-
На Уфимском трансформаторном заводе Холдинговой компании «ЭЛЕКТРОЗАВОД» разработаны и внедрены в производство новые серии трансформаторов типа ТМГ для электросетей 6-10 кВ.
Трехфазные герметичные трансформаторы с охлаждением посредством естественной циркуляции масла и воздуха предназначены для работы в городских и сельских электросетях, на промышленных объектах и объектах энергетики. За счет герметичного исполнения данный тип оборудования является необслуживаемым. Его высокое качество обеспечивается высокой квалификацией персонала завода, применением современного технологического оборудования и комплектующих ведущих мировых производителей.
Данная серия трансформаторов удовлетворяет всем требуемым эксплуатационным показателям, имеет пониженную себестоимость за счет оптимизации конструкции. Также агрегаты серии ТМГ имеют пониженные величины потерь холостого хода в среднем на 15% и потерь короткого замыкания – на 10%.
-
Deutsche Bahn выбрал ИНФОТРАНС поставщиком системы диагностики для нового поколения диагностических поездов RAILab. Наше предприятие признано победителем в тендере на поставку DB системы контроля геометрии рельсовой колеи.
-
Филиал ОАО «ФСК ЕЭС» – Магистральные электрические сети (МЭС) Северо-Запада – завершил строительство третьего участка линии электропередачи 330 кВ Лоухи – Путкинская ГЭС – Ондская ГЭС в Республике Карелия.
Работы проведены в рамках строительства второй цепи Северного транзита, которая позволит повысить надежность связи Кольской и Карельской энергосистем, обеспечив выдачу мощности Кольской АЭС в объеме до 500 МВт в северо-западные регионы России.
Завершенный участок воздушной линии «подстанция 330 кВ Лоухи – распределительный пункт (РП) 330 кВ Путкинский» успешно прошел испытание рабочим напряжением. В рамках проекта было установлено 479 опор, смонтировано порядка 170 км провода и грозотроса со встроенной волоконно-оптической линией связи. В связи со сложным рельефом местности работы выполнялись в зависимости от погодных условий. На заболоченных участках трассы строительство велось в зимний период, летом – сооружались лежневые дороги. Поскольку ВЛ проходит между двух рек – Охта и Кемь, для доставки спецтехники была сооружена ледовая переправа.
-
Ветер - на службу человеку. В Лабытнангах специалисты смонтировали верхушку втроэлектростанции, состоящую из трёх лопастей. Мощность 30-метровой экспериментальной установки 250 кВт.
Есть ли шансы у полярного ветра служить людям и какой будет экономический эффект - покажет время. Это пока единственный "ветряк" за Полярным кругом - в таких высоких широтах России подобные генераторы пока не работают.
-
20 июля в честь Дня авиации Военно-морского флота России на аэродроме Учебного центра авиации ВМФ был день открытых дверей. Посетители могли увидеть самолёты и вертолёты палубного базирования МиГ-29КУБ, Су-25УТГ, Ка-28 и Ка-27ПС, а также другую авиатехнику.
-
Краснодарский край. Аэродром «Крымск».
Строительство новой взлётно-посадочной полосы, июль 2013 года:
Список некоторых реконструируемых аэродромов:
Ахтубинск (Астраханская область) https://sdelanounas.ru/blogs/21928/
Ейск (Краснодарский край) https://sdelanounas.ru/blogs/25405/
Кореновск (Краснодарский край) https://sdelanounas.ru/blogs/30354/
Приволжский (Астраханская область) https://sdelanounas.ru/blogs/31125/
Чкаловск (Калининградская область) https://sdelanounas.ru/blogs/25429/
Энгельс (Саратовская область) https://sdelanounas.ru/blogs/19008/
Фото Fyodor с сайта aviaforum.ru (кликабельно)
-
11 Ил-76 прибыли в международный аэропорт во Владивосток во время учений Восточного округа. Новость конечно запоздалая, но всеровно хотелось поделится. Тем более что за время работы нового аэропорта подобное мероприятие произошло впервые.
-
Автор репортажа - Вадим Махоров (ЖЖ dedmaxopka)
Так повелось, что больше всего тянет меня к объектам помассивнее, люблю передавать масштабы сооружений и их величие, но сегодня я хочу рассказать вам о двух малых гидроэлектростанциях, расположенных на реке Каракойсу в Дагестане. До того, как я побывал на этих ГЭС, я не понимал, зачем вообще нужны малые ГЭС? Не проще ли построить одну огромную электростанцию и обеспечивать электроэнергией всю республику? Оказывается, не проще. Подробнее под катом.
