-
На Улан-Баторской ТЭЦ-4 в Монголии ОАО «ЭСК «СОЮЗ» завершило заливку нижней плиты фундамента турбоагрегата в главном корпусе электростанции. Залито 411 кубометров бетона марки В25. В настоящее время ведется армирование каркаса колонн фундамента.
Реконструкция ТЭЦ предусматривает установку турбоагрегата, состоящего из паровой турбины Т 120/130 -130-8 МО мощностью 120 МВт производства ОАО «УТЗ» и генератора производства НПО «ЭЛСИБ».
Контракт на реконструкцию подписан между ОАО «Уральский турбинный завод» (УТЗ) и ОАО «ЭСК «СОЮЗ» в августе 2013 года. Согласно договору, ОАО «ЭСК «СОЮЗ» выполняет строительно-монтажные и пусконаладочные работы по установке оборудования. Ввод турбоагрегата в эксплуатацию запланирован в конце 2014 года.
Улан-Баторская ТЭЦ-4 является самым крупным энергетическим предприятием в Монголии. В результате модернизации ее электрическая мощность составит 530 МВт и она будет производить 84% всей электроэнергии и тепла в стране. Это обеспечит растущие потребностей в тепловой и электрической энергии местной промышленности и населения столицы республики.
-
Профицит внешней торговли России в январе 2014г. составил $17,7 млрд, что на 2,8% выше аналогичного показателя 2013г. в $17,2 млрд. Об этом говорится в ежемесячном мониторинге Министерства экономического развития страны.
Экспорт товаров в январе 2014г., по оценке ведомства, составил $39,4 млрд. При этом рост по сравнению с аналогичным периодом прошлого года составил 1,4%. Импорт в январе в годовом выражении также увеличился на 0,2% - до $21,7 млрд. -
Самолеты с отечественной бортовой электроникой можно будет продавать в другие страны
- Российская авионика получит международные сертификаты
Фото: ИЗВЕСТИЯ/Анатолий Жданов
К 2015 году российская бортовая электроника для самолетов может впервые выйти на международный рынок. Минпромторг подвел итоги конкурса на проведение испытаний бортового оборудования для получения международного сертификата EASA. Единственным участником конкурса стал концерн «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ, стопроцентная «дочка» госкорпорации «Ростех»). На все испытания потребуется 3,2 млрд рублей, из которых 625 млн концерн вложит из собственных средств.
-
Компания "Роствертол" холдинга "Вертолеты России" приступила к изготовлению шести тяжелых модернизированных транспортных вертолетов Ми-26Т2 для ВВС Алжира.
Об этом ИТАР-ТАСС сообщил представитель оборонно-промышленного комплекса. ВВС Алжира заказали Ми-26Т2 по итогам демонстрации этого вертолета в июле прошлого года на одной из баз алжирских ВВС. Специально для этого российский вертолет самостоятельно совершил перелет в Алжир из Ростова-на-Дону.
-
В международном аэропорту Сочи подвели итоги работы в режиме пиковой нагрузки. Выяснилось, что в течение суток было принято 575 рейсов и обслужено более 23 тысяч пассажиров. Тем самым авиапредприятие побило свой собственный рекорд, установленный 24 февраля, и уже намного превысило абсолютный рекорд советского времени.
При этом, как сообщает пресс-служба аэропорта, 92% рейсов вылетели и прилетели вовремя. Интенсивность воздушного трафика составила 30 взлетов/посадок в час, что существенно превышает плановые нагрузки, предусмотренные для этой воздушной гавани. Общее превышение всех нормативных показателей пропускной способности аэродрома составило 25%. Производительность труда персонала и всего аэропортового комплекса почти в 5 раз превысила обычные показатели работы.
Предыдущий рекорд аэропорта Сочи, установленный за сутки 23-24 февраля, составил более 20.000 обслуженных пассажиров. При этом абсолютный суточный рекорд советского времени, когда аэропорт принимал рейсы из всех республик страны, а также из социалистических стран Европы был зафиксирован на отметке 15.000 пассажиров.
