© sun3-13.userapi.com

17 сентября будущий флагман российского атомного ледокольного флота вернулся к достроечной набережной Балтийского завода (входит в состав ОСК), завершив ходовые испытания в Финском заливе.

С 23 июня по 16 сентября в Финском заливе и Балтийском море специалисты Балтийского завода, представители заказчика и подрядных организаций провели проверки работы механизмов и оборудования атомохода. Была протестирована электроэнергетическая система судна и его маневренные характеристики при различных вариантах осадки.

«Программа ходовых испытаний выполнена в полном объеме, — отметил генеральный директор ФГУП „Атомфлот“ Мустафа Кашка. — Судостроителями, подрядными организациями и сдаточным экипажем проведена большая работа. Мы удовлетворены результатами. Атомный ледокол „Арктика“ готов к переходу в Мурманск».

 © image3.slideserve.com

 © avatars.mds.yandex.net

 © i1.wp.com

Геофизики из Института океанологии имени П. П. Ширшова РАН и Московского физико-технического института разработали геодинамическую модель, которая описывает эволюцию литосферы в Арктике за последние 60 миллионов лет. Модель дает научное обоснование заявке России в Комиссию ООН по расширению внешних границ континентального шельфа в Арктике. Результаты опубликованы в журнале Geotectonics.

 © neftegaz.ru

Газпром нефть приступила к разработке остаточных запасов Новопортовского нефтегазоконденсатного месторождения. Их объём оценивается более чем в 40 млн т нефти, вовлечение запасов в разработку сопоставимо с открытием нового месторождения.

Реализация проекта позволит сохранить высокий уровень добычи на одном из крупнейших месторождений п-ва Ямал. По оценкам специалистов, в 2020 г. дополнительная плановая добыча углеводородов превысит 1,8 млн т.

 © sinara-group.com

Холдинг «Синара — Транспортные Машины» (СТМ) начал серийные поставки маневровых локомотивов для ПАО «НОВАТЭК». Тепловозы серии ТЭМ7А будут работать в экстремальных климатических условиях, на Северо-Русском месторождении в Тазовском районе Ямало-Ненецкого автономного округа. Ввод дополнительных тяговых единиц обеспечит эффективную сортировочную работу и вывоз жидких углеводородов до 20 млн кубометров в сутки.

На 23-м заседании совместной российско-норвежской комиссии по сотрудничеству в области охраны окружающей среды руководитель проектов международной технической помощи Центра международных программ и проектов в области РАО, ОЯТ и ВЭ ЯРОО «Росатома» Анатолий Григорьев подвел краткий итог деятельности, направленной на очистку арктического региона от радиоактивных отходов.

 © strana-rosatom.ru

По его словам, проблема утилизации АПЛ и радиоизотопных термоэлектрических генераторов (РИТЭГов), отсутствие инфраструктуры для хранения ОЯТ и РАО и технологий безопасного хранения аварийных объектов (атомных субмарин, прочих судов, дефектного ОЯТ) и затопленных и затонувших АПЛ была осознана еще в середине 1990-х годов. Тогда началось сотрудничество России и Норвегии по снижению радиоактивности в Арктике. Наиболее сложной была ситуация в северо-западной части российской Арктики. Стороны занимались выводом из эксплуатации РИТЭГов, утилизацией АПЛ, решением экологических проблем в хранилище в губе Андреева, улучшением безопасности на Кольской и Ленинградской АЭС.

 © storage.myseldon.com

Челябинские ученые изобрели бетон для Арктики, морозостойкий и сверхпрочный. Не разрушается такой больше 100 лет. Опытные образцы испытывали при температуре минус 50 градусов. Теперь «чудо-материал» готовы запустить в производство.

В этой лаборатории никаких пробирок или колб. Только пятьдесят оттенков серого. Бетонные кубики, как ступеньки эволюции морозостойкого, особо прочного материала. Ради создания идеального серого вещества, говорит ученый Кирилл Шулдяков, он извел несколько КамАЗов песка и щебня. За свой бетон ученый ручается: он и в огне не горит, и в воде не растворяется, в холодильнике и то не трескается. Весь секрет, говорит ученый, в особых наночастицах. Именно они придают материалу особую прочность.

 © rosgeo.com

Группа МегаФон и АО «Росгеология» подписали договор на проведение совместных морских исследований в рамках реализации проекта по прокладке подводной волоконно-оптической линии связи из Европы в Азию. Экспедиция начнется 5 августа 2020 года в Мурманске и продлится три месяца.

