-
Сухогруз «Инженер Трубин» (порт приписки Архангельск) прошел Северным морским путем и сделал промежуточную остановку в порту Петропавловска-Камчатского. Теплоход Северного морского пароходства - участник коммерческой экспедиции Тюмень – Сабетта – Камчатка – Китай, главная цель которой - доставка продукции отечественных предприятий по СМП в страны Азиатско-Тихоокеанского региона.
«Инженер Трубин» вышел из порта Сабетта 1 августа. Северным морским путем сухогруз прошел в караване под проводкой атомного ледокола «Вайгач», поэтому путь оказался на несколько дней продолжительнее. На Камчатку теплоход доставил груз для местных сельхозпроизводителей.
-
История титанового гиганта началась 1 июля 1933 года
- ВСМПО-АВИСМА: 80 лет титанической работы
История российского титанового гиганта Корпорации началась 80 лет назад – 1 июля 1933 года – с запуска на подмосковной станции Сетунь Завода №95 (позже ВСМПО). Это было первое предприятие в Советском союзе по производству полуфабрикатов из алюминиевых и магниевых сплавов для самолетов и авиационных моторов. История Корпорации ВСМПО-АВИСМА может быть использована как наглядный case для учебников по управлению бизнесом в кризисных ситуациях. Компания пережила войну, 90-е годы и борьбу с конкурентами на мировом рынке.
-
Это будет второй в мире контейнер, способный уберечь своё радиоактивное содержимое при крушении самолета.
Первую аналогичную бронекапсулу также изготовили в ОАО "Корпорация ВСМПО-Ависма" в июне 2012 года.
Транспортно-упаковочный контейнер ТУК-145/С разработан ПНФ "Сосны" из Димитровграда. Он предназначен для транспортировки отработанного ядерного топлива (ОЯТ) на самолете. Как поясняют разработчики ТУК, необходимость в подобных перевозках нередко возникает при реализации российско-американской программы по возврату топлива зарубежных исследовательских реакторов (RRRFR). В частности, по воздуху были перевезены в Россию топливные сборки румынского реактора ВВР-С.
Конструкция ТУК-145/С позволяет сохранить целостность капсулы с ОЯТ, даже если несущий контейнер воздушного судна потерпит крушение.
-
Корпорация ВСМПО-АВИСМА запустила в серийное производство титановые балансиры, которыми будут комплектовать ходовую часть боевых гусеничных машин. Эти новые детали начали производить на верхнесалдинском предприятии корпорации еще в октябре 2012 года. С того времени шли работы про проектировке, разрабатывалась технология и производство штампов.
Уже в середине апреля 2013 года прошла первая ковка, оказавшаяся удачной. Продукт был выполнен практически без отклонений от поставленного задания, сообщает "Уралинформбюро". Штампованная деталь выглядит как латинская буква "Z". Она станет основой балансира для российской бронетехники, выпускаемой "Курганмашзаводом". ВСМПО-Ависма штампует подобные формы впервые.
-
Корпорация «ВСМПО-Ависма» подписала в Чикаго трехлетний контракт на поставку титанового проката для крупнейшего американского производители медицинских имплантатов Orchid Orthopedic Solutions.
Как сообщили «УралПолит.Ru» в пресс-службе ВСМПО-Ависма, с 19 по 23 марта корпорация приняла участие в выставке American Academy of Orthopaedic Surgeon в Чикаго. Это крупнейшая медицинская выставка, на которой российская корпорация представила свой стенд с образцами титановой продукции (прутки, трубы, листы), изготовленной в соответствии с международным стандартом, предъявляемым к производителям медицинских изделий
-
В этом году стоит планка в 1,6 миллиарда рублей.
Данная сумма учитывает продажи ОАО "Корпорация ВСМПО-Ависма", а также его "дочек". В числе последних ООО "ВСМПО Титан Украина", Tirus, курирующий продажи на европейском и североамериканском рынках, и производитель титановых биллетов и прутковой заготовки NF&M International (США). Как сообщили "Уралинформбюро" в пресс-службе корпорации, в 2013 году только ВСМПО должно отгрузить 32 тысячи тонн титановой продукции, в 2012 году этот показатель составлял около 30 тысяч тонн.