В день отъезда основной части участников и гостей Игр аэропорт обработал более 409 т багажа (150 000-200 000 мест багажа, включая крупногабаритные и нестандартные грузы), что также явилось абсолютным рекордом для воздушной гавани олимпийской столицы за все время ее существования (с 1945 года). Обычная норма обработки багажа составляет 30 т в сутки. При этом, службы аэропорта почти в 5 раз превысили средний норматив по обработке багажа в расчете на одно воздушное судно (2,2 т), обрабатывая в прошедшие сутки в среднем по 10,5 т на одно воздушное судно.
-
В 2013 году объем иностранных инвестиций в экономику России в 2013 году вырос на 10,1% и составил 170,2 мдрд долларов, приток прямых инвестиций - на 39,9%, до 26,1 млрд долларов, сообщил в пятницу Росстат.
На конец 2013 года накопленный иностранный капитал в экономике России составил 384,1 млрд долларов, что на 6% больше по сравнению с 2012 годом, говорится в сообщении статистического ведомства.
Объем погашенных инвестиций, поступивших ранее в Россию из-за рубежа, составил 127,2 млрд долларов - на 6,9% меньше, чем в 2012 году, уточняет .
Наибольший удельный вес в накопленном иностранном капитале приходился на прочие инвестиции, осуществляемые на возвратной основе - 65,7% (на конец 2012 года - 60,1%), доля прямых инвестиций составила 32,8% (37,5%), портфельных - 1,5% (2,4%), говорится в сообщении.
В 2013 году из России за рубеж направлено 201,6 млрд долларов инвестиций (на 34,5% больше, чем в 2012 году). Объем инвестиций из России, накопленных за рубежом, на конец 2013 года составил 176,4 млрд долларов.
Объем погашенных инвестиций, направленных ранее из России за рубеж, составил 151,3 млрд долларов (на 3,9% больше, чем в 2012 году).
-
ОАО «Сибэнергомаш» (входит в энергомашиностроительный холдинг «НОВАЭМ») закончило работы по производству котельного оборудования для Благовещенской ТЭЦ (ОАО «Дальневосточная генерирующая компания»).
В конце прошлого года в результате победы в конкурсе «Сибэнергомаш» получил контракт на изготовление запасных частей для котла БКЗ-420. В настоящий момент продукция подготовлена к отгрузке.
Ранее завод уже сотрудничал с Дальневосточной генерирующей компанией в части поставок оборудования для предприятий генерации. В 2010 году «Сибэнергомаш» принимал участие в реконструкции Владивостокской ТЭЦ-2 в рамках активной подготовки к саммиту АТЭС 2012, а также в подготовке электростанции к осенне-зимнему периоду.
«Сибэнергомаш» в тесном сотрудничестве с энергетиками Дальнего Востока неоднократно доказывал превосходство своей инженерной мысли, технологических возможностей и качества выпускаемого оборудования.
«Мы располагаем всеми необходимыми технологиями и документацией для изготовления котельного оборудования в рамках реконструкции и плановых ремонтов, проводимых на ТЭЦ», - отмечает управляющий директор ОАО «Сибэнергомаш» Алексей Золоторёв.
ОАО «Силовые машины» приступило к изготовлению оборудования и выполнению работ подготовительного периода на строительной площадке станции. -
ОАО "Центральная пригородная пассажирская компания" подписало контракт на поставку 26 новых электропоездов ЭД4М производства ОАО "Демиховский машиностроительный завод" (ДМЗ, входит в состав ЗАО "Трансмашхолдинг").
Согласно заключенному договору предприятие произведёт для ОАО "Центральная ППК" 4 поезда в 12-вагонной составности, остальные – в 11-вагонной. Таким образом, в общей сложности заказчик получит 290 вагонов. Все поезда будут построены до конца 2014 года. Электропоезда ЭД4М представляют собой современный и технологичный продукт. Поезд хорошо приспособлен для организации массовых перевозок пассажиров при обеспечении максимального комфорта и безусловной безопасности. По сравнению с более ранними модификациями, создан новый пассажирский салон, внедрены системы кондиционирования воздуха в салонах и тамбурах, применены новые межвагонные переходы, системы освещения, видеонаблюдения и диагностики. Используются герметизированные прислонно-сдвижные наружные входные двери, обеспечивающие выход на высокие и низкие платформы.
