-
© sun3-12.userapi.comНа ЕВРАЗ ЗСМК (г. Новокузнецк, Кемеровская обл.) в опытно-промышленную эксплуатацию введена электроподстанция мощностью 252 МВА. Энергообъект в полной мере обеспечит электроэнергией существующее потребление комбината и создаст резерв мощностей с учетом реализации проектов по развитию производства. Вложения в проект составили более 750 млн рублей.
Новая опорная подстанция будет обеспечивать потребности прокатного производства, паровоздуходувной станции, доменного и кислородного цехов, объектов цеха водоснабжения и водоотведения, а также снабжать электроэнергией строящееся кислородное производство.
-
На шахте «Распадская-Коксовая» завершился перемонтаж добычного комплекса. Введена в эксплуатацию новая лава с запасами 1 млн т коксующегося угля.
Лава 3-3-1 бис — вторая в современной истории шахты. До 2019 г. горняки добывали уголь короткими забоями с помощью метода камерно-столбовой отработки. С переходом на лавную технологию увеличили объемы производства с 50 до 100 тыс. т угля в месяц. В новой лаве планируют нарастить их до 130-140 тыс. т.
В лаве 3-3-1 бис работает бригада Александра Беркутова, всего свыше 120 человек. Основной костяк коллектива состоит из опытных добычников, которые пришли с других предприятий, но несколько лет назад уже работали на первом поле «Распадской-Коксовой».
Горняки добывают уголь с помощью нового высокопроизводительного комбайна KSW-1140. Вместо лавного конвейера с шириной линейного става 85 см используют конвейер с шириной 110 см, что помогает транспортировать больше угля.
Для безопасной угледобычи на поверхности установлен вентилятор УВСГ-15, под землей смонтирован дегазационный трубопровод диаметром 1400 мм — пропускную способность по утилизации метана увеличили по сравнению с предыдущей лавой.
Шахта «Распадская-Кокосовая» добывает дефицитную марку К, востребованную металлургами. Основные потребители угля — ЕВРАЗ ЗСМК и ЕВРАЗ НТМК.
-
ЕВРАЗ ЗСМК © www.evraz.comВ среднесортном цехе ЕВРАЗ ЗСМК внедрили систему автоматического обнаружения человека в опасной зоне. Это пилотный проект видеоаналитики на комбинате с использованием искусственного интеллекта. «Умная» система делает работу сотрудников цеха безопасной, позволяя увидеть все этапы производства, произвести анализ видео и оперативно принять решение.
-
© storage.myseldon.comРаспадская угольная компания (РУК, управляет угольными активами ЕВРАЗа) начала применять систему видеоаналитики, позволяющую контролировать использование работниками средств индивидуальной защиты (СИЗ). Интеллектуальная цифровая сеть отслеживает, надел ли человек каску, не находится ли в опасной зоне.
-
© ntagil.orgЕВРАЗ Нижнетагильский металлургический комбинат завершил техническое перевооружение доменной печи № 6. Вместе с действующей домной № 7, запущенной в апреле 2018 года, они образуют самый современный доменный комплекс в России, отвечающий высоким экологическим стандартам.
Инвестиции в проект составили около 12,5 млрд рублей. Перевооружение агрегата велось 16 месяцев. Объем печи составляет 2200 м3, проектная мощность — 2,5 млн тонн чугуна в год. Выработавшая свой ресурс домна № 5 остановлена и законсервирована до принятия дальнейших решений.
Техперевооружение домны № 6 со строительством современных пылегазоочистных установок наряду с другими природоохранными мероприятиями ЕВРАЗа входит в федеральный проект «Чистый воздух» нацпроекта «Экология».
-
© sun9-2.userapi.comСегодня ЕВРАЗ НТМК отмечает 80-летний юбилей. По традиции праздник встретили производственным пусковым объектом — ввели в эксплуатацию шестую автоматизированную линию по механической обработке железнодорожных колес.
Запуск в работу новой линии полнопрофильной обработки железнодорожных колес позволит увеличить объем производства на 65 тысяч колес в год.
Инвестиции в проект составили около 900 млн рублей. Штат колесобандажного цеха и служб увеличился на 35 человек.
-
© donland.ruНовочеркасский электровозостроительный завод отправил свердловской компании «ЕВРАЗ КГОК» (осуществляет управление Качканарским горно-обогатительным комбинатом) тяговый агрегат переменного тока НП1. Договор на очередную поставку был подписан в октябре 2019 года.
В настоящее время на предприятии их уже более 20 штук. На комбинате НП1 заменяют вырабатывающие ресурс тяговые агрегаты ОПЭ1. Новые машины позволяют компании вывозить из глубоких карьеров со сложным рельефом составы из 11 груженых думпкаров весом 1,3 тыс. тонн горной массы. Ежесуточно один локомотивосостав перевозит порядка 8 тыс. тонн горной массы.
