На наших глазах куется
воздушная мощь России - вот уже пятый ПАК ФА присоединился к
программе летных испытаний. Вот так, последовательно и
целеустремленно, мы настойчиво движемся вперед.
Из Комсомольска-на-Амуре
специально для Военного дневника Игоря Коротченко прислана серия
фотографий о первом полете пятого ПАК ФА - он продолжался 50
минут и прошёл в полном соответствии с полетным заданием, самолет
пилотировал заслуженный летчик-испытатель 1-го класса Роман
Кондратьев.
Пятый ПАК ФА – это первая машина из установочной
партии, чей облик уже максимально приближен к облику серийного
истребителя. После цикла заводских приемо-сдаточных
испытаний самолет совершит перелет в Государственный
летно-испытательный центр Минобороны в Ахтубинске для
государственных испытаний.
Сегодня,
27 октября, с аэродрома Комсомольского-на-Амуре
авиационного завода им. Ю.А. Гагарина (КнААЗ) впервые
поднялся в воздух 5-й лётный экземпляр истребителя пятого
поколения Т-50 (ПАК ФА).
Полёт
продолжался 50 минут и прошёл в полном соответствии с полётным
заданием, самолёт пилотировал заслуженный лётчик-испытатель 1-го
класса Роман Кондратьев.
Т-50-5 - первая машина установочной
партии, чей облик максимально приближен к облику серийного
истребителя. После цикла заводскихприёмо-сдаточных
испытаний самолёт
будет переданв
Государственный лётно-испытательный центр МО в Ахтубинске для
государственных совместных испытаний.
Планируется, что в следующем году к испытаниям
подключатся ещё 3 самолёта.
Свершилось!
Группе журналистов наконец-то показали новейший истребитель с
расстояния, доступного для того, чтобы разглядеть пятое поколение
поближе. Поводом для этого послужило подписание договора о
намерениях между РАН и ОАК по развитию новых технологий и
материалов для авиации.
На территории ЛИК "Сухого" все по-домашнему. Яблоки можно рвать
не отходя от производства.
Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации (ПАК ФА) -
российский многоцелевой истребитель пятого поколения,
разрабатываемый ОКБ Сухого (Объединённая авиастроительная
корпорация), где он также имеем официальное название Т-50.
Россия входит в пятерку стран, где возможен полный цикл
создания двигателей для военной авиации
В мире всего пять стран, где возможен полный цикл разработки и
создания новейших двигателей для военной авиации. Двигателей,
которые будут востребованы и конкурентоспособны на протяжении
30-40 лет. Россия в эту пятерку входит благодаря тому, что в
Москве работает уникальное Опытно-конструкторское бюро имени А.
Люльки, разрабатывающее двигатели для новейших российских
истребителей, превосходящие все зарубежные аналоги. Все
фантастические возможности нашей военной авиации продемонстрируют
пилоты самолетов Су-35 и Т-50 на ежегодном авиашоу МАКС в
ближайшие дни.
Как считает генеральный конструктор - директор ОКБ им. А. Люльки
Евгений Марчуков, у отечественного двигателестроения большие
перспективы.
Предлагаю читателям СУН свой
обзор по ситуации с поставками новейшей и модернизированной
тактической авиации в ВВС России. Ряд цифр на сайте уже был
озвучен, но в материале есть и кое-что новое. Эта статья - мой
дебют в газетных СМИ. Потому сильно за косяки не ругайте -
материал писался в режиме мозгового штурма в течении нескольких
дней и ночей. Отдельное спасибо нашим
форумчанам misha12 и Russia_Touristo за
своевременную и очень ценную помощь в его написании и за
консультации. Без них этот материал мог бы вообще не появиться на
свет.
Военное авиастроение в
России в последние годы развивается неплохими темпами - только за
прошлый год заводы поставили Минобороны 35 самолетов всех видов,
более половины из которых - фронтовая авиация. Планы на 2013 год
почти вдвое выше: Объединенная авиационная корпорация (ОАК)
обещает поставить российским ВВС 66 машин различного
назначения.
В дивизионе Объединенной
двигателестроительной корпорации «Двигатели для боевой авиации»,
возглавляемом ОАО «Уфимское моторостроительное производственное
объединение», продолжаются опытно-конструкторские работы по
двигателю второго этапа для истребителя пятого поколения Т-50
(перспективного комплекса фронтовой авиации, ПАК ФА), которые
должны завершиться после 2015 года.
Российскийистребитель 5-го поколения будет представлен
на МАКС-2011 Фото с сайта airforce.ru
Истребитель Т-50 "Сухой" оснащен передовыми компьютеризированными
системами жизнеобеспечения, в том числе системами дыхания с
неограниченной подачей кислорода и системами компенсации
перегрузок.
Т-50 (проект ПАК ФА) - самолет пятого поколения,
оснащенный принципиально новым комплексом авионики и
перспективной радиолокационной станцией с фазированной антенной
решеткой.
Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации (ПАК
ФА) в третьем квартале 2013 года поступит в ВВС РФ,
а в четвертом квартале начнутся его госиспытания, сообщил
журналистам во вторник главком ВВС РФ генерал-лейтенант
Виктор Бондарев.