В настоящее время ВСМПО смотрится достойно на фоне своих конкурентов. Для Airbus корпорация поставляет более 60% необходимой авиастроительному гиганту титановой продукции, Embraer –100%, Boeing – около 40%. На двигателестроительных предприятиях доля ВСМПО составляет примерно 30%.
-
Ранее уже рассказывалось о русских технологиях в мировом авиастроении. Три ведущих производителя пассажирских самолетов - "Боинг", "Эмбрайер" и Эйрбас" на 15 и более процентов состоят из нашего титана (здесь речь только о нём). Тот же "лайнер мечты" - силовые конструкции титановые. Фактически в мире больше никто не делает ничего подобного в таких масштабах. Ежегодно "Боинг" закупает у «ВСМПО-Ависма» 8-10 тысяч тонн продукции на полмиллиарда долларов - для всех своих машин. И это далеко не все. В 48 государствах титановые изделия закупают монстры - Snecma, General Electric, Rolls Royce, Pratt&Whitney, Goodrich...
-
Корпорация "ВСМПО-Ависма" и южнокорейская компания "Юльчон" договорились о создании совместного производства титановых труб
- Фото с сайта ВСМПО-Ависма Титан Украина
ЕКАТЕРИНБУРГ, 26 октября. /БИЗНЕС-ТАСС/. Крупнейшая в мире корпорация по производству титана "ВСМПО-Ависма" и южнокорейская компания "Юльчон" подписали сегодня в Екатеринбурге меморандум о создании совместного производства титановых труб. Как сообщил на брифинге директор по правовым вопросам "ВСПМО-Ависма" Артем Кисличенко, строительство предприятия начнется в следующем году.
-
Пользователи многокамерных систем видеонаблюдения почти всегда сталкиваются с определенными проблемами при опознавании человека попавшего в поле зрения камер.
Большое количество стационарных камер с широким углом обзора позволяют зафиксировать непосредственно событие, но распознать что-либо практически невозможно, а использование камер с небольшим углом зрения существенно уменьшает зону обзора и влечет за собой необходимость установки ещё большего количества камер, что ведет к удорожанию системы видеонаблюдения в целом.
Немного лучше обстоят дела на объектах, где есть купольные камеры, здесь очень многое зависит от человека: как часто он берет в руки управление и куда смотрит в данный момент его камера.
Компания СМП из города Зеленограда известная своими инновационными проектами в области видеонаблюдения разработала и серийно выпускает автоматизированный комплекс "Трал Патруль", позволяющий в автоматическом режиме отслеживать все движущие объекты, находящиеся в поле зрения системы.
-
Ранее наш сайт о том, что ведущие авиастроительные компании мира, включая Боинг, Эйрбас, Бомбардье, все больше переносят разработку и производство для своих самолетов в Россию, и спектр российских комплектующих постоянно .
И вот - очередной этап в этом направлении: согласно компании Боинг, заводы ВСМПО-АВИСМА и Ural Boeing Manufacturing в Верхней Салде Свердловской области освоили производство и начали экспортные поставки нового типа комплектующих - нижних поясов нервюр - для новейшего самолета Боинг-787-9 Дримлайнер.
Эти детали весом в 100 кг являются одним из основных элементов силовой конструкции Дримлайнера и крепят крылья к фюзеляжу. Другие элементы силовой конструкции Дримлайнера также производятся у нас в Верхней Салде.
-
Сегодня хорошо известно про комплексы, которые стоят на автострадах, въездах и выездах крупных городов и т.д. они позволяют эффективно распознавать номера проезжающего автотранспорта. Может показаться, что это невероятно сложная и дорогая техника, хотя многие не прочь иметь нечто подобное для своих компаний и предприятий.
