Сегодня в Выборге спущен на воду дизель-электрический ледокол «Новороссийск», ставший вторым в серии судов проекта 21900М. Ледокол построен ПАО «Выборгский судостроительный завод» по проекту, разработанному ЦКБ «Балтсудопроект» (отделение ФГУП «Крыловский государственный научный центр»), заказчиком судна является ФГУП «Росморпорт».
Серия:
Зав. № 230 — заложен
Зав. № 231 — заложен
Зав. № 509 — заложен
Материал Дмитрия Викторовича Лобусова
Посетил Балтийский завод. Если кто помнит, то предыдущий раз я там был, когда состоялась церемония закладки первого атомного ледокола нового поколения — проекта 22220. И представлял фототчет об этом событии: Атомным ледоколам быть!
Прошло два года — смотрим.
1. Корпус будущего ледокола возвышается над стапелем завода, окутанный строительными лесами. Вот через эти круглые отверстия скоро пройдут гребные валы ледокола. И значит — это будет корма.
В рамках акции «25 добрых дел» спасатели начали подготовительные работы по подъёму затонувшего на Волге «Саратовского ледокола». При помощи мотопомп ведется забор ила из трюмов судна, толщина которого составляет около 3 метров.
На месте работают водолазы службы спасения Саратовской области. Они направляют рукава, по которым производится забор ила. После его откачки специалисты изучат придонную часть судна и примут решение о способе его подъёма.
После того как ледокол поднимут, его планируют доставить на ремонтный завод в город Балаково, где судно будет отреставрировано. В нём организуют Музей речного флота под открытым небом. Все работы по подъёму планируется провести до того, как на Волге появится лед.
Напомним, «Саратовский ледокол» — это первый ледокол на Волге. Во время Великой Отечественной войны «Саратовский ледокол» был задействован в Сталинградском сражении: перевозил людей, технику, вооружение, боеприпасы. Он был построен в Англии в 1895 году. С марта 1896 года ледокол начал ходить по Волге. В 1968 году один из первых в мире ледоколов, уцелевший под огнем немецких пушек, затонул прямо у причала города Энгельса.
Челябинский металлургический комбинат (ПАО «ЧМК», входит в Группу «Мечел») освоил производство нового вида проката для атомной промышленности и отгрузил первую партию нержавеющей сварочной ленты на машиностроительный завод «ЗиО-Подольск» (входит в машиностроительный дивизион Росатома — Атомэнергомаш). Освоение новой технологии производства на ЧМК позволит исключить закупку аналогичной импортной продукции.
Нержавеющая сварочная лента предназначена для антикоррозионной наплавки при производстве реакторной установки «РИТМ-200» — «сердца» серийных атомных ледоколов нового поколения ЛК-60 проекта 22220 «Сибирь» и «Урал». Атомоходы проекта 22220 смогут проводить караваны судов в арктических условиях, пробивая по ходу движения лед толщиной до трёх метров. Антикоррозионная наплавка обеспечивает надежную изоляцию тепловыделяющих элементов в атомных реакторах.
АО «ОКБМ Африкантов» (входит в машиностроительный дивизион Росатома — Атомэнергомаш) изготовило очередную партию оборудования реакторной установки РИТМ-200 для головного универсального атомного ледокола нового поколения «Арктика».
Сегодня в Санкт-Петербурге после успешного завершения ходовых испытаний подписан приёмный акт дизель-электрического ледокола «Владивосток». Головное судно проекта 21900М построено ПАО «Выборгский судостроительный завод» по заказу ФГУП «Росморпорт», проект разработан ЦКБ «Балтсудопроект» (отделение ФГУП «Крыловский государственный научный центр»).
Технические характеристики:
Водоизмещение: около 14000 т.
Главные размерения: длина — 119.4 м, ширина — 27.5 м, осадка — 8.5 м.
Максимальная скорость хода: 17 узлов
Мощность: 17.4 МВт
Лёдопроходимость: 1.5 м.
Экипаж: 35 человек (плюс 22 человека спецперсонала)
На судне имеется взлётно-посадочная площадка для приёма вертолёта.
Серия:
Зав. № 230 — заложен
Зав. № 231 —
заложен
Зав. № 509 — заложен
Завершены ходовые испытания головного ледокола проекта 21900 М «Владивосток», построенного Выборгским судостроительным заводом (входит в состав Объединённой судостроительной корпорации).
