Статьи и новости по теме «Вагонмаш»

• 

•  © Фото из открытых источников

Петербургский метрополитен получил 18-й шестивагонный состав «НеВа», изготовленный ООО «Вагонмаш» (совместное предприятие «ŠKODA TRANSPORTATION» и ПАО «Кировский завод»). Это первый состав модели 81-556.3/557.3/558.3, отличающийся от предыдущих составов «НеВа» зелёным цветом кузова и пассажирских сидений, наличием дополнительных вертикальных поручней и новым электрическим приводом вагонных дверей. В соответствии с подписанным в 2017 году контрактом, ООО «Вагонмаш» должен поставить 7 составов этой модели для Невско-Василеостровской линии Петербургского метрополитена.

• 

•  © Фото из открытых источников

Фото с сайта metro.spb.ru

• 
•  © Фото из открытых источников

Предлагаю Вашему вниманию отчёт о поставках новых вагонов метро в метрополитены России в 2012 — 2018 годах.

• 

В рамках программы обновления подвижного состава Петербургский метрополитен получил от производителя (ООО «Вагонмаш») очередной шестивагонный состав проекта «НеВа». Поезд уже прибыл в электродепо «Автово», в ближайшее время специалисты приступят к проведению приёмочных мероприятий.

Главные отличия вагонов новых моделей — асинхронный тяговый привод (АТП), позволяющий экономить до 30 процентов электроэнергии, повышенная шумоизоляция, более плавный ход.

Напомним, обновление подвижного состава на Линии 3 началось в 2012 году. На сегодняшний день Петербургский метрополитен получил и ввел в эксплуатацию 28 составов с асинхронными тяговым приводом — это вагоны проектов «НеВа», «Юбилейный» и 81-722.1/723.1/724.1.

Ожидается, что до конца 2018 года метрополитен в рамках заключённых контрактов получит еще 30 современных составов для работы на Линии 3.

На сегодняшний день пассажиров Линии 3 ежедневно перевозят 24 современных состава с АТП.

В рамках программы по обновлению подвижного состава Петербургский метрополитен получил от производителя (ООО «Вагонмаш») очередной шестивагонный состав проекта «НеВа». Поезд уже прибыл в электродепо «Невское», в ближайшее время специалисты приступят к проведению приёмочных мероприятий.

• 

Главные отличия вагонов новых моделей — асинхронный тяговый привод (АТП), позволяющий экономить до 30% электроэнергии, повышенная шумоизоляция, более плавный ход.

Напомним, обновление подвижного состава на Линии 3 началось в 2012 году. На сегодняшний день Петербургский метрополитен получил и ввел в эксплуатацию 28 составов с асинхронными тяговым приводом. Это вагоны проектов «НеВа», «Юбилейный» и 81-722.1/723.1/724.1.

• 

Продолжается обновление вагонного парка метрополитенов Москвы и Санкт-Петербурга.

ОАО «Метровагонмаш» поставило Московскому метрополитену 150-й восьмивагонный состав модели 81−760/761 «Ока» (в общей сложности столичный метрополитен уже получил 1200 вагонов модели 81−760/761 и ещё 24 вагона модели 81−760А/761А/763А со сквозным проходом).

Петербургский метрополитен получил 1-й восьмивагонный состав модели 81−722.1/723.1/724.1 «Юбилейный» производства «Метровагонмаша» (исполнителем контракта считается ОАО «ОЭВРЗ») и 3 шестивагонных состава модели 81-556.1/557.1/558.1 «НеВа» (поставщик — ООО «Вагонмаш»). Новые составы предназначены для Кировско-Выборгской и Невско-Василеостровской линий.

Для сравнения — составы модели 81−722.1/723.1/724.1 (вверху) и 81−722/723/724 (внизу).

• 

• 

29 апреля Комитет по транспорту администрации Санкт-Петербурга и ООО «Вагонмаш» подписали контракт стоимостью 3,8 млрд рублей на поставку Петербургскому метрополитену восьми составов модели 81−556/557/558 «НеВа».

В соответствии с условиями контракта, сборка вагонов будет осуществляться в Санкт-Петербурге на ОАО «Кировский завод», которому принадлежит 49% акций ООО «Вагонмаш», владельцем 51% акций является компания «ŠKODA TRANSPORTATION» (Чехия). Новые составы предназначены для Невско-Василеостровской линии метро, где уже эксплуатируются 9 аналогичных составов.

Каждый состав имеет по два головных моторных вагона модели 81−556, два промежуточных моторных вагона модели 81−557 и два промежуточных безмоторных вагона модели 81−558.

Для уменьшения веса стальной каркас вагонов обшит алюминиевыми сэндвич-панелями, вагоны имеют тележки с пневмоподвешиванием и асинхронные тяговые двигатели чешского производства. Поставки планируется начать в декабре этого года и завершить в июле 2017 года.

• 

В прошлом году на нашем сайте был опубликован пост «Обзор российского метровагоностроения». В качестве небольшого дополнения предлагаю Вашему вниманию 5 интересных фотографий.

