-
2 дня назад
В ТПУ (член Национальной ассоциации участников рынка робототехники) предложили эффективный способ снижения себестоимости катализаторов, используемых для производства водорода. Вместо традиционного технического углерода исследователи начали применять доступные сельскохозяйственные отходы, включая рисовую шелуху, солому, кедровую щепу и листву.
-
4 дня назад
Водородная энергетика считается одним из перспективных направлений развития техники. Водород не дает вредных выбросов, его много, он легкий. Но есть проблема: как его хранить? Для хранения водорода нужны тяжеленные баллоны под огромным давлением или при температуре, близкой к абсолютному нулю. Ни то, ни другое не подходит ни для самолета, ни для автомобиля. Что же делать? Ответ ищут материаловеды и физики по всему миру. Одно из перспективных решений предложили сотрудники НИЯУ МИФИ аспирант Александр Яковлев и профессор Константин Катин. Они исследовали, как ловить молекулы водорода с помощью лития.
Литий — самый легкий металл. И это его главное преимущество. Если мы хотим накапливать водород, нам нужен материал, который сам мало весит. Ведь топливный бак — это часть веса самолета или машины. Раньше ученые пытались «насыпать» атомы лития поверхность разных материалов — графена, карбида кремния и других. Но здесь возникла проблема: атомы металла не хотят равномерно распределяться по поверхности. Они собираются в комочки, как ртуть, и эффективность падает. В основе исследования сученых МИФИ лежит идея использовать литий не в качестве добавки, а в качестве основы, в которой атомы лития расположены идеально благодаря структуре кристалла?
Исследователи взяли пять кандидатов — плоские, толщиной всего в один атом, материалы на основе лития. У таких кристаллов огромная поверхность, так что водороду есть где разместиться. Четыре из них отсеялись один за другим.
-
24 января
© t.me Тверской вагоностроительный завод сделал первые элементы для нового поезда на водородном топливе. На Демиховский машиностроительный завод отправили четыре кузова головных вагонов и детали для бустерной секции, где их соберут в единый состав.
-
15 декабря
© vk.com Четыре корпуса для водородного поезда готовы и ждут отправки на Демиховский машиностроительный завод. Их сделали в Твери, в цехах вагоностроительного завода.
-
© t.me «Газпром нефть» по итогам первых девяти месяцев продемонстрировала выручку в размере 2 703 млрд рублей, следует из данных промежуточной финансовой отчетности компании, подготовленной в соответствии с международными стандартами финансовой отчетности (МСФО).
Скорректированная EBITDA по итогам девяти месяцев составила 789 млрд рублей. Чистая прибыль, относящаяся к акционерам «Газпром нефти», за этот период достигла 234 млрд рублей.
-
14 ноября
На Международной конференции по водородной энергетике инженеры и проектировщики Московского физико-технического института (МФТИ, член Национальной ассоциации участников рынка робототехники) представили важную новинку — первый в стране испытательный водородный полигон.
-
13 января
© mashnews.ru ПАО «Газпром» запатентовало новую компьютерную программу под названием Ocean Bottom Station, которая будет следить за оседанием морского дна и деформациями морских инженерных сооружений. Она нужна для обеспечения безопасности работ на морских месторождениях, где добывают углеводороды.
Сообщение о регистрации патента опубликовано в системе СПАРК 26 декабря.
-
03 декабря
© xn--80adahnf5bdekrm.xn--p1ai Учёные из четырёх институтов РАН и НИЦ «Курчатовский институт» сделали серьёзный шаг в направлении развития «зелёной» энергетики. Речь идёт о создании особых одноатомных электрокатализаторов для высокочистого водорода.
Высокочистый водород является одним из главных элементов перехода к «зелёной» энергетике. Изобретение учёных буквально открывает новые горизонты в области электрокатализа.
-
14 октября
«Газпром» запатентовал новый метод получения водородсодержащего газа, который упрощает технологический процесс и снижает затраты на производство. Подход основан на некаталитической матричной конверсии метана и решает проблемы существующих технологий — у них низкая производительность и необходимо использовать дорогие катализаторы.
-
22 августа
© mashnews.ru Длина судна — более 15 м, ширина — более 3 м, пассажировместимость — 10 человек. Судно под управлением двух человек экипажа может идти по тихой воде со скоростью до 12 км/ч в течение пяти часов.
Первое опытное судно станет платформой «для создания технологии и разработки универсального функционального модуля энергетической установки на топливных элементах». Когда технологию разработают и испытают, проект продолжит развиваться дальше.
-
11 августа
© rg.ru Разработка ученых Томского политехнического университета и их коллег из Китая может стать прорывом в получении водорода и серьезно продвинуть программы водородной энергетики.