1. Гунибская ГЭС
-
Загорская ГАЭС-2, строительство которой ОАО «РусГидро» ведет в Московской области, отмечает 5-летие со дня укладки первого куба бетона в здание станционного узла, ознаменовавшее собой официальный старт возведения станции.
Прошедший период ознаменовался профессиональными рекордами. По мнению генерального директора ОАО «Загорская ГАЭС-2» Владимира Магрука, скорость сооружения второй очереди вдвое выше, чем первой очереди Загорской ГАЭС. «Высокие темпы строительства станции были заданы изначально. После пожара на подстанции Чагино в мае 2005 года и холодной зимы 2006 года и для исключения дефицита высокоманевренной мощности в Центральном регионе России потребовался скорейший разворот работ. Во многом нынешние результаты (готовность станции приближается к 100%) - это безусловная заслуга проектировщиков и строителей. Ничто не может сплотить людей лучше, чем «живое» дело, которым является наша стройка. И, конечно же, все это невозможно было бы реализовать без применения современных технологий», - считает Владимир Магрук.
Вид на водоводы Загорской ГАЭС-2 со стороны водоприемника
-
-
По его результатам в 2014 г. Энергомашспецсталь поставит для американской компании General Electric 83 ротора для ветроэнергетических установок мощностью 1,5 МВт каждая. Вес каждого ротора составит 6,5 т, а масса всего заказа – 539 т.
Также по результатам тендера планируется получить заказ от General Electric на изготовление роторов для ветроэнергетических установок мощностью 1,6 МВт. Для этого ЭМСС пройдет квалификацию, по условиям которой компания должна произвести 10 валов ротора.
Это раскрывает широкие перспективы перед предприятием, поскольку компания General Electric в 2014 г. заявляла о планах увеличить производство ветроэнергетических установок в 2,5 раза по сравнению с 2013 г.
-
Торжественная церемония запуска строительства нового аэровокзального комплекса международного аэропорта "Курумоч" прошла в Самарской области.
Новый аэровокзал аэропорта "Курумоч" будет расположен в 1,5 километра северо-восточнее существующего аэровокзала. Его общая площадь составит более 41,7 тысячи квадратных метров. Пропускная способность пятиэтажного аэровокзала составит 1,42 тысячи пассажиров в час. Регистрация пассажиров будет осуществляться на 24 стойках.
Обновленных "Курумоч" сможет обслуживать более 3,5 миллиона пассажиров в год. На привокзальной площади запланировано более 1,4 тысячи машиномест, в проекте предусмотрены места парковки автомобилей для маломобильных групп населения. Объем инвестиций в строительство нового аэровокзала составит более 5 миллиардов рублей.
-
- Учебно-производственное судно (УПС) Профессор Хлюстин. Архив
МОСКВА, 19 июл — РИА Новости. Учебно-производственное судно "Профессор Хлюстин" отправится во вторник, 23 июля, в научную экспедицию к Новосибирским островам, сообщает Русское географическое общество (РГО), которое является организатором экспедиции.
-
18 июля в международном аэропорту Минеральные Воды состоялось открытие новой станции зарядки для электромобилей, уже четвертой в крае.
В этом году зарядные станции также были установлены возле железнодорожного вокзала Кисловодска и на предприятии «Автоколонна 1721», которое эксплуатирует электромобили в качестве легковых такси в городе-курорте.
-
В акватории Волгограда появилось необычное судно — это практически целое предприятие по переработке нефтепродуктов. Отходы топлива утилизируют прямо в отсеках. За сутки можно очистить до 60 тонн воды. Кроме того, судно собирает с поверхности реки и бытовой мусор.
Этот большой корабль водоизмещением в 1300 тонн — не что иное, как комплексная станция по переработке отходов. Уникальность судна в том, что оно способно утилизировать буквально любой мусор. Станция может очищать воду как от нефтяных примесей, так и от крупных бытовых отходов. Как уверяет судовладелец, утилизация 100-процентная.
