По теме «Риат» на портале «Сделано у нас» опубликовано 15 материалов с 2016 года. За последние 30 дней новых публикаций по этому тегу не было. Чаще всего тема «Риат» связана с публикациями по направлениям «Камаз», «Спецтехника», «Riat» и «Риатчелны».
Чаще всех по этой теме пишет автор ОАО РИАТ.
Три самые популярные статьи по теме «Риат» на портале «Сделано у нас»:
В типаже выпускаемых ОАО РИАТ спецшасси появился новый продукт. Специалисты предприятия спроектировали и приступили к производству 4-х осных шасси с колесной формулой 8×6 повышенной грузоподъёмности на базе серийного КАМАЗ 43118.
Водители проводившие дорожные испытания оценили хорошую манёвренность, управляемость и устойчивость шасси, не отличимую от базового более короткого базового шасси КАМАЗ.
История создания среднетоннажных низкорамных автомобилей на КАМАЗе
В начале 90 годов, после развала Советского Союза и в начале формирования рыночных отношений в промышленности появилась необходимость в новом классе автомобилей — развозных средне и малотоннажных низкорамных городских автомобилей.
РИАТ отгрузил партию седельных тягачей КАМАЗ-43118 в Набережных Челнах.7 единиц спецтехники передали заказчику.
Последние ноябрьские дни ознаменовались отгрузкой очередной партии специальных седельных тягачей КАМАЗ-РИАТ на шасси КАМАЗ-43118-RR для одной из ведущих сервисных компаний НГДК РФ*.
Спецавтомобиль — комбинированная дорожная машина уже в продаже
Наверное, зиме в России искренне радуются разве что дети, собаки и продавцы горных лыж. А для большинства автомобилистов нынешний период — время испытаний, нередко повергающее в уныние. Но это еще не самое худшее: цена легкомысленного отношения к самому холодному времени года часто оборачивается как минимум потерей денег и нарушенными планами, а как максимум — проблемами со здоровьем. Более того, иногда это без всяких метафор и творческих преувеличений становится, к сожалению, вопросом жизни и смерти.
ОАО «РИАТ» продолжает производство техники с улучшенными мощностными характеристиками!
КАМАЗ-РИАТ с двигателями КАМАЗ 689.510-340 (аналог двигателя Cummins ISL 400) наиболее востребован компаниями, работающими в сложных дорожных и климатических условиях.
Напомним главные отличия двигателя КАМАЗ 689.510-340.
Приглашаем вас посмотреть на отгрузку белого алюминиевого полуприцепа от ОАО «РИАТ». Как вам?
https://youtube...rts/X2ERalzDVDU
На одном из месторождений в Ямало-Ненецком автономном округе успешно завершились испытаний флота ГРП*, что позволит начать его серийное производство.
Глава Минпромторга РФ А. Алиханов выразил надежду, что мероприятия по увеличению доли отечественных компонентов будут продолжены и производитель уже в 2025 г. приступит к серийному выпуску флотов. Шасси для техники разработано и изготовлено компанией РИАТ.
Автомобильные вакуумные погрузчики (АВП) давно зарекомендовали себя наилучшим образом на объектах, работающих с пылящимися материалами. Особенно вакуумные технологии пылеуборки востребованы там, где остро стоит вопрос с угольной пылью. Это действительно глобальная проблема, для решения которой надо прилагать усилия: крупные частицы пыли держатся в воздухе несколько часов, а мелкие до 20 суток и зона распространения пыли охватывает сотни километров. При этом в составе грузооборота морских портов в РФ уголь составляет 46% (по данным Ассоциации морских торговых портов).
Все средства хороши для снижения уровня пыления и стивидорные компании используют весь доступный спектр: устанавливаются системы пылеподавления и орошения, системы замера и учета загрязняющих выбросов, запускаются глобальные научно-исследовательские программы. И эта готовность компаний бороться с пылью понятна: кроме прямого экологического и экономического ущерба, накопление взрывоопасной угольной пыли создает риски аварий и травматизма, сокращает срок службы дорогостоящего технологического оборудования.
АО «РИАТ» приступил к собственному производству кранов-манипуляторов модели РК-1519Т. В цеху Автомобильного Завода РИАТ на данный момент проходит изготовление установки.
Основные элементы металлоконструкции КМУ мастера предприятия изготавливают с использованием российской стали MAGSTRONG S700MC. Большинство комплектующих установки уже локализовано на производстве РИАТ.
