Работа с крупногабаритными деталями (стрелами кранов, кузовами большегрузов) в классических закрытых камерах экономически неэффективна: их сложно строить, дорого отапливать, а обслуживание огромной вентиляции съедает прибыль.

В 2020 году Челябинский механический завод совместно с группой компаний СПК | SPK GROUP пошел на смелый шаг и внедрил технологию зоны открытой окраски. В 2026 году на предприятии запущена уже третья окрасочная линия. Разобрали главные факты и итоги 6 лет жесткой «полевой» эксплуатации этой технологии.

На Урале начинается тестирование уникального транспортного проекта — первого в России междугородного автоуправляемого трамвая на маршруте Екатеринбург — Верхняя Пышма. Этот эксперимент открывает новую страницу в развитии общественного транспорта, где технологии будущего опираются на надёжную и проверенную инфраструктуру.

Наше производство, НПО «Легион», приняло участие в этом проекте: мы изготовили и поставили металлические опоры контактной сети для ключевых участков новой линии. От качества и прочности этих конструкций зависит стабильность энергоснабжения и, в конечном итоге, безопасность движения трамвая.

Лишь несколько стран в мире обладают этими технологиями. Новый строящийся на Урале завод вводит Россию в элитный клуб таких стран.

В Верхней Пышме идет строительство нового завода «Уральских локомотивов», где совсем скоро будет развернуто производство новейших отечественных высокоскоростных поездов.

Российские инженеры уже доказали свою компетентность, разработав Финист вместо Ласточки, а теперь создают полноценную замену Сапсану.

В Шадринске на заводе металлоконструкций «ЗОК» открыли новый производственный комплекс. Общий объем инвестиций составил порядка 1,5 млрд руб., сообщили в пресс-службе правительства Курганской области.

К реализации первого этапа инвестиционной программы приступили в 2023 году. На предприятии увеличили площадь цеха обработки для наращивания объемов по изготовлению полуфабриката и модернизации склада металла. Также расширили цех покраски и отгрузки готовой продукции для увеличения объема выпуска металлоконструкций в целом.

ЗАВОД АРМИКОН — это производственное предприятие по изготовлению арматурных каркасов, сварной арматурной сетки, закладных деталей, а также холоднодеформированной арматуры, успешно развивающееся на рынке металлоконструкций с 2015 года.

 © m-konstruktor.ru

Новая страница истории завода пишется прямо сейчас.

Полным ходом идут работы над самым металлоемким и технологичным оборудованием из всего, что ранее производилось с логотипом «М-Конструктор». Речь идет о двух кассетных установках (КУ) для выпуска стеновых панелей по заказу крупного застройщика. А серьезному игроку — серьезная оснастка.

Если заказчик не акцентирует внимание на цвете, то с завода формы уходят в традиционном синем. © m-konstruktor.ru

В 2016 году первые металлоформы «М-Конструктор» отправились в Европейский союз. За эти годы со многими заказчиками сложились тесные партнерские отношения, которые продолжают развиваться.

Еще одно оборудование готово и отправляется в Бельгию. Изготовленные формы предназначены для отливки балок в животноводческих комплексах и используются в качестве опоры напольных элементов.

Недавно сборочный цех завода обрел новый облик: логотип, вывеску и облицовку в корпоративных цветах © Фото из открытых источников

Стратегической задачей завода «М-Конструктор» — производителя металлоформ и оборудования для ЖБИ, является доведение экспортной доли своей продукции до 70%. Цифра достаточно серьезная, но вполне достижимая, уверен коммерческий директор компании Артем Багнюк: — Современный парк оборудования, мощный конструкторский отдел, грамотная маркетинговая политика, поддержка Центра экспорта Псковской области — вот лишь некоторые слагаемые роста зарубежных контрактов. Говоря о странах Евросоюза, нельзя не сказать и про удобную логистику: завод находится в Великих Луках Псковской области, а это всего 160 км до границы с ЕС.

https://www.metalinfo.ru/ru/news/116065_big.jpg © metalinfo.ru

Разработанное компанией «Андромета» решение позволяет быстро, и что особенно важно — без применения крановой техники менять как высоту платформы, так и ее расстояние до пути. Первичный монтаж платформы также выполняется бескрановым способом, что было одним из главных требований РЖД. Это связано с тем, что крановые работы на железной дороге в обязательном порядке ведутся с остановкой движения на участке проведения работ, что влечет большие экономические издержки.

Еще одно преимущество конструкции, созданной инженерами «Андрометы» — мобильность и возможность многоразового использования для оперативного устройства временных платформ на любом участке пути.

Разработка получила название ПУМА — Платформа Универсальная Металлическая «Андромета». Первая версия платформы, предполагавшая только вертикальную регулировку, была создана в 2014 г. В 2019 г. была подана заявка на изобретение новой усовершенствованной конструкции и способа горизонтального перемещения платформы. В настоящий момент получено уведомление о положительном результате экспертизы и решение о выдаче патента.

 © morflot.ru

Комиссия по приемке после завершения реконструкции объектов Волжского бассейна внутренних водных путей 23 декабря завершила свою работу на шлюзах № 13-16 Городецкого гидроузла.

В процессе реконструкции упомянутых шлюзов, реализуемой в рамках государственной программы «Развитие транспортной системы», выполнена замена основных (нижних) двустворчатых ворот нижних голов шлюзов (НДВ) и замена закладных частей НДВ.

Реконструировано электрооборудование механизма привода НДВ.

Проведена модернизация гидросистем верхних рабочих ворот шлюзов.