На первых двух фотографиях электродепо «Невское» (Санкт-Петербург). Слева направо стоят составы модели 81-717 (1977 год), 81-540.7 (2002 год), 81-540.8 (2004 год) и 81-717.5П (2012 год).

• 

Беззазорный скользун MV-18SB производства компании «Вагонмаш» включён в конструкторскую документацию тележки модели 18−194−1. Действие скользуна направлено на повышение эксплуатационно-технических и ремонтных показателей вагонов, что особенно актуально в существующих рыночных условиях.

На сегодняшний день крупнейшие российские производители подвижного состава, среди которых можно выделить Уралвагонзавод и Алтайвагон, выпускают инновационные грузовые вагоны на тележках модели 18−194−1. Применение беззазорного скользуна с установленным в нем упругим элементом из термопластичного эластомера позволяет улучшить динамические характеристики и плавность хода, а также уменьшить износ ходовых частей вагонов. Учитывая требования к увеличенным межремонтным пробегам инновационных вагонов, данное техническое решение призвано обеспечить более эффективную эксплуатацию тележки и в конечном счёте направлено на снижение эксплуатационных затрат собственника.

Компания «Вагонмаш», принимая во внимание всё возрастающие требования машиностроительной отрасли к качеству и долговечности продукции вагоностроителей, стремится создавать полностью отвечающие заявленным характеристикам комплектующие, что подтверждают решения соответствующих органов по сертификации.

• 

• 

Предлагаю Вашему вниманию рассказ о разработке и производстве в России вагонов для метро.

Киевский метрополитен получил первые 10 из 50 вагонов российского предприятия "Вагонмаш", которые приобретаются на кредитные средства Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР).

• 

Всего "Вагонмаш" должен поставить Киеву 50 вагонов на общую сумму около 39,6 миллиона евро. Сейчас пять вагонов уже введены в эксплуатацию, еще пять находятся в стадии наладки.

Экономичность приобретенных вагонов - при разгоне они потребляют на 30-40% электроэнергии меньше, чем другие. Все 50 вагонов должны поступить в Киев до конца 2013 года.

Завод Вагонмаш, Санкт-Петербург, начал поставку большой партии вагонов для метрополитена Киева:

• 

Всего до конца года в Киев будут поставлены 50 вагонов серии 81-540.3К, известные под именем Пришелец.

Цена каждого вагона - 8 млн гривен (более 30 млн руб), также по контракту киевский метрополитен закупил запасных частей на 22 млн руб.

Отметим, что Вагонмаш выиграл тендер на поставку у украинского Крюковского завода. Сделку финансирует ЕБРР.

Петербургский завод «Вагонмаш» подписал контракт с Комитетом по транспорту Петербурга на поставку 54 асинхронных вагонов «НеВа». Об этом сообщает пресс-служба ведомства.

• 

 

Напомним, что «Вагонмаш» победил в соответствующем конкурсе в конце августа, обойдя своего главного конкурента – Октябрьский электровагоноремонтный завод, принадлежащий концерну «Трансмашхолдинг». Последний был готов поставлять вагоны «Ладога».

На железногорском предприятии ООО ПО «Вагонмаш», состоялось знаменательное событие — открытие нового цеха поглощающих аппаратов.

Поставленные «Вагонмашем» на серийное производство поглощающие аппараты РТ-120 по праву являются визитной карточкой не только предприятия, но и машиностроительного комплекса Курской области. Их применение при эксплуатации подвижного состава убедительно доказало эффективную защиту вагонов и перевозимых ими грузов, гарантированное снижение дополнительных ремонтных затрат. Высокая востребованность этих изделий на рынке обеспечивает предприятию стабильные положительные производственные и финансово-экономические показатели. Причем, на сегодняшний день «Вагонмаш» в состоянии обеспечить поглощающими аппаратами не только российского заказчика, но при необходимости и насытить рынок СНГ.

ЗАО «ВАГОНМАШ» передало в ГУП «Петербургский метрополитен» очередные вагоны проекта «НеВа», что позволяет сформировать полноценный опытный состав из шести вагонов для проведения всех необходимых испытаний до получения разрешения эксплуатации вагонов с пассажирами.

Первые три вагоны были переданы в метрополитен в марте т.г. и уже прошли в депо «Невское» пусконаладку и обкаточные испытания, в том числе на линии, с максимальной конструкционной скоростью 90 км/ч. Все системы управления движением, тяговый привод и тормозная система налажены и работают в штатном режиме. Вагоны показали требуемые ускорения и замедления, а так же необходимые длины тормозных путей при различных вариантах торможения с различных скоростей.

ЗАО «ВАГОНМАШ» поставит до конца 2011 года 8 вагонов в Новосибирский метрополитен, из них два головных (с кабиной машиниста) модели 81-540.2Н и шесть промежуточных модели 81-541.2Н.

Последний раз петербургские вагоностроители поставляли вагоны метро в Новосибирск в 2001 году, отмечает пресс-служба предприятия. Новые вагоны будут выполнены с интерьером на базе металлических листов с полимерным покрытием. В головных вагонах будет предусмотрено место для лиц с ограниченной подвижностью, с возможностью размещения инвалидной коляски.