Научно-исследовательское судно Росгеологии «Профессор Логачев» пройдет наиболее сложные с точки зрения ледовой обстановки участки трассы в Баренцевом, Карском, Лаптевых, Восточно-Сибирском и Чукотском морях. Общая протяженность исследуемого в 2020 году участка составит 6500 км. Экспедиция займёт три месяца.

 © sun1-22.userapi.com

На Улан-Удэнском авиационном заводе построили первый серийный арктический гражданский вертолет. Ми-8АМТ в арктическом исполнении завершил программу летных испытаний и прошел процедуру приемки независимой инспекции Росавиации.

 © rostec.ru

Холдинг «Швабе» Госкорпорации Ростех представил арктическую версию электронных тахеометров — устройств, предназначенных для измерения расстояний. Геодезическая техника в новом исполнении может применяться при температуре до минус 40 градусов. Приборы способны работать без подзарядки на протяжении 20 часов.

Для работы при низких температурах воздуха усовершенствованы две модели геодезической техники — 6Та2 и 6Та3. Новый функционал обеспечивается за счет подогрева радиоэлементов, а также ряда других технических решений. Тахеометры предназначены для измерения вертикальных и горизонтальных углов, расстояний и превышений. В числе прочего их используют для замера координат, высот труднодоступных объектов, выноса проектных точек высот.

Выпуск приборов осуществляет Уральский оптико-механический завод холдинга «Швабе». Изделия запущены в серийное производство, первая партия уже поставлена заказчику.

©Видео с youtube.com/ https://www.youtube.com/embed/8Z363xsHBAg

Аэродром Нагурская объединения ВВС и ПВО Северного флота, расположенный на острове Земля Александры архипелага Земля Франца-Иосифа в Северном Ледовитом океане сможет принимать самолёты круглый год. Ранее такая возможность была только в зимний период. С наступлением морозов на острове функционировала ледовая полоса.

Новый аэродром построен возле самой северной военной базы Вооружённых сил России — «Арктический трилистник». На ней несёт службу личный состав тактической группы Северного флота.

Сданная в эксплуатацию взлётно-посадочная полоса длиной 2,5 километра способна принимать большинство летательных аппаратов, стоящих на вооружении Воздушно-космических сил и морской авиации ВМФ России. На прошлой неделе на неё осуществляли посадку транспортные самолёты Ил-76, которые обеспечивали учение ВДВ по высотному десантированию в Арктике.

 © rnpk.rosneft.ru

ПАО «НК «Роснефть» приступила к реализации программы оценки устойчивости арктических экосистем на основании исследования ключевых видов животных в Арктической зоне Российской Федерации. «Роснефть» в период до 2023 года включительно проведет 8 экспедиций в море Лаптевых, Баренцевом и Карском морях.

 © vk.com

Подразделения нового (414-й гвардейского Брестского Краснознамённого) зенитного ракетного полка (3-й дивизии ПВО 45-й армии ВВС и) ПВО Северного флота, дислоцированные в поселке Тикси-3 на севере Якутиb, заступили на боевое дежурство по охране воздушного пространства российской Арктики и участка Северного морского пути.

В торжественной церемонии заступления на боевое дежурство принял участие командующий армией ВВС и ПВО Северного флота генерал-лейтенант Александр Отрощенко. Он осмотрел командный пункт и места несения боевого дежурств личным составом, проверил готовность боевых расчётов к действиям по типовым вводным, а также осмотрел позиции пусковых установок комплексов С-300ПС.

Вместе с ракетчиками на боевое дежурство заступили расчёты радиотехнических подразделений и пунктов наведения авиации, дислоцированные как на материковом побережье моря Лаптевых, так и на острове Котельный, где расположена арктическая военная база Северного флота «Северный клевер».

 © sun9-14.userapi.com

Северный флот ввел в эксплуатацию блочно-модульное общежитие и столовую для военнослужащих зенитного ракетного полка нового соединения ПВО в военном гарнизоне в Тикси (Якутия). Об этом говорится в распространенном сообщении пресс-службы флота.

Строительство городка в Тикси велось в сжатые сроки, он состоит из 11 объектов: общежития, административного корпуса, дизельной электростанции, хранилищ воды и топлива, столовой, гаража и других. Все они связаны между собой крытыми переходами, что особенно актуально в районах Крайнего Севера и Арктики.

Сданные объекты полностью готовы к заселению личным составом и функционированию по назначению. В прошлом году были сданы объекты первой очереди строительства, которые уже в течение нескольких месяцев успешно обеспечивают жизнедеятельность военнослужащих управления и частей нового соединения ПВО Северного флота, несущих службу в арктических условиях.