Hа этот газ делают ставку в ведущих странах мира. Но пока с водородом немало проблем, главная — высокая стоимость его получения из воды с помощью катализаторов. Они изготавливаются из очень дорогих металлов — платины и палладия. Кроме того, у них низкая стойкость и стабильность .
Ученые России и Китая разработали катализатор на основе карбида молибдена, который в семь раз более стойкий и стабильный по сравнению с дорогими аналогами и намного дешевле.
-
© mashnews.ru С помощью водородного топлива будут снабжать электричеством отдаленные населенные пункты, обеспечивать работу общественного транспорта и тяжелой техники на экологически чистом топливе.
Полигон базируется на территории Специального конструкторского бюро средств автоматизации морских исследований (СКБ САМИ) Дальневосточного отделения РАН.
-
© pntz.tmk-group.ru Первоуральский новотрубный завод (ПНТЗ), входящий в Трубную Металлургическую Компанию (ТМК), поставил метеорологам первую в 2024 году партию уникальных специализированных баллонов для водорода. 23 водородных газогенератора вместимостью 45 литров будут использоваться на метеостанциях для определения состояния атмосферы.
-
13 июня
ОСК профинансирует производство генераторов водорода © sudostroenie.info Проектный комитет венчурного фонда «Объединенной судостроительной корпорации» (ОСК) принял решение о финансировании проекта АО «Специальное конструкторско-технологическое бюро по электрохимии с опытным заводом» (СКТБЭ, входит в ОСК) «Генераторы водорода «HyClever — Умный водород». Об этом Sudostroenie.info сообщили 13 июня в пресс-службе корпорации.
Генераторы водорода HyClever имеют оригинальную конструкцию на протонообменных мембранах. По данным разработчиков, оборудование построено на бесщелочной технологии и имеет значительную долю компонентов российского производства.
-
03 июня
© www.gazprom-neft.ru «Газпром нефть» обнаружила в Томской области месторождение с геологическими запасами около 30 млн тонн углеводородов. Открытие стало крупнейшим в регионе за последние 5 лет.
Новое месторождение, получившее название «Нежданный мыс», находится на Западно-Лугинецком лицензионном участке в Парабельском районе. Для поиска углеводородов использовался метод 3D-сейсморазведки, цифровая обработка массивов геологических данных и гидродинамические модели залежей. Оператором разработки этих запасов станет «Газпромнефть-Восток».
-
22 апреля
© hydrogen.nami.ru В рамках выставки «ИННОПРОМ. Центральная Азия» ФГУП «НАМИ» на коллективном стенде Министерства промышленности и торговли Российской Федерации представляет обновлённый NAMI Hydrogen. Самый мощный водородный автомобиль в мире и первый в истории водородный автомобиль класса люкс.
Водородный автомобиль НАМИ построен на базе разработанного ранее AURUS Senat. Но с точки зрения инжиниринга он имеет мало общего с серийными автомобилями бренда AURUS.
-
06 марта
суднo © sudostroenie.info Специалисты Верхне-Волжского филиала «Российского классификационного общества» (РКО) продолжают техническое наблюдение за строительством первого отечественного прогулочно-экскурсионного судна с энергетической установкой на водородных топливных элементах проекта 00393. Об этом говорится в сообщении РКО от 5 марта.
Напомним, договор о строительстве первого в России судна с энергетической установкой на базе опытного образца универсального функционального модуля на водородных топливных элементах был подписан между Зеленодольским заводом имени А.М. Горького (входит в Судостроительную корпорацию «Ак Барс») и Крыловским государственным научным центром (КГНЦ) 15 сентября 2022 года. Закладка судна состоялась на Зеленодольском заводе 28 февраля 2023 года.
-
Объем производства водорода на будущем стендовом испытательном комплексе на Кольской АЭС (КАЭС, Мурманская область) составит до 150 тонн водорода в год, сообщила пресс-служба станции.
© www.interfax.ru Продукцией стендового испытательного комплекса станет особо чистый водород, сжатый до 400 атм. с годовым объемом производства до 150 тонн, говорится в сообщении.
-
17 ноября
В Красноярске специалисты Института нефти и газа СФУ разработали водородный двигатель для арктических условий. Об этом изданию ТАСС сообщил на генеральный директора компании «Русский водород» Владимир Седов.
Учёные и инженеры института сначала установили разработанный водородный двигатель на автомобиль Tesla для первых тестов. Водородный бак емкостью 3 кг подавал водород в топливный элемент, где при взаимодействии с атмосферным кислородом образуется электроэнергия. Эксперимент прошёл успешно — это позволило увеличить запас хода электромобиля с 400 км до одной тысячи км.
-
13 октября
В «Гиредмете» разрабатывают энергетическую установку на российских среднетемпературных твердооксидных топливных элементах.
© web.telegram.org В качестве топлива будут подаваться два газа, выполняющих роль восстановителя и окислителя.
