Запущено движение по наплавному мосту в Коломне. Ремонт моста у населенного пункта Черкизово, расположенного на 0,3 километре
региональной автодороги Черкизово-Пески-Рождественка, стартовал в апреле текущего года и завершился в назначенный срок.
Мост является единственным кратчайшим путем сообщения
для жителей села Черкизово и поселка городского типа
Пески. С 29 ноября после установки наплавной части моста
в проектное положение на объекте было восстановлено
пешеходное движение. Перевозка пассажиров в период работ
осуществлялась посредством временной переправы.
На мосту длиной 117 метров произведено укрепление береговых опор
монолитным бетоном, полная замена мостового полотна
и асфальтобетонного покрытия, устройство деревянного
настила. Также установлено новое перильное ограждение, габаритные
ворота и павильоны ожидания для пешеходов.
Коломна — один из древнейших и красивейших городов Подмосковья, крупный промышленный и культурный центр с населением более 140 тысяч человек. Возникший на пересечении водных и сухопутных торговых путей, город долгое время был крепостью, охранявшей рубежи Рязанского и Московского княжеств. На нашем сайте уже были два небольших фоторепортажа о Коломне, сегодня я предлагаю Вашему вниманию свою версию!
Продолжая начатый в предыдущем моём посте рассказ о машиностроительных заводах, входящих в ЗАО «Трансмашхолдинг», хочу предложить Вашему вниманию ещё один фоторепортаж о моём посещении ОАО «Коломенский завод».
На этот раз фоторепортаж не совсем обычный — фотографии сделаны мной во время двух визитов на завод в День открытых дверей, который проходит на «Коломенском заводе» ежегодно накануне Дня машиностроителя. Поэтому получился не только фоторепортаж, но и своего рода отчёт о количестве выпущенных за год (с сентября 2014 по сентябрь 2015) локомотивов!
Маневровый тепловоз ТЭМ19 с газопоршневым двигателем,
произведенный на Брянском машиностроительном заводе (БМЗ, входит
в состав Трансмашхолдинга) прошел приемо-сдаточные
испытания.
Результаты испытаний оценила приемочная комиссия. Она проходила в ВНИКТИ (г. Коломна) при участии представителей РЖД,
Трансмашхолдинга и других организаций, принимавших участие в создании локомотива.
По результатам испытаний, которые проводились в депо Егоршино
Свердловской дирекции тяги, комиссия положительно оценила новый
тепловоз. В ходе маневровых работ локомотив отработал 1,328 тыс.
часов в штатном режиме. За это время переработан 19,401 тыс.
вагон общей массой грузов 833,751 тыс. т.
Комиссия присвоила комплектам конструкторской и технологической
документации маневрового тепловоза ТЭМ19 литеры «О1» и определила
размер установочной серии в количестве 50 тепловозов.
Уважаемые читатели моего блога! В своём тысячном посте я решил собрать всё самое интересное, что было опубликовано мной на нашем замечательном сайте с момента моей регистрации. Ссылки на годовые итоговые отчёты я сюда добавлять не стал — их можно найти на странице «Итоги».
В ОАО «Порт Коломна» состоялся спуск на воду плавучего
электрогидравлического крана с бортовым номером 4501. Кран модели
CBG 350 был поставлен коломенскому предприятию из Германии
корпорацией Liebherr (признанным лидером в производстве
перегрузочной техники) в рамках контракта, заключенного более
года назад.
Уже на месте кран, получивший индекс КПЛ 45/35, был
установлен на спроектированный и изготовленный силами предприятия
понтон. И вот, наконец, пришло время разбить о борт плавсредства
традиционную бутылку шампанского и спустить на воду этот
900-тонный кран мощностью в 1180 лошадиных сил,
производительностью 30 тыс. тонн в сутки, грузоподъемностью 45
тонн и полным водоизмещением около 2 тыс. тонн.
7 августа первый пассажирский катер на 12 посадочных
мест,изготовленный фирмой ООО «Фордевинт» по заказу Усть-Янского
района,прошел тест-драйв на реке Нева недалеко от Санкт-Петербурга.
7 июня 2014 года флот судоходной компании «Порт Коломна»
пополнился буксиром-толкачом «Коломенский-1501». Это
головное судно новой серии, разработанное в собственном
проектно-конструкторском бюро и построенное своим
судостроительным подразделением.
17 февраля в Коломне прошла
официальная церемония закладки первой секции понтона для
плавучего крана класса река/море грузоподъемностью 45 тонн.
Кранов с аналогичными характеристиками нет ни в одном речном
порту мира.
До марта 2015 года Главное
управление Спецстроя России по территории Центрального
федерального округа выполнит полный комплекс работ по
строительству и реконструкции объектов военного городка
Межвидового центра беспилотных летательных аппаратов в Коломне
Московской области.
КОЛОМНА (Московская область), 10 февраля.
(АРМС-ТАСС). Конструкторское бюро машиностроения (КБМ, Коломна)
разрабатывает новую ракету для оснащения оперативно- тактического
ракетного комплекса (ОТРК) "Искандер-М". Об этом корр. АРМС-ТАСС
сообщил генеральный директор и генеральный конструктор КБМ
Валерий Кашин.
Кашин отказался уточнить тип новой
управляемой ракеты, создаваемой в КБМ. Сейчас комплекс
"Искандер-М" передается в войска в комплекте с крылатыми и
аэробаллистическими ракетами. При этом в прошлом году ракетным
бригадам Сухопутных войск впервые были поставлены ОТРК с
ракетами, оснащенными новой системой управления.