-
В феврале 2014 года ЗАО "ЭКСМАШ" (г. Тверь) завершил работы по запуску в серийное производство новой модели экскаватора-перегружателя на гусеничном ходу Е200СН.
Новый перегружатель создан на платформе серийного экскаватора, в его конструкции использованы проверенные технологии и комплектующие. Большинство компонентов Е200СН являются общими для перегружателя и серийного экскаватора Е200С, что гарантирует наличие запасных частей и расходных материалов на складе завода-изготовителя и делает техобслуживание машины менее затратным.
Экскаватор-перегружатель на гусеничном ходу Е200СН обладает:
- эксплуатационной массой 20,5 т,
- различным рабочим оборудованием (грейферные захваты, бревнозахвоты и т.п.),
- объемом грейфера до 0,6 м3,
- повышенной проходимостью за счет использования гусеничного хода,
- шириной гусениц 1000 мм, что обеспечивает дополнительную устойчивость при проведении погрузочных работ,
- мощностью двигателя 118 л.с.
-
На площадку тяжеловесов Нововоронежской АЭС-2 (генеральный проектировщик и генподрядчик сооружения - , Москва) по железной дороге на спецтранспортере доставлен первый из четырех парогенераторов, предназначенных для энергоблока № 2.
Парогенератор (вес груза – более 400 тонн, длина – около 16 метров) относится к основному оборудованию АЭС. Он представляет собой теплообменный аппарат, предназначенный для получения пара, с помощью которого в турбине вырабатывается электроэнергия. Производительность парогенератора составляет 1600 тонн насыщенного пара температурой 285,8°С в час. Также в случае необходимости парогенератор может обеспечивать отвод тепла от активной зоны реактора.
Поставку парогенераторов, изготовленных ОАО «Машиностроительный завод ЗИО Подольск» (входит в группу компаний «Атомэнергомаш») для второго блока НВО АЭС-2, планируется завершить в 2014 году.
-
-
-
Россия и Финляндия подписали в Хельсинки межправительственное соглашение о сотрудничестве в области мирного использования атомной энергии. Россия построит для Финляндии самую современную и безопасную атомную станцию "Ханхикиви-1", заявил глава Росатома Сергей Кириенко в ходе подписания межправсоглашения двух стран в Хельсинки. "Проект "Ханхикиви" — на сто лет сотрудничества как минимум", — сказал он.
Неделей ранее сталелитейная компания "Оутокумпу" заявила о желании нарастить свой пакет акций до 12,5%. По условиям контракта предполагается строительство одного реактора мощностью 1200 МВт по проекту "АЭС-2006". Между компанией "Фенновойма" и "ТВЭЛ" подписан договор, определяющий поставки ядерного топлива для будущей АЭС и услуги по обращению с ядерным топливом. Стоимость контракта составляет 450 миллионов евро (для первой загрузки и последующей эксплуатации в течение 10 лет).
Атомный проект чрезвычайно выгоден российской экономике, это станция нового поколения с гарантированным сроком эксплуатации 60 лет. А в реальности не меньше 80 лет она будет работать. То есть 80 лет возможность поставки топлива, обслуживание, ремонт. Все это позволяет к стоимости станции добавить еще два раза по столько же.
-
Брянский машиностроительный завод (БМЗ, входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») поставил первые два в этом году маневровых тепловозов ТЭМ18ДМ заказчику - ОАО «Российские железные дороги».
- (С) фото Михаил Азарцев (http://www.parovoz.com)
-
-
С производственной площадки машиностроительного завода «ЗиО-Подольск» (входит в машиностроительный дивизион Росатома – Атомэнергомаш) отправлен в адрес Нововоронежской АЭС-2 первый из четырех парогенераторов ПГВ-1000МКП для оснащения второго энергоблока станции, строящегося по проекту «АЭС-2006». Разработчиками рабочей конструкторской документации являются ОКБ «Гидропресс» и ИК «ЗИОМАР».