Ходовые испытания включили в себя проверку скоростных и маневренных качеств судна, работу общесудовых систем и устройств, работоспособность энергетической установки, а также электро-, радио- и навигационного оборудования. Специалисты ПАО «Выборгский судостроительный завод» проверили и подтвердили соответствие всех технических характеристик ледокола проекту.
В скором времени будет подписан акт приёма-передачи ледокола «Владивосток», после чего судно будет передано заказчику.
Напомним, ледоколы проекта 21900М строятся по российскому проекту. Заказчиком выступает Федеральное агентство морского и речного транспорта, заказчиком-застройщиком выступает ФГУП «Росморпорт». Закладка головного ледокола проекта 21900М «Владивосток» прошла на выборгской верфи 17 октября 2012 года. В декабре 2012 года были заложены два других ледокола проекта 21900 М. Судно данного проекта способно преодолевать льды толщиной до 1,5 метра. Его основное назначение: самостоятельная проводка крупнотоннажных судов, буксировка, тушение пожаров на плавучих объектах и иных сооружениях, помощь судам, терпящим бедствие, перевозка полезных грузов.
На Коркинских очистных сооружениях завершаются работы по модернизации системы очистки канализационных стоков. Здесь модернизирован один из основных этапов очистки стоков, поступающих на очистные сооружения — заменена система аэрации. Кроме того, заменён трубопровод активного ила, также участвующего в очистке канализационных стоков.
Ежесуточно на Коркинские очистные сооружения поступает около семидесяти процентов всех канализационных вод города — это порядка 100 тысяч кубометров стоков. «Новая система очистки стоков заменит изношенную, прослужившую более 15-ти лет, — комментирует главный инженер МУП города Костромы „Костромагорводоканал“ Михаил Речкин. — Это позволит повысить качество глубокой очистки сточной воды, которая после очистных сооружений попадает в реку Волгу. Кроме того, новое оборудование позволит достичь более равномерного распределения воздуха в аэротенке, что снизит затраты электроэнергии».
На приобретение и установку новой системы очистки стоков затрачено более 5 миллионов рублей. Эти средства Горводоканал изыскал благодаря собственным доходам. Все работы по монтажу также выполнили специалисты предприятия и, что очень важно, без остановки процесса очистки стоков.
Замена системы аэрации этим летом проведена и на Васильевских очистных сооружениях канализации. Общая стоимость проведённых там работ составила около двух миллионов рублей.
19 августа «RED ZED II» вышел с грузом из порта Батам (Индонезия) в направлении порта Сабетта. В Чукотском море судно под проводку взял атомный ледокол «Вайгач». В Карском море атомоход закончил ледокольное обеспечение и «RED ZED II» самостоятельно продолжил движение в направлении порта Сабетта.
23 сентября судно «RED ZED II» (флаг Либерия) прибыло в порт Сабетта. На борту специализированного теплохода находятся модули для строительства завода по сжижению природного газа ОАО «Ямал СПГ».
«Этот рейс наглядно демонстрирует преимущество грузоперевозок по акватории Северного морского пути», — говорит начальник Управления эксплуатации флота — начальник штаба морских операций ФГУП «Атомфлот» Владимир Арутюнян. — «Переход „RED ZED II“ из порта Батам в порт Сабетта занял 35 суток. Для сравнения, 30 июля судно „KANG SHENG KOU“ (флаг Китай) вышло из порта Пенглай в направлении порта Сабетта через Суэцкий канал. Переход занял 55 суток. Судоходные компании, выбирающие Северный морской путь, значительно уменьшают время доставки грузов».
Отмечается, что 25 сентября в Чукотском море атомный ледокол «Вайгач» возьмет под проводку судно «RED ZED I» (флаг Кюрасао), следующее в порт Сабетта, с очередной партией модулей для ОАО «Ямал СПГ».
На ледоколе «Владивосток», построенном на ПАО «Выборгский судостроительный завод» (ВСЗ, Ленинградская область, структура ОАО «ОСК»), поднят государственный флаг. Торжественная церемония состоялась в Санкт-Петербурге 23 сентября 2015 года.
«Далее ледокол продолжит проходить испытания и в октябре 2015 года будет официально передан заказчику — „Росморречфлоту“», сказал генеральный директор ВСЗ Александр Соловьев.
По словам и.о. руководителя Росморречфлота Сергея Горелика, в 2016 году ледокол планируется направить на работу в порт Сабетта (Ямал). В свою очередь, заместитель министра транспорта России Виктор Олерский сообщил, что ледокол может также использоваться на Балтике.