Попасть в настоящую русскую зиму, погулять среди заснеженных,
звонких от мороза деревьев, полюбоваться старинными русскими
храмами с сияющими солнца куполами приглашает подмосковная
Коломна. Символ Коломны, а теперь и всей России - Коломенский
кремль хранит множество интереснейших легенд и историй. От
первоначальной постройки осталось очень и очень мало. Однако
остальное можно легко представить - на главных Пятницких воротах
находится подробный план.
Над воротами гостей встречают икона Елеуса (Милостивая) и слова
молитвы, которые путники произносили при входе в город.
Прямо на территории кремля стоят жилые дома, проходят улицы, тут
же, среди вековых памятников живут горожане, работают школа,
культурный центр и городская управа.
Духовный центр кремля - Соборная площадь. Успенский кафедральный
собор считается памятником победы в Куликовской битве, так как
постройка его была завешена как раз в 1382 году, после битвы с
Мамаем. Существует мнение, что над росписью собора работал сам
Феофан Грек.
Наступили долгожданные выходные, самое время куда-нибудь
отправиться. Перебрав города ближайшего Подмосковья,
мы решили отправить в Зарайск, и по пути
заскочить в Коломну. Погода огорчила, но не напугала, и мы
отправились в город с самым маленьким Кремлем.
ЗАРАЙСК
Город первоначально носил имя Осетр по названию протекающей здесь
реки. Именно под таким именем Зарайск упоминается в летописи уже
в 1146 года. Версий происхождения названия «Зарайск» существует
несколько. Например, от «зараз» - отвесных оврагов, коих здесь
великое множество. Но самая распространенная версия связана с
именем Евпраксии, жены князя Федора Юрьевича, которая узнав о
смерти мужа, выбросилась вместе с сыном из терема и погибла «за
раз», то мгновенно.
Прибыв в Зарайск, отправляемся на осмотр достопримечательностей.
В затоне ОАО «Порт Коломна» (Московская область)
после реконструкции с обновлением, проведенным
собственными силами, спущена на воду третья баржа № 9003 проекта
Р-85/15ПК1. Об этом ИАА «ПортНьюс» сообщил генеральный директор
ОАО «Порт Коломна» Владимир Алексеев.
Судостроительный завод, входящий в состав компании ОАО
«Порт Коломна», спустил сегодня на воду буксир-толкач
«Коломенский 1501», передает ИА «Морвести.Ру». Это головное судно
новой серии, разработанное в собственном КБ «Порта Коломна».
Уникальная особенность «Коломенского» – впервые буксир такой
мощности получил способность заходить в мелководные
реки.
«Коломенский 1501» имеет класс M3.0 (способен ходить при высоте
волны 3 м), мощность двигательной установки – 1500 л.с., полная
осадка – 2,5 м. С такими характеристиками судно может водить по
Волге составы массой до 16 – 18 тонн. Однако при необходимости
осадку буксира можно снизить до 1,9 м, что позволяет ему заходить
в мелководные реки или каналы. «Разумеется, при уменьшенной
осадке эксплуатационные характеристики тоже снижаются, –
рассказал о новом судне генеральный директор ОАО «Порт Коломна»
Владимир Алексеев. – Но это значит, что буксир свободно может
зайти, например, в наш завод на судоремонт, или привести пустую
баржу в мелкую реку».
В следующем году на судостроительном заводе в Коломне планируется
закладка еще одного буксира из этой серии. «Если будут поступать
заказы, мы готовы делать такие суда для других пароходств и
судоходных компаний», – отметил Владимир Алексеев.
Достройка спущенного на воду буксира займет примерно около
месяца, после чего судно отправится на ходовые испытания.
В Коломне находится одно из старейших производств в отрасли, где
уже на протяжении более двух веков делают канаты. Под катом
небольшая выжимка из разных циклов производства.
ОАО «Канат» -
это предприятие, имеющее более чем двухвековой опыт
производства канатов. Богатейший опыт, внедрение
новых технологий, высокая культура производства, четкая и
оперативная работа с партнерами, строгая проверка качества
начиная с сырья и заканчивая готовой продукцией - все
это вместе взятое позволяет и сегодня в условиях жесточайшей
конкурентной борьбы занимать лидирующие позиции в области
поставок канатной продукции во все регионы
России и СНГ для крупнейших рыбодобывающих и судоходных
компаний.
На Коломенском заводе (входит в состав ЗАО "Трансмашхолдинг")
успешно завершились межведомственные испытания
дизель-реверс-редукторного агрегата ДРРА3700, разработанного и
изготовленного по заказу ОАО "Прибалтийский судостроительный
завод "Янтарь" для десантного корабля проекта 11711.
Как сообщает пресс-служба холдинга, испытания подтвердили
соответствие эксплуатационных характеристик ДРРА3700 требованиям
технического задания заказчика. Агрегат рекомендован к серийному
производству. Строительство корабля проекта 11711 ведет ОАО
"Прибалтийский судостроительный завод "Янтарь", проектант - ОАО
"Невское ПКБ". Главная энергетическая установка корабля проекта
11711 состоит из двух агрегатов ДРРА3700, работающих на винты
фиксированного шага. В состав ДРРА3700 входят:
шестнадцатицилиндровый дизель 10Д49 мощностью 3700 кВт;
реверс-редуктор РРП6000 (производства ОАО "Звезда");
электронная цифровая система управления всей установкой
"Пурга-11" (производства НПО "Аврора").