12 апреля 1961 года с космодрома Байконур впервые в мире
стартовал космический корабль «Восток», с пилотом-космонавтом
Юрием Алексеевичем Гагариным на борту. За этот подвиг ему было
присвоено звание Героя Советского Союза, а начиная с 12 апреля
1962 года день полёта Гагарина в космос был объявлен праздником —
Днём космонавтики.
На крупной промышленной международной выставке HANNOVER MESSE –
2013 Ставрополье стало одним из семи субъектов России, которые
представили индустриальные достижения. Как передает корреспондент
«ФедералПресс.Юг», на экспозиции особо привлек внимание не
имеющий аналогов в мире летательный аппарат, сконструированный в
регионе.
Универсальное транспортное средство бегалет «Эволюция-1»
привлекает к себе повышенное внимание. Это уникальный, не имеющий
мировых аналогов, гибридный летательный аппарат. Машина
представляет собой гибрид электрического автомобиля, минисамолета
и дельтаплана
Перед традиционной летательной техникой он имеет ряд конкурентных
преимуществ. Прежде всего, это способность передвигаться по
дорогам различной проходимости; возможность взлета с небольшой
лужайки. Кроме того, бегалет безопасен, экономичен и имеет весьма
широкий спектр использования. Это и возможность применения в МЧС
или в полиции, и аэрофотосъемка, и транспортное средство для
оказания первой медицинской помощи.
ОАО «Сургутнефтегаз» ввело в эксплуатацию аэропорт Талакан в Ленском районе Якутии. Этот аэропортовый комплекс стал первым в стране, построенным полностью на средства частной компании. Кроме
того, он вообще первый на территории России, построенный с нуля
после развала Советского Союза. Объем инвестиций в строительство
аэропорта составил около 15 миллиардов рублей.
фото: Олег Николаев, ЯСИА
Новый аэропорт расположен на территории Ленского района Якутии в 112 километрах от поселка Витим. В первую очередь он предназначен
для доставки специалистов и грузов на Талаканское
нефтегазоконденсатное месторождение, разработку которого ведет
«Сургутнефтегаз». Пользоваться им смогут не только нефтяники, но и местные жители. В этом плане, как считают власти Якутии и авиационные специалисты, Талакан даст мощный импульс развитию
региона.
фото: Олег Николаев, ЯСИА
Аэропорт оборудован взлетно-посадочной полосой длиной 3100
метров, способной принимать самолеты класса Ту-154, Boeing-737,
аэробусы А319 и А320. Перрон включает в себя стоянку на пять
самолетов и вертолетную площадку, рассчитанную на десять машин
Ми-8 и Ми-26. Пропускная способность пассажирского терминала
составляет 200 человек в час.
Добро пожаловать на борт самого большого серийно выпускаемого
вертолета в мире.
Вы удивитесь, но если его поставить рядом с авиалайнером Boeing
737, он окажется длиннее! А диаметр винта на целых 4 метра больше
размаха крыльев классической серии Boeing 737.
Этого летающего монстра можно сравнить с муравьем. Потому что это
один из немногих летательных аппаратов, способных поднять и
перенести груз, практически равный по весу себе самому. И не
только поднять, но и транспортировать эти 20 тонн груза к черту
на кулички - до 800 километров от базы.
Разработанный еще в середине 70-х годов, этот голиаф-трудяга
выпускается до сих пор в разных модификациях - как
военно-транспортный, пассажирский, гражданско-транспортный,
летающий кран, медицинский и т.д.
310 единиц МИ-26, выпущенных за эти долгие годы, эксплуатируются
на военной и гражданской службе в самых разных странах - России,
Казахстане, Украине, Венесуэле, Индии, Китае и даже в Лаосе и
Перу.
20 часов в воздухе — стратегические бомбардировщики
с авиабазы «Энгельс» под Саратовом провели масштабные
учения по стратегическому сдерживанию. Тяжелые ракетоносцы
в полном боевом оснащении без посадок пролетели вдоль
всей северной границы наших территориальных вод.
Это тот случай, когда рассвет и закат можно встретить
несколько раз за сутки. «Русские медведи» рассекают сумерки
винтами, чтобы уже утром оказаться над Камчаткой. Масштабные
учения дальней авиации — по маршрутам ядерного
сдерживания. И флагман — Ту-160, который называют «белым
лебедем». За грациозность и маневренность.
Российские дальние бомбардировщики
отработали нанесение ударов крылатыми ракетами по объектам ПРО
США у берегов Японии, сообщили западные СМИ со ссылкой на
источники в американском военном ведомстве.