Крыловский государственный научный центр завершил разработку эскизного проекта нового российского атомного суперледокола, который сможет обеспечить круглогодичную работу в высоких широтах в Арктике, сообщил начальник сектора проектирования судов рыбопромыслового, транспортного и исследовательского флота Крыловского центра Владимир Шлячков.
«Эскизный проект этого ледокола выполнен. Сейчас рассматривается вопрос разработки техпроекта», — сказал Шлячков на круглом столе в рамках конференции по энергетике RAO/CIS Offshore-2015.
Новый ледокол даст возможность круглогодичной работы в Арктике и позволит закрепить за Россией лидерство в этом регионе. Разработкой проекта занимался Крыловский государственный научный центр.
Интересный ракурс на ледокол «Владивосток», который проходит ходовые испытания.
12 сентября 2015 года начались ходовые испытания головного ледокола проекта 21900 М «Владивосток», построенного на входящем в Объединённую судостроительную корпорацию Выборгском судостроительном заводе по заказу Федерального агентства морского и речного транспорта. Ходовые испытания включают в себя проверку маневренности, работоспособности и совместимости всех механизмов судна.
12 сентября атомный ледокол «Ямал» Росатомфлота завершил ледокольное обеспечение отряда кораблей и вспомогательных судов Северного флота, выполняющих задачи арктического похода.
9 сентября у западной границы пролива Вилькицкого Карского моря атомоход «Ямал» взял под проводку отряд кораблей и судов Северного флота, в который вошли большой противолодочный корабль «Североморск», большие десантные корабли «Георгий Победоносец» и «Кондопога», танкер «Сергей Осипов», килекторы «Александр Пушкин», «КИЛ-164», а также спасательный буксир «Памир».
Под проводкой атомохода «Ямал» корабли и вспомогательные суда Северного флота успешно прошли траверз северной оконечности Таймырского полуострова и взяли курс в направлении острова Котельный архипелага Новосибирских островов. Обратный переход предстоит в конце сентября.
12.09.15 Ледокол «Владивосток», построенный на «Выборгском судостроительном заводе», ушел на ходовые испытания.
Транспортный плавучий док «Свияга» проекта 22570 построен ОАО «Зеленодольский завод им. А.М.Горького» (Татарстан) по заказу Главного управления глубоководных исследований (ГУГИ) Министерства обороны Российской Федерации.
Док был спущен на воду 6 ноября 2014 года, а 1 сентября этого года началась его транспортировка в Северодвинск для проведения испытаний и последующей передачи заказчику.
Технические характеристики:
Главные размерения: длина — 134 м, ширина — 14 м, осадка — 2.67 м.
Грузоподъёмность: 3300 тонн
Фотографии Александра Шульцева с сайта fleetphoto.ru Ярославль, 8 сентября 2015 года.
Зеленодольский судостроительный завод им. Горького сегодня отправил на испытания в Северодвинск плавучий док «Свияга», предназначенный для обслуживания кораблей ВМФ России. Об этом сообщили корр. ТАСС в пресс-службе предприятия.
«Плавучий док проекта 22570 „Свияга“ начал переход по внутренним водным путям из Зеленодольска на внешнюю сдаточную базу в Северодвинске, где, после прохождения испытаний, ему предстоит пополнить состав Северного флота ВМФ России», — сказали в пресс-службе.
«Свияга» предназначена для проведения докового осмотра и ремонта кораблей, а также обеспечения транспортировки судов по внутренним водным путям. Плавучий док проекта 22570 имеет грузоподъемность 3,3 тысячи тонн. «Свияга» была заложена в ноябре 2012 года и спущена на воду в ноябре 2014-го. Подобные суда не строились в России в течение последних 12 лет.
Зеленодольский завод им. Горького, который в этом году отмечает 120-летие, строит морские и речные корабли и суда разных классов. В частности, для ВМФ России на предприятии строят серию малых ракетных кораблей проекта 21631 «Буян- М».
Ледокол строится на Выборгском судостроительном заводе. Фото от 30.08.2015
В настоящее время завершено строительство учебного корпуса и двух помещений для размещения военнослужащих. Строительная готовность остальных строящихся объектов составляет порядка 50%.
Кто подскажет, как вставить вот такое видео, что взято не с Ютуба?
Суть: хороший видеорепортаж с Балтийского завода. Подробно рассказывается о том, на каком этапе строительство ледокола «Арктика» и ПАТЭС «Академик Ломоносов»