-
Компания "ЧЕТРА - Промышленные машины" поставила 2 экскаватора ЧЕТРА ЭГП-230 производства ОАО "Промтрактор" ("Концерн "Тракторные заводы") в Краснодарский край для компании "М1 Девелопмент". Российские экскаваторы оснащены гидромолотами "Профессионал" и будут использоваться в основном на дроблении скальных грунтов и высокопрочного бетона.
-
Большая дизель-электрическая подводная лодка Б-261 "Новороссийск" проекта 636.3 была заложена на Адмиралтейских верфях в Санкт-Петербурге 20.08.2010 и спущена на воду 28.11.2013. Стапельный период продолжительностью в 3 года и 3 месяца для корабля водоизмещением 2 350 т нельзя назвать коротким (в советские времена такие лодки строились на ЛАО за 7-8 месяцев - от закладки до вступления в строй! ), однако для выздоравливающей после тяжёлой болезни судостроительной промышленности этот результат не так уж плох. Фотография и текст, приведённые ниже, взяты
из заводской газеты "Адмиралтеец" №2 (6279) от 17.02.2014. -
- Варшавянка
Россия и Алжир планируют в первой половине этого года подписать контракт на строительство двух дизель-электрических подводных лодок проекта 636 «Варшавянка».Об этом сообщил источник в российском ОПК.
«Предполагаемый срок сдачи подлодок заказчику — 2018 год. Речь идет об Алжире», — уточнил собеседник. Он добавил, что строительство подлодок будет вестись на «Адмиралтейских верфях» в Санкт-Петербурге.
«Рособоронэкспорт» и Министерство обороны Алжира в 2006 году подписали контракт на строительство двух подлодок проекта 636 «Варшавянка», которые были поставлены заказчику в 2010 году. Еще две подлодки проекта 877ЭКМ (по классификации НАТО — «Кило»), находящиеся на вооружении ВМС Алжира, были несколько лет назад модернизированы на российских верфях.
Многоцелевые дизель-электрические подлодки проекта 636.1 относятся к третьему поколению. Они разработаны в ЦКБ морской техники «Рубин» (Санкт- Петербург). Подлодки считаются одними из самых малошумных. Скорость подводного хода субмарин проекта 636 составляет 20 узлов в час, рабочая глубина погружения — около 240 м.
-
1. «ЭЛСИБ» отправил статор турбогенератора на Нижнекамскую ТЭЦ
Новосибирский завод «ЭЛСИБ» отгрузил в Татарстан самый габаритный узел турбогенератора для Нижнекамской ТЭЦ – статора массой 153 тонн. Реконструкцию станции проводит ОАО «Татнефть».Мероприятия направлены на повышение энергоэффективности станции и надежности энергоснабжения потребителей.
В рамках этого проекта НПО «ЭЛСИБ» ОАО изготовит и поставит на Нижнекамскую ТЭЦ два турбогенератора типа ТФ-110-2У3 мощностью 110 МВт.
Станция обеспечивает электрической и тепловой энергией крупнейшие предприятия нефтехимического комплекса Татарстана, куда входят ОАО «Нижнекамскнефтехим», ОАО «Нижнекамскшина», ОАО «ТАИФ-НК» и ОАО «ТАНЕКО», предприятия базы стройиндустрии (БСИ) и жителей города Нижнекамска.
2. «ЗиО-Подольск» отгрузил первый парогенератор для энергоблока №2 Нововоронежской АЭС-2
-
- Вьетнам испытывает российские комплексы "Панцирь С1"
Зенитный ракетно-пушечный комплекс "Панцирь С1" становится одним из самым популярных образцов в своем сегменте на международных рынках вооружений. Похоже, за разработкой оружейников из Тулы клиенты уже становятся в очередь.Только недавно мы обсуждали успех "Панциря" в Бразилии, так теперь появилась информация, что буксируемый вариант уже испытывается у одного из наших крупнейших приобретателей российской военной техники – Вьетнама.
Вьетнам в последние годы реализует крупнейшую программу по модернизации своих вооруженных сил. В России закупаются самые современные образцы вооружений, авиационных, военно-морских и ракетных, средства ПВО.
По всей видимости, как раз для защиты недавно приобретенных комплексов С-300 ПМУ1 и пригодятся буксируемые "Панцири".