В ОАО "ЦКБМ" (входит в
машиностроительный дивизион Росатома – Атомэнергомаш) состоялась
отгрузка партии оборудования для АЭС "Пакш".
В Венгрию направлены узлы главных циркуляционных насосных
агрегатов (ГЦНА).
Отгруженное оборудование (корпус блока уплотнения, валы, рабочие
колеса) общей стоимостью 24 млн. руб. будет использоваться
для проведения планово-предупредительного ремонта ГЦНА.
Насосные агрегаты, разрабатываемые и изготавливаемые в ЦКБМ,
используются для обеспечения циркуляции теплоносителя в первом
контуре реакторной установки и несут дополнительную функцию
охлаждения реактора при нарушении подачи электропитания.
В Башкирии начинается выпуск авиационных двигателей нового
поколения, которыми будут оснащать многоцелевой истребитель Т-50.
Благодаря новой силовой установке самолет станет чрезвычайно
маневренным. Большая часть информации о новинке, разумеется,
засекречена, но кое-что стало достоянием общественности.
8 июля ОАО "УК "Объединенная двигателестроительная
корпорация" и ОАО "Научно-производственное объединение "Сатурн"
("Сатурн") провели пресс-конференцию. На вопросы журналистов
отвечали заместитель гендиректора УК ОДК, управляющий директор
НПО "Сатурн" Илья Федоров и заместитель управляющего директора по
программам военных ГТД и спецтехнике НПО "Сатурн" Иван
Марков.
Итак, мы уже знаем, что в СССР истребители пятого
поколения разрабатывались одновременно с аналогичными
разработками в США, но развал страны помешал осуществить
задуманное.
ЛЕ БУРЖЕ, 17 июн — РИА Новости. Компании
"Салют", "Сатурн" и научно-технический центр имени Люльки
завершили второй этап создания двигателя для истребителя
пятого поколения, сообщил в понедельник на открывшейся
в Ле-Бурже авиационной выставке заместитель генерального
директора госкорпорации "Ростех" Владимир Артяков.
"Мы вышли на этап эскизно-технического проекта. Это
двигатель второго этапа для истребителя пятого поколения.
Его разработкой занимаются компании "Салют", "Сатурн" и (НТЦ)
имени Люльки", — сказал Артяков.
Несколько дней назад в ходе работ над Перспективным авиационным
комплексом фронтовой авиации (ПАК ФА) произошло знаменательное
событие, наглядно показывающее текущий прогресс. Впервые в
истории проекта опытный самолет Т-50 был поднят в воздух не
летчиком-испытателем фирмы «Сухой» или сотрудником
Летно-исследовательского института, а военным испытателем,
служащим в Государственном летно-испытательном центре.
ОАО "Уфимское моторостроительное производственное
объединение" продемонстрировало первые образцы лопаток
компрессора высокого давления перспективного двигателя для ПАК ФА
на выставке по итогам реализации федеральной целевой программы,
прошедшей 25-27 апреля в "Форум-холле" (г.
Москва).
Детали изготовлены уникальным
способом литья из интерметаллида (сплава титана и алюминия -
алюминида титана). Его преимущество заключается в том, что при
сохранении всех прочностных характеристик лопатки из алюминида
титана значительно легче, чем аналогичные детали, выполненные по
используемой ранее технологии литья из никелевых сплавов. Это
результат совместной работы УМПО и Национального
исследовательского технологического университета "Московский
институт стали и сплавов" в рамках реализации ФЦП "Исследования и
разработки по приоритетным направлениям развития
научно-технологического комплекса Российской Федерации на 2007 -
2013 годы".
Российский авиапром предлагает проекты лайнеров нового
поколения
В нашей стране проектируется магистральный самолет ХХI века -
МС-21. Это первый наш авиалайнер, крылья которого почти целиком
будут из композиционных материалов. В дальнейшем композиты станут
широко применяться во всех самолетах - военных и гражданских.
Сейчас идут испытания сразу нескольких прототипов истребителя
пятого поколения. Для истребителей будущего создается ракетное
оружие тоже нового поколения.
Об этом и многом другом корреспонденты "РГ" беседовали с
президентом Объединенной авиастроительной корпорации Михаилом
Погосяном.
Войсковой летчик Летно-испытательного центра им. В.П.
Чкалова впервые совершил испытательный полет на ПАК ФА. Самолет
поднялся в воздух с аэродрома Летно-исследовательского института
им. М. М. Громова в подмосковном Жуковском. В течение двух часов
проводились отработка систем и оборудования по программе летных
испытаний. Полет прошел успешно, в полном соответствии с полетным
заданием.
В настоящее время в летных испытаниях участвуют четыре
самолета. В наземных экспериментальных работах задействованы
еще две машины — одна представляет собой комплексный
наземный стенд, другая проходит статические испытания.
Во второй половине 2013 г. к программе летных
испытаний будет подключен пятый ПАК ФА, постройка которого
завершается в комсомольском филиале компании «Сухой» —
КнААЗ им. Ю.А. Гагарина.