Компания СМП из города Зеленограда известная своими инновационными проектами в области видеонаблюдения разработала и серийно выпускает миниатюрный комплекс распознавания номеров и учета автотранспорта размерами с видеокамеру. Он также позволяет управлять шлагбаумом или воротами, вести статистику проезжающего автотранспорта, оперативно вносить изменения в таблицу номеров , присваивать им различный статус и добавлять комментарии.
- Вычислитель Трал Паркинг
Стоимость данного комплекса не превышает 25 тысяч рублей, по функциональным возможностям он на много интересней и полезней многих дорогих зарубежных комплексов, а его миниатюрность делает его уникальным и не имеющим аналогов на рынке.
- Трал Паркинг в гермокожухе
-
АО “Корпорация ВСМПО-АВИСМА” подписало соглашение с ОАО «Пермский моторный завод» на поставку продукции из титановых сплавов на период с 2013 по 2015 гг. Такой долгосрочный контракт заключается впервые в истории делового партнерства компаний, насчитывающей более пятидесяти лет.
В соответствии с условиями заключенной сделки, ВСМПО-АВИСМА поставит Пермскому Моторному Заводу полуфабрикаты из титановых сплавов: прутки, листы, трубы, штамповки дисков и колец под программы двигателей гражданского назначения и газотурбинных наземных установок. Суммарный объем продаж в рамках трехлетнего договора составит более 45 миллионов долларов США.
-
Корпорация «ВСМПО-АВИСМА», российский производитель титановых, алюминиевых и стальных полуфабрикатов, поковок, штамповок и деталей с черновой механической обработкой, и компания Shanghai Aircraft Manufacturing Co. Ltd.(SAMC), центр COMAC по окончательной сборке и производству, являющийся одним из трех ключевых центров COMAC, подписали долгосрочный контракт на закупку штампованных изделий из титана для авиационной программы COMAC C919.
Сотрудничество Корпорации ВСМПО-АВИСМА и предприятий COMAC началось на начальной стадии программы С919, при этом значительная часть работы по дизайну и разработке была осуществлена совместно с шанхайским институтом Shanghai Aircraft Design and Research Institute (SADRI), который является главным конструкторским институтом для программы COMAC С919.
Согласно долгосрочному контракту основная часть из большого количества деталей ответственного назначения в виде штамповок из титанового сплава будет изготовлена Корпорацией ВСМПО-АВИСМА. Стороны также обсуждают возможность получистовой механообработки данного пакета штамповок. Срок действия этого контракта рассчитан на 10 лет, до декабря 2021 года. -
ВСМПО (входит в состав корпорации ВСМПО-Ависма) приступило к освоению получистовой механообработки поковок для нужд компании Bombardier Aerospace, специализирующейся на производстве региональных и бизнес-самолетов.
В целом ВСМПО предстоит освоить выпуск более 20 видов деталей для нового проекта. Изделия будут пущены в серийное производство, когда заказчик проведет их сертификацию. -
Корпорация ВСМПО-Ависма участвует в модернизации пользующихся спросом лайнеров - проекте авиастроительных компаний Boeing и Airbus.
Самолёты планируется обновить за счёт новых более экономичных двигателей, разработанных французской фирмой Snecma. На бизнес-джеты будут установлены авиадвигатели Silvercrest, на лайнерах Boeing 737 и A320 - новые моторы LEAP. Модернизированные модели получат название Boeing 737 MAX и A320 NEO.
-
Наш сайт уже публиковал обзоры о том, что и Боинг, и Эйрбас переносят в Россию как конструирование, так и производство комплектующих для своих самолетов.
И вот - новый этап в этом направлении: Боинг значительно - в 2,7 раза! - увеличивает закупки российских комплектующих для своих самолетов, включая Дримлайнер, у компании ВСМПО-Ависма, Верхняя Салда Свердловской области:
- визит генерального консула США на ВСМПО
Поставки титановых комплектующих увеличиваются с 27 до 73 т в месяц.