В Волгоградской акватории работает только одно такое судно, всего же действующих в стране — три. Это наследство, оставшееся еще с советских времен. По заказу СССР корабли изготавливали в Финляндии. Этому гиганту уже больше 20 лет, он работает без нареканий, а после капитального ремонта "завод", как его называет экипаж, способен проплавать еще как минимум столько же.
-
ЭП20-023 и 2ЭС5-002
Автор
-
ОАО «Силовые машины» изготовило второй из 22 синхронных вертикальных гидрогенераторов в зонтичном исполнении максимальной мощностью 144,5 МВт для Волжской ГЭС. Он предназначен для гидроагрегата №22.
Контракт на замену «под ключ» 10 гидротурбин и 22 гидрогенераторов на Волжской ГЭС был заключен с ОАО «РусГидро» в 2011 году. В соответствии с условиями контракта «Силовые машины» обеспечат проектирование, изготовление, испытания и поставку на станцию ГЭС 10 гидротурбин максимальной мощностью 145 МВт и 22 генераторов максимальной мощностью 144,5 МВт.
В контрактные обязательства «Силовых машин» входит полный комплекс работ, включающий помимо изготовления демонтаж старого и монтаж нового оборудования, шеф-монтаж, пусконаладку и пуск в эксплуатацию. Начало поставок оборудования – в 2013 году, завершение – в 2021-м.
-
17 июля в Сортавальском районе Карелии введена в эксплуатацию малая гидроэлектростанция «Рюмякоски».
- Новая ГЭС в Рюмякоски
Малая гидроэлектростанция «Рюмякоски» была построена в 1930-х годах прошлого века на территории Финской Республики и предназначалась для обеспечения электроэнергией близлежащих населенных пунктов. В военные годы гидроэлектростанция подверглась разрушению, сток реки Тохмайоки в створе порога «Рюмякоски» вновь стал нерегулируемым. Сооружения станции простояли в заброшенном и полуразрушенном состоянии до мая 2012 года, пока ЗАО «Норд Гидро» не приступило к реконструкции объекта. Строительные работы проводило ЗАО «Карелстроймеханизация»
Гидроэлектростанция «Рюмякоски» - вторая малая ГЭС, созданная по новой нормативной базе, которая разработана для стимулирования развития малой энергетики. Строительство таких ГЭС будет идти по всей стране. Малые гидроэлектростанции Карелии станут в этом деле первой ласточкой.
-
Создание орбитальной базы для обслуживания космических кораблей началось в России
Ракетно-космическая корпорация «Энергия» начала работу по созданию орбитальной базы для сервисного обслуживания и дозаправки космических кораблей, сообщил руководитель полетов российского сегмента МКС Владимир Соловьев.
Помимо научно-исследовательских задач, станция будет играть роль сервисно-испытательной базы. На ней будут тестировать, настраивать, дозаправлять и отправлять к Луне, Марсу или в другие точки космические аппараты, передает со ссылкой на «Интерфакс».
«Работы ведутся, мы не замыкаемся только на МКС», – сказал Соловьев. «Когда пойдем к Луне, к Марсу, то тоже нужно создавать определенные базы там», – добавил он.
-
17 июля, на омском производственном объединении «Иртыш» введён в строй новый энергоблок автономного электроснабжения. Энергокомплекс представляет собой четыре газопоршневые установки, каждая из которых вырабатывает 500 кВт электрической мощности и 608 кВт тепловой мощности. Современный генератор тепловой и электрической энергии способен обеспечить до 80% потребности предприятия в электрической энергии. Тепловая мощность направляется посредством пластинчатых теплообменников в сеть горячего водоснабжения городского поселка «Радуга».
По данным релиза, энергокомплекс ОмПО «Иртыш» уменьшает себестоимость 1 кВт энергии в 2,4 раза.
-
Сегодня Тверской вагоностроительный завод (ТВЗ, Трансмашхолдинг) отправил заказчику первый двухэтажный пассажирский состав из 15 вагонов: 12 купейных, штабной, СВ и вагон-ресторан:
Это - первый в истории СССР-России состав двухэтажных вагонов, сделанный у нас.
Заказчиком является Федеральная пассажирская компания, ФПК - дочка РЖД. Первый состав ушел в распоряжение Северо-Кавказского филиала ФПК и будет приписан к пассажирскому вагонному депо Адлер, будет работать на линии Москва-Адлер.
