18 июля, в первый день работы XIII Международного авиационно-космического салона МАКС-2017, Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е.Жуковского») открыл Научную лабораторию исследования режимов горения в двигателях перспективных летательных аппаратов.

• 
• пд-14

Новейший российский авиалайнер МС-21 продолжает восхищать экспертов со всего мира. Так, самый настоящий фурор среди зарубежных гостей международного авиационно-космического салона МАКС-2017 произвел двигатель ПД-14. Об этом во вторник, 18 июля, сообщает «Российская газета».

Российская титановая Корпорация ВСМПО-АВИСМА и крупнейший европейский авиастроительный концерн Airbus объявили о новом этапе партнёрских взаимоотношений.

НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» и входящие в его состав научно-исследовательские институты авиационной промышленности представили на Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2017 макет демонстратора гибридно-электрической силовой установки. Эта установка создается в рамках формирования опережающего научно-технического задела для разработки перспективного полностью электрического самолета. Ее главная особенность — применение электрического оборудования (электромотор, генератор, шины и т. д.), использующего эффект высокотемпературной сверхпроводимости.

• 
• макет

Для летчиков фронтовой авиации разработан противоперегрузочный костюм ППК-7 с перфорацией для вентиляции. Об этом заявил главный конструктор НПП «Звезда» Сергей Поздняков.

Фонд перспективных исследований (ФПИ) завершил разработку новейшей системы контроля состояния конструкции авиатехники на основе принципов работы нервной системы живых организмов.

На ульяновском предприятии АО «Авиастар-СП» собран и отправлен в Иркутск подкилевой отсек для четвертого перспективного российского среднемагистрального самолета МС-21, сборка которого ведется на ИАЗе.

Подкилевой отсек — это один из завершающих отсеков фюзеляжа самолета МС-21, на который устанавливаются киль и горизонтальное оперение (стабилизатор).

Иркутский авиационный завод передал Министерству обороны очередную пару двухместных многоцелевых истребителей Су-30СМ. Это уже 3-я партия истребителей, переданная Иркутским авиазаводом в этом году — в мае 2 Су-30СМ получил Балтийский флот, а в июне — 14-й гвардейский истребительный авиационный полк в Курске.

Фото самолётов будут добавлены после их перегона к месту базирования.

На Кубаньавиашоу широкой авиационной публике был представлен первый разработанный и собранный в России специализированный сельскохозяйственный мультикоптер-опрыскиватель Agrofly, который за десять минут работы обрабатывает десятью литрами баковой смеси около одного гектара площади по технологии ультрамалообъёмного опрыскивания.

На заправку дрона и смену аккумуляторов уходит две-три минуты, что позволяет обрабатывать 4-5 гектаров сельхозугодий в час. Генератор на 2,5 киловата, зарядное устройство и пять комплектов аккумуляторов обеспечивают непрерывную работу дрона в поле. Аккумуляторы типовые, продаются в радиомагазинах и выдерживают от трёхста до пятиста циклов перезарядки.

Сибирский научно-исследовательский институт авиации им. С. А. Чаплыгина (СибНИА) завершил сборку первого опытного экземпляра цельнокомпозитного самолета, получившего рабочее название ТВС-2ДТС.

10 июля 2017 года на аэродроме Ельцовка в Новосибирске состоялся первый вылет ключевой новинки в области российской малой авиации. Были осуществлены пробежки и подлёты, а затем — двадцатиминутный полёт, прошедший успешно.

Улан-Удэнский авиационный завод холдинга «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) изготовил первую партию из 3 транспортных вертолетов Ми-8АМТ в рамках контракта с Государственной транспортной лизинговой компанией (ГТЛК). Согласно условиям соглашения, все машины должны быть переданы заказчику до конца 2017 года.

В настоящее время вертолеты Ми-8АМТ проходят итоговый этап испытаний, после которого будут переданы эксплуатанту. Техника отправится к месту базирования своим ходом.

«Основной стратегической линией холдинга „Вертолеты России“ в настоящее время является увеличение количества гражданских вертолетов в общем объеме поставок. Государственная транспортная лизинговая компания — значимый российский заказчик, нацеленный в системном порядке решать проблему транспортной доступности российских регионов с помощью вертолетной авиации, и мы готовы поставлять компании самые современные образцы техники», — отметил генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Андрей Богинский.

В компании «Орион-авиа» закончили лётные испытания модернизированного самолёта-амфибии СК-12м. От предшественника, четырёхместной СК-12, модернизированная машина отличается изменениями в силовых элементах лодки, которые теперь изготавливаются из дюралевых профилей, в расширенном на 10 сантиметров фюзеляже и сдвинутой на 20 сантиметров вперёд кабиной, что увеличило комфорт пассажиров на задних сиденьях. Также для увеличения объёма перевозимых грузов расходный бак СК-12м убрали из переднего багажника за мотогондолы, и установили в модернизированном самолёте дополнительные топливные баки в консолях крыла, что увеличило объём топлива до 240 литров, а длительность полёта до 1300 километров или 8 часов.

Завод «Уральская кузница» (ПАО «Уралкуз», входит в Группу «Мечел») освоил производство прутков из специальных марок сталей и жаропрочных сплавов для авиационного двигателестроения. Новая продукция предприятия прошла испытания во ВНИИ авиационных материалов, который подтвердил ее высокое качество и соответствие нормативным требованиям.