Такое резкое наращивание экспорта стало возможным благодаря колоссальной модернизации (в некоторых цехах обновлено 80% оборудования, о чем наш сайт писал) и значительному расширению производственных мощностей завода, о чем сайт уже тоже частично писал, но это расширение продолжается. В частности, запущен фрезерный трехшпиндельный станок, монтируется еще один - четырехшпиндельный, к середине лета начнутся пусконаладочные работы, и уже заложен фундамент под пятишпиндельный станок. Что позволяет одновременно обрабатывать до 30 деталей.
По материалам нашего сайта, а также http://svarkainfo.ru/rus/info/news/2012/03/22/1688 и http://fedpress.ru/news/econom/kompany/vsmpo-avisma-uvelichivaet-postavki-dlya-boeing-787
-
Титановая корпорация «ВСМПО-Ависма» по итогам прошлого года достигла показателей по производству инновационной продукции до 95 % от всего товара. Об этом сообщил президент Союза предприятий оборонных отраслей промышленности Свердловской области Сергей Максин. Росту разработок ноу-хау способствует наличие научных сотрудников в штате на площадке предприятия в Пермском крае. «На «Ависме» трудится большой отряд инженеров с ученой степенью, – отмечается в материале корпоративного издания «Металлург». – К тому же у нас есть опытный цех, где идет серьезная исследовательская работа». Научное направление также функционирует в лаборатории химзащитных покрытий.
-
По программе модернизации в цехе № 22 "ВСМПО-Ависма" обновила 80 % оборудования. В цехе № 22 корпорации "ВСМПО-Ависма" установлены модернизированные токарно-карусельные станки. Как стало известно из материалов корпоративного издания "Новатор", оборудование в течение полугода ремонтировали сотрудники белорусской фирмы "Ситек".
Специалисты заменили основные узлы на агрегатах, оснастили современными электроприводами и новой системой управления. "После возвращения машины были опробованы сначала на тестовых деталях, - отмечается в материале предприятия. - Сейчас чистоту поверхности и прочие параметры специалисты отрабатывают уже на настоящей заготовке, которая в дальнейшем отправится заказчику".
Также в подразделении отремонтирован токарный станок, предназначенный для черновой обработки слитков: на оборудовании заменен основной узел обработки, установлен механический привод.
-
Агрегат будет работать в прессово-трубопрофильном цехе №3.
Источник фото:
Как сообщили «Уралинформбюро» в ОАО «Корпорация ВСМПО-АВИСМА», до 15 сентября 2011 года сотрудники управления капстроительства возвели половину фундамента. Теперь работникам «ВСМПО-Монтаж» предстоит волоком с помощью трала установить 52-тонный корпус правильной машины.
Как только тяжеловес займет свое место, строители приступят к заливке второй половины фундамента. После этого представители фирмы-изготовителя займутся шеф-монтажом всего правильного комплекса общей массой 120 тонн.
Правильная машина приобретена для нужд стана СРВП-130. Ее основная задача — править прутки диаметром 70-120 миллиметров. -
Ревизоры из компаний Prawest и Praturbo признали, что качество закупаемых ими прутков цеха №3 полностью соответствует высоким европейским стандартам.
Источник фото:
Как сообщили «Уралинформбюро» в корпорации, моторостроители были удивлены открытостью представителей ВСМПО, их готовностью ответить на все вопросы. Инспекторы проверили необходимые документы и высоко оценили работу заводчан.
Гости прислали руководителям ВСМПО-АВИСМА отзыв о своем визите. Они выразили благодарность за прием и пригласили верхнесалдинцев посетить немецкие предприятия.
ВСМПО сотрудничает с германскими фирмами на протяжении двух лет. Prawest занимается авиакосмическим бизнесом — производством лопаток для двигателей, которые поставляет MTU Aero Engines GmbH. Компания Praturbo работает в автоиндустрии — в частности, изготавливает турбированные двигатели для грузовиков.
Добавить новость
можно всем, без премодерации, только регистрация
