-
В Центральном институте авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») успешно проведены испытания демонстратора авиационного роторно-поршневого двигателя (РПД).
Работа выполняется при поддержке Фонда перспективных исследований, представители которого присутствовали на испытаниях.
Для повышения эксплуатационных, экономических и мощностных показателей при изготовлении двигателя были применены интеркерамоматричные и металлокерамоматричные композиционные материалы.
Наиболее важные узлы и детали двигателя из керамических композиционных материалов, а также со специальными покрытиями, защищены патентами РФ.
По результатам испытаний подтверждена работоспособность композиционных материалов нового поколения. Благодаря их использованию, применению системы турбонаддува, а также электронной системы управления рабочим процессом получена мощность двигателя, в два раза превышающая мощность предыдущих аналогов.
Повышение экономичности при одновременном увеличении ресурса — задачи следующего этапа испытаний.
Также планируется проведение испытаний в термобарокамере высотно-климатического стенда УВ-3К с имитацией высоты полета до 10 000 метров.
В дальнейшем модульная конструкция РПД позволит разработать модификации двигателя для применения в наземных и робототехнических изделиях.
-
-
- © aviation21.ru
15 мая в г. московском МВЦ «Крокус Экспо» открылся Форум аддитивных технологий «Применение 3D-печати в различных отраслях промышленности», при поддержке ряда ведущих российских компаний и научно-исследовательских институтов, в том числе и Центрального института авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского»).
В рамках форума состоялась конференция, на которой с совместным докладом об использовании аддитивных технологий в газодинамических испытаниях выступили начальник испытательного стенда ЦИАМ Евгений Бороновский и заместитель руководителя направления «Аддитивное производство» кафедры «Инженерная графика» МАИ Станислав Васильев.
Развитие современных летательных аппаратов идёт такими быстрыми темпами, что уже трудно различить границы фюзеляжа и двигателя. Их интеграция диктует повышенные требования к традиционным технологиям производства, которым становится всё труднее конкурировать с современными, например, 3D-печатью. Эта технология позволяет не только быстро и дёшево построить модель, но и узнать, как она будет собираться и эксплуатироваться.
-
-
-
- © rg.ru
В Центральном институте авиационного моторостроения имени Баранова прошли стендовые испытания прототипа перспективного водородного гиперзвукового прямоточного воздушно-реактивного двигателя, разработка которого ведется в рамках масштабного международного проекта HEXAFLY-INT.
-
-
Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (входит в состав НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») и компания Safran Aircraft Engines (Франция) подписали договор о проведении в России инженерных и сертификационных испытаний реактивного двигателя Silvercrest для бизнес-джетов, а также связанных с ними расчетно-аналитических и экспериментальных работ.
-
-
-
- Один из экспериментальных ГПВРД, созданных в ЦИАМ
Создание летающей лаборатории для гиперзвуковых исследований на базе самолета Ил-76 уже началось.
-
-
В ходе испытаний в подмосковной Черноголовке октакоптер российской фирмы НЕЛК, снабженный водородно-воздушными топливными элементами, созданными в Институте проблем химической физики РАН (ИПХФ), установил мировой рекорд по продолжительности полета на открытых пространствах среди мультироторных беспилотников. Длительность полета октакоптера составила 3 часа 10 минут. Разработка инновационной топливной системы, позволившей аппарату находиться в воздухе столь продолжительное время, была выполнена в партнерстве с Центральным институтом авиационного моторостроения им. П.И. Баранова (ЦИАМ) и Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК).
-
-
-
- ПД-14 в термобарокамере Научно-испытательного центра ЦИАМ
В Научно-испытательном центре Центрального института авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (НИЦ ЦИАМ) в подмосковном Лыткарино завершился первый этап натурных испытаний турбореактивного двухконтурного двигателя ПД-14 для перспективного российского авиалайнера МС-21. В ходе испытаний в термобарокамере НИЦ были смоделированы заданные условия полета на высоте 11 000 метров при числе Маха полета Мп=0,8. Для обеспечения испытаний первого отечественного гражданского авиадвигателя пятого поколения уникальная высотно-компрессорная станция и комплекс холодильно-осушительных машин НИЦ, в указанных выше условиях, обеспечили подачу охлажденного и осушенного воздуха в термобарокамеру в количестве 210 кг/с.
-
-
Впервые сотрудники ЦИАМ стали обладателями сразу трех дипломов Федеральной службы по интеллектуальной собственности Российской Федерации (Роспатент) в номинации «100 лучших изобретений России».
В разработке «Энергетическая установка» под авторством В.И. Гурова, А.С. Новикова, К.Н. Шестаковаобобщен многолетний отечественный опыт по хранению и использованию водорода в различных энергосистемах, а также решен ряд задач по перспективному проекту ЦВИР (Центр водородных инновационных разработок) для инициирования широкого продвижения водорода в промышленность.
«Водород является универсальным энергоносителем будущего, — поясняет начальник сектора „Энергетические установки комбинированных циклов. Инновационные проекты“, доктор технических наук В.И. Гуров. — У нас накопился огромный научно-технический и технологический потенциал по применению водорода не только в ракетной и авиационной сфере, но и в общей промышленности. В нашей работе представлены технологии, применение которых позволяет добиться максимально эффективных способов хранения водорода и его применения с производством дополнительной энергии при существенном понижении негативных факторов».
-
-
В Центральном институте авиационного моторостроения спроектирована и изготовлена установка обводнения потока воздуха для проведения испытаний на обледенение частей летательных аппаратов. Данное оборудование позволяет смоделировать ситуации возможного обледенения частей летательного аппарата. Диаметр коллектора обводнения установки — 2 м. Коллектор генерирует поток воздуха, имитирующий переохлажденное атмосферное облако.
Характеристики имитации соответствуют требованиям отечественных и международных авиационных нормативных документов. Установка была спроектирована и изготовлена для аэродинамической холодильной трубы, создаваемой в ЦАГИ им. профессора Жуковского.
-
-
В рамках работ по исполнению государственного контракта с Минпромторгом России ФГУП «ЦИАМ им. П. И. Баранова» представил предварительные итоги научно-исследовательских работ в области создания авиационных турбореактивных двухконтурных двигателей большой тяги (30…35 тонн) для перспективных широкофюзеляжных пассажирских и транспортных самолетов гражданской авиации (программа «ТРДД-30»).
-
-
4 июля, AEX.RU – 2 июля 2014 г. совершил успешный полет демонстратор БПЛА «ЦИАМ-рекорд» с первой энергетической установкой на топливных элементах полностью отечественной разработки, пригодной по своим удельным характеристикам к применению на борту ЛА, сообщает пресс-служба.
-
-
Специалисты по аэродинамике, акустике и прочности Центрального аэрогидродинамического института им. Н.Е. Жуковского (ЦАГИ) завершили испытания модели открытого биротативного (соосного) винтовентилятора для перспективных двигателей магистральных самолетов. Как сообщила пресс-служба института, проект винтовентилятора был разработан ФГУП "ЦИАМ" им. П.Е. Баранова.
Добавить новость
можно всем, без премодерации, только регистрация