Эти смазки способны в 2 раза уменьшить коэффициент трения в узлах машин, уменьшить их износ и увеличить допускаемые критические нагрузки.

Биоразлагаемые смазки для техники, сохраняющие работоспособность в экстремальных условиях Арктики при минус 70 градусах, создали ученые Тамбовского государственного технического университета, рассказал профессор ТГТУ Владимир Першин.

«Отечественные смазки массового применения сегодня морально устарели. Кроме того, максимальный предел их работы составляет минус 60 градусов. Именно поэтому на внутреннем рынке сегодня активно используются более эффективные импортные аналоги, которые являются очень дорогостоящими, наши же по себестоимости выходят в разы дешевле», — пояснил Першин.

 © severpost.ru

В 2019 году атомные ледоколы провели 510 судов общей валовой вместимостью 30,28 млн тонн. Годом ранее атомоходы обеспечили проводку 331 судна общей валовой вместимостью 12,7 млн тонн. Такие данные приводятся в сообщении отдела коммуникаций и протокола ФГУП «Атомфлот» об итогах работы предприятия в минувшем году.

Как пояснил гендиректор «Атомфлота», значительное увеличение суммарного валового тоннажа судов, проведенных атомными ледоколами в 2019 году, связано с выходом на полную проектную мощность завода по сжижению природного газа «Ямал СПГ» в порту Сабетта.

2019 год также ознаменовался более активной эксплуатацией атомного лихтеровоза-контейнеровоза «Севморпуть». Судно выполнило два рейса по доставке на Гыданский полуостров продукции российских предприятий. Кроме того, «Севморпуть» использовался для доставки рыбной продукции из Петропавловска-Камчатского в Санкт-Петербург.

В части строительства нового флота, в минувшем году «Атомфлот» получил от Выборгского судостроительного завода головной портовый ледокол проекта Arc124 «Обь». Ранее для работы в порту Сабетта были построены четыре буксира. На Балтийском заводе в Санкт-Петербурге для ФГУП «Атомфлот» продолжается строительство серии универсальных атомных ледоколов проекта 22220.

©Видео с youtube.com/ https://www.youtube.com/embed/QuzgCDbu0fY

Под новый год пришла интересная новость — российская компания начала проектирование порта в поселке Индига. Впервые о необходимости построить там порт заговорили ещё 150 лет назад. В этом выпуске рассказываем зачем он нужен и почему так долго не удавалось его построить.

©Видео с youtube.com/ https://www.youtube.com/embed/ga8s25WHON4

В этом выпуске рассказываем о новостях, которые дают чёткое представление о главном проекте развития России до 2035 года — это Арктика. Почему нам придётся вспомнить как реализовывать большие проекты, о том, что стране понадобится новое поколение героев и о других аспектах покорения севера. Приятного просмотра!

 © tass.ru

Балтийский завод успешно завершил ходовые испытания головного атомного ледокола проекта 22220 «Арктика» в Финском заливе, сообщает пресс-служба предприятия.

 © sudostroenie.info

Как и анонсировалось ранее, 12 декабря 2019 года головной универсальный атомный ледокол проекта 22220 «Арктика» типа ЛК-60 начал заводские ходовые испытания. Первый этап ходовых испытаний «Арктики» пройдет в Финском заливе и продлится четыре дня.

От причальной стенки достроечной набережной Балтийского завода ледокол отошёл в 10:30. Начать движение самому мощному в мире ледоколу помогали рейдовые буксиры «Тайфун», «Торнадо», «Акмал», «Малик» и «Лукман».

Ждать «Арктику» пришлось достаточно долго, судно было заложено ещё в 2013 году. А всего через несколько дней корабль уйдёт в Финский залив на ходовые испытания. Их начало запланировано на 12 декабря 2019 года. На февраль 2020-го назначены ледовые испытания в Карском море, и уже после их завершения станет понятно, насколько удался «первый блин» проекта 22220.

А вообще, атомному ледокольному флоту России исполняется 60 лет. 3 декабря 1959 года официально был введён в эксплуатацию ледокол «Ленин» — первое в мире надводное судно с атомной силовой.

Пока же ледокол готов на 92 или 93 процента — почти полностью, — а потому на борт пустили журналистов. Экскурсию проводил ответственный сдатчик АО «Балтийский завод» Вадим Голованов. За этой непривычной должностью — человек, который, собственно, и отвечает за строительство корабля.

 © warhead.su