Днепр" в г. Ульяновск.
2 февраля 2012 г. объект был сдан рабочей комиссии, в состав которой вошли исполнительный президент авиакомпании "Волга-Днепр" Валерий Александрович Габриель, вице-президент по производству авиакомпании "Волга-Днепр" Александр Сидорин и др. ЦУВП XXI века представляет собой 4-х этажное здание общей площадью 3760,9 кв.м. По словам директора ОП ОАО "СКМ Инжиниринг" Тощева Федора Викторовича, новый Центр управления воздушными перевозками является одним из самых современных летных комплексов в мире.
Наряду со службами, обеспечивающими производство полетов, в Центре разместился тренажерный комплекс с набором помещений и служб, обеспечивающих процесс обучения, переподготовки и повышения квалификации летного состава авиакомпании, а также помещения для инженерного обеспечения здания. В Центре предусмотрены помещения послеполетного разбора, компьютерный и учебный классы, кабинеты инструкторов с автоматизированными рабочими местами, комплексом инструментальных средств для моделирования полетных ситуаций с последующей их реализацией. -
Объем перевозок крупнотоннажных контейнеров по Транссибирской магистрали в международном сообщении в 2011 году составил 564 тыс. ДФЭ, что на 27,3% больше, чем в 2010-м, сообщили ИА «РЖД-Партнер.Ру» в Координационном совете по транссибирским перевозкам (КСТП).
В частности, транзит составил 45,6 тыс. ДФЭ, что на 40,7% больше, чем годом ранее. Импорт – 279,1 тыс. ДФЭ (+20,8% к 2010 году), экспорт – 239,3 тыс. ДФЭ (+33,4%). В том числе контейнерными поездами перевезено 26,2 тыс., 130,4 тыс. и 59 тыс. ДФЭ соответственно (всего – 215,5 тыс. ДФЭ).
Объем перевозок крупнотоннажных контейнеров железнодорожным транспортом в сообщении Россия – Китай за январь–декабрь 2011 г. составил 339,8 тыс. ДФЭ, что на 53% больше, чем в 2010-м. В сообщении Россия – Республика Корея – 113,5 тыс. ДФЭ (+28%), Россия – Япония – 37,4 тыс. ДФЭ (+34%).
От себя добавлю, что в контейнерах нефть и газ не перевозят :)
-
На Людиновском тепловозостроительном заводе (входит в состав ОАО «Синара-Транспортные машины», является членом НП «ОПЖТ») состоялась технологическая приемка опытного образца инновационного маневрового тепловоза «SinaraHybrid».
Источник фото:
Проект первого в России локомотива с гибридной силовой установкой разрабатывался научно-исследовательским инжиниринговым подразделением холдинга Синара-Транспортные машины — ООО «Центр инновационного развития СТМ» при поддержке инновационного фонда «Сколково» и ОАО «Российские Железные Дороги». -
22 декабря группа компаний «Оборонснабсбыт» (компания абсолютно мирная, несмотря на название!) открыла на территории своего транспортно-логистического комплекса контейнерный терминал C.I.T. (Container Intermodal Technology). Терминал расположен в 500 метрах от аэропорта Кольцово.
Источник фото:
(не знаю, оригинальное ли фото)
Инвестиции — 1 млрд руб
Площадь терминала — 2 га, с расширением до 7 га в 2012 г
Комплекс предназначен для обработки миллионов тонн груза в год. -
Электровоз «Гранит» серии 2ЭС10 успешно повел тяжелые поезда по Транссибирской магистрали, говорится в сообщении группы «Синара».
Источник фото:
13-14 декабря состоялась первая поездка трехсекционного электровоза с составом 9 тыс. тонн в целях оценки режимов эксплуатации и определения готовности инфраструктуры Транссибирской магистрали для вождения тяжеловесных поездов.
«Гранит» успешно преодолел маршрут Каменск-Уральский — Седельниково — Балезино и в соответствии с графиком доставил кузбасский уголь по назначению. Преодоленные 700 км пути отличаются сложным профилем с множеством кривых, создающих дополнительное сопротивление для движения грузового поезда, частыми и затяжными подъемами, поэтому ранее такие тяжелые составы здесь никогда не ходили.
С применением «Гранита» появилась возможность вести тяжеловесы без перелома веса и смены локомотива, что позволяет сократить себестоимость перевозок и увеличить пропускную способность железных дорог. На сегодняшний день ОАО «РЖД» передано 10 электровозов серии 2ЭС10. В процессе эксплуатации «Гранит» уверенно подтверждает заявленные возможности. Его конструктивные особенности обеспечили ему мощность, на 50% превышающую тот же показатель электровозов серии ВЛ11. -
Коломенский завод (Московская область, входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») завершил программу 2011 года по поставке пассажирских тепловозов ТЭП70БС для Государственной акционерной железнодорожной компании «Узбекистон темир йуллари», сообщил департамент внешних связей ТМХ.
Источник фото:
В общей сложности в текущем году в Узбекистан отправились четыре новых локомотива – №№ 132, 140, 152 и 160. Последний тепловоз покинул предприятие в начале декабря текущего года.
Поставки тепловозов ТЭП70БС начались в 2007 году и в настоящее время парк этих тепловозов насчитывает 8 единиц, приписанных к депо Бухара, Тинчлик, Ургенч. Они осуществляют пассажирские перевозки на направлениях Бухара – Самарканд, Учкудук, Ургенч – Карши.
Добавить новость
можно всем, без премодерации, только регистрация