АвиаПорт - Российские авиакомпании в январе-феврале
2013 г., по уточненным данным, увеличили количество перевезенных
пассажиров по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на
16,3% - до 10 млн 51,672 тыс. человек, говорится в материалах
Росавиации.
30 марта в боевой строй вновь вернулся один из самолётов
военно-транспортной авиации. Вчера в районе 16.00 на Мигаловском
аэродроме совершил посадку Ан-22 "Антей".
"Авиационные соединения ЮВО укомплектованы новой и
модернизированной техникой до 42%, в том числе в них имеются
истребители Су-27СМ3... и штурмовики Су-25СМ", - сказал
командующий войсками 4-го командования ВВС и ПВО генерал-майор
Андрей Юдин.
В России началось масштабное учение дальней авиации
На авиационной базе дальней авиации Военно-воздушных сил (ВВС)
России, расположенной близ города Энгельс (Саратовская обл.),
началось летно-тактическое учение дальней авиации. Об этом
сообщает пресс-служба Минобороны РФ.
26 марта 2013 года произведён запуск на орбиту мексиканского
коммуникационного космического аппарата (КА)
«СатМекс-8»,
Запуск космического аппарата «СатМекс-8» был выполнен накануне в
23.06.48 мск с помощью ракеты-носителя «Протон-М» с РБ «Бриз-М»
(изготовлены в ФГУП «ГКНПЦ им. М.В.Хруничева») со стартового
комплекса площадки 200 космодрома Байконур
В 23.16.30 мск головной блок в составе космического аппарата и
разгонного блока отделился от третьей ступени ракеты-носителя.
Дальнейшее выведение КА на орбиту осуществлялось за счет работы
двигательной установки РБ.
КА «СатМекс-8» предназначен для передачи и распространения
видеоконтента, широкополосной связи и транзитных сотовых сетей в
Северной, Южной и центральной Америке.
24 марта 2013 года Sukhoi Superjet 100
авиакомпании Lao Central, базирующейся в Лаосской
Народно-Демократической Республике, успешно выполнил первый
коммерческий полет по маршруту из столицы страны – Вьентьян во
второй крупнейший город Лаоса – Луангпхабанг.
На рейс было зарегистрировано 60 пассажиров, при этом полет занял
около 30 минут.
Суперджет, пожалуй, один из самых неоднозначных проектов в
отечественном авиапроме. Сотни авиационных «специалистов», ломая
клавиатуры, обсуждают его на форумах и высказывают свои
экспертные мнения. А между тем в Комсомольске-на-Амуре на заводе
КнАФ уже собирается 33 машина по счету. Ну, собака лает, а
караван идет.
В комментарии, кстати, приглашаются авиационные «специалисты». Я
и мои читатели с удовольствием выслушают ваши экспертные мнения
по всем вопросам жизни, вселенной и всего остального.
Тут стоит отметить, что освоение новой техники всегда сопряжено с
определенными трудностями. У самолета еще есть детские болезни,
которые ГСС (Гражданские самолеты Сухого) оперативно устраняет и
доводит строящиеся и эксплуатируемые машины до нужной кондиции.
Кстати, все борты того самого Дримлайнера из-за проблем с
аккумуляторами стоят на земле как минимум до лета. А история
коммерческого успеха А320 началась тоже не очень гладко.
Так что я уверен, что у Сухого все еще впереди. Главное, те люди,
с которыми я общался, любят эту машину. Любят на ней летать,
обслуживать и доводить до ума. Они строят самолеты, в отличие от
других КБ, где только гордятся тем, что там когда-то строили
самолеты...
Давайте перенесемся на Дальний восток и посмотрим на производство
SSJ100.
Поменял ряд фотографий - эти, на мой взгляд,
нагляднее будут.
ОАО ФПГ «Росавиаконсорциум» успешно завершил этап
концептуального проектирования программы создания
широкофюзеляжного среднемагистрального самолета «Фрегат
Экоджет».
Сегодня, 24 марта, в
Комсомольске-на-Амуре совершил свой первый полёт очередной
самолёт Sukhoi Superjet 100, имеющий заводской номер 95028 -
20-й серийный самолёт и 3-й по контракту для мексиканской
авиакомпании «Interjet».
Монтаж интерьера и окраска самолёта будут выполняться в Венеции.
В филиале компании "Сухой" - ОКБ Сухого, завершился
пилотный проект по возрождению системы наставничества. Он
осуществлялся в двадцати отделах конструкторского бюро в течение
года с подведением промежуточных итогов через шесть
месяцев.