© sun9-10.userapi.com
ПАО «КАМАЗ» и официальный партнёр компании ОАО «РИАТ» в рамках программы импортозамещения вывели на рынок новые многоосные спецшасси КАМАЗ-65808 и КАМАЗ-7330.
Добыча нефти и газа в современных условиях невозможна без применения технологий гидроразрыва пласта (ГРП) и использования гибкой насосно-компрессорной трубы (ГНКТ). Эти технологии обеспечивают повышение притока за счёт создания высокопроводимой трещины в целевом пласте под действием подаваемой в него под давлением жидкости. В связи с тем, что до недавнего времени не было российского шасси требуемой грузоподъёмности и мощности, основные спецмашины ГРП и ГНКТ поставлялись на российский рынок на импортных шасси.
https://kamaz.ru/upload/iblock/370/370124116f4d54ff932e89ce71459c44.jpg © kamaz.ru
На базе специального автомобиля-контейнеровоза на шасси КАМАЗ-65115 создан мобильный технопарк для организации дополнительного обучения детей в отдалённых районах. Презентация первого мобильного технопарка «Кванториум Орёл» состоялась в Орле в рамках реализации национального проекта «Образование» — «Успех каждого ребенка».
Технопарк создан на базе спецавтомобиля, разработанного официальным партнёром ПАО «КАМАЗ» — ОАО «РИАТ». На автомобиль-контейнеровоз модели 651109 на шасси КАМАЗ-65115 установлен сменный контейнерный модуль производства ПАО «Орёлтехмаш». Преимуществом такой схемы является возможность смены модулей-контейнеров в зависимости от текущей потребности заказчика.
© kamaz.ru
На базе самосвала КАМАЗ-ВАНКОР разработан новый продукт — автомобиль-шламовоз, предназначенный для транспортировки и переработки отходов нефтяной и газовой отраслей.
Новая разработка — автомобиль шламовоз на базе самосвала КАМАЗ-ВАНКОР позволяет решить проблему транспортировки и переработки отходов нефтяной и газовой отраслей, как наиболее экологически агрессивных и постоянно образующихся в процессе добычи и переработки, что представляет особую актуальность. Утилизация и переработка буровых отходов позволяет не только защитить окружающую среду от содержащихся в них токсичных элементов, но и получить ценные и безопасные стройматериалы. Ещё недавно основным способом обращения с этими отходами было их накопление и содержание в специализированных резервуарах и амбарах.
Компания ОАО «РИАТ» (Разработка Изготовление Автомобильной Техники), выпускающая спецтехнику на шасси автомобилей КАМАЗ, в апреле 2019 года поставила ПАО «НК «Роснефть» 21 полноприводный седельный тягач КАМАЗ-65225 БАТЫР («Храбрый воин»), которые оснащенные дизельными двигателями Евро-5 СП Cummins Inc. и ПАО «КАМАЗ» — ЗАО «КАММИНЗ КАМА» мощностью 400 л.с. (машины развивают скорость не менее 80 км/ч.)
Также в апреле 2019 года машиностроительный завод «Бецема», являющийся одним из ведущих предприятий России в области производства автотранспорта специального назначения (завод производит автоспецтехнику, дорожно-строительную технику, технологическое оборудование, оборудования для гидроразрыва пласта), изготовил и отгрузил компании «Роснефть» партию самосвалов проппантовозов БЦМ-125.1 на шасси КАМАЗ-6560 с колесной базой 8×8 (шасси разрабатывалось для ЗРПК 96К6 «Панцирь-С1» ).
Немногие знают, что название компании РИАТ это не просто слово — это аббревиатура, расшифровывающаяся как «Разработка Изготовление Автомобильной Техники». 14 декабря 2017 года в поселке Новые Сарыйлы (Республика Татарстан) состоялась рабочая презентация нового спецавтомобиля МАРС разработанного компанией РИАТ.
Высокоскоростная вакуум-погрузочная машина Compel Vac 250 МВ на шасси КАМАЗ-65201 будет задействована в строительстве моста через Керченский пролив.
Вакуум-погрузочная машина успешно прошла демонстрационные испытания на одном из начальных этапов масштабного проекта по возведению транспортного перехода. Задача спецтехники заключалась в извлечении грунта из внутренней полости сваи для последующего армирования и заливки бетоном очищенного пространства. Грунт внутри сваи всегда сильно спрессован от ударного воздействия многотонных молотов, с помощью которых забиваются трубы. Это осложнило выполнение задачи, однако даже в условиях ограниченного пространства техника отлично справилась с глубиной очистки в 10 м.