-
© pravdaurfo.ruНа «Качканарском ГОКе» проходит массовая замена грузовой и тяговой техники. В текущем году к работе приступил уже третий локомотив, задействованный на вывозе руды из карьеров. Локомотивы и «БелАЗы» задействуют для разработки нового месторождения.
-
© urbc.ru«Сейчас загрузка шихты — концентрата, известняка, кокса — ведется в автоматическом режиме с соблюдением высокой точности объемов каждого компонента. Для оперативного контроля качества концентрата модернизирован его автоматический пробоотборник. Это позволило стабилизировать процесс загрузки сырья, повысить качество агломерата, снизить расход кокса и выход аглоотсева, а соответственно, снизить и себестоимость готовой продукции», — говорится в сообщении производителя железорудного сырья, расположенного в городе Качканар Свердловской области .
-
© tagilka.ruНа ЕВРАЗ НТМК разработана новая конструкция железнодорожного колеса для грузовых вагонов EV002. Низконапряженное колесо с повышенной осевой нагрузкой предназначено для железнодорожного транспорта России и стран СНГ.
Особенностями колеса EV002 являются высокие эксплуатационные характеристики, меньшая по сравнению с имеющимися аналогами масса, повышенная осевая нагрузка — до 30 тонн. Это позволяет увеличить срок службы колеса и перевозить больше полезного груза.
Повышенная осевая нагрузка достигнута за счет абсолютно новой формы диска, обеспечивающей снижение напряжений в нем и уменьшение вероятности появления усталостных трещин. Форму разрабатывали с использованием математического моделирования. В результате была подобрана оптимальная конфигурация диска колеса, при которой возникающие напряжения оказываются минимальными.
«Представители крупнейших вагоностроительных компаний переходят на выпуск вагонов с повышенной осевой нагрузкой до 27 тонн и проявляют интерес к колёсам с низконапряженной конструкцией диска. Такие колеса имеют увеличенный срок службы и обеспечивают возможность перевозки большей массы полезных грузов», — отметил управляющий директор ЕВРАЗ НТМК и ЕВРАЗ КГОКа.
Сейчас на ЕВРАЗ НТМК идет промышленное освоение нового колеса, после прохождения сертификации будет начато его промышленное производство.
-
© oblgazeta.ruВ 2022 году ЕВРАЗ запустит в особой экономической зоне «Титановая долина» производство железнодорожных колёс. Инвестиции в строительство нового цеха составят порядка 16 млрд рублей.
Договорённости об открытии нового производства на Среднем Урале были достигнуты сегодня, 17 марта. Предполагается, что строительство и управление производством будет осуществлять ООО «Аллегро» — предприятие ЕВРАЗа и ООО «Рейл Сервис».
Как сообщает департамент информполитики Свердловской области, в новом цехе будут производить по 200 тыс. колёс в год. Возможно увеличение мощности до 300 тыс. изделий.
Здесь будет создано 425 новых рабочих мест.
-
© sun9-19.userapi.comНа ЕВРАЗ НТМК Нижним Тагиле начали выпуск крановых рельсов КР140. Сейчас в рельсобалочном цехе могут производить все пять профилеразмеров этого вида продукции от КР70 до КР140. Длина каждого рельса 11 м.
Крановые рельсы используются для укладки путей башенных, козловых и мостовых кранов, основные потребители — металлургические и судостроительные предприятия.
Новый вид проката в цехе освоили в рекордные сроки — всего за 3 месяца. Обычно на это уходит не менее года.
Для освоения нового профиля закупили новые прокатные валки, разработали и изготовили технологические шаблоны, калибровку. Он сложен в прокате из-за размера и веса, один погонный метр весит около 150 килограммов. Рельсы КР140 способны выдержать крупногабаритную технику грузоподъемностью до 500 т.
-
© sun9-56.userapi.comАвтотракторный цех и ремонтники ЕВРАЗ КГОКа теперь ездят в карьеры и фабрики на умных машинах.
5 на днях поступивших грузопассажирских автомобилей оснащены электроникой, которая перед началом движения проверяет исправность тормозов, а автоматически подключаемый полный привод позволит проехать где угодно.
Чтобы перевозить инструмент и запчасти у машин удлиненный кузов. Для удобства водителей и пассажиров целый пакет опций. Например, подогрев зеркал. А кабина для безопасности усилена металлическим каркасом.
-
© sun9-23.userapi.comНа шахту «Алардинская» Распадской угольной компании (РУК) поступили три вахтовых автомобиля для перевозки работников.
Автобусы производства Уральского автомобильного завода изготовлены по спецзаказу угольщиков в соответствии с новым стандартом, принятым в Распадской угольной компании. В них усилен каркас, вместо стандартных проблесковых маячков установлены сигнальные люстры, есть дополнительные противотуманнные фары, сиденья оснащены трехточечными ремнями безопасности.