 © www.metalinfo.ru

Компания «ВСО Профиль» из г. Липецк совместно с партнером, литовской строительной организацией UAB «Rozinis dramblys», выполнили поставку, транспортировку и монтаж здания склада сантехники на южный берег Франции. Площадка строительства располагается в непосредственной близости от одного из самых популярных курортов Средиземноморья, города Ницца. Конечный заказчик, компания «Authentic Design», осуществляет дизайн и установку сантехники, плитки и кухонного оборудования для элитной недвижимости Лазурного Берега. Для расширения своих площадей хранения им потребовалось дополнительное складское помещение.

Для здания высотой 7 м была взята рамная конструкция и выполнена полностью на основе оцинкованного гнутого профиля. Проектирование и производство каркаса сделала российская компания ООО «ВСО Профиль». Кровля и стены выполнены из «сэндвич"-панелей польского производителя.

https://www.metalinfo.ru/ru/news/110429_big.jpg © metalinfo.ru

На Михайловской набережной в Новосибирске запущено новое колесо обозрения — четвёртое по высоте в России и самое высокое за Уралом.

Проектная высота нового колеса обозрения 70 метров, наивысшая точка обзора на 50 метров выше по сравнению с прежним колесом. Вес сооружения — 280 тонн, все металлоконструкции покрыты медным порошком (135 кг). Основные конструкции колеса обозрения на 95% произведены в России.

По проекту фундаментом колеса обозрения стало одноэтажное здание с эксплуатируемой кровлей, на которой оборудована посадочная платформа аттракциона. В следующем году здесь же, на крыше, планируется построить кафе. Внутри здания на площади около 1 100 кв. м расположены выставочный зал, буфет и развлекательная зона для всей семьи на 200 мест. Аттракцион будет работать круглый год — в 30-ти кабинках, оборудованных кондиционерами, будет комфортно в любое время года.

• 
• "Линевский завод металлоконструкций
•  © www.elsi.ru

Линёвский завод металлоконструкций из Новосибирской области завершил строительство нового цеха. Технический запуск состоялся 19 апреля. Площадь цеха вместе с административно-бытовым корпусом составила 13 490 м².

Цех оснащен самым современным оборудованием из Германии, Франции, Бельгии и Италии, а центром притяжения стал гидравлический пресс усилием 1000 т с длиной рабочего инструмента 12 000 мм и диаметром зева более 1200 мм, обеспечивающий точность гиба +\- 0,5⁰.

Новые технологии позволят уйти от дополнительных сварных соединений на поясах опор, что повысит качество продукции и увеличит производительность.

Строительство производственной площадки началось в декабре 2017 года. Для ГК ЭЛСИ этот это уже второй реализованный масштабный проект, наряду с вводом в эксплуатацию в 2013 году цеха горячего цинкования.

• 
•  © www.facebook.com

ГК «НАТЭК» отгрузила заказчику АО «Газпром — Омский НПЗ»:ёмкость сбора конденсата, бак расширительный и буферную емкость масла обратной промывки. Оборудование предназначено для второго этапа модернизации НПЗ, рассчитанной до 2020 года. В результате модернизации глубина переработки нефти вырастет до 97%, выработка светлых нефтепродуктов превысит 80%.

Говорят, понедельник — день тяжёлый, но какая разница, какой день недели, когда есть интересная работа, и получаем мы от неё такие вот «дивиденды» массой более 85 тн и длиной около 30 м… Это вакуумная колонна разгонки мазута для заказчика ГК «НАТЭК» — ООО «Первый завод».

• 
•  © Фото из открытых источников

• 
•  © volgograd.ru

В Волгоградской области спущен на воду первый в регионе батопорт — изготовленный компанией «Специальные Сварные Металлоконструкции» (ССМ), которая участвует в федеральной целевой программе «Развитие транспортной системы России до 2020 года», батопорт — ремонтный плавучий затвор с насосной станцией.

Расширяем производственные мощности и увеличиваем объемы производства уже 10 лет: итоги 2017 года

Петербургский завод «Северо-Запад» прошел путь длинною в 10 лет, путь от небольшого металлообрабатывающего предприятия до одного из крупнейших заводов Северо-Западного региона.

Петербургский завод «Северо-Запад» сегодня — это

Более 200 рабочих мест

12 производственных линий

5 000 тонн металлоконструкций в год

Стабильные поставки в более чем 30 регионов России

Предприятие с годовым оборотом порядка 400 млн. рублей

На собственном производстве ЗАО «ДТХЗ» (на основе запатентованной конструкции сборно-разборного сооружения на санях) разработан и изготовлен новый рациональный вариант санного основания.

• 
• Облегчённое буровое здание ДТХЗ
•  © dthz.ru

Производство строительных металлоконструкций по итогам 9 мес. 2016 года выросло на 12% относительно АППГ и составило 2,6 млн. тонн (против 2,4 млн. тонн за 9 мес. 2015 года).

В структуре внутреннего производства строительных металлоконструкций наибольшая доля приходится на ЦФО (29%), далее следуют ПФО (18%), СЗФО (15%), УФО (13%) и СФО (11%).

Отметим, что прирост производства отмечен в ЦФО (+7%), СЗФО (+37%), ЮФО (+51%), ПФО (+49%)

Ивановское предприятие изготовило около 500 тонн металлоконструкций для моста через Керченский пролив. Об этом сообщили в пресс-службе регионального правительства.

• 

«С середины прошлого года малым предприятием изготовлено около 500 тонн сложных металлоконструкций для крупного инфраструктурного проекта — строительства транспортного перехода через Керченский пролив», — говорится в сообщении. По словам гендиректора ООО «Монтажник» Сергея Комякова, общая сумма контрактов на поставку металлоконструкций для федерального объекта составляет около 7 млн руб.

Металлоконструкции, которые поставлены в Крым, нестандартные и в массовом порядке в России не производятся. Это подготовительные конструкции, которые находятся в основе моста, оснастка для заглубления свай.