Новая продукция будет использована для изготовления узлов и деталей, расположенных внутри авиационных двигателей. Комплектующие должны выдерживать постоянные повышенные тепловые и механические нагрузки, поэтому к качеству такой продукции предъявляются самые строгие требования. Ее соответствие нормативным требованиям подтверждено испытаниями Всероссийского научно-исследовательского института авиационных материалов.

Компания AGAN AIRCRAFTS GROUP представляет цельнометалический самолет GN-155 Cruze. На 80% конструкция самолета претерпела изменения по сравнению с CH-750.Полностью новая задняя часть фюзеляжа, стабилизатор, киль, крыло,подкосы, щелевые закрылки, элероны, капот двигателя. Генеральный контрукор нашей компании Никифоров Алексей Алекандрович!

Самолет показал очень хорошие характеристики. Крейсерская скорость на 5000 оборотов двигателя 175 км.ч! Без преувеличений, как это обычно делают производители! Двигатель Rotax 912 100 л.с. Посадочная скорость 100-90 км.ч, касание 70 км.ч.

16 июня 2017 года восстановленный до состояния летной годности самолет Ил-2 совершил первый полет.

Реставраторы дали вторую жизнь легендарному штурмовику Ил-2 времен Великой Отечественной войны, восстановив его до летного состояния. Этот самолет стал вторым летающим Ил-2 в мире на сегодняшний день.

В Иркутской области летчики смешанной авиационной дивизии Западного военного округа (ЗВО) подняли в небо пару самолетов Су-30СМ. Пилотам и штурманам ЗВО предстоит проверить работоспособность всех систем и механизмов многоцелевого авиационного комплекса в воздухе, его управляемость и технические возможности в различных ситуациях. Представители инженерно-авиационной службы Курского авиационного полка ЗВО на базе Иркутского авиазавода корпорации «Иркут» уже провели плановый осмотр и прием двух истребителей поколения «4+" КБ «Сухой». В настоящий момент осуществляется прием двух самолетов. Всего Иркутский авиазавод передаст Курскому полку более 10 самолетов Су-30СМ.В Иркутской области на каждом самолете будет совершено несколько полетов, после чего экипажи перелетят на новых Су-30СМ на аэродром Халино к месту постоянного базирования. Все летчики уже имеют опыт по облёту новейшей авиационной техники, а также перелету из Иркутской области в Курск без посадки.

В Курске к эксплуатации новых самолетов приступят летчики, прошедшие 2-месячную переподготовку на новый тип авиационной техники в Липецком авиацентре. Принимаемая авиационная техника войдет в боевой состав полка и заменит по плану перевооружения истребители МиГ-29СМТ. Первая торжественная встреча партии Су-30СМ намечена на конец июня.

Конструкторы фирмы Ильюшина создают средний военно-транспортный самолет грузоподъемностью 20 тонн для Минобороны, сообщил главный конструктор ОАО «Ил» Николай Таликов.

«Сейчас только-только сформировался пакет по среднему транспортному самолету. Это двадцатитонник, в габаритах по сечению такой же, как Ил-76. Мы уже приступили к работам по этому самолету». Таликов также заявил, что пока самолет известен как Ил-214, но в будущем название может поменяться. Ранее во вторник также стало известно, что канадская Pratt & Whitney (P&WC) и КБ Ильюшина (входит в ОАК) на полях авиасалона в Ле-Бурже подписали меморандум о взаимопонимании, в рамках которого «изучат возможность» установки двигателя PW127H на самолет Ил-114-100, сборку которого собирается наладить Россия.

Разработка двигателя тягой 35 тонн (ПД-35), предназначенного для перспективных транспортных самолетов, началась в России.

«В настоящее время ОДК приступила к разработке научно-технического задела по программе ПД-35, который позволит с минимальным техническим риском реализовать ОКР в целом», — рассказали в корпорации.

Все вопросы, связанные с разработкой и изготовлением будущего двигателя, сведены по ряду критических направлений по технологиям.

«Определены направления, по которым выданы технические задания на выполнение работ. Графики разработаны, финансирование обеспечено. Предприятия отрасли и отраслевые институты уже приступили к работе. Кооперация предприятий и научно-исследовательских организаций в рамках проекта уже выстроена», — сообщили в корпорации.

На базе двигателя ПД-35 возможно будет создать целое семейство двигателей большой тяги. Планируется, что перспективный двигатель будет обладать облегченной конструкцией за счет использования специальных материалов, в том числе углепластиковых, и малоэмиссионной камерой сгорания, отвечающей требованиям экологии рубежа 2025-2030 годов.

ПД-35 — это перспективный двигатель большой тяги, который создается ОДК с использованием технологий, полученных в ходе реализации проекта ПД-14 для авиалайнера МС-21. Он будет предназначен для перспективных широкофюзеляжных дальнемагистральных и транспортных самолетов.

Ремонт истребителей, бомбардировщиков и штурмовиков — неотъемлемый фактор для поддержания обороноспособности России. Предприятием, дающим новую жизнь фронтовой авиации, является ОАО «322-й Авиационный ремонтный завод», в 100 км от Владивостока.