Предотвратить или обнаружить недочеты, связанные с нарушениями правил безопасности, позволяют четыре видеорегистратора с видом на дорогу, в кабину, в пассажирский салон и заднего вида. Информация с видеорегистратора каждого вахтового автомобиля в режиме онлайн отображается на мониторах компьютеров руководителей предприятий и компании.
-
© sun9-31.userapi.comНовая передвижная дегазационная установка введена в эксплуатацию на шахте «Алардинская». Она предназначена для снижения газовыделения в горных выработках и позволяет повысить безопасность ведения подземных работ. Каждую минуту установка может откачивать из-под земли до 400 кубометров газа.
Это третья дегазационная установка на предприятии. Она оборудована современной системой очистки. С помощью циклона метановоздушную смесь очищают от влаги, угольной пыли и других посторонних примесей. Благодаря этому обеспечивают надежную эксплуатацию всего оборудования, снижают воздействие на окружающую среду. Установка оснащена мощными ротационными насосами, полностью автоматизирована и снабжена аппаратурой контроля режимов работы. Основные параметры — концентрация метана, кислорода, температура метановоздушной смеси — выведены на компьютер оператора установки, что позволяет оперативно реагировать на внештатные ситуации.
Сейчас установка работает в автоматическом режиме в лаве 6-1-20, которую горняки дорабатывают. Кроме того, она помогает бороться с загазованностью в проходческих забоях на участке № 8, а с июня 2021 года будет работать в новой лаве 6-1-22.
-
© metalinfo.ruНа Качканарском ГОКе вышел на линию новый локомотив НП-1 в комплексе с двумя моторными думпкарами производства Новочеркасского электровозостроительного завода. До конца года на комбинат поступят еще две подобных машины.
Локомотивы НП-1 хорошо зарекомендовали себя при работе в глубоких карьерах с непростым рельефом. Они разработаны специально для ЕВРАЗ Качканарского ГОКа, обладают большой тяговой мощностью — один локомотив способен вывести состав массой более двух тысяч тонн — и высокой скоростью (до 65 километров в час). Техника оснащена четырьмя системами торможения, что повышает безопасность управления. Длина локомотива — 65 метров, вес — 360 тонн.
-
© www.metalinfo.ruРельсобалочный цех ЕВРАЗ ЗСМК изготовил первые промышленные партии рельсов 60E1 и 136RE из уникальной марки стали. По заказу бразильской компании RUMO ALL сотрудники комбината выполнили рельсы из стали G2HH с твердостью на поверхности катания 400-440 по Бринеллю. Патент на выплавку этой стали принадлежит EVRAZ Pueblo.
Сталь G2HH отличается от традиционных марок: в ней меньше марганца и больше хрома. Специалисты ЕВРАЗ ЗСМК доработали химический состав, добились оптимальных сочетаний твердости по всему сечению рельса, разработали специальные режимы закалки, чтобы получить требуемый уровень механических свойств.
Рельсы 60E1 и 136RE из стали марки G2HH соответствуют европейскому и американскому стандартам. Первую промышленную партию рельсов 136RE по американскому стандарту АРЕМА для железных дорог Бразилии ЕВРАЗ ЗСМК произвел в 2017 году. С этого момента комбинат отправил потребителям уже более 40 тыс. тонн таких профилей.
-
© sun9-31.userapi.comНа линии неразрушающего контроля 100-метровых рельсов рельсобалочного цеха ЕВРАЗ ЗСМК в Новокузнецке введен в эксплуатацию современный профилемер. Новое оборудование контролирует девять элементов профиля, предусмотренных ГОСТом, по всей длине рельса с высокой точностью измерения.
-
© www.metalinfo.ruКрупносортный цех ЕВРАЗ НТМК изготовил первую партию стального горячекатаного проката круглого сечения с диаметром 95 мм. Прокат применяется в различных отраслях промышленности: машиностроении, строительстве, трубном производстве.
Первая партия стального круга в объеме 220 т изготовлена из углеродистых и легированных марок стали по ГОСТ 1050-88 и ГОСТ 4543-2016. Прокат уже отгружен потребителю.
Ранее на ЕВРАЗ НТМК изготавливали стальной круг диаметрами от 70 до 150 мм, однако не производили прокат промежуточного размера. В связи с появлением заказов на диаметр круга 95 мм, он был успешно освоен.
-
© www.metalinfo.ruЭкспортный портфель ЕВРАЗ ЗСМК пополнил еще один профиль. На комбинате успешно освоили новый вид рельсов по корейскому стандарту KS R 9106:2006R. Рельсы категории 50 N — облегченные, предназначены для метрополитенов. Комбинат готов к производству промышленной партии.
Также на предприятии освоили производство непрерывнолитой заготовки сечением 130×130 мм. С этой целью на сортовой машине непрерывного литья заготовок смонтировали дополнительное оборудование.
Новый продукт предназначен для экспорта: заготовку поставляют на прокатные заводы стран Юго-Восточной Азии, Южной и Центральной Америки, Африки.
